Important: Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este comandat de unitatea de control a motorului J248- către supapa de recirculare a gazelor de eșapament "N18" cu potențiometrul de recirculare a gazelor de eșapament "G212" și regulatorul de recirculare a gazelor de eșapament - V338-. EGR-ul la ralanti se dezactivează după aproximativ două minute. Dacă efectuați măsurători relativ lungi, reporniți motorul sau creșteți scurt turația motorului peste 1500 rpm. Apoi repetați măsurarea. Toate racordurile furtunurilor trebuie fixate cu cleme de furtun adecvate. Înlocuiți piulițele autoblocante.
1 - Etanșați, înlocuiți, respectați poziția de asamblare; 2 - Conductă de admisie a gazelor; 3 - Garnitură inelară, înlocuire; 4 - Țeavă de admisie; 5-Motor clapeta galeriei de admisie "V157", după oprirea motorului, clapeta galeriei de admisie se închide timp de aproximativ 3 secunde și apoi se deschide din nou. Acest lucru reduce șocul la oprire; 6 - De la răcitorul de aer de supraalimentare; 7-10 Nm; 8 - Supapă EGR "N18" cu potențiometru EGR G212 și regulator EGR "V338", înainte de instalare, verificați dacă suprafețele de etanșare de pe galeria de admisie prezintă contaminare și, dacă este necesar, curățați-le; 9 - Garnitură, înlocuire; 10 - Răcitor EGR; 11-22 Nm; 12 - Suport 13-22 Nm