Avertisment: etanșantul din trusa de reparare a anvelopelor este dăunător sănătății, dacă etanșantul intră în contact cu pielea dumneavoastră, spălați-l imediat cu multă apă. Când conduceți cu o anvelopă reparată folosind kit, nu depășiți 80 km/h, evitați accelerarea/frânarea bruscă și virajele rapide.
Trusa de reparare a anvelopelor se află sub învelișul podelei portbagajului (vezi ilustrația 4).
4 Trusă de scule de bord în roata de rezervă
Scopul setului este doar de a permite șoferului să ajungă la cea mai apropiată stație de service, deoarece O anvelopă restaurată în acest fel nu asigură caracteristicile anterioare de conducere ale vehiculului și trebuie înlocuită cât mai curând posibil sau, dacă este posibil, reparată. Acest kit poate fi folosit pentru a etanșa perforații de până la 4 mm în diametru într-o anvelopă fără a fi nevoie să îndepărtați obiectul deteriorat.
Sigilantul inclus în kit nu trebuie utilizat în următoarele cazuri:
- în caz de deteriorare a jantei;
- la temperaturi exterioare sub -20°C;
- pentru tăieturi sau înțepături mai mari de 4 mm;
- dacă peretele lateral al anvelopei este deteriorat;
- după ce a condus cu o anvelopă foarte deflată;
- după data de expirare a sigilantului;
Compoziția trusei de reparare a anvelopelor este prezentată în Ilustrația 8.
8 Compoziția trusei de reparare a anvelopelor
1 Dispozitiv pentru deșurubarea miezului supapei
2 Autocolant cu inscripție "max. 80 km/h " sau "max. 50 mph "
3 Furtun cu dop
4 Compresor
5 Furtun de umflare a anvelopei
6 Manometru
7 Buşon şurub de reducere a presiunii (eliberarea aerului)
8 Comutator
9 Conector cablu pentru priză de 12 volți
10 Recipient cu sigilant
11 Supapă de rezervă
Înainte de a utiliza setul, opriți vehiculul într-un loc sigur pe o suprafață orizontală, plană, de preferință cu o suprafață dură. Dacă este necesar, aprindeți luminile de avarie și puneți semnul de oprire de urgență. Puneți roțile din față în poziție drept înainte și acționați frâna de parcare. La modelele DSG, setați maneta selectorului de viteze în poziția "P", iar la modelele cu transmisie manuală, setați maneta schimbătorului de viteze în treapta 1 sau marșarier. Opriți contactul și cereți pasagerilor să iasă din vehicul. Dacă portbagajul este încărcat, scoateți încărcătura. Dacă aveți o remorcă, deconectați-o și asigurați-vă că nu creează un pericol sau obstacol pentru alți utilizatori ai drumului.
Asigurați-vă că anvelopa poate fi reparată cu un kit de reparare a anvelopelor și obțineți un kit de reparare a anvelopelor. Puneți autocolantul din kit astfel încât să poată fi văzut de pe scaunul șoferului. Sprijiniți ambele părți cu cale de roată (vezi subsecțiunea de mai sus) sau alte obiecte potrivite, roata situată în diagonală față de cea de înlocuit. Nu îndepărtați obiectul străin care a deteriorat anvelopa, nu ridicați mașina cu un cric!
În cele ce urmează, este descrisă secvența de acțiuni pentru repararea unei anvelope. De asemenea, instrucțiunile de utilizare a trusei de reparare a anvelopelor sunt incluse împreună cu setul în sine.
Notă: Numerele dintre paranteze indică pozițiile din Figura 8.
1 Scoateți capacul mamelonului și folosiți unealta (1) pentru a deșuruba miezul supapei. Așezați supapa pe o suprafață curată.
2 Agitați energic recipientul 110) cu materialul de etanșare de câteva ori.
3 Înșurubați furtunul (3) strâns pe cilindru în sensul acelor de ceasornic - furtunul străpunge folia de etanșare. Scoateți dopul de la celălalt capăt al furtunului și puneți-l pe supapa anvelopei.
4 Ținând recipientul cu materialul de etanșare invers, turnați tot materialul de etanșare în anvelopă, apoi deconectați recipientul gol de la supapă.
5 Folosind unealta (1), înșurubați supapa înapoi în niplu și înșurubați bine furtunul compresorului (5).
6 Asigurați-vă că dopul de aerisire (7) este strâns.
7 Porniți motorul, introduceți conectorul (9) într-o priză de 12 volți și porniți compresorul folosind comutatorul (8).
8 Umflați anvelopa la 2,0-2,5 bari și opriți compresorul.
Notă: Nu lăsați compresorul să funcționeze continuu mai mult de 8 minute; lasă-l să se răcească câteva minute înainte de a-l reporni. Evitați să vă ardeți pe compresor sau pe furtunul acestuia, care devin fierbinți în timpul funcționării.
9 Dacă nu reușiți să umflați anvelopa la presiunea specificată, deconectați furtunul de la acesta, deplasați mașina cu 10 metri înainte sau înapoi, astfel încât materialul de etanșare să fie distribuit peste anvelopă, înșurubați furtunul compresorului înapoi pe supapă și încercați să umflați din nou anvelopa.
10 Dacă anvelopa nu poate fi umflată din nou la presiunea necesară, perforația este prea mare și nu are rost să folosiți trusa. În acest caz, ar trebui să instalați o roată de rezervă sau să apelați la asistență tehnică.
11 Deconectați furtunul compresorului și conectorul de la anvelopă/priză, apoi începeți să conduceți cât mai curând posibil, fără a depăși 80 km/h.
12 După 10 minute de condus cu o anvelopă reparată folosind kit-ul, ar trebui să verificați din nou starea acesteia: reconectați furtunul compresorului și verificați presiunea pe manometru. Dacă presiunea este de 1,3 bar sau mai puțin, ar trebui să încetați să conduceți, pentru că Anvelopa nu a putut fi reparată. Dacă presiunea este de 1,4 bar sau mai mult, treceți la pasul 7 pentru a regla presiunea la valoarea dorită (vezi autocolantul de pe spatele clapei rezervorului de combustibil).
13 Mergeți la cea mai apropiată stație de service pentru a înlocui anvelopa reparată cu kitul. Recipientul cu sigilant folosit sau expirat trebuie aruncat; un nou recipient de etanșant poate fi achiziționat de la un reprezentant Skoda.