Cuprins: Motor 1,2 l ⬇ Motor 1,4 l ⬇ Motoare pe benzină de 1,8 l ⬇ Motoare diesel de 2,0 l (CFHC, CFJA…⬇
Motor 1,2 l
1. Detaliile de instalare a galeriei de admisie și a modulului de accelerație sunt prezentate în ilustrații.
7.1a. Detalii despre instalarea galeriei de admisie și a clapetei de accelerație pentru motorul de 1,2 L, partea 1 din 2 1. Furtun de conectare, pe carcasa arborelui cu came; 2. Conectorul senzorului de presiune "G71" din galeria de admisie; 3. Conectorul cablajului electric al electrovalvei de control al pompei de răcire; 4. Șurub, 10 Nm; 5. Supapă de sens unic PCV; 6. Furtun de conectare la turbocompresor; 7. Inelele de etanșare trebuie înlocuite; 8. Galerie de admisie, cu senzor G71 (la scoaterea senzorului, inelul de fixare din plastic se rupe și senzorul trebuie fixat cu șuruburi, strângându-le la 3 Nm); 9. Conectarea furtunului la pompa de răcire; 10. Electrovalva "N492" a circuitului de răcire; 11. Racordul de alimentare cu combustibil; 12. Clemă; 13. Furtun de combustibil de joasă presiune către pompa de combustibil de înaltă presiune; 14. Electrovalvă nr. 1 "N80" pentru purjarea adsorberului; 15. Conectarea furtunului la adsorbant; 16, 18. Furtun de conectare; 17. Conectorul modulului corpului clapetei de accelerație "J338"; 19. Conector pentru senzorul de presiune de supraalimentare "G31" combinat cu senzorul "G299" IAT nr. 2
7.1b. Detalii despre instalarea galeriei de admisie, a clapetei de accelerație și a șinei de combustibil pentru motorul de 1,2 L, partea 2 din 2 1. Tub de presiune; 2, 20. Șurub, 7 Nm; 3. Deținător; 4. Senzor de presiune a combustibilului "G247", 22 Nm; 5. Conductă de distribuție a combustibilului; 6, 14. Șurub, 20 Nm; 7. Conexiune, 30 Nm; 8, 9. Piulițe de racordare, 25 Nm; 10. Inel de etanșare, sub rezerva înlocuirii; 11. Element de arc; 12. Injector, cu garnitură de teflon înlocuibilă și șaibă de susținere; 13. Chiulasă; 15. Galerie de admisie cu senzorul "G71" de presiune în galeria de admisie; 16, 19, 21. Inel de etanșare, poate fi înlocuit; 17. Modulul corpului clapetei de accelerație "J338"; 18. Adaptor; 22. Senzor de presiune de supraalimentare "G31", combinat cu senzorul "G299" IAT nr. 2; 23. Șurub, 5 Nm
2. Opriți contactul și toate aparatele electrice, scoateți cheia din comutatorul de aprindere.
3. Scoateți șuruburile (1 în ilustrația 9.16 Capitolul 2) și scoateți suportul. Deconectați conectorul (2) al senzorului de presiune de supraalimentare "G31", combinat cu senzorul IAT nr. 2 "G299". Apăsați elementele de fixare în direcția săgeților și trageți conducta de presiune a aerului (3) mai întâi din modulul clapetei de accelerație "J338" și apoi din turbocompresor.
4. Deconectați conectorul (1 în ilustrație) modulul "J338" al supapei de accelerație, deșurubați șuruburile (2) și scoateți modulul din galeria de admisie. Dacă este necesar, după demontarea modulului de accelerație, demontați galeria de admisie așa cum este descris mai jos.
7.4. Conectorul și fixarea modulului de accelerație
5. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil (1 în ilustrație) și deconectați conectorul electrovalvei nr. 1 "N80" a adsorberului EVAP, scoateți supapa din galeria de admisie. Deconectați conectorii (1 și 4), deșurubați șuruburile (7) și așezați cu grijă modulul de aprindere "N152" (6) pe capacul chiulasei. Deconectați furtunul de conectare (5) de la galeria de admisie și conducta de vid a electrovalvei circuitului de răcire "N492" (2) de la pompa de răcire. Strângeți furtunurile de lichid de răcire, slăbiți clemele (3) și deconectați furtunurile de lichid de răcire de la intercooler.
7.5. Conexiuni galerie de admisie
6. Scoateți șuruburile (1 în ilustrație) scoateți galeria de admisie în diagonală și cu grijă în sus împreună cu intercoolerul. Scurgeți lichidul de răcire rămas din intercooler. Dacă este necesar, scoateți intercoolerul (vezi Secțiunea 6).
7.6. Element de fixare al galeriei de admisie
7. Instalarea galeriei de admisie se efectuează în ordine inversă. Strângeți șuruburile de montare a galeriei de admisie la 20 Nm. În final, umpleți și aerisiți sistemul de răcire a motorului (vezi Capitolul 3). La instalarea modulului de accelerație, vă rugăm să rețineți următoarele caracteristici.
8. Instalați noul modul de clapetă de accelerație în canelura galeriei de admisie. Dacă este necesar, curățați modulul de accelerație așa cum este descris în paragrafele 9-10.
Notă: Dacă este instalat un ECM nou, modulul de accelerație trebuie reglat. Adaptarea este permisă numai pentru un modul nou sau un modul vechi curățat, deoarece depunerile și depunerile de carbon în poziția extremă pot duce la valori de adaptare incorecte. Aveți grijă să nu zgâriați modulul de accelerație în timpul curățării.
9. Deschideți manual supapa de accelerație demontată și fixați-o în poziția deschisă folosind o pană de lemn sau plastic (vezi ilustrația), ca să nu se zgârie.
7.9. Fixarea clapetei în poziția deschisă
10. Curățați temeinic modulul clapetei de accelerație cu acetonă (conform DIN 53247) și perii, acordând o atenție deosebită suprafeței cilindrice care se îmbină cu supapa.
Atenție: Acetona este extrem de inflamabilă. La curățare, nu folosiți aer comprimat, purtați ochelari și mănuși de protecție. Ștergeți corpul clapetei de accelerație cu o lavetă fără scame și lăsați acetona să se evapore complet.
11. Poziționați modulul clapetei de accelerație împreună cu adaptorul pe galeria de admisie și strângeți șuruburile de montare a modulului la 7 Nm. Conectați conectorul cablajului electric al modulului.
7.11a. Conexiuni galerie de admisie 1, 18, 20. Furtun de conectare; 2. Conductă de combustibil de înaltă presiune, 18 Nm (pe pompa de combustibil de înaltă presiune) și 20 Nm (pe partea inferioară a galeriei de admisie); 3, 9. Șurub, 8 Nm; 4, 19. Deținător; 5. Furtun de combustibil de joasă presiune către pompa de combustibil de înaltă presiune; 6. Clemă cu arc; 7. Racord pentru conducta de alimentare cu combustibil; 8. Supapă de sens unic PCV; 10. Inel de etanșare; 11. Conexiune, pe carcasa de distribuție; 12. Conductă de presiune, de la turbocompresor; 13. Furtun de conectare, pe carterul de distribuție; 14. Supapă de sens unic; 15. Furtun de conectare, pe filtrul de aer; 16. Furtun de conectare, pe canistra EVAP; 17. Electrovalvă nr. 1 "N80" EVAP; 21. Furtun de conectare, pe turbocompresor
7.11b. Detalii despre instalarea galeriei de admisie (motoare de 1,4 l, cu excepția SAKHA) 1. Deținător; 2, 7. Șurub, 7 Nm; 3. Tub de presiune; 4, 14. Inel de etanșare, sub rezerva înlocuirii; 5. Senzor de presiune de supraalimentare "G31" cu senzor IAT nr. 2 "G299"; 6, 11. Șurub, 5 Nm; 8. Adaptor; 9. Partea superioară a galeriei de admisie, cu intercooler; 10. Senzorul "G71" de presiune în galeria de admisie; 12, 19. Șurub, 20 Nm; 13. Modulul clapetei de accelerație "J338", după înlocuire este necesară adaptarea ECM; 15. Senzor de presiune a combustibilului "G247", 22 Nm; 16,80 Nm; 17. Partea inferioară a galeriei de admisie; 18. Garnitură, supusă înlocuirii
9. Ungeți inelele O de pe turbocompresor și conducta de presiune cu ulei de motor, instalați conducta de presiune pe turbocompresor și apoi pe modulul clapetei de accelerație. Tubul trebuie fixat în cleme cu un clic audibil. Strângeți șuruburile conductei de presiune și conectați conectorul senzorului combinat.
10. Dacă se instalează un nou modul de accelerație sau un nou ECM, valorile adaptate trebuie șterse, iar ECM-ul trebuie adaptat din nou la modulul de accelerație folosind un instrument de scanare (vezi Capitolul 5). Adaptarea se poate efectua doar cu un modul de accelerație nou sau curățat, deoarece depunerile de la capătul cursei supapei pot duce la valori de adaptare incorecte.
Motor 1,4 l
11. Detaliile de instalare a galeriei de admisie sunt prezentate în ilustrații. Demontarea părții superioare a galeriei de admisie este posibilă numai după demontarea modulului de accelerație, iar demontarea părții inferioare a galeriei de admisie este posibilă numai după demontarea părții superioare a acesteia. Acțiunile sunt similare cu cele de la motorul de 1,2 litri (vezi mai sus).
Motoare pe benzină de 1,8 l
12. Detaliile de instalare a galeriei de admisie sunt prezentate în ilustrație. Pentru a demonta doar corpul clapetei de accelerație, urmați pașii din paragrafele 13-15. Galeria de admisie este demontată împreună cu conducta de distribuție a combustibilului (paragrafele 16-32), după care pot fi separate unele de altele (paragrafele 33-34).
7.12. Detalii despre instalarea galeriei de admisie (motoare de 1,8 litri) 1. Șurub senzor 2,5 Nm; 2. Senzor IAT "G42"; 3. Electrovalvă nr. 1 "N80" EVAP, cu valvă 15; 4. Galeria de admisie; 5. Bloc de vid (element de instalare) pentru supapa clapetei galeriei de admisie; 6. Șuruburi ale pompei de injecție a combustibilului, supuse înlocuirii, 10 Nm; 7. Conectorul conductei de combustibil de la rezervorul de combustibil; de reglare a presiunii combustibilului "N276"; 9. Pompă de injecție a combustibilului, cu supapa 8; 10. Împingător cu role; 11. Racord conductă de combustibil de înaltă presiune, de înlocuit, 22 Nm; 12. Conductă de combustibil către conducta de distribuție a combustibilului, 18 Nm; 13. Supapa de control "N316" a clapetei galeriei de admisie; 14. Injectoarele, garniturile și inelele de teflon trebuie înlocuite; 15. Supapă dublă de sens unic, încorporată în supapa 3; 16. Suport galerie de admisie; 17. Șurub de susținere 16, 23 Nm; 18. Piuliță de susținere 16, 10 Nm; 19. Șuruburi modul 20, 4 buc., 5 Nm; 20. Modulul corpului clapetei de accelerație "J338", adaptarea ECM este necesară la înlocuire; 21. Sigiliu, sub rezerva înlocuirii
13. Slăbiți clema (2 în ilustrația 23.16 Capitolul 2), deșurubați șurubul (4) și deconectați conectorul (săgeată).
14. Îndepărtați izolația fonică de sub compartimentul motorului (vezi Capitolul 11), slăbiți clemele (1 și 2 în Ilustrația 2.10 Capitolul 3) și scoateți furtunul de presiune a aerului. Scoateți șurubul (1 în ilustrația 23.16 Capitolul 2) și scoateți tubul de presiune a aerului în jos.
15. Deconectați conectorul (1 în ilustrația 4.23 Capitolul 3), deșurubați șuruburile (săgețile) și scoateți modulul clapetei de accelerație. Curățarea modulului de accelerație se face în același mod ca la motorul de 1,2 l (vezi mai sus). Pentru instalare, treceți la paragraful 35.
16. Scoateți filtrul de aer (vezi Secțiunea 4).
17. Curățați conexiunea dintre galeria de admisie și chiulasă.
18. Deconectați linia de vid (săgeată pe ilustrație), accesând canistra EVAP și deconectați și conectorii următoarelor piese: senzorul IAT "G42" (1), modulul supapei de accelerație "J338" (2), electrovalva nr. 1 "N80" senzorul EVAP și CMP "G40".
7.18. Conexiuni
19. Deconectați linia de vid (1 în ilustrație) la punctul de conectare (2) și scoateți furtunul PCV (3).
7.19. Conductă de vid (1) și furtun PCV (3)
20. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) conducta de alimentare cu combustibil și puneți-o deoparte.
7.20. Șuruburi conductă de alimentare cu combustibil
21. Eliberați presiunea combustibilului (vezi Secțiunea 3) și scoateți piulița de racord a conductei de combustibil către pompa de combustibil de înaltă presiune (săgeata de jos din ilustrație).
7.21. Țevi de combustibil
22. Deconectați tubul de vidare (vezi ilustrația) de la supapa "N316" a clapetei galeriei de admisie.
7.22. Tub de vid pe supapa N316
23. Scoateți șuruburile de montare a conductei de răcire de la galeria de admisie (vezi ilustrația 30.34 Capitolul 2).
24. Deconectați conectorul (1 în ilustrația 30.23) senzor de presiune a combustibilului "G247".
25. Efectuați acțiunile descrise în paragrafele 13-14.
26. Deconectați conectorii (1-3 în ilustrație) și deșurubați suportul de la galeria de admisie.
7.26. Conectori de cablare electrică
27. Dă nuca (1 în ilustrația 30.25 Capitolul 2), deșurubați șurubul (2) și scoateți suportul galeriei de admisie.
28. Deșurubați filtrul de ulei cu cheia nr. 3417 și acoperiți suportul filtrului de ulei pentru a preveni pătrunderea murdăriei în acesta.
29. Slăbiți suporturile cablurilor electrice (vezi ilustrația).
7.29. Suport pentru cabluri electrice
30. Eliberați cablul de la galeria de admisie (vezi ilustrația).
7.30. Cabluri pe galeria de admisie
31. Dă-mi nucile (Și în ilustrație) și slăbiți șuruburile (săgețile) galeriei de admisie. Trageți cu grijă galeria de admisie și șina de combustibil ușor în afara chiulasei.
7.31. Element de fixare al galeriei de admisie
32. Deconectați conectorul (vezi ilustrația) senzorul "G336" al poziției clapetei galeriei de admisie și demontați galeria de admisie. Astupați orificiile de admisie cu o cârpă curată.
7.32. Conector senzor G336
Notă: Injectoarele pot rămâne în șina de combustibil.
[Vizualizați originalul pe site-ul web: www.SkodaBook.ru]
33. Scoateți electrovalva nr. 1 "N80" EVAP din suport (săgeată pe ilustrație). Scoateți supapa dublă de sens unic (1) și conducta de combustibil (2).
7.33. Electrovalvă N80 și supapă dublă de sens unic
34. Slăbiți clema (1 în ilustrație) furtun, deșurubați ambele șuruburi inferioare (săgeți) și trageți conducta de distribuție a combustibilului din galeria de admisie.
7.34. Șuruburi ale șinei de combustibil
35. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele caracteristici.
36. Înainte de a instala ansamblul galeriei de admisie și al șinei de combustibil, injectoarele trebuie instalate în chiulasă. Dacă galeria de admisie a fost trasă ușor din nou în timpul montării și injectoarele au rămas în șina de combustibil, acestea trebuie reinstalate în chiulasă.
37. Dacă este instalat un modul nou "J338", ștergeți valorile adaptate și readaptați ECM-ul la acest modul folosind instrumentul de diagnosticare. După instalarea unei noi galerii de admisie, senzorul de poziție a clapetei de accelerație "G336" trebuie adaptat la ECM.
Motoare diesel de 2,0 l (CFHC, CFJA și CLCB)
38. Detaliile instalării galeriei de admisie sunt prezentate în ilustrație.
7.38. Detalii despre instalarea galeriei de admisie a motorului de 2,0 L (CFHC, CFJA și CLCB) 1. Tub de ghidare a jojei de ulei de motor; 2,17. Inel O, poate fi înlocuit; 3.11. Garnitură, supusă înlocuirii; 4, 16, 19. Șurub, 8 Nm; 5. Conductă de retur a combustibilului; 6,9, 20. Șurub, 9 Nm; 7. Galeria de admisie; 8. Suport supapă 10; 10. Supapa de comutare "N345" a răcitorului EGR; 12. Șurub, 20 Nm; 13. Conductă de conectare a radiatorului EGR; 14. Clemă, 5 Nm, sub rezerva înlocuirii; 15. Conexiune EGR; 18. Modul clapeta de accelerație "J338", cu potențiometru "G69"; 21. Dispozitiv de fixare a tubului 1