Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
Nota. Verificarea instalării fazelor de injecție a pompei de combustibil de înaltă presiune pe motoarele diesel se realizează static. Pentru a estima ridicarea pompei, veți avea nevoie de un comparator de tip piston. Setarea fazei este determinată de distanța dintre marcajul TDC de pe volant și un punct fix de pe motor, a cărui măsurare ar trebui să fie încredințată specialiștilor calificați în service auto.
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți furtunul de admisie al filtrului de aer (vezi secțiunea Demontare și instalare ansamblului filtrului de aer și a componentelor căii de admisie).
3. Din cauza accesului extrem de limitat la pompă, ar fi înțelept să scoateți radiatorul.
(Vizualizați originalul pe site-ul web: «SkodaBook»)
4. Acţionând în conformitate cu instrucţiunile date în Capitolul Reparatie motor urmați acești pași:
- a) Scoateți capacul arborelui cu came și capacul exterior al curelei de distribuție;
- b) Aduceți motorul în poziția PMS;
- c) Scoateți cureaua dințată de pe scripetele dintate ale arborelui cu came și din pompa de combustibil de înaltă presiune.
5. Acum este necesar să scoateți roata dințată de pe arborele pompei de injecție. În timpul procesului de eliberare a dispozitivului de fixare, roata dințată trebuie blocată să nu se rotească folosind un dispozitiv adecvat, care poate fi realizat cu ușurință din mijloace improvizate (vezi secțiunea Demontare și instalare curelei de distribuție și a capacelor acesteia).
6. Slăbiți cele trei șuruburi de montare și scoateți roata dințată de pe flanșa pompei.
Atenţie! Nu slăbiți piulița centrală a roții dințate în niciun caz, deoarece acest lucru poate duce la perturbarea setărilor de bază ale fazei de injecție.
7. După marcare, deconectați furtunurile de alimentare și retur de la pompă și, de asemenea, deconectați furtunul de comandă de la racordul de retur.
8. Folosind două chei (s-ar putea să fie nevoie să utilizați o cheie cu crestătură cu cap crestat)slăbiți racordurile de îmbinare ale conductelor rigide de combustibil din spatele pompei de injecție și ale fiecărui injector. Scoateți ansamblul tubului din motor.
Atenţie! Pregătiți-vă să colectați combustibilul vărsat - puneți o cârpă sub racordurile mamelonului de distribuire. Încercați să evitați deformarea conductelor rigide de combustibil în orice circumstanțe.
9. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de combustibil, etanșați imediat capetele deschise ale conductelor și fitingurilor de combustibil. Folosește un deget tăiat dintr-o mănușă de cauciuc...
..., sau astupați fitingurile folosind un șurub tubular deșurubat din acesta, așezat în prealabil strâns într-o secțiune de furtun de diametru adecvat.
10. Deconectați tubul de vid de la acționarea dispozitivului de creștere a turației de ralanti de pe peretele pompei de injecție.
11. Deconectați cablul de accelerație de la suportul pompei de injecție de combustibil (vezi secțiunea Demontare, instalare și reglarea cablului de accelerație).
12. După marcare, deconectați cablurile electrice de la următoarele componente:
- a) Comutator de presiune ulei la capătul stâng al chiulasei;
- b) Comutator de temperatură/presiune a uleiului pe suportul filtrului de combustibil;
- c) Doi conectori instalați în suportul de pe peretele din stânga blocului cilindri;
- d) Senzor de temperatură a lichidului de răcire pe cotul tractului de răcire din partea din față a chiulasei.
 |
 |
13. Înainte de a scoate pompa de injecție, marcați poziția șuruburilor de montare în orificiile ovale - în timpul montării, pompa trebuie instalată strict în poziția anterioară pentru a evita perturbarea setărilor de bază ale fazelor de injecție.
14. Scoateți șurubul de montare din spate și trei șuruburi din partea din față a pompei (vezi ilustrațiile însoțitoare). Asigurați-vă că nu rămâne nimic conectat la pompa de injecție și scoateți pompa din compartimentul motor.
 |
 |
Instalare
1. Instalați pompa de injecție la locul său obișnuit pe motor, strângeți elementele de fixare cu forța necesară.
Nota. Orificiile de montare ale pompei au o formă ovală, permițând reglarea poziției pompei pe motor. Când instalați o pompă nouă, șuruburile trebuie instalate mai întâi în centrul găurilor pentru a asigura intervalul maxim de reglare. Vechea pompă este instalată strict în poziția inițială în conformitate cu marcajele aplicate în timpul demontării.
2. Efectuați umplerea inițială a pompei cu motorină curată printr-o pâlnie, introdusă alternativ în fitingurile de alimentare și retur cu combustibil (pentru a colecta combustibilul vărsat, acoperiți armăturile cu cârpe).
3. Conectați conductele de combustibil la injectoare și la pompă. Strângeți fitingurile la forța necesară folosind două chei.
4. Conectați conductele de alimentare și retur cu combustibil la pompa de injecție (nu uitați să înlocuiți șaibe de etanșare). Strângeți șuruburile tubulare ale conexiunilor de îmbinare la cuplul necesar.
5. În conformitate cu marcajele făcute în timpul demontării, reconectați toate cablurile electrice deconectate.
6. Conectați tubul de vid la supapa dispozitivului de creștere a turației de mers în gol.
7. Conectați și reglați cablul de accelerație (vezi secțiunea Sistem de ventilație carter - informații generale).
8. Înlocuiți angrenajul pompei și fixați-l cu trei șuruburi - treceți șuruburile prin orificiile ovale și strângeți-le doar cu mâna deocamdată.
9. Blocați angrenajul să nu se rotească introducând o tijă de metal prin orificiul de centrare în orificiul forat din butucul pompei. Jocul roții blocate ar trebui să fie minim.
10. Instalați cureaua de distribuție și reglați tensiunea acesteia (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea capacului frontal, a lanțului de distribuție și a pinioanelor).
11. Acum este necesar să se verifice montarea/reglarea fazelor de injecție ale pompei de combustibil de înaltă presiune în condițiile unui atelier de service auto. Când instalați o nouă pompă de injecție de combustibil, este, de asemenea, necesar să conectați la aceasta imobilizatorul sistemului antifurt.
12. Verificați turația de ralanti și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar. Apoi verificați setarea turației maxime a motorului (vezi secțiunea Sistem de evacuare - informații generale și înlocuirea componentelor) și ralanti rapid (vezi secțiunea Convertor catalitic - Informații generale și precauții).
13. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.