Motor 1,3 l
Verificarea jocurilor de lucru ale rulmenților
1. La instalarea unui arbore cotit prelucrat complet cu căptușeli originale fabricate de Skoda, necesitatea verificărilor descrise mai jos dispare.
2. Verificarea jocului de lucru în lagărele bielei ar trebui efectuată dacă există cea mai mică îndoială atunci când se evaluează gradul de uzură a jurnalelor de biele a arborelui, precum și după rotirea arborelui și echiparea acestuia cu căptușeli fără marcă. Verificarea se poate face în unul din două moduri.
3. Prima metodă dă rezultate mai puțin precise și necesită șuruburi ale capacelor la capetele inferioare ale bielelor care nu sunt montate pe pivoturile arborelui (inserțiile trebuie așezate în paturile proprii). Fixați capacele inferioare ale bielei cu piulițele vechi, strângându-le la cuplul necesar. În continuare, folosind un calibre de alezaj sau un Columbus echipat cu o scară vernier, se măsoară diametrele interne ale rulmenților asamblați. Din rezultatul obținut pentru fiecare ansamblu se scade apoi diametrul arborelui cotit corespunzător.
4. A doua metodă se bazează pe utilizarea firului calibrat din setul Plastigauge (vezi secțiunea Montarea arborelui cotit și verificarea jocurilor lagărelor principale). Toate componentele trebuie șterse bine și instalate fără lubrifiere.
5. Așezați bucăți de sârmă de plastic din trusa de măsurare de lungimea corespunzătoare de-a lungul butoanelor în pozițiile BDC. Așezați bielele pe suporturi, instalați capacele lagărelor bielei la locul lor și strângeți piulițele/șuruburile care le fixează la cuplul necesar. Încercați să nu deplasați bucățile de sârmă calibrate așezate pe fustele arborelui.
6. Fără a întoarce bielele, îndepărtați capacele și determinați dimensiunea jocurilor de funcționare a rulmentului în funcție de gradul de aplatizare a firului. Grosimea firului aplatizat se măsoară folosind scara imprimată pe ambalajul trusei Plastigage. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele Specificații. Dacă rezultatele măsurătorii diferă de cele specificate în Specificații, ar trebui să verificați dacă căptușele instalate au dimensiunea corectă. De asemenea, asigurați-vă că nu au pătruns particule străine între spatele carcasei de rulment și paturile de rulmenți. Măsurați din nou diametrele arborelui cotit. Dacă lățimea secțiunii aplatizate a sârmei calibrate la un capăt este mai mare decât la capătul opus, ar trebui să se verifice articulația arborelui corespunzător pentru conicitate excesivă. Dacă este necesar, înlocuiți carcasa rulmentului sau șlefuiți din nou arborele cu carcase de rulment noi de dimensiunea reparației corespunzătoare (cu denigrare). În cele din urmă, răzuiți cu grijă orice urmă de sârmă aplatizată de pe jurnalele arborelui cu marginea unui card de credit vechi. Rotiți arborele, aducând pistoanele celui de-al doilea și al treilea cilindru în pozițiile BDC și repetați verificarea pentru rulmenții rămași.
Instalarea finală a grupurilor de biele și pistoane
1. Înainte de a începe procedura, asigurați-vă că garniturile sunt așezate corect în cilindrii blocului și că sunt bine fixate cu șaibe dreptunghiulare speciale (vezi secțiunea Curățarea și verificarea stării blocului cilindrilor/carterului motorului). Capacele arborelui cotit și al rulmenților principale trebuie să fie complet instalate pe motor.
2. Ștergeți spatele rulmenților și așezați-i în paturile lor în capetele mici ale bielelor și capacele acestora. Când instalați căptușeli noi, asigurați-vă că toate urmele de grăsime conservantă sunt îndepărtate de pe acestea - utilizați kerosen sau alt solvent adecvat pentru a șterge căptușelile. Ștergeți garniturile curate cu o cârpă fără scame. Ștergeți bielele cu aceeași cârpă.
3. Așezați ferm carcasele lagărelor în paturi, asigurându-vă că urechile de ghidare se potrivesc în canelurile corespunzătoare din biele și capacele bielei. Încercați să nu atingeți suprafața de lucru a căptușelilor. Căptușelile vechi care sunt adecvate pentru utilizare ulterioară trebuie instalate strict în pozițiile lor anterioare.
4. Lubrifiați alezajele cilindrilor, pistoanele și segmentele pistonului cu ulei de motor curat. Așezați ansamblurile bielei și pistonului pe o suprafață de lucru curată, în ordinea în care vor fi instalate pe motor.
5. Începeți prin a instala ansamblul bielei și pistonului primului cilindru. Asigurați-vă că articulațiile segmentelor pistonului sunt încă la unghiuri corecte unele față de altele (vezi secțiunea Instalarea segmentelor de piston). Apăsați inelele cu un dorn special pentru scule.
6. Introduceți ansamblul corespunzător prin partea superioară în primul cilindru al motorului cu biela mai întâi. Aveți grijă să nu zgâriați accidental oglinda cilindrului. Asigurați-vă că marcajul săgeată de pe partea inferioară a pistonului este îndreptat către mecanismul de sincronizare. Vă rugăm să rețineți că biela trebuie să fie orientată spre fluxul de ulei înainte de-a lungul motorului.
7. Folosind mânerul de lemn al ciocanului pe partea inferioară a pistonului, împingeți mantaua acestuia în cilindru, apăsând strâns dornul instrumentului de presare a inelelor pe suprafața blocului. În timp ce încă țineți ferm dornul, împingeți pistonul mai mult până când coroana acestuia este la același nivel cu suprafața de îmbinare a capului blocului cilindric.
8. Asigurați-vă că carcasele lagărelor bielei sunt așezate corect în paturile lor. Lubrifiați cu generozitate șurubul primului pivot al arborelui cotit cu ulei de motor curat. Lubrifiați ambii rulmenți cu același ulei.
9. Având grijă să nu deteriorați alezajul cilindrului, așezați cu grijă capul inferior al bielei pe tijul arborelui cotit adus în poziția BDC.
10. Montați capacul lagărului bielei, asigurându-vă că marcajele scaunului sunt aliniate corect.
11. Înșurubați piulițele de fixare (cu marginea la capac) și strângeți-le uniform în mai multe etape la forța necesară. Verificați libertatea de rotație a arborelui cotit, apoi treceți la instalarea următorului ansamblu.
 |
 |
12. Procedând în mod similar, instalați toate ansamblurile de biele și piston rămase pe motor.
13. Verificați libertatea de rotație a arborelui. Prezența unei ușoare rezistențe este destul de naturală și se explică prin faptul că noile componente nu sunt încă uzate, dar prezența unor smucituri evidente și puncte de blocare nu este în niciun caz acceptabilă.
Motoare de 1.6L și diesel
Verificarea jocurilor de lucru ale rulmenților
Nota. Se presupune că arborele cotit este deja instalat în motor (vezi secțiunea Montarea arborelui cotit și verificarea jocurilor lagărelor principale).
1. Ca și la rulmenții principali, lagărele de biele trebuie să aibă un joc de lucru strict definit, asigurând o lubrifiere eficientă a suprafețelor de alunecare care se freacă.
2. Așezați blocul cilindrilor pe bancul de lucru cu carterul în sus. Aduceți manivelele primului și al patrulea cilindru în pozițiile BDC. Determinarea dimensiunii jocurilor de lucru în rulmenți se poate face prin una din două metode.
3. Prima metodă dă rezultate mai puțin precise și necesită șuruburi ale capacelor la capetele inferioare ale bielelor care nu sunt montate pe pivoturile arborelui (inserțiile trebuie așezate în paturile proprii).
Nota. Orientarea corectă a capacelor este extrem de importantă (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblurilor bielei și pistonului). Fixați capacele inferioare ale bielei cu șuruburile/piulițele vechi, strângându-le la cuplul necesar. În continuare, folosind un calibre de alezaj sau un Columbus echipat cu o scară vernier, se măsoară diametrele interne ale rulmenților asamblați. Din rezultatul obținut pentru fiecare ansamblu se scade apoi diametrul arborelui cotit corespunzător.
4. A doua metodă se bazează pe utilizarea firului calibrat din setul Plastigauge (vezi secțiunea Montarea arborelui cotit și verificarea jocurilor lagărelor principale). Toate componentele trebuie șterse bine și instalate fără lubrifiere.
5. Așezați bucăți de sârmă de plastic din trusa de măsurare de lungimea corespunzătoare de-a lungul butoanelor în pozițiile BDC. Asigurați-vă că rulmenții sunt așezați corect în carcasele lor, apoi glisați bielele pe suporturi și instalați capacele lagărelor bielei la locul lor (asigurați-vă că marcajele sunt aliniate corect)
Informații publicate pe site-ul web [SkodaBook]
6. Strângeți piulițele/șuruburile care le fixează cu forța din prima etapă. Încercați să nu deplasați bucățile de sârmă calibrate așezate pe fustele arborelui.
7. Fără a întoarce bielele, îndepărtați capacele și determinați dimensiunea jocurilor de funcționare a rulmentului în funcție de gradul de aplatizare a firului. Grosimea firului aplatizat se măsoară folosind scara imprimată pe ambalajul trusei Plastigage. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele Specificații.
8. Dacă rezultatele măsurătorilor diferă semnificativ de cele specificate în Specificații, ar trebui să verificați dacă căptușele instalate au dimensiunea corectă. De asemenea, asigurați-vă că nu au pătruns particule străine între spatele carcasei de rulment și paturile de rulmenți. Măsurați din nou diametrele arborelui cotit. Dacă lățimea secțiunii aplatizate a sârmei calibrate la un capăt este mai mare decât la capătul opus, ar trebui să se verifice articulația arborelui corespunzător pentru conicitate excesivă. Dacă este necesar, înlocuiți carcasa rulmentului sau șlefuiți din nou arborele cu carcase de rulment noi de dimensiunea reparației corespunzătoare (cu denigrare).
9. În cele din urmă, răzuiți cu grijă orice urmă de sârmă aplatizată de pe jurnalele arborelui cu marginea unui card de credit vechi. Rotiți arborele, aducând pistoanele celui de-al doilea și al treilea cilindru în pozițiile BDC și repetați verificarea pentru rulmenții rămași.
Verificarea preîncărcării lagărelor bielei la motoarele de 1,6 l
10. Folosind un columbus echipat cu o scară vernier, măsurați diametrul interior al capetelor inferioare de biele asamblate. Apoi măsurați diametrul exterior al rulmenților. Scădeți rezultatele celui de-al doilea calcul din rezultatele primului calcul - valoarea rezultată determină preîncărcarea scaunului rulmentului și nu trebuie să fie mai mică decât cea specificată în Specificații valorile. În caz contrar, căptușelile trebuie înlocuite.
Instalarea finală a grupurilor de biele și pistoane
1. Arborele cotit și capacele rulmenților principale trebuie instalate pe motor (vezi secțiunea Montarea arborelui cotit și verificarea jocurilor lagărelor principale).
2. Asigurați-vă că inserțiile sunt așezate corect în paturile dvs. Când instalați căptușeli noi, asigurați-vă că toate urmele de grăsime conservantă sunt îndepărtate de pe acestea - utilizați kerosen sau alt solvent adecvat pentru a șterge căptușelile. Ștergeți garniturile curate cu o cârpă fără scame. Ștergeți bielele cu aceeași cârpă.
3. Așezați ferm carcasele lagărelor în paturi, asigurându-vă că urechile de ghidare se potrivesc în canelurile corespunzătoare din biele și capacele bielei. Încercați să nu atingeți suprafața de lucru a căptușelilor. Căptușelile vechi care sunt adecvate pentru utilizare ulterioară trebuie instalate strict în pozițiile lor anterioare.
4. Lubrifiați alezajele cilindrilor, pistoanele și segmentele pistonului cu ulei de motor curat. Așezați ansamblurile bielei și pistonului pe o suprafață de lucru curată, în ordinea în care vor fi instalate pe motor.
5. Începeți prin a instala ansamblul bielei și pistonului primului cilindru. Asigurați-vă că articulațiile segmentelor pistonului sunt încă la unghiuri corecte unele față de altele (vezi secțiunea Instalarea segmentelor de piston). Apăsați inelele cu un dorn special pentru scule.
6. Introduceți ansamblul corespunzător prin partea superioară în primul cilindru al motorului cu biela mai întâi. Aveți grijă să nu zgâriați accidental oglinda cilindrului. Asigurați-vă că marcajul săgeată de pe partea inferioară a pistonului este îndreptat către mecanismul de sincronizare. Vă rugăm să rețineți că biela trebuie să fie orientată spre fluxul de ulei înainte de-a lungul motorului.
7. Folosind mânerul de lemn al ciocanului pe partea inferioară a pistonului, împingeți mantaua acestuia în cilindru, apăsând strâns dornul instrumentului de presare a inelelor pe suprafața blocului. În timp ce încă țineți ferm dornul, împingeți pistonul mai mult până când coroana acestuia este la același nivel cu suprafața de îmbinare a capului blocului cilindric.
8. Asigurați-vă că carcasele lagărelor bielei sunt așezate corect în paturile lor. Lubrifiați cu generozitate șurubul primului pivot al arborelui cotit cu ulei de motor curat. Lubrifiați ambii rulmenți cu același ulei.
9. Având grijă să nu deteriorați alezajul cilindrului, așezați cu grijă capul inferior al bielei pe tijul arborelui cotit adus în poziția BDC.
10. Montați capacul lagărului bielei, asigurându-vă că marcajele scaunului sunt aliniate corect.
11. Înșurubați piulițele de fixare (cu marginea la capac) și strângeți-le uniform în mai multe etape la forța necesară. Verificați libertatea de rotație a arborelui cotit, apoi treceți la instalarea următorului ansamblu.
12. Procedând în mod similar, instalați toate ansamblurile de biele și piston rămase pe motor.
13. Verificați libertatea de rotație a arborelui. Prezența unei ușoare rezistențe este destul de naturală și se explică prin faptul că noile componente nu sunt încă uzate, dar prezența unor smucituri evidente și puncte de blocare nu este în niciun caz acceptabilă.
Motoare diesel
1. La instalarea unor pistoane noi sau a unui nou bloc scurtat, trebuie verificată înălțimea pistoanelor care ies în poziție PMS deasupra chiulasei pentru a selecta garnitura de chiulasă necesară.
2. Întoarceți blocul cu susul în jos și așezați-l pe blocuri de lemn. Atașați un comparator de tip piston la bloc, puneți-l la zero și apăsați pistonul pe partea inferioară a pistonului primului cilindru. Rotiți încet arborele cotit cu mâna până când pistonul trece de PMS. Înregistrați lectura.
3. Repetați procedura măsurând proeminența pistonului celui de-al 4-lea cilindru, apoi rotiți arborele cu 180° și luați măsurători pentru pistoanele celui de-al 2-lea și al 3-lea cilindru.
4. Dacă rezultatele măsurătorilor diferă unele de altele, citirea maximă trebuie luată ca referință. Comparați rezultatul cu cerințele Specificații.
5. Când instalați pistoane vechi care sunt potrivite pentru utilizare ulterioară, ar trebui să selectați o garnitură care să aibă o grosime egală cu cea veche scoasă din motor.