Уклањање и провера стања радилице (Skoda Felicia)

Склоп радилице - опште информације

Радилица је искована од челика. Вратило има три главна рукавца и четири клипњаче. Радилице са клипњачама првог и другог цилиндра налазе се између првог и другог главног рукавца вратила; између другог и трећег главног рукавца налазе се зглобови треће и четврте клипњаче.



Да би се смањило оптерећење на главним лежајевима, радилице су опремљене кованим противтеговима који балансирају центрифугалне силе које настају између два суседна носача.

Све радилице и рукавци су опремљени унутрашњим пролазима за уље кроз које се уље доводи до шкољки лежаја.

Саме радилице се не могу обрадити. Што се тиче рукаваца и оба рукавца радилице, они су пажљиво обрађени. и главни и клипњачки носачи су подвргнути површинском очвршћавању високофреквентном струјом. Пречник главних рукаваца је 60 мм, а пречник клипњача 45 мм.

Крај задњег рукавца радилице је опремљен прирубницом за монтажу замајца. Заптивање задњег рукавца у блоку се постиже коришћењем уљне заптивке 85к105к12 мм.



Предњи рукавац вратила је врат који се користи за смештај зупчастог точка/ланчаника ремена/ланчаног погона брегастог вратила, као и ременице клинастог ремена помоћног погона (водена пумпа и генератор). Заптивање налегања предњег рукавца обезбеђује предња уљна заптивка (42к58к8 мм).

Обе заптивке су направљене од флуорогуме и одликују се повећаном поузданошћу и издржљивошћу.

Висина аксијалног зазора вратила се контролише уградњом специјалних одстојних прстенова и потисне подлошке, који се уграђују на први главни рукавац вратила. Одстојни прстенови су спречени да се окрећу избочином предвиђеном на спољној страни. Дозвољена вредност аксијалног зазора радилице приказана је у спецификацијама на почетку овог поглавља.

Поред номиналне дебљине (1.480÷1.490 мм), потисни прстенови се производе и у ремонтним величинама: 1.605÷1.615 мм, 1.703÷1.740 мм и 1.855÷1.865 мм.

Веће прстенове увек треба поставити на приземну страну образа радилице. На страни потисне подлошке увек је уграђен прстен номиналне величине.

У случају хабања, потисна подлошка (губитак глаткоће бочних површина) мора бити замењена.

Све радилице пролазе кроз статичко и динамичко балансирање у производњи са тачношћу до 0,2 Нм.

Поклопци главног лежаја радилице су направљени од ливеног гвожђа и причвршћени су за блок цилиндра помоћу двостраних вијака М11. Поклопци су означени бројевима "1", "2" или "3". У овом случају, поклопац са бројем "1" треба поставити на лежај који је најближи разводном погону, са бројем "3" - на оном најближем замајцу и бројем "2" - на средњем.



Оклопи лежаја радилице су направљени од танке челичне траке пресвучене са унутрашње стране слојем посебне легуре. Дебљина слоја је 0,35 мм. Главни лежајеви су ширине 24 мм и дебљине 2,5 мм, док су лежајеви клипњаче ширине 22 мм и дебљине 1,5 мм.



По целој дужини сваког од горњих главних лежајева налази се жлеб који служи за довод моторног уља, које улази кроз овални отвор на лежају. Крајње површине полупрстенова кошуљице опремљене су бравама које обезбеђују недвосмислено пристајање полупрстенова и спречавају њихово окретање.

Лежајеви клипњаче имају глатку површину и нису опремљени бравама.

Нема ознака, на вкладышах није предвиђен, али зато њихова дебљина одређена помоћу микрометра.

Облоге остају погодне за даљу употребу ако нису превише истрошене, не остављају превелики зазор лежаја и без пукотина, огреботина и струготина у површинском слоју. Неисправне облоге морају бити замењене без грешке. Аутори овог упутства препоручују замену чаура лежаја као комплета за све лежајеве истовремено.

Пре провере стања радилице, мора се очистити од трагова масти и прљавштине. Ако се открију очигледни недостаци, или ако постоји недостатак поверења у процену стања осовине, треба га заменити. По завршетку било које врсте рестаураторске поправке, потребно је темељно очистити све пролазе за уље вратила. (Прво користите керозин, а затим издувајте рупе компримованим ваздухом).

Уклањање

1. Уклоните главу цилиндра, разводни ланац и ланчанике (погледајте део Поправка без скидања бензинског мотора од 1,3 л са аутомобила овог поглавља). Причврстите облоге цилиндара.

2. Скините доње поклопце главе клипњаче са радилице. Ако је потребно, уклоните склопове клипњаче (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња склопова клипњаче и клипа).

3. Пре него што почнете да уклањате радилицу, урадите следеће:

• а) Привремено поставите спољну потисну подлошку на осовину вратила (са жлебовима за проток уља окренутим ка споља од поклопца лежаја), поравнајте заставицу за закључавање са жлебом на поклопцу и поставите подлошку док се не заустави у свом лежишту. Уверите се да се заставица унутрашње потисне подлошке такође уклапа у одговарајући жлеб на његовом поклопцу;
• б) Са потисном подлошком на месту, уградите велику одстојну чауру (са закошеном унутрашњом ивицом окренутом ка блоку), подлошку за подешавање, кључ (са закошеном страном окренутом ка унутра) и ланчаник разводног ланца;
• ц) Уградите ременицу радилице, заврните вијак ременице (не заборавите подлошку) и затегните је на потребан обртни момент, предузимајући одговарајуће мере да спречите окретање вратила (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња замајца). Имајте на уму да ће неправилна уградња потисних подложака довести до заглављивања осовине приликом затезања завртња ременице. Као резултат таквог заглављивања, саме подлошке се лако могу оштетити.

4. Користећи мерач типа клипа, измерите зазор на крају радилице. Поправите мерач тако да се његов клип наслони на крај предњег рукавца вратила и да се налази паралелно са осом последњег. Померите осовину колико год може, ресетујте мерач на нулу, а затим гурните осовину напред целом дужином њеног хода и прочитајте очитавање мерача. Упоредите резултат са захтевима Спецификација. Количина аксијалног зазора се подешава избором потисне подлошке.





5. Алтернативно, аксијални зазор осовине се може мерити помоћу мерача типа сечива. Померите осовину до краја њеног хода према замајцу, а затим помоћу мерача за мерење измерите дебљину зазора између образа прве радилице и потисне подлошке.

6. Уклоните све привремено инсталиране компоненте. Такође уклоните замајац (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња замајца).



7. Отпустите монтажне завртње и уклоните склоп кућишта задњег уљног заптивача из рукавца вратила. Уклоните заптивку кућишта (ако је у опреми). Током монтаже, заптивка мора бити замењена без грешке.



8. Проверите да ли капице главних лежајева имају идентификационе ознаке. Обично су ознаке представљене ознакама у облику бројева од 1 до 3, рачунајући од стране ременице. Ако нема ознаке, примените је сами (користите централни удар, као што сте урадили приликом обележавања капица клипњаче).

Напомена. Поред броја поклопца, локација ознака мора јасно да указује на правац уградње поклопаца.

9. Одврните монтажне завртње и уклоните капице главних лежајева заједно са облогама.

10. Уклоните радилицу и уклоните потисну подлошку из њеног десног рукавца. Покушајте да запамтите положај уградње машине за прање веша.

11. Скините горње шкољке главног лежаја са њихових лежишта и сложите их заједно са доњим, по редоследу уградње на мотор.

1.6Л и дизел мотори

Напомена. Ако се не очекују радови на рестаурацији клипњаче и клипних склопова, нема потребе за уклањањем главе и клипова. Биће довољно да клипове једноставно померите према цилиндрима, уклањајући доње главе клипњача из носача радилице. Препоручује се извођење радова на монтажном постољу.

1. У складу са упутствима датим у Дел Поправка без скидања 1.6Л бензинског мотора са аутомобила или Поправка без скидања дизел мотора са возила овог поглавља, извршити следеће поступке:

• а) Уклоните погонски зупчаник разводног ремена са радилице;
• б) Уклоните компоненте склопа квачила и замајац;
• ц) Уклоните корито за уље, дефлектор уља (ако постоји) и пумпу за уље са усисником уља;
• д) Уклоните склоп кућишта предњег и задњег уљног заптивача.

2. По потреби уклоните клипове са клипњачама (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња склопова клипњаче и клипа).



3. Поступајући на сличан начин као што је описано за мотор од 1,3 Л, измерите аксијални зазор радилице. Количина аксијалног зазора се подешава одабиром дебљине потисних подложака.





4. Алтернативно, зазор се може одредити помоћу мерача типа сечива, мерењем максималног размака између образа 2. радилице и потисне подлошке. Упоредите добијени резултат са захтевима Спецификације.

[Текст преузет са веб-сајта: SkodaBook.ru]



5. Проверите да ли капице главних лежајева имају фабричке ознаке. Дигиталне ознаке се постављају по редоследу поклопаца у правцу од разводног погона до замајца.

6. У неколико фаза (од 1/4 промета за приступ) олабавите завртњи за причвршћивање поклопаца, затим извадите их ручно. Благо обстучав чекић са меким бойком, уклоните поклопац заједно и бубице. Пин уво до своје крышкам траку.



7. Пажљиво уклоните радилицу. Покушајте да спречите да горње шкољке главног лежаја испадну. Пошто је осовина прилично тешка, било би паметно потражити помоћ помоћника. Поставите уклоњену осовину на равну радну површину, подупирући је дрвеним клиновима.



8. Скините горње лежајеве и поставите их заједно са доњим лежајевима по редоследу уградње на мотор. Уклоните потисне подлошке постављене са обе стране 3. радилице.

9. Обратите пажњу на удубљења која су машински обрађена у поклопцима и блоку - ова удубљења су дизајнирана да прилагоде избочине кошуљица и одређују недвосмислену уградњу последњег.

Испитивање

1. Темељно оперите радилицу растварачем и осушите је. Оперите рупе за пролаз уља и уверите се да су чисте (користите посебну четку). Да бисте избегли оштећење нових облога, закосите ивице рупа.

2. Проверите стање главног и клипњача осовине. Ако се открију знаци неравномерног хабања, огреботина, пукотина, шупљина и других оштећења, вратило треба поново обрадити, а лежајеве треба заменити лежајевима за поправку.



3. Помоћу микрометра измерити пречнике главне и клипњаче осовине. Мерењем пречника на различитим тачкама на чапицама, проверите да ли чапци имају знаке овалности или сужења. Упоредите резултате испитивања са захтевима спецификације, ако је потребно, поново избрусити осовину.

4. Проверите стање површина оба рукавца вратила који су у контакту са заптивкама. Ако нађете неравнине, храпавост или друга оштећења која могу довести до квара нове заптивке, требало би да потражите помоћ од специјалисте аутосервиса, где се може извршити одговарајућа поправка чаура.

5. Користећи мерач типа клипа, одредите бочни одлив радилице у његовом средњем делу. Окно треба да се постави у V-фигуративни блокови. Покушајте да не оштетите површине рукаваца и клинова вратила током прегледа. Максимално дозвољена вредност бочног одступања радилице није наведена од стране произвођача, али аутори овог упутства препоручују да се као полазна тачка узме вредност од 0,05 мм. Ако је ова вредност прекорачена, вратило треба заменити или доставити у аутосервис на поправку.



6. На моторима од 1,3 л потребно је микрометром одредити дебљину потисних подложака. Истрошене подлошке се замењују у паровима од оних које одговарају њиховој групи величина. Ако је осовина машински обрађена, једна од подлошки може бити дебља од друге након одабира и треба је поставити са унутрашње стране (близу образа радилице).

7. За опис поступака за проверу стања шкољки лежаја главног и клипњачког лежаја, видети одељак Провера стања и избор кошуљица главног и клипњачког лежаја радилице.