Склоп радилице - опште информације
Радилица је искована од челика. Вратило има три главна и четири клипњаче. Радилице са клипњачама првог и другог цилиндра налазе се између првог и другог главног рукавца вратила; Радилице трећег и четвртог зглоба се налазе између другог и трећег главног рукавца.
а - Ширина кореновог врата; б - Ø радилице; А - Ø главни врат
Да би се смањило оптерећење на главним лежајевима, радилице су опремљене кованим противтеговима који балансирају центрифугалне силе које се јављају између два суседна лежаја.
Све радилице и рукавци радилице су опремљени унутрашњим пролазима за уље кроз које уље тече до шкољки лежаја.
Саме радилице не подлежу обради. Што се тиче врата и оба клина радилице, они су пажљиво обрађени. И главни носачи и осовинице су површински каљене струјом високе фреквенције. Пречник главних рукаваца је 60 мм, носача клипњаче 45 мм.
Крајња страна задњег зглоба радилице је опремљена прирубницом за постављање замајца. Заптивање задњег клина у блоку се постиже помоћу уљне заптивке димензија 85к105к12 мм.
Предњи клин је рукавац који се користи за постављање ремена брегасте осовине/зупчаника/ланчаника и помоћне ременице клинастог ремена (пумпа за воду и генератор). Заптивање предњег зглоба обезбеђује предњи уљни заптивач (42к58к8 мм).
Обе заптивке су направљене од ФКМ-а за повећану поузданост и издржљивост.
Вредност аксијалног зазора вратила се контролише уградњом специјалних дистанционих прстенова и потисне подлошке, који се уграђују на први главни рукавац вратила. Одстојни прстенови су обезбеђени од ротације помоћу избочине предвиђене споља. Дозвољена вредност аксијалног зазора радилице приказана је у спецификацијама на почетку овог поглавља.
Потисни прстенови осим номиналне дебљине (1.480÷1.490 мм), такође доступан у величинама за поправку: 1.605÷1.615 мм, 1.703÷1.740 мм и 1.855÷1.865 мм.
Веће прстенове увек треба инсталирати на страни уземљења коленасте мреже. Прстен номиналне величине је увек уграђен са стране потисне подлошке.
У случају хабања, потисна подлошка (губитак глаткости бочних површина) могу да буду замењени.
Све радилице су статички и динамички балансиране до 0,2 Нм.
Поклопци главних лежајева радилице су направљени од ливеног гвожђа и причвршћени су за блок цилиндра двостраним вијцима М11. Поклопци су означени бројевима "1", "2" или "3". У овом случају, поклопац са бројем "1" треба поставити на лежај који је најближи разводном погону, са бројем "3" - на оном који је најближи замајцу, а број "2" - на средњем.
Шкољке лежаја радилице су направљене од танке челичне траке обложене изнутра слојем легуре специјалног састава. Дебљина слоја је 0,35 мм. Главне кошуљице имају ширину од 24 мм са дебљином од 2,5 мм, клипњача - 22 м са 1,5 мм.
а - Аутохтони бродови; б - лежајеви клипњаче; 1 - Горње облоге; 2 - Доње облоге
Целом дужином сваког од горњих главних лежајева пролази жлеб који служи за снабдевање моторног уља, које улази кроз овални отвор у кошуљици. На крајњим површинама полупрстенова уметака, браве су опремљене како би се осигурало недвосмислено уклапање полупрстенова и њихово фиксирање од окретања.
Лежајеви клипњаче имају глатку површину и нису опремљени бравама.
На облогама нису предвиђене ознаке, па се њихова дебљина одређује помоћу микрометра.
Облоге остају погодне за даљу употребу ако нису превише истрошене, не остављају превелики зазор лежаја, без пукотина, огреботина и струготина површинског слоја. неисправне облоге морају бити замењене без грешке. Састављачи овог водича препоручују замену лежајева као комплета за све лежајеве истовремено.
Пре него што наставите да проверите стање радилице, мора се очистити од трагова масти и прљавштине. У случају очигледних недостатака, као иу недостатку поверења у процену стања шахта, треба га заменити. По завршетку било које врсте санације, потребно је пажљиво очистити све токове уља окна. (прво користите керозин, а затим издувајте рупе компримованим ваздухом).
Повлачење
1. Уклоните главу цилиндра, разводни ланац и ланчанике (види део Поправите без скидања бензинског мотора од 1,3 л са аутомобила ово поглавље). Закључајте облоге цилиндара.
2. Скините поклопце клипњаче са радилице. Ако је потребно, уклоните склопове клипњаче (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопова клипњаче и клипа).
3. Пре него што наставите са вађењем радилице, урадите следеће:
- a) Привремено поставите спољну потисну подлошку на стуб вратила (жлебови за проток уља према споља од поклопца лежаја), поравнајте језичак за закључавање са жлебом на поклопцу и поставите подлошку до краја у њено лежиште. Уверите се да се заставица унутрашње потисне подлошке такође уклапа у реципрочни жлеб на њеном поклопцу;
- b) Након уградње потисне подлошке, ставите велики одстојник (закошена унутрашња ивица до блока), подметач, сегментни кључ (нагнута страна према унутра) и ланчаник разводног ланца;
- c) Уградите ременицу радилице, заврните вијак ременице (не заборави пак) и затегните је на потребан обртни момент, предузимајући одговарајуће мере против окретања вратила (види одељак Уклањање, провера стања и уградња замајца). Имајте на уму да ће погрешно постављене потисне подлошке довести до заглављивања осовине када се завртањ ременице затегне. Као резултат таквог заглављивања, саме подлошке се лако могу оштетити.
4. Користећи мерач типа клипа, измерите крајњи зазор радилице. Причврстите мерач на такав начин да његов клип лежи на крају предњег клина осовине и да буде паралелан са осом последњег. Померите осовину скроз уназад, поставите инструмент на нулу, а затим гурните осовину напред целом дужином њеног хода и очитајте очитавање мерача. Упоредите резултат са захтевима Спецификација. Вредност аксијалног зазора се регулише избором потисне подлошке.
5. Алтернативно, зазор на крају осовине може се измерити мерачем типа сечива. Гурните осовину до краја њеног хода према замајцу, а затим помоћу мерача за мерење измерите дебљину зазора између образа прве полуге и потисне подлошке.
6. Уклоните све привремено инсталиране компоненте. Такође уклоните замајац (види одељак Уклањање, провера стања и уградња замајца).
7. Изврните причврсне завртње и уклоните са осовине склопа кућишта задњег епиплона. Уклоните заптивку поклопца (ако је предвиђено). Током монтаже, заптивка мора бити замењена без грешке.
8. Проверите да ли капице главних лежајева имају идентификационе ознаке. Обично су ознаке представљене ознакама у облику бројева од 1 до 3, рачунајући од стране ременице. Ако нема ознаке, примените је сами (користите бушилицу, као што сте урадили приликом обележавања капица клипњаче).
Белешка. Поред броја поклопца, локација ознака мора јасно да указује на правац уградње поклопаца.
9. Одврнути завртње за причвршћивање и скинути поклопце коренских лежајева заједно са лабавим листовима.
10. Уклоните радилицу и уклоните потисну подлошку са њеног десног зглоба. Покушајте да запамтите положај уградње машине за прање веша.
11. Уклоните горње шкољке главног лежаја са лежишта и преклопите их заједно са доњим, по редоследу уградње на мотор.
Мотори 1,6 л и дизел
Белешка. Ако се не очекују радови на обнављању клипњаче и клипа, нема потребе за уклањањем главе и клипова. Биће довољно само да померите клипове према цилиндрима, уклањајући доње главе клипњаче из носача радилице. Препоручује се да се рад изводи на монтажном постољу.
1. У складу са упутствима датим у Дел Поправите без скидања бензинског мотора од 1,6 л са аутомобила или Поправите без скидања дизел мотора из аутомобила овог поглавља, извршите следеће поступке:
- a) Уклоните зупчаник разводног ремена са радилице;
- b) Уклоните компоненте склопа квачила и замајац;
- c) Уклоните посуду за уље, дефлектор уља (ако је предвиђено) и пумпа за уље са доводом уља;
- d) Уклоните склоп кућишта предњег и задњег заптивача.
2. По потреби уклоните клипове са клипњачама (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопова клипњаче и клипа).
3. Поступајући на сличан начин као што је описано за мотор од 1,3 литара, измерите количину аксијалног зазора радилице. Вредност аксијалног зазора се регулише избором дебљине потисних подложака.
4. Алтернативно, зрачност се може одредити помоћу мерача типа сечива мерењем максималног зазора између 2. полуге радилице и потисне подлошке. Упоредите резултат са захтевима Спецификација.
5. Проверите да ли капице главних лежајева имају фабричке ознаке. Дигиталне ознаке се постављају по редоследу поклопаца у правцу од разводног погона до замајца.
6. У неколико корака (1/4 окрета по приступу) отпустите завртње са поклопцем, а затим их одврните руком. Лагано тапкајући чекићем меког лица, уклоните поклопце и уметке заједно. Причврстите облоге на поклопце траком.
7. Пажљиво уклоните радилицу. Покушајте да не дозволите да горње шкољке главног лежаја испадну. Пошто је осовина прилично тешка, било би мудро прибегавати помоћи помоћнику. Положите уклоњену осовину на равну радну површину, подупирући је дрвеним клиновима.
8. Скините горње облоге и преклопите их заједно са доњим према редоследу постављања на мотор. Уклоните потисне подлошке постављене са обе стране 3. радилице.
9. Обратите пажњу на удубљења која су обрађена у поклопцима и блоку - ова удубљења су предвиђена да избочине кошуљице падају у њих и одређују јединственост уградње последњег.
Преглед
1. Темељно оперите радилицу растварачем и осушите. Исперите отворе за проток уља и уверите се да су потоњи проходни (користите посебну четку). Да бисте избегли оштећење нових облога, закосите ивице рупа.
2. Проверите стање главног и клипњача осовине. У случају откривања знакова неравномерног хабања, зарезивања, пукотина, шупљина и других оштећења, вратило треба дати у жлеб уз накнадну замену лежајева ремонтним.
3. Помоћу микрометра измерити пречнике главне и клипњаче осовине. Мерењем пречника на различитим тачкама на врату, проверите да ли има знакова овалности или сужености. Упоредите резултате испитивања са захтевима Спецификације, ако је потребно, окрените осовину у жлеб.
4. Проверите стање заптивних површина оба рукавца вратила. У случају огреботина, храпавости и других оштећења која могу довести до квара нове заптивке, треба потражити помоћ од специјалисте аутосервиса, где се може извршити одговарајућа рестаураторска поправка клинова.
5. Користећи мерач клипа, одредите количину бочног отпуштања радилице у њеном средњем делу. Вратило треба положити у блокове у облику слова В. Водите рачуна да не оштетите површине рукаваца вратила и осовине током испитивања. Произвођачи не наводе максималну дозвољену вредност бочног отпуштања радилице, међутим, састављачи овог упутства препоручују да се као полазна тачка узме вредност од 0,05 мм. Ако је ова вредност прекорачена, вратило треба заменити, или доставити на поправку у аутосервис.
6. На моторима од 1,3 л потребно је микрометром одредити дебљину потисних подложака. Истрошене подлошке се замењују у паровима из редова оних који им одговарају у групи величина. Ако је осовина машински обрађена, једна од подлошки након избора може одбити да буде дебља од друге и мора се уградити изнутра (близу образа радилице).
7. За опис поступака за проверу стања шкољки лежаја главног и клипњачког лежаја, видети одељак Провера стања и избор кошуљица главног и клипњачког лежаја радилице.