Мотор 1.3 л
Провера зазора лежајева
1. Приликом уградње машински обрађене радилице заједно са брендираним облогама које производи Шкода, елиминише се потреба за доле описаним проверама.
2. Проверу радног зазора у лежајевима клипњаче треба извршити у присуству и најмање сумње приликом процене степена истрошености клипњача вратила, као и након окретања вратила и довршавања не- брендиране кошуљице. Верификација се може извршити на један од два начина.
3. Прва метода даје мање прецизне резултате и захтева причвршћивање поклопаца на доње главе клипњача које нису на вратовима осовине (облоге се морају ставити у њихове кревете). Поставите поклопце клипњаче са старим наврткама, затегните их на потребан обртни момент. Даље, уз помоћ унутрашњег мерача или колумба опремљеног нониусом, мере се унутрашњи пречници склопљених лежајева. Од резултата добијеног за сваки склоп, затим се одузима пречник одговарајућег рукавца радилице.
4. Други метод се заснива на употреби калибрисане жице из Пластигауге сета (види одељак Уградња радилице и провера радних зазора главних лежајева). Све компоненте морају бити темељно обрисане и постављене без подмазивања.
5. Положите дуж вратова радилица, који су у БДЦ положајима, комаде пластичне жице одговарајуће дужине из мерног сета. Поставите клипњаче на вратове, поставите поклопце лежајева клипњаче на место и затегните матице / завртње њиховог причвршћивања потребном силом. Покушајте да не померате делове калибрисане жице положене на вратове осовине.
6. Без окретања клипњача, скините поклопце и, по степену спљоштености жице, одредите величину радних зазора лежајева. Дебљина спљоштене жице се мери према скали одштампаној на паковању Пластигаге комплета. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације. Ако се резултати мерења разликују од оних наведених у Спецификације, требало би да проверите да ли су постављене облоге исправне величине. Такође пазите да стране честице не доспеју између задње стране кошуљице и лежишта лежаја. Поново измерите пречнике клипњача радилице. Ако је ширина спљоштеног комада жице за мерење на једном крају већа него на супротном крају, одговарајући рукавац вратила треба проверити да ли постоји превелики конус. Ако је потребно, замените кошуљицу или ставите осовину у жлеб са избором нових облога одговарајуће величине за поправку (са понижењем). На крају, ивицом старе кредитне картице пажљиво остружите спљоштену жицу са носача осовине. Окрените осовину доводећи клипове другог и трећег цилиндра у БДЦ положај и поновите проверу за преостале лежајеве.
Завршна уградња клипњаче и клипних група
1. Пре него што почнете са процедуром, уверите се да су облоге правилно уклопљене у цилиндре блока и да су безбедно причвршћене посебним правоугаоним подлошкама (види одељак Чишћење и провера стања блока цилиндра / картера). Коленасто вратило и поклопци главног лежаја морају се коначно уградити на мотор.
2. Обришите задње стране кошуљице и ставите их у њихове кревете у доње главе клипњача и њихове поклопце. Када постављате нове облоге, уверите се да су трагови масти од конзерванса у потпуности уклоњени са њих - користите керозин или други одговарајући растварач за брисање кошуљица. Осушите чисте слушалице крпом која не оставља длачице. Обришите прикључне шипке истом крпом.
3. Чврсто поставите кошуљице у кревет, пазећи да језичци за вођење ударају у реципрочне изборе у клипњачама и поклопцима клипњаче. Покушајте да не додирнете радну површину слушалица. Старе облоге погодне за даљу употребу морају бити постављене стриктно на претходним положајима.
4. Подмажите отворе цилиндара, клипове и клипне прстенове чистим моторним уљем. Положите склоп клипњаче и клипа на чисту радну површину редоследом којим су постављени на мотор.
5. Почните постављањем клипњаче и клипа првог цилиндра. Уверите се да су браве клипних прстенова и даље окренуте једна према другој под правим угловима (види одељак Уградња клипних прстенова). Стегните прстенове помоћу трна специјалног алата.
6. Кроз врх унесите одговарајући склоп у први цилиндар мотора са клипњачом напред. Водите рачуна да случајно не огребете огледало цилиндра. Уверите се да је ознака у облику стрелице на дну клипа усмерена ка месту разводног погона. Имајте на уму да клипњача такође мора бити окренута напред дуж мотора протоком уља.
7. Наслонивши се на дно клипа дрвеном дршком чекића, гурните његову сукњу у цилиндар, чврсто притискајући трн алата на површину блока. Док настављате да чврсто притискате трн, гурните клип даље док његово дно не буде у равни са површином за спајање главе цилиндра.
8. Уверите се да су шкољке лежајева клипњаче правилно постављене у своје лежиште. Слободно подмажите рукавац прве радилице чистим моторним уљем. Подмажите оба лежаја истим уљем.
9. Пазећи да не оштетите огледало чауре, пажљиво ставите доњу главу клипњаче на врат осовине доведене у БДЦ положај.
10. Инсталирајте поклопац лежаја клипњаче, пазећи да су ознаке за поравнање исправно поравнате.
11. Заврните матице за причвршћивање (обода до поклопца) и у неколико корака равномерно их затегните потребном силом. Проверите слободу ротације радилице, а затим пређите на уградњу следећег склопа.
12. Поступајући на сличан начин, инсталирајте све преостале склопове клипњаче и клипа на мотор.
13. Проверите слободну ротацију осовине. Присуство благог отпора је сасвим природно и објашњава се недовршеношћу нових компоненти, међутим, присуство очигледних трзаја и заглављивања ни на који начин није прихватљиво.
Мотори 1,6 л и дизел
Провера зазора лежајева
Белешка. Подразумева се да је радилица већ уграђена у мотор (види одељак Уградња радилице и провера радних зазора главних лежајева).
1. Као и код главних лежајева, лежајеви клипњаче морају имати стриктно дефинисан радни зазор, који обезбеђује ефикасно подмазивање трљајућих клизних површина.
2. Поставите блок цилиндара на кућиште радилице нагоре. Доведите радилице првог и четвртог цилиндра у БДЦ положај. Одређивање радних зазора у лежајевима може се извршити на један од два начина.
3. Прва метода даје мање прецизне резултате и захтева причвршћивање поклопаца на доње главе клипњача које нису на вратовима осовине (облоге се морају ставити у њихове кревете).
Белешка. Правилна оријентација поклопца је кључна (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопова клипњаче и клипа). Поставите поклопце клипњаче са старим завртњима/матицама и затегните према спецификацији. Даље, уз помоћ унутрашњег мерача или колумба опремљеног нониусом, мере се унутрашњи пречници склопљених лежајева. Од резултата добијеног за сваки склоп, затим се одузима пречник одговарајућег рукавца радилице.
4. Други метод се заснива на употреби калибрисане жице из Пластигауге сета (види одељак Уградња радилице и провера радних зазора главних лежајева). Све компоненте морају бити темељно обрисане и постављене без подмазивања.
5. Положите дуж вратова радилица, који су у БДЦ положајима, комаде пластичне жице одговарајуће дужине из мерног сета. Уверите се да се чауре правилно уклапају у ваше кревете, затим ставите полуге на вратове, поставите поклопце лежајева радилице на место (проверите да ли се ознаке исправно поклапају)
6. Затегните навртке/завртње њиховог причвршћивања снагом прве фазе. Покушајте да не померате делове калибрисане жице положене на вратове осовине.
7. Без окретања клипњача, скините поклопце и по степену спљоштености жице одредите величину радних зазора лежајева. Дебљина спљоштене жице се мери према скали одштампаној на паковању Пластигаге комплета. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације.
8. Ако се резултати мерења значајно разликују од оних наведених у Спецификације, требало би да проверите да ли су постављене облоге исправне величине. Такође пазите да стране честице не доспеју између задње стране кошуљице и лежишта лежаја. Поново измерите пречнике клипњача радилице. Ако је ширина спљоштеног комада жице за мерење на једном крају већа него на супротном крају, одговарајући рукавац вратила треба проверити да ли постоји превелики конус. Ако је потребно, замените кошуљицу или ставите осовину у жлеб са избором нових облога одговарајуће величине за поправку (са понижењем).
9. На крају, ивицом старе кредитне картице пажљиво остружите спљоштену жицу са носача осовине. Окрените осовину доводећи клипове другог и трећег цилиндра у БДЦ положај и поновите проверу за преостале лежајеве.
Провера предоптерећења шкољке лежаја клипњаче на моторима од 1.6Л
10. Користећи Цолумбус опремљену скалом нонија, измерите унутрашњи пречник склопљених крајева клипњаче. Затим измерите спољашњи пречник чаура. Одузмите резултате другог прорачуна од резултата првог прорачуна - резултујућа вредност одређује предоптерећење налегања кошуљица и не би требало да буде нижа од наведеног у Спецификације вредности. У супротном, уметци морају бити замењени.
Завршна уградња клипњаче и клипних група
1. Поклопци радилице и главног лежаја морају бити уграђени на мотор (види одељак Уградња радилице и провера радних зазора главних лежајева).
2. Уверите се да облоге правилно стоје у вашим креветима. Када постављате нове облоге, уверите се да су трагови масти од конзерванса у потпуности уклоњени са њих - користите керозин или други одговарајући растварач за брисање кошуљица. Осушите чисте слушалице крпом која не оставља длачице. Обришите прикључне шипке истом крпом.
3. Чврсто поставите кошуљице у кревет, пазећи да језичци за вођење ударају у реципрочне изборе у клипњачама и поклопцима клипњаче. Покушајте да не додирнете радну површину слушалица. Старе облоге погодне за даљу употребу морају бити постављене стриктно на претходним положајима.
4. Подмажите отворе цилиндара, клипове и клипне прстенове чистим моторним уљем. Положите склоп клипњаче и клипа на чисту радну површину редоследом којим су постављени на мотор.
5. Почните постављањем клипњаче и клипа првог цилиндра. Уверите се да су браве клипних прстенова и даље окренуте једна према другој под правим угловима (види одељак Уградња клипних прстенова). Стегните прстенове помоћу трна специјалног алата.
6. Кроз врх унесите одговарајући склоп у први цилиндар мотора са клипњачом напред. Водите рачуна да случајно не огребете огледало цилиндра. Уверите се да је ознака у облику стрелице на дну клипа усмерена ка месту разводног погона. Имајте на уму да клипњача такође мора бити окренута напред дуж мотора протоком уља.
7. Наслонивши се на дно клипа дрвеном дршком чекића, гурните његову сукњу у цилиндар, чврсто притискајући трн алата на површину блока. Док настављате да чврсто притискате трн, гурните клип даље док његово дно не буде у равни са површином за спајање главе цилиндра.
8. Уверите се да су шкољке лежајева клипњаче правилно постављене у своје лежиште. Слободно подмажите рукавац прве радилице чистим моторним уљем. Подмажите оба лежаја истим уљем.
9. Пазећи да не оштетите огледало чауре, пажљиво ставите доњу главу клипњаче на врат осовине доведене у БДЦ положај.
10. Инсталирајте поклопац лежаја клипњаче, пазећи да су ознаке за поравнање исправно поравнате.
11. Заврните матице за причвршћивање (обода до поклопца) и у неколико корака равномерно их затегните потребном силом. Проверите слободу ротације радилице, а затим пређите на уградњу следећег склопа.
12. Поступајући на сличан начин, инсталирајте све преостале склопове клипњаче и клипа на мотор.
13. Проверите слободну ротацију осовине. Присуство благог отпора је сасвим природно и објашњава се недовршеношћу нових компоненти, међутим, присуство очигледних трзаја и заглављивања ни на који начин није прихватљиво.
Дизел мотори
1. Приликом уградње нових клипова или новог кратко спојеног блока, проверите избочење клипова доведених у ТДЦ положај изнад главе цилиндра како бисте изабрали потребну заптивку главе.
2. Окрените блок наопако и поставите га на дрвене блокове. Причврстите мерач типа клипа на блок, поставите га на нулу и притисните клип на круну клипа бр. 1. Полако окрећући радилицу руком, померите клип поред ТДЦ. Забележите читање.
3. Поновите поступак мерењем количине избочења клипа 4. цилиндра, затим заротирајте вратило за 180°и извршите мерења за клипове 2. и 3. цилиндра.
4. Ако се резултати мерења разликују један од другог, максимум треба узети као референтно очитавање. Упоредите резултат са захтевима Спецификације.
5. Приликом уградње старих клипова погодних за даљу употребу, треба изабрати заптивку која је по дебљини једнака старом уклоњеном са мотора.