Motor 1,3l
Kontrola vôlí ložísk
1. Pri montáži opracovaného kľukového hriadeľa kompletného so značkovými vložkami vyrobenými spoločnosťou Škoda odpadá potreba kontrol popísaných nižšie.
2. Kontrola pracovnej vôle v ojničných ložiskách by sa mala vykonávať pri najmenšej pochybnosti pri posudzovaní stupňa opotrebovania ojničných čapov hriadeľa, ako aj po otočení hriadeľa a jeho doplnení o ne značkové vložky. Overenie je možné vykonať jedným z dvoch spôsobov.
3. Prvá metóda poskytuje menej presné výsledky a vyžaduje priskrutkovanie krytov na spodné hlavy ojníc, ktoré nie sú na hrdloch hriadeľa (vložky sa musia vložiť do lôžok). Namontujte uzávery ojníc pomocou starých matíc a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment. Ďalej sa pomocou vnútorného meradla alebo kolumba vybaveného nóniovou stupnicou merajú vnútorné priemery zmontovaných ložísk. Od výsledku získaného pre každú zo zostáv sa potom odpočíta priemer zodpovedajúceho čapu kľukového hriadeľa.
4. Druhý spôsob je založený na použití kalibrovaného drôtu zo sady Plastigauge (pozri časť Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola prevádzkových vôlí hlavných ložísk). Všetky komponenty musia byť dôkladne utreté a namontované bez mazania.
5. Položte pozdĺž hrdla kľúk, ktoré sú v polohách BDC, kúsky plastového drôtu zodpovedajúcej dĺžke meracej súpravy. Nasaďte ojnice na hrdlá, namontujte veká ojničných ložísk a dotiahnite matice / skrutky ich upevnenia požadovanou silou. Snažte sa neposunúť kusy kalibrovaného drôtu položeného na hriadeli hriadeľa.
6. Bez otáčania ojníc odstráňte kryty a podľa stupňa sploštenia drôtu určte veľkosť pracovných vôlí ložísk. Hrúbka splošteného drôtu sa meria podľa stupnice vytlačenej na obale súpravy Plastigage. Porovnajte výsledky meraní s požiadavkami technické údaje. Ak sa výsledky merania líšia od výsledkov uvedených v technické údaje, mali by ste skontrolovať, či sú nainštalované vložky správne dimenzované. Dbajte tiež na to, aby sa cudzie častice nedostali medzi zadnú stranu vložiek a ložiská. Znova zmerajte priemery ojničných čapov kľukového hriadeľa. Ak je šírka splošteného kusu meracieho drôtu na jednom konci väčšia ako na opačnom konci, je potrebné skontrolovať príslušný čap hriadeľa, či nie je príliš zúžený. V prípade potreby vymeňte vložku alebo vložte hriadeľ do drážky s výberom nových vložiek vhodnej veľkosti na opravu (s ponížením). Nakoniec opatrne zoškrabte sploštený drôt z čapov hriadeľa okrajom starej kreditnej karty. Otočte hriadeľ uvedením piestov druhého a tretieho valca do polohy BDC a zopakujte kontrolu zostávajúcich ložísk.
Konečná inštalácia ojníc a skupín piestov
1. Pred začatím postupu sa uistite, že vložky správne zapadajú do valcov bloku a že sú bezpečne pripevnené špeciálnymi obdĺžnikovými podložkami (pozri časť Čistenie a kontrola stavu bloku valcov / kľukovej skrine). Nakoniec je potrebné na motor namontovať veká kľukového hriadeľa a hlavného ložiska.
2. Utrite zadné strany vložiek a vložte ich do lôžok v spodných hlavách spojovacích tyčí a ich krytov. Pri inštalácii nových vložiek dbajte na to, aby boli z nich úplne odstránené stopy konzervačného tuku – na utieranie vložiek použite petrolej alebo iné vhodné rozpúšťadlo. Vyčistite čisté náušníky handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Ojnice utrite rovnakou handrou.
3. Pevne usaďte vložky do lôžka a uistite sa, že vodiace jazýčky zasahujú do vzájomných výberov v spojovacích tyčiach a krytoch spojovacích tyčí. Snažte sa nedotýkať pracovnej plochy slúchadiel. Staré vložky vhodné na ďalšie použitie musia byť inštalované striktne v ich predchádzajúcich pozíciách.
4. Namažte otvory valcov, piesty a piestne krúžky čistým motorovým olejom. Zostavy ojnice a piestu položte na čistú pracovnú plochu v poradí, v akom boli namontované na motore.
5. Začnite inštaláciou zostavy ojnice a piestu prvého valca. Uistite sa, že zámky piestnych krúžkov sú stále voči sebe otočené v správnych uhloch (pozri časť Montáž piestnych krúžkov). Krúžky zalisujte pomocou tŕňa špeciálneho nástroja.
6. Cez hornú časť vložte príslušnú zostavu do prvého valca motora s ojnicou dopredu. Dávajte pozor, aby ste náhodne nepoškriabali zrkadlo valca. Uistite sa, že značka vo forme šípky na spodnej časti piestu smeruje k umiestneniu pohonu rozvodu. Upozorňujeme, že ojnica musí byť prúdom oleja otočená dopredu pozdĺž motora.
7. Drevenou rukoväťou kladiva sa oprite o spodok piestu, zatlačte jeho okraj do valca, pričom tŕň nástroja pevne pritlačíte k povrchu bloku. Pokračujte v pevnom stláčaní tŕňa a zatlačte piest ďalej, kým jeho dno nebude v jednej rovine s dosadacím povrchom hlavy valca.
8. Uistite sa, že panvy ojničných ložísk sú správne usadené vo svojich lôžkach. Voľne namažte čap prvého kľukového hriadeľa čistým motorovým olejom. Namažte obe ložiská rovnakým olejom.
9. Dbajte na to, aby ste nepoškodili zrkadlo objímky, opatrne nasaďte spodnú hlavu ojnice na hrdlo hriadeľa privedeného do polohy BDC.
10. Nainštalujte kryt ložiska ojnice a uistite sa, že sú zarovnávacie značky správne zarovnané.
11. Naskrutkujte upevňovacie matice (okraj k veku) a v niekoľkých krokoch ich rovnomerne utiahnite potrebnou silou. Skontrolujte voľnosť otáčania kľukového hriadeľa a potom pokračujte v inštalácii ďalšej zostavy.
12. Podobným spôsobom nainštalujte všetky zostávajúce zostavy ojnice a piestu na motor.
13. Skontrolujte voľné otáčanie hriadeľa. Prítomnosť mierneho odporu je celkom prirodzená a vysvetľuje sa nedokončenosťou nových komponentov, avšak prítomnosť zjavných trhnutí a zaseknutých bodov nie je v žiadnom prípade prijateľná.
Motory 1,6 l a diesel
Kontrola vôlí ložísk
Poznámka. Rozumie sa, že kľukový hriadeľ je už nainštalovaný v motore (pozri časť Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola prevádzkových vôlí hlavných ložísk).
1. Rovnako ako v hlavných ložiskách, aj ojničné ložiská musia mať presne definovanú pracovnú vôľu, ktorá zaisťuje účinné mazanie trecích klzných plôch.
2. Položte blok valcov na kľukovú skriňu pracovného stola. Uveďte kľuky prvého a štvrtého valca do polohy BDC. Stanovenie prevádzkových vôlí v ložiskách je možné vykonať jedným z dvoch spôsobov.
3. Prvá metóda poskytuje menej presné výsledky a vyžaduje priskrutkovanie krytov na spodné hlavy ojníc, ktoré nie sú na hrdloch hriadeľa (vložky sa musia vložiť do lôžok).
Poznámka. Správna orientácia veka je kritická (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostáv ojníc a piestov). Namontujte uzávery ojníc so starými skrutkami/maticami a utiahnite ich podľa špecifikácií. Ďalej sa pomocou vnútorného meradla alebo kolumba vybaveného nóniovou stupnicou merajú vnútorné priemery zmontovaných ložísk. Od výsledku získaného pre každú zo zostáv sa potom odpočíta priemer zodpovedajúceho čapu kľukového hriadeľa.
4. Druhý spôsob je založený na použití kalibrovaného drôtu zo sady Plastigauge (pozri časť Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola prevádzkových vôlí hlavných ložísk). Všetky komponenty musia byť dôkladne utreté a namontované bez mazania.
5. Položte pozdĺž hrdla kľúk, ktoré sú v polohách BDC, kúsky plastového drôtu zodpovedajúcej dĺžke meracej súpravy. Uistite sa, že puzdrá správne zapadajú do vašich postelí, potom nasaďte kľuky na krky, nainštalujte kryty ložísk kľuky na miesto (skontrolujte, či sa označenia správne zhodujú)
6. Utiahnite matice/skrutky ich upevnenia silou prvého stupňa. Snažte sa neposunúť kusy kalibrovaného drôtu položeného na hriadeli hriadeľa.
7. Bez otáčania ojníc odstráňte kryty a podľa stupňa sploštenia drôtu určte veľkosť pracovných vôlí ložísk. Hrúbka splošteného drôtu sa meria podľa stupnice vytlačenej na obale súpravy Plastigage. Porovnajte výsledky meraní s požiadavkami technické údaje.
8. Ak sa výsledky merania výrazne líšia od výsledkov uvedených v technické údaje, mali by ste skontrolovať, či sú nainštalované vložky správne dimenzované. Dbajte tiež na to, aby sa cudzie častice nedostali medzi zadnú stranu vložiek a ložiská. Znova zmerajte priemery ojničných čapov kľukového hriadeľa. Ak je šírka splošteného kusu meracieho drôtu na jednom konci väčšia ako na opačnom konci, je potrebné skontrolovať príslušný čap hriadeľa, či nie je príliš zúžený. V prípade potreby vymeňte vložku alebo vložte hriadeľ do drážky s výberom nových vložiek vhodnej veľkosti na opravu (s ponížením).
9. Nakoniec opatrne zoškrabte sploštený drôt z čapov hriadeľa okrajom starej kreditnej karty. Otočte hriadeľ uvedením piestov druhého a tretieho valca do polohy BDC a zopakujte kontrolu zostávajúcich ložísk.
Kontrola predpätia plášťa ojničného ložiska na motoroch 1,6 l
10. Pomocou prístroja Columbus vybaveného nóniovou stupnicou zmerajte vnútorný priemer zmontovaných koncov ojníc. Potom zmerajte vonkajší priemer puzdier. Od výsledkov prvého výpočtu odpočítajte výsledky druhého výpočtu – výsledná hodnota určuje predpätie uloženia vložiek a nemalo by byť nižšie, ako je uvedené v technické údaje hodnoty. V opačnom prípade musia byť vložky vymenené.
Konečná inštalácia ojníc a skupín piestov
1. Kľukový hriadeľ a veká hlavného ložiska musia byť namontované na motore (pozri časť Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola prevádzkových vôlí hlavných ložísk).
2. Uistite sa, že návliečky správne zapadajú do vašich postelí. Pri inštalácii nových vložiek dbajte na to, aby boli z nich úplne odstránené stopy konzervačného tuku – na utieranie vložiek použite petrolej alebo iné vhodné rozpúšťadlo. Vyčistite čisté náušníky handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Ojnice utrite rovnakou handrou.
3. Pevne usaďte vložky do lôžka a uistite sa, že vodiace jazýčky zasahujú do vzájomných výberov v spojovacích tyčiach a krytoch spojovacích tyčí. Snažte sa nedotýkať pracovnej plochy slúchadiel. Staré vložky vhodné na ďalšie použitie musia byť inštalované striktne v ich predchádzajúcich pozíciách.
4. Namažte otvory valcov, piesty a piestne krúžky čistým motorovým olejom. Zostavy ojnice a piestu položte na čistú pracovnú plochu v poradí, v akom boli namontované na motore.
5. Začnite inštaláciou zostavy ojnice a piestu prvého valca. Uistite sa, že zámky piestnych krúžkov sú stále navzájom otočené v správnych uhloch (pozri časť Montáž piestnych krúžkov). Krúžky zalisujte pomocou tŕňa špeciálneho nástroja.
6. Cez hornú časť vložte príslušnú zostavu do prvého valca motora s ojnicou dopredu. Dávajte pozor, aby ste náhodne nepoškriabali zrkadlo valca. Uistite sa, že značka vo forme šípky na spodnej časti piestu smeruje k umiestneniu pohonu rozvodu. Upozorňujeme, že ojnica musí byť prúdom oleja otočená dopredu pozdĺž motora.
7. Drevenou rukoväťou kladiva sa oprite o spodok piestu, zatlačte jeho okraj do valca, pričom tŕň nástroja pevne pritlačíte k povrchu bloku. Pokračujte v pevnom stláčaní tŕňa a zatlačte piest ďalej, kým jeho dno nebude v jednej rovine s dosadacím povrchom hlavy valca.
8. Uistite sa, že panvy ojničných ložísk sú správne usadené vo svojich lôžkach. Voľne namažte čap prvého kľukového hriadeľa čistým motorovým olejom. Namažte obe ložiská rovnakým olejom.
9. Dbajte na to, aby ste nepoškodili zrkadlo objímky, opatrne nasaďte spodnú hlavu ojnice na hrdlo hriadeľa privedeného do polohy BDC.
10. Nainštalujte kryt ložiska ojnice a uistite sa, že sú zarovnávacie značky správne zarovnané.
11. Naskrutkujte upevňovacie matice (okraj k veku) a v niekoľkých krokoch ich rovnomerne utiahnite potrebnou silou. Skontrolujte voľnosť otáčania kľukového hriadeľa a potom pokračujte v inštalácii ďalšej zostavy.
12. Podobným spôsobom nainštalujte všetky zostávajúce zostavy ojnice a piestu na motor.
13. Skontrolujte voľné otáčanie hriadeľa. Prítomnosť mierneho odporu je celkom prirodzená a vysvetľuje sa nedokončenosťou nových komponentov, avšak prítomnosť zjavných trhnutí a zaseknutých bodov nie je v žiadnom prípade prijateľná.
Dieselové motory
1. Pri inštalácii nových piestov alebo nového skratovaného bloku skontrolujte vyčnievanie piestov uvedených do polohy TDC nad hlavou valcov, aby ste vybrali požadované tesnenie hlavy.
2. Otočte blok hore dnom a položte ho na drevené bloky. Pripevnite meradlo piestu na blok, vynulujte ho a pritlačte piest proti korune piesta #1. Pomalým otáčaním kľukového hriadeľa rukou presuňte piest za TDC. Zaznamenajte si čítanie.
3. Opakujte postup meraním veľkosti vyčnievania piestu 4. valca, potom otočte hriadeľ o 180°a vykonajte merania pre piesty 2. a 3. valca.
4. Ak sa výsledky merania navzájom líšia, za referenčnú hodnotu treba brať maximum. Porovnajte výsledok s požiadavkami technické údaje.
5. Pri inštalácii starých piestov vhodných na ďalšie použitie by sa malo zvoliť tesnenie rovnakej hrúbky ako staré, odstránené z motora.