Motor 1,3l
Kontrola pracovných vôlí ložísk
1. Pri montáži opracovaného kľukového hriadeľa kompletného s originálnymi vložkami vyrobenými Škodou odpadá potreba kontrol popísaných nižšie.
2. Kontrola pracovnej vôle v ojničných ložiskách by sa mala vykonať pri najmenšej pochybnosti pri posudzovaní stupňa opotrebovania ojničných čapov hriadeľa, ako aj po otočení hriadeľa a jeho vybavení neznačkovými vložkami. Kontrola môže byť vykonaná jedným z dvoch spôsobov.
3. Prvá metóda poskytuje menej presné výsledky a vyžaduje priskrutkovanie uzáverov k spodným hlavám ojníc, ktoré nie sú namontované na čapoch hriadeľa (vložky musia byť umiestnené vo vlastných lôžkach). Zaistite spodné uzávery ojnice pomocou starých matíc a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment. Potom sa pomocou vrtomeru alebo Columbusu vybaveného nóniovou stupnicou zmerajú vnútorné priemery zmontovaných ložísk. Priemer zodpovedajúceho čapu kľukového hriadeľa sa potom odpočíta od výsledku získaného pre každú zostavu.
4. Druhá metóda je založená na použití kalibrovaného drôtu zo sady Plastigauge (pozri časť Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola vôlí hlavných ložísk). Všetky komponenty musia byť dôkladne utreté a namontované bez mazania.
5. Umiestnite kúsky plastového drôtu z meracej súpravy vhodnej dĺžky pozdĺž kľukových čapov do pozícií BDC. Umiestnite ojnice na čapy, nainštalujte kryty ložísk ojnice na miesto a utiahnite matice/skrutky, ktoré ich zaisťujú, na požadovaný krútiaci moment. Snažte sa neposunúť kúsky kalibrovaného drôtu položeného na čapoch hriadeľa.
6. Bez otáčania ojníc odstráňte kryty a podľa stupňa sploštenia drôtu určte veľkosť prevádzkových vôlí ložiska. Hrúbka splošteného drôtu sa meria pomocou stupnice vytlačenej na obale súpravy Plastigage. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami Špecifikácie. Ak sa výsledky merania líšia od výsledkov uvedených v Špecifikácie, mali by ste skontrolovať, či majú nainštalované vložky správnu veľkosť. Tiež sa uistite, že sa medzi chrbty panvy ložísk a lôžka ložísk nedostali žiadne cudzie častice. Znova zmerajte priemery čapu kľukového hriadeľa. Ak je šírka sploštenej časti kalibrovaného drôtu na jednom konci väčšia ako na opačnom konci, je potrebné skontrolovať príslušný čap hriadeľa, či nie je príliš zúžený. V prípade potreby vymeňte ložiskovú panvu alebo prebrúste hriadeľ za nové ložiskové panvy vhodnej veľkosti na opravu (s znevažovaním). Nakoniec opatrne zoškrabte všetky stopy splošteného drôtu z čapov hriadeľa okrajom starej kreditnej karty. Otočte hriadeľ, uveďte piesty druhého a tretieho valca do polohy BDC a zopakujte kontrolu zostávajúcich ložísk.
Konečná inštalácia ojníc a skupín piestov
1. Pred začatím postupu sa uistite, že vložky sú správne usadené vo valcoch bloku a že sú bezpečne pripevnené špeciálnymi pravouhlými podložkami (pozri časť Čistenie a kontrola stavu bloku valcov/kľukovej skrine motora). Kľukový hriadeľ a veká hlavného ložiska musia byť úplne namontované na motore.
2. Utrite zadné časti ložísk a umiestnite ich do lôžok v malých koncoch ojníc a ich uzáverov. Pri inštalácii nových vložiek dbajte na to, aby boli z nich odstránené všetky stopy konzervačnej mastnoty – na utretie vložiek použite petrolej alebo iné vhodné rozpúšťadlo. Čisté vložky utrite dosucha handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Ojnice utrite rovnakou handričkou.
3. Pevne usaďte ložiskové panvy do lôžok a uistite sa, že vodiace jazýčky zapadajú do príslušných drážok ojníc a krytov ojníc. Snažte sa nedotýkať pracovnej plochy vložiek. Staré vložky, ktoré sú vhodné na ďalšie použitie, musia byť inštalované striktne v ich predchádzajúcich pozíciách.
4. Namažte otvory valcov, piesty a piestne krúžky čistým motorovým olejom. Zostavy ojnice a piestu položte na čistú pracovnú plochu v poradí, v akom budú namontované na motore.
(Údaje skopírované z portálu: skodabook.ru)
5. Začnite inštaláciou zostavy ojnice a piestu prvého valca. Uistite sa, že kĺby piestnych krúžkov sú stále v správnom uhle voči sebe (pozri časť Inštalácia piestnych krúžkov). Stlačte krúžky pomocou špeciálneho nástrojového tŕňa.
6. Zodpovedajúcu zostavu vložte zhora do prvého valca motora ojnicou napred. Dávajte pozor, aby ste náhodou nepoškriabali zrkadlo valca. Uistite sa, že šípka na spodnej časti piesta smeruje k pohonu rozvodu. Upozorňujeme, že ojnica by mala smerovať k toku oleja dopredu pozdĺž motora.
7. Pomocou drevenej rukoväte kladiva proti spodnej časti piesta zatlačte jeho plášť do valca, pričom tŕň nástroja na lisovanie krúžkov pevne pritlačte k povrchu bloku. Zatiaľ čo tŕň stále držíte pevne dole, zatlačte piest ďalej, kým jeho koruna nebude v jednej rovine s dosadacím povrchom hlavy bloku valcov.
8. Uistite sa, že panvy ložísk ojnice sú správne usadené vo svojich lôžkach. Čap prvého čapu kľukového hriadeľa dôkladne namažte čistým motorovým olejom. Namažte obe ložiská rovnakým olejom.
9. Dbajte na to, aby ste nepoškodili vŕtanie valca, opatrne nasaďte spodnú hlavu ojnice na čap kľukového hriadeľa v polohe BDC.
10. Nainštalujte kryt ložiska ojnice a uistite sa, že značky sedla sú správne zarovnané.
11. Naskrutkujte upevňovacie matice (okrajom k veku) a rovnomerne ich utiahnite v niekoľkých krokoch na požadovanú silu. Skontrolujte voľnosť otáčania kľukového hriadeľa a potom pokračujte v inštalácii ďalšej zostavy.
 |
 |
12. Podobným spôsobom nainštalujte všetky zostávajúce zostavy ojnice a piestu na motor.
13. Skontrolujte voľnosť otáčania hriadeľa. Prítomnosť mierneho odporu je celkom prirodzená a vysvetľuje sa skutočnosťou, že nové komponenty ešte nie sú opotrebované, ale prítomnosť zjavných trhnutí a zaseknutia nie je v žiadnom prípade prijateľná.
1,6 l a dieselové motory
Kontrola pracovných vôlí ložísk
Poznámka. Predpokladá sa, že kľukový hriadeľ je už nainštalovaný v motore (pozri časť Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola vôlí hlavných ložísk).
1. Rovnako ako u hlavných ložísk, aj ojničné ložiská musia mať presne definovanú pracovnú vôľu, zabezpečujúcu účinné mazanie trecích klzných plôch.
2. Umiestnite blok valcov na pracovný stôl s kľukovou skriňou smerom nahor. Uveďte kľuky prvého a štvrtého valca do polohy BDC. Určenie veľkosti pracovných vôlí v ložiskách je možné vykonať jedným z dvoch spôsobov.
3. Prvá metóda poskytuje menej presné výsledky a vyžaduje priskrutkovanie uzáverov k spodným hlavám ojníc, ktoré nie sú namontované na čapoch hriadeľa (vložky musia byť umiestnené vo vlastných lôžkach).
Poznámka. Správna orientácia viečok je mimoriadne dôležitá (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostáv ojníc a piestov). Zaistite spodné kryty ojníc pomocou starých skrutiek/matíc a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment. Potom sa pomocou vrtomeru alebo Columbusu vybaveného nóniovou stupnicou zmerajú vnútorné priemery zmontovaných ložísk. Priemer zodpovedajúceho čapu kľukového hriadeľa sa potom odpočíta od výsledku získaného pre každú zostavu.
4. Druhá metóda je založená na použití kalibrovaného drôtu zo sady Plastigauge (pozri časť Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola vôlí hlavných ložísk). Všetky komponenty musia byť dôkladne utreté a namontované bez mazania.
5. Umiestnite kúsky plastového drôtu z meracej súpravy vhodnej dĺžky pozdĺž kľukových čapov do pozícií BDC. Uistite sa, že ložiská sú správne usadené vo svojich puzdrách, potom nasuňte ojnice na čapy a nainštalujte kryty ložísk ojnice na miesto (uistite sa, že značky sú správne zarovnané)
6. Utiahnite matice/skrutky, ktoré ich zaisťujú, silou prvého stupňa. Snažte sa neposunúť kúsky kalibrovaného drôtu položeného na čapoch hriadeľa.
7. Bez otáčania ojníc odstráňte kryty a podľa stupňa sploštenia drôtu určte veľkosť prevádzkových vôlí ložiska. Hrúbka splošteného drôtu sa meria pomocou stupnice vytlačenej na obale súpravy Plastigage. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami Špecifikácie.
8. Ak sa výsledky merania výrazne líšia od výsledkov uvedených v Špecifikácie, mali by ste skontrolovať, či majú nainštalované vložky správnu veľkosť. Tiež sa uistite, že sa medzi chrbty panvy ložísk a lôžka ložísk nedostali žiadne cudzie častice. Znova zmerajte priemery čapu kľukového hriadeľa. Ak je šírka sploštenej časti kalibrovaného drôtu na jednom konci väčšia ako na opačnom konci, je potrebné skontrolovať príslušný čap hriadeľa, či nie je príliš zúžený. V prípade potreby vymeňte ložiskovú panvu alebo prebrúste hriadeľ za nové ložiskové panvy vhodnej veľkosti na opravu (s znevažovaním).
9. Nakoniec opatrne zoškrabte všetky stopy splošteného drôtu z čapov hriadeľa okrajom starej kreditnej karty. Otočte hriadeľ, uveďte piesty druhého a tretieho valca do polohy BDC a zopakujte kontrolu zostávajúcich ložísk.
Kontrola predpätia ojničných ložísk na motoroch 1,6 l
10. Pomocou Columbusu vybaveného nóniovou stupnicou zmerajte vnútorný priemer zmontovaných spodných hláv ojnice. Potom zmerajte vonkajší priemer ložísk. Od výsledkov prvého výpočtu odpočítajte výsledky druhého výpočtu – výsledná hodnota určuje predpätie sedla ložiska a nemalo by byť nižšie, ako je uvedené v Špecifikácie hodnoty. V opačnom prípade musia byť vložky vymenené.
Konečná inštalácia ojníc a skupín piestov
1. Kľukový hriadeľ a veká hlavného ložiska musia byť namontované na motore (pozri časť Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola vôlí hlavných ložísk).
2. Uistite sa, že vložky sú správne usadené vo vašich posteliach. Pri inštalácii nových vložiek dbajte na to, aby boli z nich odstránené všetky stopy konzervačnej mastnoty – na utretie vložiek použite petrolej alebo iné vhodné rozpúšťadlo. Čisté vložky utrite dosucha handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Ojnice utrite rovnakou handričkou.
3. Pevne usaďte ložiskové panvy do lôžok a uistite sa, že vodiace jazýčky zapadajú do príslušných drážok ojníc a krytov ojníc. Snažte sa nedotýkať pracovnej plochy vložiek. Staré vložky, ktoré sú vhodné na ďalšie použitie, musia byť inštalované striktne v ich predchádzajúcich pozíciách.
4. Namažte otvory valcov, piesty a piestne krúžky čistým motorovým olejom. Zostavy ojnice a piestu položte na čistú pracovnú plochu v poradí, v akom budú namontované na motore.
5. Začnite inštaláciou zostavy ojnice a piestu prvého valca. Uistite sa, že kĺby piestnych krúžkov sú stále v správnom uhle voči sebe (pozri časť Inštalácia piestnych krúžkov). Stlačte krúžky pomocou špeciálneho nástrojového tŕňa.
6. Zodpovedajúcu zostavu vložte zhora do prvého valca motora ojnicou napred. Dávajte pozor, aby ste náhodou nepoškriabali zrkadlo valca. Uistite sa, že šípka na spodnej časti piesta smeruje k pohonu rozvodu. Upozorňujeme, že ojnica by mala smerovať k toku oleja dopredu pozdĺž motora.
7. Pomocou drevenej rukoväte kladiva proti spodnej časti piesta zatlačte jeho plášť do valca, pričom tŕň nástroja na lisovanie krúžkov pevne pritlačte k povrchu bloku. Zatiaľ čo tŕň stále držíte pevne dole, zatlačte piest ďalej, kým jeho koruna nebude v jednej rovine s dosadacím povrchom hlavy bloku valcov.
8. Uistite sa, že panvy ložísk ojnice sú správne usadené vo svojich lôžkach. Čap prvého čapu kľukového hriadeľa dôkladne namažte čistým motorovým olejom. Namažte obe ložiská rovnakým olejom.
9. Dbajte na to, aby ste nepoškodili vŕtanie valca, opatrne nasaďte spodnú hlavu ojnice na čap kľukového hriadeľa v polohe BDC.
10. Nainštalujte kryt ložiska ojnice a uistite sa, že značky sedla sú správne zarovnané.
11. Naskrutkujte upevňovacie matice (okrajom k veku) a rovnomerne ich utiahnite v niekoľkých krokoch na požadovanú silu. Skontrolujte voľnosť otáčania kľukového hriadeľa a potom pokračujte v inštalácii ďalšej zostavy.
12. Podobným spôsobom nainštalujte všetky zostávajúce zostavy ojnice a piestu na motor.
13. Skontrolujte voľnosť otáčania hriadeľa. Prítomnosť mierneho odporu je celkom prirodzená a vysvetľuje sa skutočnosťou, že nové komponenty ešte nie sú opotrebované, ale prítomnosť zjavných trhnutí a zaseknutia nie je v žiadnom prípade prijateľná.
Dieselové motory
1. Pri inštalácii nových piestov alebo nového skráteného bloku by sa mala skontrolovať výška piestov vyčnievajúcich do polohy TDC nad hlavou valcov, aby sa vybralo požadované tesnenie hlavy.
2. Otočte blok hore dnom a položte ho na drevené bloky. Pripevnite k bloku meradlo piestu, vynulujte ho a pritlačte piest na spodok piestu prvého valca. Pomaly ručne otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piest neprejde TDC. Zaznamenajte si čítanie.
3. Opakujte postup meraním výstupku piestu 4. valca, potom otočte hriadeľ o 180° a vykonajte merania pre piesty 2. a 3. valca.
4. Ak sa výsledky merania navzájom líšia, za referenčnú hodnotu treba brať maximálnu hodnotu. Porovnajte výsledok s požiadavkami Špecifikácie.
5. Pri inštalácii starých piestov, ktoré sú vhodné na ďalšie použitie, by ste mali zvoliť tesnenie rovnakej hrúbky ako staré, odstránené z motora.