Motor 1.3l
A csapágyak munkahézagának ellenőrzése
1. A Skoda által gyártott eredeti betétekkel ellátott, megmunkált főtengely beszerelésekor megszűnik az alább leírt ellenőrzések szükségessége.
2. A hajtórúd csapágyaiban lévő munkahézag ellenőrzését akkor kell elvégezni, ha a legkisebb kétség merül fel a tengely hajtórúdcsapjai kopási fokának felmérése során, valamint a tengely elfordítása és nem márkás betétekkel való felszerelése után. Az ellenőrzés kétféleképpen végezhető el.
3. Az első módszer kevésbé pontos eredményeket ad, és a kupakokat a tengelycsapokra nem szerelt hajtórudak alsó fejére kell csavarozni (a betéteket saját ágyukba kell helyezni). Rögzítse az alsó hajtórúdsapkákat a régi anyákkal, és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal. Ezután egy furatmérő vagy egy nóniuszos skálával felszerelt Columbus segítségével megmérjük az összeszerelt csapágyak belső átmérőjét. A megfelelő főtengelycsap átmérőjét ezután levonjuk az egyes szerelvényeknél kapott eredményből.
4. A második módszer a Plastigauge készletből származó kalibrált huzal használatán alapul (lásd a részt A főtengely beszerelése és a fő csapágyhézagok ellenőrzése). Minden alkatrészt alaposan le kell törölni és kenés nélkül be kell szerelni.
5. Helyezzen megfelelő hosszúságú műanyag huzaldarabokat a mérőkészletből a forgattyús csapok mentén a BDC pozíciókban. Helyezze a hajtórudakat a csapokra, szerelje fel a hajtórúd csapágyfedeleit a helyükre, és húzza meg az őket rögzítő anyákat/csavarokat a kívánt nyomatékkal. Ügyeljen arra, hogy ne mozdítsa el a tengelycsapokra helyezett kalibrált huzaldarabokat.
6. A hajtórudak elfordítása nélkül távolítsa el a burkolatokat és határozza meg a csapágyak működési hézagainak méretét a huzal ellaposodási foka alapján. A lapított huzal vastagságát a Plastigage kit csomagolására nyomtatott skála segítségével mérjük. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok. Ha a mérési eredmények eltérnek a pontban meghatározottaktól Műszaki adatok, ellenőriznie kell, hogy a behelyezett betétek megfelelő méretűek-e. Győződjön meg arról is, hogy nem került idegen részecskék a csapágyház hátulja és a csapágyágyak közé. Mérje meg újra a főtengelycsap átmérőit. Ha a kalibrált huzal lapított szakaszának szélessége az egyik végén nagyobb, mint a másik végén, ellenőrizni kell a megfelelő tengelycsap túlzott elkeskenyedését. Ha szükséges, cserélje ki a csapágyházat, vagy köszörülje újra a tengelyt új, megfelelő javítási méretű csapágyhéjakkal (lebecsüléssel). Végül óvatosan kaparja le a lapított huzal nyomait a tengelycsapokról egy régi hitelkártya szélével. Forgassa el a tengelyt úgy, hogy a második és harmadik henger dugattyúit a BDC helyzetbe hozza, és ismételje meg a többi csapágy ellenőrzését.
A hajtórúd és a dugattyúcsoportok végső beszerelése
1. Az eljárás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a betétek megfelelően illeszkednek a blokk hengereibe, és biztonságosan rögzítve vannak speciális téglalap alakú alátétekkel (lásd a részt A hengerblokk/motor forgattyúház tisztítása és állapotának ellenőrzése). A főtengelyt és a fő csapágyfedeleket teljesen fel kell szerelni a motorra.
2. Törölje le a csapágyak hátulját, és helyezze be őket a hajtórudak és sapkáik kis végeibe. Az új betétek beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a védőzsír minden nyomát eltávolítsák róluk – használjon petróleumot vagy más alkalmas oldószert a bélések letörléséhez. Törölje szárazra a tiszta betéteket egy szöszmentes ruhával. Törölje le az összekötő rudakat ugyanazzal a ruhával.
3. Szilárdan illessze be a csapágyhéjakat az ágyakba, ügyelve arra, hogy a vezetőfülek illeszkedjenek a hajtórudak és hajtórúdsapkák megfelelő hornyaiba. Ügyeljen arra, hogy ne érintse meg a betétek munkafelületét. A további használatra alkalmas régi béléseket szigorúan a korábbi helyükre kell beépíteni.
4. Kenje meg tiszta motorolajjal a hengerfuratokat, a dugattyúkat és a dugattyúgyűrűket. Helyezze el a hajtórudat és a dugattyúegységeket tiszta munkafelületre abban a sorrendben, ahogyan a motorra szerelik.
5. Kezdje az első henger hajtórúd és dugattyú szerelvényének felszerelésével. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúgyűrű ízületei még mindig megfelelő szöget zárnak be egymással (lásd Dugattyúgyűrűk beszerelése). Nyomja meg a gyűrűket egy speciális szerszám tüskével.
6. Helyezze be a megfelelő szerelvényt a tetején keresztül a motor első hengerébe, a hajtórúddal előre. Ügyeljen arra, hogy véletlenül ne karcolja meg a hengeres tükröt. Győződjön meg arról, hogy a dugattyú alján lévő nyíl az időzítő hajtás felé mutat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hajtórúdnak a motor mentén előrefelé irányuló olajáram felé kell néznie.
7. A kalapács fa markolatával a dugattyú aljához nyomja a szoknyát a hengerbe, a gyűrűs nyomószerszám tüskéjét szorosan a blokk felületéhez nyomva. Miközben továbbra is határozottan lenyomva tartja a tüskét, nyomja tovább a dugattyút, amíg a koronája egy szintbe nem kerül a hengerblokk fej csatlakozófelületével.
8. Győződjön meg arról, hogy a hajtórúd csapágyházai megfelelően illeszkednek az ágyaikba. Bőségesen kenje meg tiszta motorolajjal az első főtengely forgattyúscsap csapját. Kenje meg mindkét csapágyat ugyanazzal az olajjal.
9. Ügyelve arra, hogy ne sértse meg a hengerfuratot, óvatosan helyezze az alsó hajtórúdfejet a BDC helyzetbe hozott főtengelycsapra.
10. Szerelje fel a hajtórúd csapágyfedelét, ügyelve arra, hogy az ülés jelölései megfelelően illeszkedjenek.
11. Csavarja fel a rögzítő anyákat (peremmel a fedélhez) és egyenletesen húzza meg őket több lépésben a szükséges erővel. Ellenőrizze a főtengely forgási szabadságát, majd folytassa a következő szerelvény felszerelésével.
 |
 |
12. Hasonló módon szerelje fel az összes megmaradt hajtórúd és dugattyú szerelvényt a motorra.
13. Ellenőrizze a tengely forgási szabadságát. Az enyhe ellenállás jelenléte teljesen természetes, és azzal magyarázható, hogy az új alkatrészek még nem koptak be, de a nyilvánvaló rándulások és elakadási pontok jelenléte semmiképpen sem elfogadható.
1,6 literes és dízelmotorok
A csapágyak munkahézagának ellenőrzése
Jegyzet. Feltételezzük, hogy a főtengely már be van szerelve a motorba (lásd A főtengely beszerelése és a fő csapágyhézagok ellenőrzése).
(Szöveg másolva erről a forrásról: skodabook.ru)
1. A fő csapágyakhoz hasonlóan a hajtórúd csapágyaknak is szigorúan meghatározott munkahézaggal kell rendelkezniük, biztosítva a súrlódó csúszófelületek hatékony kenését.
2. Helyezze a hengerblokkot a munkapadra a forgattyúházzal felfelé. Állítsa az első és a negyedik henger hajtókarját a BDC pozícióba. A csapágyak munkahézagainak nagyságának meghatározása két módszer egyikével történhet.
3. Az első módszer kevésbé pontos eredményeket ad, és a kupakokat a tengelycsapokra nem szerelt hajtórudak alsó fejére kell csavarozni (a betéteket saját ágyukba kell helyezni).
Jegyzet. A fedők megfelelő tájolása rendkívül fontos (lásd a részt Összekötő rúd és dugattyú szerelvények kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése). Rögzítse az alsó hajtórúdsapkákat a régi csavarokkal/anyákkal, és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal. Ezután egy furatmérő vagy egy nóniuszos skálával felszerelt Columbus segítségével megmérjük az összeszerelt csapágyak belső átmérőjét. A megfelelő főtengelycsap átmérőjét ezután levonjuk az egyes szerelvényeknél kapott eredményből.
4. A második módszer a Plastigauge készletből származó kalibrált huzal használatán alapul (lásd a részt A főtengely beszerelése és a fő csapágyhézagok ellenőrzése). Minden alkatrészt alaposan le kell törölni és kenés nélkül be kell szerelni.
5. Helyezzen megfelelő hosszúságú műanyag huzaldarabokat a mérőkészletből a forgattyús csapok mentén a BDC pozíciókban. Győződjön meg arról, hogy a csapágyak megfelelően illeszkednek a házukban, majd csúsztassa a hajtórudakat a csapokra, és helyezze be a hajtórúd csapágyfedeleit a helyükre (győződjön meg arról, hogy a jelölések megfelelően vannak igazítva)
6. Húzza meg az őket rögzítő anyákat/csavarokat az első fokozat erővel. Ügyeljen arra, hogy ne mozdítsa el a tengelycsapokra helyezett kalibrált huzaldarabokat.
7. A hajtórudak elfordítása nélkül távolítsa el a burkolatokat, és határozza meg a csapágyak működési hézagainak méretét a huzal ellaposodási foka alapján. A lapított huzal vastagságát a Plastigage kit csomagolására nyomtatott skála segítségével mérjük. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok.
8. Ha a mérési eredmények jelentősen eltérnek a pontban meghatározottaktól Műszaki adatok, ellenőriznie kell, hogy a behelyezett betétek megfelelő méretűek-e. Győződjön meg arról is, hogy nem került idegen részecskék a csapágyház hátulja és a csapágyágyak közé. Mérje meg újra a főtengelycsap átmérőit. Ha a kalibrált huzal lapított szakaszának szélessége az egyik végén nagyobb, mint a másik végén, ellenőrizni kell a megfelelő tengelycsap túlzott elkeskenyedését. Ha szükséges, cserélje ki a csapágyházat, vagy köszörülje újra a tengelyt új, megfelelő javítási méretű csapágyhéjakkal (lebecsüléssel).
9. Végül óvatosan kaparja le a lapított huzal nyomait a tengelycsapokról egy régi hitelkártya szélével. Forgassa el a tengelyt úgy, hogy a második és harmadik henger dugattyúit a BDC helyzetbe hozza, és ismételje meg a többi csapágy ellenőrzését.
A hajtórúd csapágyházainak előfeszítésének ellenőrzése 1,6 literes motorokon
10. Mérjük meg nóniuszos skálával felszerelt kolumbusz segítségével az összeszerelt alsó hajtórúdfejek belső átmérőjét. Ezután mérje meg a csapágyak külső átmérőjét. Vonja ki a második számítás eredményét az első számítás eredményéből - az így kapott érték határozza meg a csapágyülés előfeszítését, és nem lehet alacsonyabb, mint a Műszaki adatok értékeket. Ellenkező esetben a betéteket ki kell cserélni.
A hajtórúd és a dugattyúcsoportok végső beszerelése
1. A főtengelyt és a fő csapágyfedelet fel kell szerelni a motorra (lásd a fejezetet A főtengely beszerelése és a fő csapágyhézagok ellenőrzése).
2. Győződjön meg arról, hogy a betétek megfelelően illeszkednek az ágyakhoz. Az új betétek beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a védőzsír minden nyomát eltávolítsák róluk – használjon petróleumot vagy más alkalmas oldószert a bélések letörléséhez. Törölje szárazra a tiszta betéteket egy szöszmentes ruhával. Törölje le az összekötő rudakat ugyanazzal a ruhával.
3. Szilárdan illessze be a csapágyhéjakat az ágyakba, ügyelve arra, hogy a vezetőfülek illeszkedjenek a hajtórudak és hajtórúdsapkák megfelelő hornyaiba. Ügyeljen arra, hogy ne érintse meg a betétek munkafelületét. A további használatra alkalmas régi béléseket szigorúan a korábbi helyükre kell beépíteni.
4. Kenje meg tiszta motorolajjal a hengerfuratokat, a dugattyúkat és a dugattyúgyűrűket. Helyezze el a hajtórudat és a dugattyúegységeket tiszta munkafelületre abban a sorrendben, ahogyan a motorra szerelik.
5. Kezdje az első henger hajtórúd és dugattyú szerelvényének felszerelésével. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúgyűrű ízületei még mindig megfelelő szöget zárnak be egymással (lásd Dugattyúgyűrűk beszerelése). Nyomja meg a gyűrűket egy speciális szerszám tüskével.
6. Helyezze be a megfelelő szerelvényt a tetején keresztül a motor első hengerébe, a hajtórúddal előre. Ügyeljen arra, hogy véletlenül ne karcolja meg a hengeres tükröt. Győződjön meg arról, hogy a dugattyú alján lévő nyíl az időzítő hajtás felé mutat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hajtórúdnak a motor mentén előrefelé irányuló olajáram felé kell néznie.
7. A kalapács fa markolatával a dugattyú aljához nyomja a szoknyát a hengerbe, a gyűrűs nyomószerszám tüskéjét szorosan a blokk felületéhez nyomva. Miközben továbbra is határozottan lenyomva tartja a tüskét, nyomja tovább a dugattyút, amíg a koronája egy szintbe nem kerül a hengerblokk fej csatlakozófelületével.
8. Győződjön meg arról, hogy a hajtórúd csapágyházai megfelelően illeszkednek az ágyaikba. Bőségesen kenje meg tiszta motorolajjal az első főtengely forgattyúscsap csapját. Kenje meg mindkét csapágyat ugyanazzal az olajjal.
9. Ügyelve arra, hogy ne sértse meg a hengerfuratot, óvatosan helyezze az alsó hajtórúdfejet a BDC helyzetbe hozott főtengelycsapra.
10. Szerelje fel a hajtórúd csapágyfedelét, ügyelve arra, hogy az ülés jelölései megfelelően illeszkedjenek.
11. Csavarja fel a rögzítő anyákat (peremmel a fedélhez) és egyenletesen húzza meg őket több lépésben a szükséges erővel. Ellenőrizze a főtengely forgási szabadságát, majd folytassa a következő szerelvény felszerelésével.
12. Hasonló módon szerelje fel az összes megmaradt hajtórúd és dugattyú szerelvényt a motorra.
13. Ellenőrizze a tengely forgási szabadságát. Az enyhe ellenállás jelenléte teljesen természetes, és azzal magyarázható, hogy az új alkatrészek még nem koptak be, de a nyilvánvaló rándulások és elakadási pontok jelenléte semmiképpen sem elfogadható.
Dízel motorok
1. Új dugattyúk vagy új rövidített blokk beszerelésekor ellenőrizni kell a hengerfej feletti TDC pozícióba kiálló dugattyúk magasságát a szükséges fejtömítés kiválasztásához.
2. Fordítsa fejjel lefelé a blokkot, és helyezze fakockákra. Csatlakoztasson egy dugattyús mérőórát a blokkhoz, nullázza le, és nyomja a dugattyút az első henger dugattyújának aljához. Lassan forgassa el a főtengelyt kézzel, amíg a dugattyú át nem haladja a TDC-t. Rögzítse a leolvasást.
3. Ismételje meg az eljárást úgy, hogy megméri a 4. henger dugattyúkiemelkedését, majd fordítsa el a tengelyt 180°-kal, és végezzen méréseket a 2. és 3. henger dugattyúira.
4. Ha a mérési eredmények eltérnek egymástól, a maximális leolvasást kell referenciaként venni. Hasonlítsa össze az eredményt a követelményekkel Műszaki adatok.
5. A további használatra alkalmas régi dugattyúk beszerelésekor olyan tömítést kell választani, amely megegyezik a motorból eltávolított régi tömítéssel.