Schéma snímačov a aktívnych prvkov
Senzory: 1 – kombinovaný snímač tlaku nasávaného vzduchu (G 70) a jeho teploty (G 72); 2 – rozdeľovač zapaľovania s Hallovým snímačom; 3 – lambda sonda (G 39); 4 – snímač klepania; 5 – snímač teploty chladiacej kvapaliny (G 62); 6 – potenciometer škrtiacej klapky (G 69); kľudový kontakt (F 60); regulačný ventil škrtiacej klapky (G 88); 7 – prichádzajúce signály
Aktívne prvky: 8 – zapaľovacia cievka s vysokým koncovým stupňom (N 152); 9 – vstrekovače; 10 – relé palivového čerpadla (J 17); 11 – elektromagnetický ventilačný ventil (N80); 12 – regulátor škrtiacej klapky (V 60); 13 – riadiaca jednotka (J 382); 14 – riadiaca jednotka imobilizéra v palubnej doske; 15 – diagnostický konektor
Hallov senzor a jeho činnosť
1 – interval pre 1. valec; 2 – interval pre valec 3; 3 – interval pre 4. valec; 4 – interval pre 2. valec
Hallov snímač je inštalovaný v rozdeľovači zapaľovania, ktorý, ako už bolo spomenuté, je spojený s vačkovým hriadeľom. Napájanie snímača (napätie 5v) sa dodáva prostredníctvom UU. Hallov snímač detekuje hornú úvrať všetkých štyroch valcov. Signál je generovaný zo štyroch otvorov v membráne namontovanej na hriadeli rozvádzača (počet otvorov zodpovedá počtu valcov). Otvor pre prvý valec je väčší ako ostatné tri. Počas prevádzky motora (približne 7 sekúnd po štarte) dôjde k štatistickému vyhodnoteniu otvoru pre prvý valec a tým sa nastaví moment vznietenia v prvom valci a určia sa momenty vznietenia pre zvyšné tri valce a systém sa prepne zo synchrónneho vstrekovania na sekvenčné.
Informácie z Hallovho snímača sú základom pre výpočet časovania zapaľovania, začiatku vstreku a jeho objemu. Predstih zapaľovania pre režim štartovania motora je nastavený konštantne a je 6 pred hornou úvraťou. Signál z rozdeľovača zapaľovania je jedinou informáciou o uhle natočenia (inštalácie) kľukového hriadeľa.