Schéma snímačov a aktívnych prvkov
Senzory: 1 - kombinovaný snímač tlaku nasávaného vzduchu (G 70) a jej teplotu (G 72); 2 - rozdeľovač zapaľovania s Hallovým snímačom; 3 - lambda sonda (G 39); 4 - snímač klepania; 5 - snímač teploty chladiacej kvapaliny (G 62); 6 - potenciometer plynu (G 69); nečinný kontakt (F 60); ovládanie plynu (G 88); 7 - prichádzajúce signály
Aktívne prvky: 8 - zapaľovacia cievka s výkonným koncovým stupňom (N 152); 9 - trysky; 10 - relé palivového čerpadla (J 17); 11 - elektromagnetický odvzdušňovací ventil (N80); 12 - ovládanie plynu (V 60); 13 - riadiaca jednotka (J 382); 14 - riadiaca jednotka imobilizéra v prístrojovej doske; 15 - diagnostický konektor
Hallov senzor a jeho činnosť
1 – interval pre 1. valec; 2 – interval pre valec 3; 3 – interval pre 4. valec; 4 - interval pre 2. valec
Hallov snímač je inštalovaný v rozdeľovači zapaľovania, ktorý, ako už bolo spomenuté, je spojený s vačkovým hriadeľom. Výkon snímača (napätie 5v) podané prostredníctvom WU. Hallov senzor určuje hornú úvrať všetkých štyroch valcov. Signál je generovaný zo štyroch otvorov v membráne namontovanej na hriadeli rozdeľovača zapaľovania (počet otvorov zodpovedá počtu valcov). Otvor pre prvý valec je väčší ako ostatné tri. Počas prevádzky motora (asi 7 sekúnd po štarte) sa štatisticky odhadne otvor pre prvý valec a tým sa nastaví moment vznietenia v prvom valci a určia sa momenty vznietenia pre zvyšné tri valce a systém sa prepne zo synchrónneho vstrekovania na sekvenčné vstrekovanie.
Informácie z Hallovho snímača sú základom pre výpočet časovania zapaľovania, začiatku vstreku a jeho objemu. Časovanie zapaľovania pre režim štartovania motora je pevne nastavené na 6 pred hornou úvraťou. Signál z rozdeľovača zapaľovania je jedinou informáciou o uhle natočenia (inštalácie) kľukový hriadeľ.