Obsah: Blok valcov ⬇ Kľukový hriadeľ ⬇ Ojnica a skupina piestov ⬇ Hlava valcov a časovanie ventilov ⬇ Vodná pumpa ⬇ Nasávacie a výfukové potrubie ⬇
Blok valcov a jeho vnútorné komponenty
1 - Hlavná ložisková panva; 2 - Montážne skrutky veka hlavného ložiska; 3 - Kryty hlavných ložísk; 4 - Tretie (ťahové) hlavné ložiskové panvy; 5 - Dolné prítlačné polokrúžky; 6 - Montážna príruba zotrvačníka; 7 - Montážna skrutka zotrvačníka; 8 - Montážna skrutka zotrvačníka; 9 - Zotrvačník; 10 - Montážna skrutka zadného krytu; 11 - Zadný kryt; 12 - Držiak olejového tesnenia; 13 - Tesniace tesnenie; 14 - Samosvorná matica; 15 - Dolné prítlačné polkrúžky; 16 - Predný kryt; 17 - Predné olejové tesnenie; 18 - Montážna objímka; 19 - Hnacie koleso olejového čerpadla; 20 - Olejové čerpadlo
Zostava ojnice a piestu
1 - Piestne krúžky; 2 - Piest; 3 - Piestny čap; 4 - Poistný krúžok; 5 - Spojovacia tyč; 6 - Vložky; 7 - Blok valcov; 8 - Spodný kryt hlavy ojnice; 9 - Montážna skrutka krytu
Komponenty hlavy valcov a ventilového rozvodu
1 — Skrutka na upevnenie krytu prvej podpery vačkového hriadeľa; 2 - Montážna matica; 3 - Veká ložísk vačkového hriadeľa; 4 - Vačkový hriadeľ; 5 - Hydraulický posúvač; 6 - Rozdelené sušienky zámkov; 7 - Doska pružiny ventilu; 8 - Pružina ventilu; 9 - Vodiace puzdro (oprava); 10 - Uzáver deflektora oleja; 11 - Vodiace puzdro; 12 - Tesnenie; 13 - Odlievanie hlavy; 14 - Ventily; 15 - Skrutky; 16 - Pružina; 17 - Držiak pre vysokonapäťové vodiče
Schéma činnosti hydraulického zdvihátka
1 - Driek ventilu; 2 - Prívod oleja; 3 - Olejová komora; 4 - Nízky tlak oleja; 5 - Piest; 6 - Guľový ventil; 7 - Pružina; 8 - Telo piestu
Schéma pohonu časovania
1 - Horný kryt; 2 - Ozubený remeň; 3 - Skrutky; 4 - Štít remeňa v oblasti vodného čerpadla; 5 - Skrutka; 6 - Rozvodový remeň vačkového hriadeľa; 7 - Skrutky; 8 - Skrutky; 9 - Vnútorný kryt; 10 - Tesniaci krúžok; 11 - Vodné čerpadlo; 12 - Napínací valec; 13 - Matica; 14 - Veko; 15 - Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 16 - Skrutka; 17 - Skrutka; 19 - Viacrebrový pomocný hnací remeň; 20 - Skrutka; 21 - Spodný kryt
Blok valcov
Blok valcov je odliaty z liatiny. Celkový vzhľad a poradie montáže komponentov bloku valcov je znázornené na priloženom obrázku. Valce sú opracované priamo do telesa bloku. V spodnej časti bloku je päť lôžok hlavných ložísk kľukového hriadeľa. Ložiskové veká sú pripevnené k bloku špeciálnymi skrutkami M10x65. Pod hlavy skrutiek nie sú nainštalované podložky.
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa je riadená prítlačnými polkrúžkami inštalovanými na treťom hlavnom ložisku.
Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ je kovaný z ocele a pozostáva z piatich hlavných a štyroch ojničných čapov. Hnacie koleso olejového čerpadla je pripevnené k prednému čapu hriadeľa a je tu drážka na inštaláciu segmentového kľúča pre sedlo ozubeného kolesa rozvodového remeňa. Na zadnom konci hriadeľa je príruba na inštaláciu zotrvačníka.
Ojnica a skupina piestov
Kované ojnice majú I-profil a rovný rez spodnej hlavy. Do hornej hlavy je zalisované bronzové puzdro, ktoré je následne opracované na požadovaný priemer (17,6 mm). Spodná hlava je v strede prerezaná a potom sústružená na priemer 50,6+0,01 (bez vložiek). Správna vzájomná poloha krytu ojnice a puzdra ojničného ložiska je označená špeciálnymi značkami. Okrem toho je na hlave vyrazené aj číslo valca, ktorému táto ojnica zodpovedá. Veko ojničného ložiska je pripevnené k spodnej hlave skrutkami typu M8x1 TORX. Počas generálnej opravy je bežnou praxou vymeniť skrutky veka ojničného ložiska. Komponenty zostavy ojnice a piestu sú znázornené na obrázku.
Piesty sú odliate z hliníkovej zliatiny a majú konkávne dno, ktorého dutina čiastočne tvorí objem spaľovacej komory. Pri inštalácii by mal byť piest otočený značkou na spodnej strane smerom k umiestneniu pohonu rozvodu. Plávajúci piestny čap je v zostave zaistený dvoma poistnými krúžkami. Pri usadení na ojnici sa piest zahreje na 60°C, potom sa do neho vloží piestny čap. Každý piest je vybavený dvoma kompresnými krúžkami a jedným krúžkom na stieranie oleja.
Hlava valcov a časovanie ventilov
Hlava valcov obsahuje radové ventily. Rozloženie komponentov ventilového mechanizmu v hlave je znázornené na obrázku.
Hlava valcov je k bloku pripevnená desiatimi špeciálnymi skrutkami typu M11x1,5 TORX. Tesnenie hlavy má kovové lemovanie otvorov valcov a po obvode je potiahnuté silikónovou tesniacou vrstvou. Správna poloha tesnenia na bloku je zabezpečená dvoma inštalačnými kolíkmi usadenými v protiľahlej ploche bloku valcov.
Poradie uťahovania skrutiek hlavy valcov je znázornené na obrázku.
Vstupné a výstupné kanály sú umiestnené na rôznych stranách hlavy. Sedlá ventilov a vodiace puzdrá sú vtlačené do tela hlavy a sú tiež vytvorené podpery vačkového hriadeľa. Veká ložísk vačkového hriadeľa sú pripevnené k hlave pomocou skrutiek M7. Tesnenia sú umiestnené vo vnútri vonkajších puzdier ložísk.
Ventily sú poháňané priamo z vačkového hriadeľa cez zdvihátka vybavené hydraulickými kompenzátormi. Hydraulické kompenzátory zabezpečujú pohon ventilov bez vôle. Prevádzková schéma hydraulického zdvihátka je znázornená na obrázku.
Ozubené koleso pohonu rozvodu je pripevnené ku vačkovým hriadeľom skrutkou M14x1,5x47. Pohon rozvodov je realizovaný remeňovým prevodom na báze ozubeného remeňa CR Power 137STD8-19. Napínaciu silu remeňa zabezpečuje napínací valec, ktorý súčasne zväčšuje uhol kladiek. Pri inštalácii rozvodového remeňa je potrebné zabezpečiť, aby boli montážne značky zarovnané. Po inštalácii remeňa je potrebné otočiť kľukovým hriadeľom o niekoľko otáčok a znova skontrolovať správne zarovnanie značiek.
Napnutie remeňa sa nastavuje automaticky pomocou hydraulického napínača. Schéma pohonu rozvodov je znázornená na obrázku.
Vodná pumpa
Neoddeliteľné odstredivé vodné čerpadlo je pripevnené k bloku valcov pomocou dvoch skrutiek M8. Spoj je utesnený gumovým tesniacim krúžkom. Čerpadlo je poháňané ozubeným ozubeným remeňom. V prípade poruchy sa vymení celá zostava čerpadla.
Nasávacie a výfukové potrubie
Sacie potrubie je vyrobené z plastu a je rozdelené do štyroch kanálov, ktoré sa pripájajú k sacím otvorom hlavy valcov. Spoj je utesnený tesniacim krúžkom. Nasávacie potrubie obsahuje prietokomer, snímače teploty nasávaného vzduchu a vzduchový termostat. Rúrka systému rekuperácie palivových pár je pripojená k vonkajšej strane potrubia.
Výfukové potrubie je namontované na čapoch a pripevnené k bloku pomocou matíc M8. Medzi rozdeľovačom a hlavou je nainštalované tesniace tesnenie vystužené kovom. Pri inštalácii výfukového potrubia na motor je povinné vymeniť tesnenie a montážne matice.