При повреждане на скобата сензори на въртящия момент на изходящия вал на "G195" и "G196" "виж стрелката" трябва напълно да замени мехатроник. Докоснете ръка (без ръкавици) към масата, преди да опаковате мехатрониката, за да премахнете електростатичния заряд.
Внимателно. Мехатронното устройство за трансмисията с двоен съединител "J743" може да се докосва или да се докосва само след разреждане на електростатичния заряд чрез заземен обект, като например главния контакт със земята. Никога не докосвайте щепселните контакти в конектора на скоростната кутия с ръце, за да предотвратите повреда на ECU и мехатрониката от статично електричество.
Внимателно поставете мехатрониката на скоростната кутия с двудисков съединител "J743" в корпуса на скоростната кутия.
Обърнете внимание на правилната позиция на фиксиращия щифт "A" в корпуса на скоростната кутия "вижте стрелка 1" и скобата на сензорите за въртящ момент на изходния вал "G195" и "G196" "B" във водача "вижте стрелка 2" на корпуса на скоростната кутия.
Забележка: Не прищипвайте проводника на сензора за въртящ момент на входящия вал "G182" и сензора за температура на съединителя -G509-. Когато монтирате мехатроника за скоростна кутия с двудисков съединител "J743", не затягайте проводника на конектор "A". Ако проводникът е повреден, е необходимо да смените сензора за въртящ момент на първичния вал "0182" / сензора за температура на съединителя "G509". Не повреждайте дългата скоба на датчиците за въртящ момент на изходящия вал "G195" и "G196" на гърба на мехатрониката за скоростна кутия с двудисков съединител "J743".
Притеснявам нови винтове с "1" до "10" от ръцете. Затегнете винтовете в определена последователност на точка 5 Нм и довернуть до + 90° (¼ об.). Да станем проводник "А" на първо място в горната част, след това в долния запазване на первази "виж стрели". Свържете конектор и блокира.
Сменете и двете запечатване на пръстени кръгло сечение "виж стрели" в мястото на свързването мехатроника. Намажете о-пръстени кръгло сечение масло DSG. Почистване на уплътнителни повърхности и отстраняване на остатъци на масла. Да се обърне внимание на правилното положение на нов уплотнителя на масления картер. Инсталиране на масления картер. При това не задържите кабели и тръбопроводи.
Притеснявам нови винтове "виж стрели" определяне на масления картер "А" и стягат в кръста ред в няколко етапа определен момент.
Поставете новия капак на маслената помпа на трансмисията "A" и затегнете винтовете "вижте стрелките" на няколко етапа до определения въртящ момент. Поставете държача на проводника върху масления съд и затегнете гайките до 10 Nm.
Свържете конектора на мехатрониката "A" както следва: Стрелките "D" на мехатрониката "B" и на конектора "A", както и издатината "C" трябва да са на една линия и да сочат нагоре. След това внимателно свържете конектор "A" до упор и заключете болта, като го завъртите надясно - по посока на стрелката -.
Монтирате долния маркуч ОЖ до радиатора "виж стрелката". Изсипете ОЖ.
Монтирайте подпората на стабилизиращата щанга, като затегнете винтовете -1, 2 и 3- до определения въртящ момент.
Свържете кабела на батерията към масата.
Внимателно! Не стартирайте двигателя без масло в скоростната кутия и не теглете автомобила.
Напълнете с трансмисионно масло. Поставете долния шумоизолиращ капак на двигателя. След монтиране на мехатроника за скоростна кутия с двудисков съединител "J743" е необходимо да се извърши "базова настройка".