- системою опалення та вентиляції повітря з ручним керуванням;
- кліматичною системою з ручним керуванням "Climatic";
- кліматичною системою з автоматичним керуванням "Climatronic".
Кліматична система є системою опалення та вентиляції повітря з функцією охолодження повітря. Система "Climatronic" дозволяє регулювати температуру окремо для водія та переднього пасажира.
Крім того на моделях із системою "Climatic" або "Climatronic" може бути встановлений автономний (додатковий) обігрівач, що підігріває ОЖ під час роботи двигуна (див. підрозділ нижче).
Для керування кліматичною системою призначені клавіші та рукоятки, розташовані на панелі в центральній консолі (див. ілюстрації 14.1а-с). Якщо автомобіль із системою "Climatronic" укомплектований на заводі аудіо/навігаційною системою з графічним дисплеєм, повідомлення про роботу кліматичної системи короткочасно відображаються на дисплеї аудіо/навігаційної системи. Одиниці вимірювання температури та інформацію, що відображається, можна змінити через меню "Налаштування" дисплея в комбінації приладів (див. Розділ 13).
14.1а. Органи управління системи опалення та вентиляції 1. Вимикач режиму циркуляції/подачі свіжого повітря з індикатором режиму циркуляції; 2. Вимикач обігріву заднього скла, з вбудованим індикатором увімкнення; 3. Клавіша безпосереднього увімкнення/вимкнення додаткового обігрівача з вбудованим індикатором увімкнення; А. Поворотний регулятор температури; Ст. Поворотний вимикач-регулятор обертів вентилятора; З. Поворотний перемикач режимів подачі повітря
14.1b. Органи управління кліматичною системою "Climatic" (з ручним керуванням) 1. Вимикач "АС" холодильної установки з вбудованим індикатором включення; 2. Вимикач обігріву заднього скла, з вбудованим індикатором увімкнення; 3. Клавіша безпосереднього увімкнення/вимкнення додаткового обігрівача з вбудованим індикатором увімкнення; 4. Вимикач режиму циркуляції/подачі свіжого повітря з індикатором режиму циркуляції; А. Поворотний регулятор температури з вбудованим вимикачем підігріву сидіння водія (див. Розділ 12); Ст. Поворотний вимикач-регулятор обертів вентилятора; З. Поворотний перемикач режимів подачі повітря з вбудованим вимикачем підігріву сидіння переднього пасажира (див. Розділ 12)
14.1с. Органи управління кліматичною системою "Climatronic" 1. Вимикач інтенсивного видалення інею/вологи з вітрового скла з вбудованим індикатором включення; 2. Вимикач подачі повітря на скло з вбудованим індикатором включення; 3. Вимикач подачі повітря на рівні грудей з вбудованим індикатором включення; 4. Вимикач подачі повітря до ніг, з вбудованим індикатором увімкнення; 5. Вимикач ручного вибору постійного/автоматичного режиму циркуляції/режиму подачі свіжого повітря з індикаторами режимів циркуляції; 6. Вимикач обігріву заднього скла, з вбудованим індикатором увімкнення; 7. Поворотний регулятор температури для лівої сторони, з вбудованим вимикачем підігріву сидіння водія (див. Розділ 12); 8. Вимикач "AUTO" автоматичного режиму, з індикаторами інтенсивності; 9. Клавіша "OFF" вимикання системи "Climatronic", з індикаторами вимкнення; 10. Клавіша ручного регулювання обертів вентилятора (7 ступенів), з індикаторами сходів; 11. Клавіша електрообігріву вітрового скла або безпосереднього увімкнення/вимкнення додаткового обігрівача, з вбудованим індикатором увімкнення; 12. Вимикач "DUAL" 2-зонного режиму роботи системи "Climatronic", із вбудованим індикатором увімкнення; 13. Клавіша примусового увімкнення/вимкнення "АС" холодильної установки з вбудованим індикатором вмикання; 14. Поворотний регулятор установки температури для правої сторони, з вбудованим вимикачем підігріву сидіння переднього пасажира (див. Розділ 12)
Повітря всмоктується вентилятором через грати обтічника вітрового скла і потрапляє в салон, проходячи через салонний фільтр і якщо включена функція охолодження, то через випарник (охолодження та осушення повітря), а якщо включено обігрівач, через його радіатор (нагрівання повітря). Тримайте грати обтічника вітрового скла чистим від снігу, листя та іншого сміття, а також періодично замінюйте салонний фільтр (див. Розділ 1), щоб досягти максимальної ефективності вентиляції від кліматичної системи.
Примітка: Салонний фільтр запобігає попаданню в салон потенційно небезпечних для здоров'я частинок, що містяться у повітрі (наприклад, пилок, дорожній пил, промислові викиди). Салонний фільтр із активованого вугілля додатково видаляє неприємні запахи. Повітря, що проходить через весь салон, виходить через щілини в обробці багажного відділення і вихідні отвори за накладкою заднього бампера.
Для регулювання інтенсивності подачі повітря використовуйте регулятор обертів вентилятора (2 на ілюстраціях 14.1а-b або 10 на ілюстрації 14.1с). Вентилятор не слід вимикати надовго, тому що при цьому кліматична система працювати не буде: в салон не надходитиме свіже повітря, що призведе до швидкої стомлюваності. Для вимкнення системи "Climatronic" призначено клавішу "OFF", а для включення автоматичного режиму роботи - клавіша "AUTO". При першому натисканні на клавішу "AUTO" вмикається режим "AUTO High" (висока потужність вентилятора, у клавіші горить правий індикатор), а при повторному натисканні вмикається режим "AUTO Low" (низька потужність вентилятора, у клавіші горить лівий індикатор).
На моделях із системою "Climatronic" в автоматичному режимі керування (горить лівий або правий індикатор у клавіші "AUTO") достатньо задати необхідну температуру, і кліматична система встановить її і підтримуватиме, автоматично регулюючи інтенсивність та напрями подачі повітря, а також увімкнення/вимкнення холодильної установки. Найкомфортнішою вважається температура 22°C. При ручному регулюванні напрямку подачі повітря або обертів вентилятора відповідна функція перестає регулюватися автоматично, доки не буде знову ввімкнено автоматичний режим.
Вибір основних напрямів подачі повітря здійснюється за допомогою поворотного перемикача (На ілюстраціях 14.1а-b) або клавіш (1-4 на ілюстрації 14.1с):
або 
повітря прямує на вітрове скло (для видалення інею або конденсату). У цьому режимі на моделях без холодильної установки та на моделях із системою "Climatic" використовується повна теплопродуктивність, повітря до ніг не подається, а циркуляція повітря автоматично відключається (якщо була включена; після автоматичного вимкнення можна увімкнути циркуляцію вручну).
МАХ
- функція інтенсивного видалення інею/конденсату з вітрового скла, є тільки на моделях із системою "Climatronic". Повітря прямує на вітрове скло.
повітря прямує на вітрове скло і до ніг, на моделях із системою "Climatronic" відсутня.
повітря прямує на рівні грудей (через регульовані дефлектори).
повітря прямує до ніг.
Поворотний перемикач можна встановлювати у проміжні положення, а клавіші можна натискати у різних поєднаннях.
Для створення певної спрямованості повітряних потоків призначені дефлектори. У верхній частині панелі приладів знаходяться нерегульовані дефлектори обдува вітрового та бічного скла (1 та 2 на ілюстрації 14.2а). З-під нижньої частини панелі приладів повітря подається в колодязі (5). В лицьовій частині панелі приладів знаходяться регульовані дефлектори для подачі повітря на рівні грудей водія та переднього пасажира: два центральні (3) та два бічні (4). Для регулювання напрямку подачі повітря з цих дефлекторів використовуйте рукоятку на решітці відповідного дефлектора (його можна повертати вгору/вниз і вліво/вправо), а для регулювання інтенсивності подачі повітря із цих дефлекторів використовуйте регулятор знизу від відповідного дефлектора (чим лівіше повернути регулятор, тим менше подача повітря). Бічні регульовані дефлектори можна використовувати для обдування передніх бокових стекол. У задні колодязі повітря подається через дефлектори, розташовані під передніми сидіннями (7 на ілюстрації 14.2b). На моделях із центральним переднім підлокітником у задній частині центральної консолі є регульовані дефлектори для задніх пасажирів (6). Для регулювання напрямку подачі повітря з цих дефлекторів використовуйте загальний вертикальний регулятор між ними (вище/нижче) та горизонтальні регулятори під кожним дефлектором (ліворуч/правіше). У крайніх положеннях вертикального регулятора подачі повітря із задніх регульованих дефлекторів перекривається.
14.2а. Напрямок подачі повітря із дефлекторів панелі приладів
14.2b. Напрямок подачі повітря з дефлекторів у задній частині салону
Для регулювання температури використовується поворотний регулятор (На ілюстраціях 14.1а-b, чи 7 і 14 на ілюстрації 14.1с). На моделях із системою вентиляції та опалення (без функції охолодження) температура повітря в салоні не може бути встановлена нижче температури повітря за бортом. Система "Climatic" на моделях до 05.2010р. дозволяє встановити певне значення температури, яке автоматично підтримуватиметься (на шкалі регулятора вказано значення температури), а на моделях з 05.2010 р. задана температура не підтримується (на шкалі не вказано значення температури). На моделях із системою "Climatronic" є можливість встановити конкретне значення температури від 18°C до 25°C окремо для водія та переднього пасажира. Якщо у клавіші "DUAL" не світиться індикатор, температура, задана для зони водія (лівим регулятором), автоматники встановлюються і для зони переднього пасажира. Для роздільного регулювання температури натисніть кнопку "DUAL" і поверніть правий регулятор температури в потрібне положення. На всіх моделях з кліматичною системою крайнє ліве положення (синій індикатор) відповідає максимальній потужності охолодження, а крайнє праве положення (червоний індикатор) відповідає максимальній потужності опалення; в обох випадках певне значення температури не підтримується.
Примітка: Датчик температури повітря в салоні знаходиться під верхнім рядом кнопок керування кліматичною системою. У системі "Climatronic" додатково використовується датчик сонця, розташований верхній частині панелі приладів, перед вітровим склом. При встановленні в салоні температури, що значно відрізняється від температури повітря за бортом, чутливі люди можуть застудитися.
Інтенсивність опалення залежить від температури охолоджуючої рідини двигуна, тому перші хвилини після пуску двигуна опалення може не забезпечувати необхідне прогрівання салону. При необхідності для збільшення потужності опалення можна увімкнути автономний обігрівач кнопкою "
" (за наявності, див. підрозділ нижче).
Для максимально ефективного прогріву салону спрямовуйте тепле повітря на рівень ніг (у вологу погоду додатково слід також забезпечити подачу повітря до скла), а для максимального охолодження встановіть подачу холодного повітря на рівні обличчя; в обох випадках рекомендується використовувати максимальну інтенсивність повітря. Вікна і двері рекомендується тримати закритими, щоб повітря, що нагрівається або охолоджується кліматичною системою, не змішувалося з вуличним повітрям. Всі вікна рекомендується на деякий час відкрити тільки в перші хвилини використання автомобіля, що довго стояв на сонці, щоб вивітрити із салону гаряче повітря.
Електричне обігрів заднього скла вмикається та вимикається клавішею "
" тільки при працюючому двигуні. Під час роботи обігріву заднього скла (індикатор у клавіші горить) споживається значну потужність, тому для економії палива його слід вимикати, як тільки досягнуто бажаного результату. Через 10 хвилин після ввімкнення обігрів вимикається автоматично. У разі падіння напруги в електричній бортовій мережі автомобіля обігрів заднього скла автоматично вимикається з метою забезпечення достатньої кількості електроенергії для керування двигуном.
Електричне обігрів вітрового скла (за наявності) вмикається та вимикається клавішею "
" тільки при працюючому двигуні. Під час роботи обігріву вітрового скла (індикатор у клавіші горить) споживається значну потужність, тому для економії палива його слід вимикати, як тільки досягнуто бажаного результату. Через 10 хвилин після ввімкнення обігрів вимикається автоматично.
У всіх варіантах виконання є можливість перемикатися між режимом циркуляції (зовнішнє повітря в салон не подається) та режимом припливної вентиляції (в салон надходить зовнішнє повітря). Для перемикання між вказаними режимами на моделях без холодильної установки використовується клавіша "
", а на моделях із системою "Climatic" або "Climatronic" -Клавіша "
". Індикатор, що світиться в клавіші, вказує на роботу в режимі циркуляції. На моделях із системою "Climatronic" додатково є режим автоматичного керування циркуляцією, що працює на підставі датчика якості повітря: коли в кнопці "
А" горить лівий індикатор, працює режим постійної циркуляції, а коли горить правий індикатор, працює режим автоматичного керування циркуляцією. Автоматичний режим працює лише при температурі повітря за бортом щонайменше 2°C. Для вимкнення режиму циркуляції можна використовувати кнопку "AUTO".
Режим циркуляції слід використовувати при їзді запиленими дорогами або в щільному потоці, щоб не допустити попадання в салон пилу, неприємних запахів і газів, що відпрацювали. Крім того, режим циркуляції дозволяє значно прискорити зниження температури у салоні при використанні функції охолодження повітря. Проте, слід включати режим циркуляції повітря тривалий час, т.к. при цьому повітря в салоні автомобіля стає спертим, а на вікнах з'являється конденсат. В нормальних умовах рекомендується завжди включати вентилятор та вибирати режим припливної вентиляції. З міркувань безпеки при включенні деяких режимів розподілу повітря автоматично вмикається режим припливної вентиляції.
Функція охолодження повітря працює тільки при працюючому двигуні та увімкненому вентиляторі, коли температура повітря за бортом вище +2°C. Для увімкнення холодильної установки використовується клавіша "АС" із вбудованим індикатором. У системі "Climatic", а також в автоматичному режимі системи "Climatronic", холодильна установка вмикається/вимикається автоматично, охолоджуючи повітря до заданої температури. Крім того, вона може автоматично вимикатися за дуже високої температури ОЖ, щоб знизити навантаження на двигун. При включеній функції охолодження повітря повітря, що надходить в салон, охолоджується і осушується. Це прискорює видалення конденсату зі стекол за високої вологості повітря. Для максимальної ефективності функції охолодження повітря при її використанні закривайте вікна та двері.
Текст скопійовано з цього ресурсу: SKODABOOK.ru
Зауваження: Волога, що забирається з повітря при його охолодженні, конденсується і спускається назовні через дренажний шланг, тому наявність калюжі під автомобілем після стоянки з включеною функцією охолодження повітря - нормальне явище. Компресор кліматичної системи, що працює, споживає енергію двигуна, що призводить до збільшення витрати палива, - вимикайте функцію охолодження повітря, якщо в ній немає необхідності.
Не слід курити в салоні автомобіля з холодильною установкою при включеному режимі циркуляції, т.к. осілі при цьому на випарнику холодильної установки і на салонному фільтрі частинки тютюнового диму дуже довго поширюватимуть свій запах. Крім того, щоб не допустити виникнення неприємного запаху від осаджень на випарнику, холодильну установку слід включати щомісяця як мінімум на 5 хвилин.
Автономний обігрівач
Автономний обігрівач підігріває рідину двигуна, що охолоджує, спалюючи паливо з паливного бака. Автономний обігрівач може працювати при вимкненому двигуні, так і під час руху автомобіля.
Увага: Не вмикайте автономний обігрівач (у тому числі не програмуйте відповідним чином час його включення) і не залишайте працювати його в непровітрюваних місцях і закритих приміщеннях, інакше є ймовірність отруєння чадним газом. Якщо на час стоянки запрограмовано включення автономного опалювача, не залишайте автомобіль запаркованным над сухою травою, щоб не допустити займання трави з-за нагріву випускної системи автономного опалювача. Слідкуйте за тим, щоб випускна труба обігрівача не була заблокована (наприклад, снігом чи брудом).
Є два режими роботи автономного обігрівача: опалення та вентиляція. Вибір режиму роботи здійснюється через меню дисплея комбінації приладів (див. Розділ 13). Режим "опалення" дозволяє заздалегідь прогріти ОЖ, очистити вітрове скло від льоду або конденсату, а також розтопити не дуже товстий шар снігу перед поїздкою. Режим вентиляції дозволяє провітрити та охолодити нагрітий автомобіль перед початком поїздки. При роботі автономного обігрівача рекомендується тримати кліматичну систему на 22°C та подачу повітря на вітрове скло.
Включити автономний обігрівач можна вручну, або запрограмувати час його включення (див. нижче). Включення/вимикання вручну здійснюється за допомогою клавіші "
" на панелі кліматичної системи, або за допомогою пульта ДУ (купується за додаткову плату). На роботу автономного обігрівача вказує індикатор, що світиться, в клавіші "
". Автономний обігрівач не включається/вимикається автоматично, якщо: закінчився запрограмований час роботи, або почалося використання резервного запасу палива, або при критично низькому заряді акумуляторної батареї. Після вимкнення автономного обігрівача ще деякий час продовжує працювати насос ОЖ.
Для програмування часу увімкнення автономного обігрівача використовується меню "Доповнити, отоп." дисплея в комбінації приладів (див. Розділ 13). Можна запрограмувати три варіанти часу увімкнення обігрівача (включаючи дні тижня), а також тривалість його роботи у вибраному режимі. Для правильної роботи слід переконатися, що час на годинник і день тижня в меню "Доповн. опалення → День тижня" встановлено правильно. Вибраний час увімкнення поширюється лише на один цикл автоматичного увімкнення обігрівача. Щоб наступний раз увімкнути опалювальний прилад, потрібно активувати його знову. Після кожного увімкнення автономного обігрівача при вимкненому запаленні слід заряджати акумуляторну батарею, рухаючись на автомобілі стільки ж часу, скільки працював обігрівач.