Климатична система (Skoda Yeti 5L)

В зависимост от конфигурацията, автомобилът може да бъде оборудван с една от следните системи:

• ръчно контролирана отоплителна и вентилационна система;
• климатична система с ръчно управление "Climatic";
• климатична система с автоматично управление "Climatronic".

Климатичната система е система за отопление и вентилация на въздух с функция за охлаждане на въздуха. Система "Climatronic" позволява ви да регулирате температурата отделно за водача и пътника отпред.

Освен това, при модели със система "Climatic" или "Climatronic" може да се инсталира автономно (допълнителни) нагревател, който загрява охлаждащата течност, докато двигателят работи (вижте подраздела по-долу).

Климатичната система се управлява от бутони и дръжки, разположени на панела в централната конзола (вижте илюстрации 14.1a-c). Ако колата има система "Climatronic" оборудвана във фабриката с аудио/навигационна система с графичен дисплей, съобщенията за работата на климатичната система се показват за кратко на дисплея на аудио/навигационната система. Единиците за измерване на температурата и показваната информация могат да се променят чрез менюто "Настройки" на дисплея в арматурното табло (вижте Раздел 13).











Въздухът се засмуква от вентилатора през решетката на обтекателя на предното стъкло и навлиза в кабината, преминавайки през филтъра на купето и, ако функцията за охлаждане е включена, през изпарителя (охлаждане и обезвлажняване на въздуха), и ако отоплението е включено, през радиатора му (отопление на въздуха). Поддържайте решетката на предното стъкло чиста от сняг, листа и други отпадъци и периодично сменяйте филтъра на купето (вижте Глава 1) за постигане на максимална ефективност на вентилацията от климатичната система.

Забележка: Филтърът на купето предотвратява навлизането на потенциално вредни частици от въздуха в купето (например, цветен прашец, пътен прах, промишлени емисии). Филтърът за купе с активен въглен допълнително премахва неприятните миризми. Въздухът, който преминава през цялата кабина, излиза през пролуки в облицовката на багажното отделение и изпускателни отвори зад облицовката на задната броня.

За да регулирате интензитета на въздушния поток, използвайте контролера на скоростта на вентилатора (2 на илюстрации 14.1a-b или 10 на илюстрация 14.1c). Вентилаторът не трябва да се изключва за дълго време, защото в този случай климатичната система няма да работи: в кабината няма да постъпва свеж въздух, което ще доведе до бърза умора. За да изключите системата "Climatronic" клавишът "OFF" е предназначен за това, а клавишът "AUTO" се използва за включване на автоматичния режим на работа. При първото натискане на бутона "AUTO" се активира режимът "AUTO High" (висока мощност на вентилатора, десният индикатор на ключа свети), и при повторно натискане се включва режимът "AUTO Low" (ниска мощност на вентилатора, левият индикатор на ключа свети).



При модели със системата "Climatronic" в режим на автоматично управление (левият или десният индикатор в клавиша "AUTO" свети), достатъчно е да зададете желаната температура и климатичната система ще я настрои и поддържа, като автоматично ще регулира интензитета и посоката на подаване на въздух, както и ще включва/изключва хладилния агрегат. Най-комфортната температура се счита за 22°C. Когато посоката на въздушния поток или скоростта на вентилатора се регулират ръчно, съответната функция вече не се регулира автоматично, докато автоматичният режим не се включи отново.

Основните посоки на подаване на въздух се избират с помощта на въртящ се превключвател (В илюстрации 14.1a-b) или ключове (1-4 в илюстрация 14.1c):

или въздухът се насочва към предното стъкло (за премахване на скреж или конденз). В този режим на модели без хладилна инсталация и модели със система "Climatic" се използва пълна теплопроизводительность, въздух към краката не се сервира, а циркулация на въздуха се изключва автоматично (ако е активирана; след автоматично изключване, можете да включите циркулацията ръчно).

МАКС - функция за интензивно отстраняване на скреж/конденз от предното стъкло, налична само при модели със системата "Climatronic". Въздухът е насочен към предното стъкло.

• въздухът се насочва към предното стъкло и към краката, при модели със системата "Climatronic" отсъстващ.
• въздухът е насочен на нивото на гърдите (чрез регулируеми дефлектори).
• въздухът е насочен към краката.

Въртящият се превключвател може да се настрои на междинни позиции, а клавишите могат да се натискат в различни комбинации.



Дефлекторите са проектирани да създават определена посока на въздушните потоци. В горната част на арматурното табло има нерегулируеми дефлектори за обдухване на предното стъкло и страничните прозорци (1 и 2 в Илюстрация 14.2a). От долната част на арматурното табло се подава въздух към местата за краката (5). Предната част на арматурното табло съдържа регулируеми въздушни дефлектори на нивото на гърдите на водача и пътника отпред: два централни (3) и два странични (4). За да регулирате посоката на въздушния поток от тези дефлектори, използвайте дръжката на решетката на съответния дефлектор (може да се завърта нагоре/надолу и наляво/надясно), и за да регулирате интензитета на подаване на въздух от тези дефлектори, използвайте регулатора под съответния дефлектор (колкото по-наляво е завъртян регулаторът, толкова по-малко въздух се подава). Регулируемите странични дефлектори могат да се използват за насочване на въздух към предните странични прозорци. Въздухът се подава към задните места за краката през дефлектори, разположени под предните седалки (7 на илюстрация 14.2б). При модели с преден централен подлакътник, задната част на централната конзола има регулируеми вентилационни отвори за пътниците отзад (6). За да регулирате посоката на въздушния поток от тези дефлектори, използвайте общия вертикален регулатор между тях (по-висок/по-нисък) и хоризонталните регулатори под всеки дефлектор (ляво/дясно). В крайните положения на вертикалния регулатор, подаването на въздух от задните регулируеми дефлектори е блокирано.





(Текстът е копиран от този ресурс SkodaBook)



За регулиране на температурата се използва въртящ се бутон (И в илюстрации 14.1a-b, или 7 и 14 в илюстрация 14.1c). При модели с вентилационна и отоплителна система (без функция за охлаждане) температурата на въздуха в кабината не може да бъде настроена на по-ниска стойност от външната температура на въздуха. Системата "Climatic" при модели до 05.2010 г. ви позволява да зададете определена температурна стойност, която ще се поддържа автоматично (температурните стойности са посочени на скалата на регулатора), и при модели от 05.2010 г. зададената температура не се поддържа (скалата не показва температурни стойности). При модели със системата "Climatronic" възможно е да се зададе специфична температурна стойност от 18°C до 25°C отделно за водача и пътника отпред. Ако индикаторът в бутона "DUAL" не свети, температурата, зададена за зоната на водача, (ляв регулатор), автоматични устройства са инсталирани и за зоната на предния пътник. За да регулирате температурата отделно, натиснете бутона "DUAL" и завъртете десния регулатор на температурата до желаната позиция. При всички модели с климатик, най-лявата позиция (син индикатор) съответства на максималната охладителна мощност, а крайната дясна позиция (червен индикатор) съответства на максималната отоплителна мощност; и в двата случая не се поддържа определена температурна стойност.

Забележка: Сензорът за температурата на вътрешния въздух се намира под горния ред бутони за климатика. В системата "Climatronic" освен това се използва слънчев сензор, разположен в горната част на арматурното табло, пред предното стъкло. Ако температурата в кабината е настроена на значително по-различна от температурата на външния въздух, чувствителните хора могат да настинат.

Интензивността на отоплението зависи от температурата на охлаждащата течност на двигателя, така че първите минути след стартиране на двигателя отоплението може да не осигури необходимото затопляне на интериора. Ако е необходимо, за да увеличите мощността на отопление, можете да включите независимия отоплител, като използвате бутона "" (ако е налично, вижте подраздела по-долу).

За максимална ефективност при отопление на интериора, насочете топлия въздух към нивото на краката (при влажно време е необходимо да се осигури и допълнително подаване на въздух към стъклото), и за максимално охлаждане, настройте подаването на студен въздух на нивото на лицето; и в двата случая се препоръчва да се използва максималната интензивност на подаване на въздух. Препоръчително е прозорците и вратите да се държат затворени, за да не се смесва въздухът, загрят или охладен от климатичната система, с външния въздух. Препоръчително е да отваряте всички прозорци за известно време само през първите минути на използване на автомобил, паркиран дълго време на слънце, за да се проветри горещият въздух от интериора.



Електрическото отопление на задното стъкло се включва и изключва с бутона "" само при работещ двигател. Когато отоплението на задното стъкло е включено (индикаторът в ключа е включен) консумира много енергия, така че за да се спести гориво, трябва да се изключи веднага щом се постигне желаният резултат. След 10 минути включване, отоплението се изключва автоматично. Ако напрежението в електрическата система на автомобила падне, отоплението на задното стъкло се изключва автоматично, за да се осигури достатъчно електрическа мощност за работа на двигателя.

Електрическо отопляемо предно стъкло (ако е налично) включва се и изключва с натискане на клавиша "" само при работещ двигател. Докато отоплението на предното стъкло е включено (индикаторът в ключа е включен) консумира много енергия, така че за да се спести гориво, трябва да се изключи веднага щом се постигне желаният резултат. След 10 минути включване, отоплението се изключва автоматично.

Всички версии имат възможност за превключване между режим на циркулация (в кабината не се подава външен въздух) и режим на приточна вентилация (външен въздух навлиза в кабината). За да превключвате между посочените режими при модели без хладилен агрегат, използвайте клавиша "", и при модели със система "Climatic" или "Climatronic" -ключ "". Светещият индикатор в ключа показва работа в режим на циркулация. При модели със системата "Climatronic" освен това има автоматичен режим на управление на циркулацията, който работи въз основа на сензора за качество на въздуха: когато е натиснат клавишът " A", когато левият индикатор свети, работи режим на постоянна циркулация, а когато десният индикатор свети, работи режим на автоматично управление на циркулацията. Автоматичният режим работи само когато външната температура е поне 2°C. За да изключите режима на циркулация, можете да използвате бутона "AUTO".

Режимът на рециркулация трябва да се използва при шофиране по прашни пътища или в натоварен трафик, за да се предотврати навлизането на прах, неприятни миризми и отработени газове в купето. Освен това, режимът на циркулация ви позволява значително да ускорите намаляването на температурата в кабината, когато използвате функцията за охлаждане на въздуха. Не бива обаче да включвате режима на циркулация на въздуха за дълго време, защото в същото време въздухът вътре в колата става застоял и по прозорците се появява конденз. При нормални условия се препоръчва винаги да включвате вентилатора и да избирате режим на приточна вентилация. От съображения за безопасност, когато някои режими на разпределение на въздуха са включени, режимът на приточна вентилация се включва автоматично.

Функцията за охлаждане на въздуха работи само когато двигателят работи и вентилаторът е включен, и когато външната температура на въздуха е над +2°C. За да включите хладилния агрегат, използвайте бутона "AC" с вграден индикатор. В системата "Climatic", както и в автоматичния режим на системата "Climatronic", хладилният агрегат се включва/изключва автоматично, охлаждайки въздуха до зададената температура. Освен това, той може автоматично да се изключи, когато температурата на охлаждащата течност е твърде висока, за да намали натоварването на двигателя. Когато функцията за охлаждане на въздуха е включена, въздухът, влизащ в купето, се охлажда и изсушава. Това ускорява отстраняването на конденза от стъклото при висока влажност на въздуха. За да постигнете максимална ефективност от функцията за охлаждане на въздуха, затваряйте прозорците и вратите, когато я използвате.

Забележка: Влага, забираемая от въздуха, докато се охлажда, кондензира и пада навън през дренажен маркуч, така че наличието на локви под колата, след като го паркинг с включена функция за охлаждане на въздуха - нормално явление. Работещият компресор на климатичната система консумира енергия от двигателя, което води до увеличаване на разхода на гориво - изключете функцията за охлаждане на въздуха, ако не е необходима.

Забележка: Не пушете в превозно средство с хладилен агрегат, когато режимът на циркулация е включен, защото частиците тютюнев дим, които се утаяват върху изпарителя на хладилния агрегат и върху филтъра на купето, ще разпространяват миризмата си много дълго време. Освен това, за да се предотврати образуването на неприятна миризма от отлагания по изпарителя, хладилният агрегат трябва да се включва месечно за поне 5 минути.

Автономно отопление

Независим отоплител загрява охлаждащата течност на двигателя, като изгаря гориво от резервоара за гориво. Автономният отоплител може да работи както при изключен двигател, така и докато превозното средство се движи.

Внимание: Не включвайте независимото отопление (включително непрограмиране на времето за включване съответно) и не го оставяйте да работи в непроветриви места и затворени помещения, в противен случай съществува риск от отравяне с въглероден окис. Ако независимото отопление е програмирано да се включва по време на паркиране, не оставяйте колата паркирана върху суха трева, за да предотвратите запалването на тревата поради нагряването на изпускателната система на независимото отопление. Уверете се, че изходната тръба на нагревателя не е запушена (например сняг или кал).

Автономният отоплител има два режима на работа: отопление и вентилация. Режимът на работа се избира чрез менюто на дисплея на арматурното табло (вижте Раздел 13). Режимът "отопление" ви позволява да загреете предварително охлаждащата течност, да почистите предното стъкло от лед или конденз и да разтопите тънък слой сняг, преди да започнете пътуването си. Режимът на вентилация ви позволява да проветрите и охладите горещ автомобил преди да започнете пътуване. Когато работи независимото отопление, се препоръчва климатичната система да се поддържа на 22°C и подаването на въздух към предното стъкло.

Можете да включите автономния нагревател ръчно или да програмирате времето за неговото включване (вижте по-долу). Ръчното включване/изключване се извършва с помощта на клавиша "" на панела за управление на климатика или чрез дистанционното управление (налично срещу допълнително заплащане). Работата на автономния отоплител се индикира от светещ индикатор в клавиша "". Автономният отоплител не се включва/изключва автоматично, ако: програмираното време за работа е изтекло, или е започнало да се използва резервното гориво, или зарядът на батерията е критично нисък. След като независимото отопление е изключено, помпата за охлаждащата течност продължава да работи известно време.

За да програмирате времето за включване на автономния отоплител, използвайте менюто "Допълнително отопление". дисплей на арматурното табло (вижте Раздел 13). Можете да програмирате три опции за времето за включване на нагревателя (включително дните от седмицата), както и продължителността на работата му в избрания режим. За правилна работа се уверете, че часът на часовника и денят от седмицата в менюто "Допълнително отопление → Ден от седмицата" са настроени правилно. Избраното време за включване важи само за един автоматичен цикъл на включване на нагревателя. За да се гарантира, че нагревателят ще се включи следващия път, необходимото време трябва да се активира отново. След всяко включване на независимото отопление при изключено запалване, батерията трябва да се презареди, като се кара колата за същото време, през което е работило отоплението.