Klimatický systém (Skoda Yeti 5L)

V závislosti od konfigurácie môže byť vozidlo vybavené jedným z nasledujúcich systémov:

• manuálne ovládaný systém vykurovania a vetrania;
• klimatizácia s manuálnym ovládaním "Climatic";
• systém klimatizácie s automatickým ovládaním "Climatronic".

Klimatický systém je systém vykurovania a vetrania vzduchu s funkciou chladenia vzduchu. Systém "Climatronic" umožňuje vám regulovať teplotu samostatne pre vodiča a spolujazdca.

Okrem toho, na modeloch so systémom "Climatic" alebo "Climatronic" dá sa nainštalovať autonómne (dodatočné) ohrievač, ktorý ohrieva chladiacu kvapalinu počas bežiaceho motora (pozri podsekciu nižšie).

Klimatizácia sa ovláda tlačidlami a páčkami umiestnenými na paneli v stredovej konzole (pozri ilustrácie 14.1a-c). Ak má auto systém "Climatronic" pri audio/navigačnom systéme s grafickým displejom, ktorý je z výroby vybavený, sa na displeji audio/navigačného systému krátko zobrazujú správy o prevádzke klimatizácie. Jednotky merania teploty a zobrazené informácie je možné zmeniť v ponuke "Nastavenia" na displeji v prístrojovom paneli (pozri oddiel 13).











Vzduch nasáva ventilátor cez mriežku na čelnom skle a vstupuje do kabíny, prechádza cez kabínový filter a, ak je zapnutá funkcia chladenia, cez výparník (chladenie a odvlhčovanie vzduchu), a ak je kúrenie zapnuté, cez jeho chladič (ohrev vzduchu). Udržujte mriežku čelného skla čistú od snehu, lístia a iných nečistôt a pravidelne vymieňajte kabínový filter (pozri kapitolu 1) na dosiahnutie maximálnej účinnosti vetrania z klimatizačného systému.

Poznámka: Kabínový filter zabraňuje vniknutiu potenciálne škodlivých častíc zo vzduchu do priestoru pre cestujúcich (napríklad peľ, prach z cestnej premávky, priemyselné emisie). Kabínový filter s aktívnym uhlím navyše odstraňuje nepríjemné pachy. Vzduch, ktorý prechádza celou kabínou, vychádza cez otvory v obložení batožinového priestoru a výstupné otvory za obložením zadného nárazníka.

Na nastavenie intenzity prúdenia vzduchu použite regulátor otáčok ventilátora (2 na ilustráciách 14.1a-b alebo 10 na ilustrácii 14.1c). Ventilátor by nemal byť vypnutý na dlhšiu dobu, pretože v tomto prípade nebude klimatizácia fungovať: do kabíny nevnikne čerstvý vzduch, čo povedie k rýchlej únave. Vypnutie systému "Climatronic" na to je určené tlačidlo "OFF" a tlačidlo "AUTO" sa používa na zapnutie automatického prevádzkového režimu. Pri prvom stlačení tlačidla "AUTO" sa aktivuje režim "AUTO High" (vysoký výkon ventilátora, svieti pravý indikátor na kľúči), a po opätovnom stlačení sa zapne režim "AUTO Low" (nízky výkon ventilátora, svieti ľavý indikátor na kľúči).



Na modeloch so systémom "Climatronic" v automatickom režime riadenia (svieti ľavý alebo pravý indikátor v tlačidle "AUTO") stačí nastaviť požadovanú teplotu a systém klimatizácie ju nastaví a udržiava, pričom automaticky upraví intenzitu a smer prívodu vzduchu a tiež zapne/vypne chladiacu jednotku. Za najpohodlnejšiu teplotu sa považuje 22°C. Keď sa smer prúdenia vzduchu alebo rýchlosť ventilátora nastavuje manuálne, príslušná funkcia sa už automaticky nenastavuje, kým sa opäť nezapne automatický režim.

Hlavné smery prívodu vzduchu sa volia pomocou otočného prepínača (Na ilustráciách 14.1a-b) alebo kľúče (1-4 na obrázku 14.1c):

alebo vzduch je smerovaný na čelné sklo (na odstránenie námrazy alebo kondenzácie). V tomto režime sa na modeloch bez chladiacej jednotky a na modeloch so systémom "Climatic" využíva plný vykurovací výkon, vzduch sa neprivádza k nohám a cirkulácia vzduchu sa automaticky vypne (ak bola zapnutá; po automatickom vypnutí môžete cirkuláciu zapnúť manuálne).

MAXIMÁLNE - funkcia pre intenzívne odstraňovanie námrazy/kondenzácie z čelného skla, dostupná iba u modelov s týmto systémom "Climatronic". Vzduch je smerovaný k čelnému sklu.

• vzduch je smerovaný na čelné sklo a k nohám, u modelov so systémom "Climatronic" neprítomný.
• vzduch je smerovaný na úroveň hrudníka (cez nastaviteľné deflektory).
• vzduch je smerovaný k chodidlám.

Otočný prepínač je možné nastaviť do medzipolôh a tlačidlá je možné stláčať v rôznych kombináciách.



Deflektory sú navrhnuté tak, aby vytvárali určitý smer prúdenia vzduchu. V hornej časti prístrojovej dosky sa nachádzajú nenastaviteľné deflektory na ofukovanie čelného skla a bočných okien (1 a 2 na obrázku 14.2a). Zospodu pod prístrojovou doskou je privádzaný vzduch do priestoru pre nohy (5). Predná časť prístrojovej dosky obsahuje nastaviteľné deflektory vzduchu na úrovni hrudníka vodiča a spolujazdca: dva stredové (3) a dva bočné (4). Na nastavenie smeru prúdenia vzduchu z týchto deflektorov použite rukoväť na mriežke príslušného deflektora (dá sa otáčať hore/dole a doľava/doprava), a na nastavenie intenzity prívodu vzduchu z týchto deflektorov použite regulátor pod príslušným deflektorom (čím viac doľava je regulátor otočený, tým menej vzduchu sa dodáva). Nastaviteľné bočné deflektory je možné použiť na fúkanie vzduchu na predné bočné okná. Vzduch je privádzaný do priestoru pre nohy vzadu cez deflektory umiestnené pod prednými sedadlami (7 na obrázku 14.2b). V modeloch s prednou stredovou lakťovou opierkou má zadná časť stredovej konzoly nastaviteľné vetracie otvory pre cestujúcich vzadu (6). Na nastavenie smeru prúdenia vzduchu z týchto deflektorov použite spoločný vertikálny regulátor medzi nimi (horný/dolný) a horizontálne regulátory pod každým deflektorom (vľavo/vpravo). V krajných polohách vertikálneho regulátora je prívod vzduchu zo zadných nastaviteľných deflektorov zablokovaný.







Na nastavenie teploty sa používa otočný gombík (A na ilustráciách 14.1a-b alebo 7 a 14 na ilustrácii 14.1c). Na modeloch s vetracím a vykurovacím systémom (bez funkcie chladenia) teplotu vzduchu v kabíne nemožno nastaviť nižšie ako je vonkajšia teplota vzduchu. Systém "Climatic" na modeloch do roku 2010 umožňuje nastaviť konkrétnu hodnotu teploty, ktorá sa bude automaticky udržiavať (hodnoty teploty sú uvedené na stupnici regulátora), a na modeloch od 05.2010 sa nastavená teplota neudržiava (stupnica neukazuje hodnoty teploty). Na modeloch so systémom "Climatronic" pre vodiča a spolujazdca je možné nastaviť konkrétnu teplotu od 18°C do 25°C samostatne. Ak sa kontrolka v tlačidle "DUAL" nerozsvieti, teplota nastavená pre zónu vodiča (ľavý regulátor), automatické zariadenia sú nainštalované aj pre priestor pre spolujazdca. Ak chcete teplotu nastaviť samostatne, stlačte tlačidlo "DUAL" a otočte pravý ovládač teploty do požadovanej polohy. Na všetkých modeloch s klimatizáciou je vľavo krajná poloha (modrý indikátor) zodpovedá maximálnemu chladiacemu výkonu a krajná pravá poloha (červený indikátor) zodpovedá maximálnemu vykurovaciemu výkonu; v oboch prípadoch sa neudržiava určitá hodnota teploty.

Poznámka: Snímač teploty vnútorného vzduchu sa nachádza pod horným radom tlačidiel klimatizácie. V systéme "Climatronic" okrem toho sa používa slnečný senzor, ktorý sa nachádza v hornej časti prístrojovej dosky pred čelným sklom. Ak je teplota v kabíne nastavená na teplotu výrazne odlišnú od teploty vonkajšieho vzduchu, citlivé osoby môžu prechladnúť.

Intenzita vykurovania závisí od teploty chladiacej kvapaliny motora, takže v prvých minútach po naštartovaní motora nemusí vykurovanie zabezpečiť potrebné zahriatie interiéru. V prípade potreby môžete zvýšiť výkon vykurovania a zapnúť nezávislé kúrenie pomocou tlačidla "" (ak je k dispozícii, pozri pododdiel nižšie).

Pre maximálnu účinnosť vykurovania interiéru smerujte teplý vzduch do úrovne nôh (za vlhkého počasia je tiež potrebné zabezpečiť dodatočný prívod vzduchu do skla), a pre maximálne chladenie nastavte prívod studeného vzduchu do úrovne tváre; v oboch prípadoch sa odporúča použiť maximálnu intenzitu prívodu vzduchu. Odporúča sa mať okná a dvere zatvorené, aby sa vzduch ohriaty alebo ochladený klimatizačným systémom nemiešal s vonkajším vzduchom. Odporúča sa počas prvých minút používania auta, ktoré bolo dlhší čas zaparkované na slnku, otvoriť všetky okná len na chvíľu, aby sa odvetralo horúce vzduch z interiéru.



Elektrické vyhrievanie zadného okna sa zapína a vypína tlačidlom "" len vtedy, keď beží motor. Keď je zapnuté vyhrievanie zadného okna (kontrolka v kľúči svieti) spotrebúva veľa energie, takže kvôli úspore paliva by sa mal vypnúť hneď, ako sa dosiahne požadovaný výsledok. Po 10 minútach zapnutia sa kúrenie automaticky vypne. Ak klesne napätie v elektrickej sieti vozidla, vyhrievanie zadného okna sa automaticky vypne, aby sa zabezpečil dostatočný elektrický výkon na prevádzku motora.

Elektricky vyhrievané čelné sklo (ak je k dispozícii) zapína sa a vypína stlačením tlačidla "" len vtedy, keď beží motor. Keď je zapnuté vyhrievanie čelného skla (kontrolka v kľúči svieti) spotrebúva veľa energie, takže kvôli úspore paliva by sa mal vypnúť hneď, ako sa dosiahne požadovaný výsledok. Po 10 minútach zapnutia sa kúrenie automaticky vypne.

Všetky verzie majú možnosť prepínať medzi režimom cirkulácie (do kabíny nie je privádzaný vonkajší vzduch) a režim prívodného vetrania (vonkajší vzduch vstupuje do kabíny). Na prepínanie medzi určenými režimami na modeloch bez chladiacej jednotky použite tlačidlo "" a na modeloch so systémom "Climatic" alebo "Climatronic" -kľúč "". Svietiaci indikátor v kľúči indikuje prevádzku v režime cirkulácie. Na modeloch so systémom "Climatronic" okrem toho existuje automatický režim riadenia cirkulácie, ktorý funguje na základe senzora kvality vzduchu: po stlačení tlačidla " A", keď svieti ľavý indikátor, je v prevádzke režim konštantnej cirkulácie a keď svieti pravý indikátor, je v prevádzke režim automatickej regulácie cirkulácie. Automatický režim funguje iba vtedy, keď je vonkajšia teplota vzduchu aspoň 2°C. Na vypnutie režimu cirkulácie môžete použiť tlačidlo "AUTO".

Recirkulačný režim by sa mal používať pri jazde na prašných cestách alebo v hustej premávke, aby sa zabránilo vniknutiu prachu, nepríjemných pachov a výfukových plynov do priestoru pre cestujúcich. Okrem toho režim cirkulácie umožňuje výrazne zrýchliť zníženie teploty v kabíne pri použití funkcie chladenia vzduchom. Režim cirkulácie vzduchu by ste však nemali zapínať dlho, pretože zároveň sa vzduch vo vnútri auta stáva zatuchnutým a na oknách sa objavuje kondenzácia. Za normálnych podmienok sa odporúča vždy zapnúť ventilátor a zvoliť režim prívodného vetrania. Z bezpečnostných dôvodov sa pri zapnutí niektorých režimov distribúcie vzduchu automaticky zapne režim prívodného vetrania.

Funkcia chladenia vzduchom funguje iba vtedy, keď je motor v chode a ventilátor je zapnutý a keď je vonkajšia teplota vzduchu vyššia ako +2°C. Na zapnutie chladiacej jednotky použite tlačidlo "AC" so zabudovaným indikátorom. V systéme "Climatic", ako aj v automatickom režime systému "Climatronic", chladiaca jednotka sa automaticky zapína/vypína a ochladzuje vzduch na nastavenú teplotu. Okrem toho sa dokáže automaticky vypnúť, keď je teplota chladiacej kvapaliny príliš vysoká, aby sa znížilo zaťaženie motora. Keď je zapnutá funkcia chladenia vzduchu, vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich sa ochladzuje a odvlhčuje. To urýchľuje odstraňovanie kondenzácie zo skla pri vysokej vlhkosti vzduchu. Pre dosiahnutie maximálnej účinnosti funkcie chladenia vzduchom zatvorte okná a dvere počas jej používania.

Poznámka: Vlhkosť odoberaná zo vzduchu pri jeho ochladzovaní kondenzuje a odteká cez odtokovú hadicu, takže je normálne, že sa pod vozidlom po zaparkovaní so zapnutou funkciou chladenia vzduchom vytvorí mláka. Prevádzkovaný kompresor klimatizačného systému spotrebúva energiu motora, čo vedie k zvýšeniu spotreby paliva – ak nie je potrebná funkcia chladenia vzduchom, vypnite ju.

Poznámka: Nefajčite vo vozidle s chladiacou jednotkou, keď je zapnutý režim cirkulácie, pretože častice tabakového dymu, ktoré sa usadzujú na výparníku chladiacej jednotky a na kabínovom filtri, budú šíriť svoj zápach veľmi dlho. Okrem toho, aby sa zabránilo tvorbe nepríjemného zápachu z usadenín na výparníku, chladiaca jednotka by sa mala zapínať mesačne aspoň na 5 minút.

Autonómne kúrenie

Nezávislé kúrenie ohrieva chladiacu kvapalinu motora spaľovaním paliva z palivovej nádrže. Autonómne kúrenie môže fungovať tak pri vypnutom motore, ako aj počas jazdy vozidla.

Upozornenie: Nezapínajte nezávislé kúrenie (vrátane nenaprogramovania času jeho zapnutia podľa potreby) a nenechávajte ho pracovať v nevetraných priestoroch a uzavretých miestnostiach, inak hrozí nebezpečenstvo otravy oxidom uhoľnatým. Ak je nezávislé kúrenie naprogramované tak, aby sa zaplo počas parkovania, nenechávajte auto zaparkované na suchej tráve, aby ste predišli vznieteniu trávy v dôsledku zahrievania výfukového systému nezávislého kúrenia. Uistite sa, že výstupné potrubie ohrievača nie je zablokované (napríklad sneh alebo blato).

Autonómny ohrievač má dva režimy prevádzky: kúrenie a vetranie. Prevádzkový režim sa vyberá prostredníctvom ponuky displeja na prístrojovom paneli (pozri oddiel 13). Režim "kúrenia" umožňuje predhriať chladiacu kvapalinu, vyčistiť čelné sklo od ľadu alebo kondenzácie a roztopiť tenkú vrstvu snehu pred začiatkom cesty. Režim vetrania umožňuje vyvetrať a ochladiť horúce auto pred začiatkom cesty. Pri prevádzke nezávislého kúrenia sa odporúča udržiavať klimatizáciu na teplote 22°C a prúd vzduchu smerovať na čelné sklo.

Autonómne kúrenie môžete zapnúť manuálne alebo naprogramovať čas jeho zapnutia (pozri nižšie). Manuálne zapnutie/vypnutie sa vykonáva pomocou tlačidla "" na, climate control paneli, alebo cez diaľkové ovládanie (k dispozícii za príplatok). Prevádzka autonómneho kúrenia je signalizovaná rozsvieteným indikátorom v tlačidle "". Autonómne kúrenie sa automaticky nezapne/nevypne, ak: uplynul naprogramovaný čas prevádzky, začala sa používať rezervná zásoba paliva alebo je nabitie batérie kriticky nízke. Po vypnutí nezávislého kúrenia čerpadlo chladiacej kvapaliny ešte nejaký čas pracuje.

Na naprogramovanie času zapnutia autonómneho kúrenia použite menu "Dodatočné kúrenie". displej na prístrojovom paneli (pozri oddiel 13). Môžete naprogramovať tri možnosti času zapnutia ohrievača (vrátane dní v týždni), ako aj trvanie jeho prevádzky vo zvolenom režime. Pre správnu prevádzku sa uistite, že čas na hodinách a deň v týždni v menu "Dokúrené → Deň v týždni" sú správne nastavené. Zvolený čas zapnutia platí len pre jeden automatický cyklus zapnutia ohrievača. Aby sa zabezpečilo, že sa ohrievač nabudúce zapne, je potrebné znova aktivovať požadovaný čas. Po každom zapnutí nezávislého kúrenia pri vypnutom zapaľovaní by sa mala batéria nabiť jazdou s vozidlom po rovnaký čas, ako bolo zapnuté kúrenie.