Зняття та встановлення
Примітка: Двигун знімається з-під рухового відсіку вниз разом із трансмісією. Усі стяжки електропроводки і хомути, що знімаються, при установці повинні знаходитися на колишніх місцях. Електропроводку та шланги слід прокладати так само, як вони розташовувалися до зняття. Тому слід запам'ятовувати або замальовувати/фотографувати розташування хомутів, електропроводки та шлангів.
1. Зніміть верхню кришку двигуна. Для цього послідовно витягніть її з опорних шарнірних гнізд (1-4 на ілюстрації 34.1а), взявшись за краї кришки якнайглибше. Для встановлення втисніть кришку до гнізда до відчутної фіксації. Перед встановленням може знадобитися встановити шарнірні гнізда у правильне положення (див. ілюстрацію 34.1b).
34.1а. Зняття верхньої кришки двигуна
34.1b. Правильне (знизу) та неправильне (зверху) положення гнізда для верхньої кришки двигуна
2. Зніміть очищувач повітря з датчиком MAF і всмоктувальною трубкою (див. Главу 4).
3. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Главу 5).
4. На двигунах CFHC та CFJA роз'єднайте на розбиранні рухового відсіку наступні роз'єми (дивіться ілюстрацію): датчик "G648" EGR №4 (2, помаранчевий), датчик "G235" EGR №1 або датчик температури після турбокомпресора "G507" (3, чорний), лямбда-зонд "G39" (4, чорний) та датчик EGR №3 "G495" (6, коричневий).
34.4. Датчики та вакуумний шланг на перебиранні рухового відсіку
5. Від'єднайте вакуумний шланг (5 на ілюстрації 34.4) від е/м клапана "N75" регулювання тиску наддуву.
6. Спустіть ОЖ (див. Розділ 3).
7. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 15.11) датчика "G266" рівня та температури рухового масла. Зніміть кронштейн (2) електропроводки датчика G266 із опори силового агрегату.
8. На моделях FWD, якщо є, зніміть термозахисний екран правого приводного валу (дивіться ілюстрацію).
34.8. Кріплення термозахисного екрану правого приводного валу
9. Зніміть локери обох передніх колісних арок (див. Розділ 11).
10. Від'єднайте лівий приводний вал від фланцевого фала трансмісії (див. Розділ 8).
11. Зніміть випускну трубу з фільтром сажі (див. Главу 4).
12. На моделях AWD відокремте від трансмісії карданний вал (див. Розділ 8).
13. Віддайте гайку лівої стійки стабілізатора (2 на ілюстрації 5.6) і відіжміть її від стабілізатора. Потім віддайте три гайки (3) кульової опори та відокремте її від важеля підвіски. Поверніть кермо до упору вліво, відтягніть кульову опору назовні і за допомогою відповідного ременя (А) закріпіть лівий приводний вал на стійці підвіски, щоб ШРУС не перегинався занадто сильно. Вставте в важіль підвіски шпильку, щоб стабілізувати кульову опору.
14. Викрутіть болти (стрілки на ілюстрації), вивільніть шланг ОЖ (1), послабте хомут (3), роз'єднайте роз'єм (2) датчика "G31" і зніміть праву напірну повітряну трубку.
34.14. Зняття правої напірної повітряної трубки
15. Викрутіть болт (стрілка на ілюстрації) та відведіть циркуляційний насос ОЖ №2 "V178" убік.
34.15. Кріплення насоса "V178"
16. Зніміть вакуумний шланг (2) із вакуумного елемента турбокомпресора та від'єднайте вакуумний шланг (3).
34.16. Вакуумні шланги
17. Зніміть вакуумний шланг із вакуумного підсилювача гальм (дивіться ілюстрацію).
34.17. Вакуумний шланг на підсилювачі гальм
18. Від'єднайте подавальну (2 на ілюстрації) та зворотну (1) паливні лінії.
34.18. Паливні лінії
19. Роз'єднайте роз'єм (4 на ілюстрації) датчика "G81" температури палива, послабте хомути (2 і 3) і зніміть подачу та повернення паливних ліній.
34.19. Роз'єм датчика "G81" та паливні лінії
20. Викрутіть болт (1 на ілюстрації) і посуньте в бік горловину (2) резервуара рідини, що омиває, разом з трубкою.
34.20. Зняття горловини бачка рідини, що омиває
21. Вивільніть паливний шланг (2 на ілюстрації) із кронштейну. Зніміть кронштейн паливних ліній вгору у напрямку стрілки та покладіть його збоку. Роз'єднайте роз'єм (1) додаткового паливного насоса "V393" та викрутіть болти (3).
34.21. Кронштейн паливних ліній та роз'єм додаткового паливного насоса
22. Послабте болт (1 на ілюстрації) на 2 обороти, викрутіть болт (2) та віддайте гайку (3). Відокремте кронштейн лінії ОЖ від паливного фільтра. Зніміть паливний фільтр разом із під'єднаними шлангами та зніміть кронштейн разом із насосом "V393".
34.22. Зняття паливного фільтра та додаткового паливного насоса
23. На моделях з холодильною установкою зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. Розділ 35) і зніміть компресор кліматичної системи, не від'єднуючи від нього лінії холодоагенту (див. Розділ 3). Закріпіть компресор на тримачі замка капота на дроті так, щоб лінії холодоагенту не були натягнуті або перегнуті.
24. Вийміть запобіжник і роз'єднайте передній роз'єм ЄСМ (див. Главу 5).
25. Зніміть фіксацію направляючої пластини джгутів електропроводки (див. ілюстрацію 5.15) і витягніть її вгору з перебирання у розширювального бачка.
26. Розкрийте всі напрямні джгута електропроводки та відкладіть його убік (дивіться ілюстрацію).
34.26. Направляючі джгута електропроводки
27. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 23.12) і розкрийте кронштейн (2) під напрямною електропроводкою. Вивільніть джгут електропроводки двигуна, що йде до ЄСМ, і покладіть його на двигун.
28. Роз'єднайте роз'єм на нижньому лівому лонжероні (дивіться ілюстрацію).
34.28. Роз'єм на лівому лонжероні
29. Зніміть хомут (стрілка на ілюстрації 23.15) захисного ковпачка (за наявності), від'єднайте провід маси (1), роз'єднайте роз'єм (2), відтягніть захисний ковпачок і від'єднайте провід В+ від кронштейна е/м клапана стартера.
30. Роз'єднайте всі роз'єми електропроводки, що залишилися, на двигуні і трансмісії, або від'єднайте від них джгути електропроводки.
31. Від'єднайте шланги ОЖ від радіатора обігрівача (дивіться ілюстрацію).
34.31. Шланги ОЖ на радіаторі обігрівача
32. На моделях з додатковим обігрівачем від'єднайте від нього шланги ОЖ, збираючи рідину, що витікає.
33. На моделях з РКПП зніміть з неї механізм перемикання передач і від'єднайте напірну лінію від сапуна/виконавчого циліндра гідроприводу зчеплення (див. Главу 6).
34. На моделях з DSG зніміть механізм перемикання передач.
35. Роз'єднайте всі з'єднання двигуна і трансмісії, що залишилися, шланги ОЖ, вакуумні і вентиляційні шланги.
36. Закріпіть на блоці циліндрів опору Т10012, затягнувши гайку (2 на ілюстрації) та болт (1) із зусиллям 20 Нм. Вставте в опору Т10012 трансмісійний домкрат VAG1383A і підіпріть двигун, щоб розвантажити його опори.
34.36. Опора для підйому силового агрегату
37. З драбини віддайте болти (дивіться ілюстрації) кріплення правого та лівого кронштейнів (на двигуні та трансмісії).
34.37а. Болти правої опори двигуна
34.37b. Болти лівої опори двигуна
38. Разом із помічником обережно опустіть силовий агрегат із рухового відсіку на домкраті. При необхідності повертайте або зрушуйте силовий агрегат, щоб не допустити пошкодження деталей, а також компонентів рухового відсіку.
39. Закріпіть двигун на монтажному стенді та відокремте від двигуна трансмісію (див. розділ 6 або 7).
40. Установка проводиться так само, як на двигуні 1.4 л (див. Розділ 15). Опис перевірки та регулювання опор силового агрегату наведено у підрозділі нижче.
Перевірка та регулювання опор силового агрегату
41. Деталі кріплення опор вказані на ілюстрації.
34.41. Деталі кріплення опор силового агрегату 1. Болт; 2. Болт, клас міцності 10.9, підлягає заміні, потім 50 Нм дотягніть на кут 90°; 3. Кронштейн опори двигуна; 4. Болт підлягає заміні, 40 Нм потім дотягніть на кут 180°; 5. Опора двигуна; 6, 10, 15. Болт, підлягає заміні, 40 Нм потім дотягніть на кут 90°; 7. Сполучна деталь; 8, 9. Болт, підлягає заміні, 20 Нм потім дотягніть на кут 90°; 11, 14. Болт, підлягає заміні, 60 Нм потім дотягніть на кут 90°; 12. Похитна опора; 13. Болт підлягає заміні, 100 Нм потім дотягніть на кут 90°; 16. Опора трансмісії; 17. Болт; 18. Болт тільки на моделях з трансмісією "DQ250"; 19. Кронштейн опори трансмісії
42. При кріпленні опори двигуна до блоку циліндрів затягуйте болти у послідовності (1-3 на ілюстрації) у три етапи: спочатку від руки, потім - із зусиллям 40 Нм, і на закінчення - дотягніть їх на кут 180°.
34.42. Послідовність затягування болтів опори двигуна
43. Для перевірки установки кронштейна виміряйте відстань (а на ілюстрації 15.42) між кронштейном і опорою, - вона має становити 10-13 мм. Литий край опори (2) повинен розташовуватися паралельно опорного важелю (1), тобто відстань (х) має бути однаковим спереду і ззаду. Якщо на поворотах двигун або трансмісія ударяються об лонжерон і відстань (а) не становить 10-13 мм, відрегулюйте кронштейн, як описано далі.
44. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Розділ 5).
45. Встановіть опору Т30099 (дивіться ілюстрацію) і рівномірно розвантажте опори силового агрегату, обертаючи обидва шпинделі.
34.45. Розвантаження опор силового агрегату
46. Послабте болти кріплення правого та лівого кронштейнів (див. ілюстрації 34.37а-b) приблизно 1 оборот. Якщо при установці двигуна ще не були замінені болти кронштейнів, поверніть нові болти.
47. Зсуньте силовий агрегат за допомогою важеля, встановленого між опорним важелем (1 на ілюстрації 15.42) і опорою (2), щоб відстань (а) становила 10 мм, а відстань (х) була однаковою спереду та ззаду.
48. Затягніть болти опор (див. ілюстрацію 34.41).
49. Встановіть деталі, що залишилися.