- 1.4L 92 kW бензинов двигател - Евро 5
- Бензинов двигател 1.8L 112 kW - Euro 5 / Euro 4 / Euro 2 / (BS4)
- Бензинов двигател 1.8 l 118 kW - Евро 5
- Бензинов двигател 2.0 l 147 kW - Евро 5
- Бензинов двигател 3.6 l 191 kW - Euro 5 / Euro 2 / (BS4)
- Дизелов двигател 1.6 l 77 kW - Евро 5
- Дизелови двигатели 1.9 l 77 kW TDI-PD - Euro 5 / Euro 4
- Дизелови двигатели 2.0 l 103 kW TDI-PD - Euro 5 / Euro 4
- 2.0L 103 kW дизелов двигател с филтър за твърди частици - Euro 5 (Euro 4 / BS4)
- Дизелов двигател 2.0 l 125 kW с филтър за твърди частици - Евро 5
Тип гориво - вижте спецификациите за глава 1
Тип на захранващата система
- Бензинови модели, различни от 3.6L - Директно впръскване на бензин с турбокомпресор (TSI), контролирано от ECM
- 3.6L бензинови модели - директно впръскване на бензин (FSI), контролирано от ECM
- 1.9L и 2.0L дизелови модели (BMP и BKD кодове) - Директно впръскване на горивото с турбокомпресор (TDI-CR), управлявано от ECM
- 1.6L и 2.0L дизелови модели (с изключение на кодове BMP и BKD) - Директно впръскване на помпа с турбокомпресор (TDI-PD), управлявано от ECM
Работно налягане във веригата за ниско налягане на системата за подаване на гориво на бензинови модели1, bar
- 1,4 и 3,6 л - 4 - 7
- 1.8 и 2.0 l - 5.8 - 7
Налягане във веригата за ниско налягане на системата за подаване на гориво на бензинови модели 10 минути след изключване на запалването2, bar — не по-малко от 3
Работно налягане във веригата за ниско налягане на системата за подаване на гориво на дизелови модели TDI-CR3, bar
- На празен ход - поне 0,5
- При 2500 об/мин не по-малко от 0,25 бара
Линейна зависимост на консумацията на горивната помпа на бензиновите модели от напрежението върху нея, ml / 30 sec.
- 9 волта - 320
- 10 волта - 500
- 11 волта - 690
- 12 волта - 880
Линейна зависимост на дебита на бустерната горивна помпа на дизелови модели от напрежението върху нея4, ml
- 8 волта - 290
- 9 волта - 430
- 10 волта - 600
- 11 волта - 770
- 12 волта - 900
- 13 волта - 1100
- 14 волта - 1220
Ток, консумиран от горивната помпа на бензинови модели, A - не повече от 9
Ток, консумиран от бустерната горивна помпа на дизеловите модели TDI-CR, А - не повече от 7,5
1 Измерено на тръбопровода за подаване на гориво в двигателното отделение след включване на запалването и след това изключване, когато налягането спре да се покачва. Ако е превишено, ако връщащата линия между филтъра и помпата не е запушена, горивният филтър трябва да се смени, т.к. дефектен предпазен клапан. При недостатъчно налягане, ако налягането пред филтъра достигне 6-7 бара, сменете филтъра; в противен случай сменете помпата.
2 Ако налягането продължава да намалява и тръбата към инжекционната помпа е стегната, сменете инжекционната помпа.
3 Измерено на тръбопровода за подаване на гориво в двигателното отделение при работещ двигател. Ако налягането е недостатъчно или нестабилно, сменете горивната помпа.
4 Измерено при температура на горивото 15-30°C.