Надлъжно сечение на генератора
1 - Преден капак; 2 - Заден капак; 3 - Платка с диоди; 4 - Контактни пръстени; 5 - Заден лагер; 6 - Държач за четка; 7 - Регулатор на напрежението; 8 - Четки; 9 - Статор с намотки; 10 - Ротор; 11 - Преден лагер; 12 - шайба; 13 - Гайка; 14 - Работно колело; 15 - Намотка на ротора
Схема за свързване на намотките на генератора
1 - Регулатор на напрежението; 2 - Намотка на възбуждане; 3 - Намотка на статора; 4 - "Положителни" изправителни диоди; 5 - "Отрицателни" изправителни диоди; 6 - Възбуждащи диоди
Въпросните превозни средства използват синхронен алтернатор с вграден токоизправител.
По принцип всички генератори, използвани за сглобяване (вижте спецификациите), са подредени по същия начин. Частичен надлъжен разрез на генератора е показан на илюстрацията, схемата за свързване на намотките е показана на илюстрацията по-долу.
Корпусът на генератора се състои от два капака (преден и заден), закрепени с три дълги M5 проходни болта. Статорът е фиксиран вътре в корпуса. Три проводни намотки, свързани с триъгълник, са навити върху изолирани метални статорни плочи. Намотките на статора са свързани към девет силициеви изправителни диода, поставени върху платки и скоби вътре в корпуса на генератора. Диодите коригират променливия ток, генериран в намотките.
В двата капака на корпуса на генератора е поставен сачмен лагер, в който е поставен валът на ротора. Върху вала на ротора са фиксирани магнити с характерна форма във формата на клюн, покривайки намотката на възбуждане. На същия вал са монтирани плъзгащи пръстени. Пръстените са изолирани от вала и свързани към клемите на намотката на възбуждане.
Пружинните въглеродни четки се опират на плъзгащи пръстени. Едната от 5-те четки е свързана към клемата D+, а другата към клемата D-. Проводниците от двата терминала се извеждат през задния капак. При включване на запалването, когато двигателят все още не е стартиран, се захранва следната електрическа верига: положителен извод на акумулатора - контакти на превключвателя за запалване - контролна лампа - регулатор на напрежението - възбуждаща намотка на генератора - маса. Това включва контролната лампа в арматурното табло на автомобила.
След завършване на стартирането на двигателя, когато скоростта на коляновия вал надвиши 900 rpm, генераторът се възбужда и започва да произвежда променлив ток, който след това се коригира от диодния модул. В същото време напрежението се появява на клемата D + и тъй като вече няма потенциална разлика на тестовата лампа, то изгасва. Токът протича във възбуждащата намотка през три диода (6) и регулатор на напрежението. Диодите, наречени диоди за възбуждане, работят подобно на диодите (4) и (5), с единствената разлика, че натоварването им е само намотката на възбуждането и регулатора на напрежението, така че те са по-малки по размер и не се нуждаят от радиатори.
Токът между генератора и акумулатора може да тече само в една посока - от генератора към акумулатора. В обратната посока модулът на диодния токоизправител не го пропуска.
Големината на напрежението, генерирано от генератора, се контролира чрез промяна на тока на възбуждане в намотката на ротора. Тази функция се изпълнява от регулатора на напрежението.
Макарата в работното колело на вентилатора е монтирана на вала на ротора с помощта на контрагайка M14.
Скобата за регулиране на плочата за регулиране на силата на опън на задвижващия ремък е прикрепена към главата на цилиндъра с гайка за монтиране на главата. Гайката се завинтва върху болта M8x20.
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите от шайбата на алтернатора.
1,3 л модели
1. Свалете защитната капачка, свалете гайката с шайби и извадете клемата на захранващия проводник от шпилката на клемата на генератора.
2. Изключете сигналния проводник от генератора.
3. Дайте болт(и) на горната опора на генератора.
4. Разхлабете гайката на долния опорен болт и завъртете модула на алтернатора към радиатора, за да осигурите достатъчно работно пространство.
5. Развийте долния проходен болт и свалете генератора от основното рамо.
Дизелови и 1.6L модели
1. Изключете конектора на сигналния проводник на генератора.
2. Свалете защитната капачка, дайте гайката, свалете шайбите и изключете клемата на захранващия проводник от генератора.
3. Развийте болтовете на долната и горната опора на генератора, след което свалете генератора от рамото. Ако има такъв, завъртете ролката на обтегача на задвижващия ремък на алтернатора навън, за да получите достъп до долния опорен болт.
Всички модели
Ако е необходимо да премахнете държача на четките/модула за регулатор на напрежението, вижте раздел Подмяна на държача на четката/модула за регулатор на напрежение.
Инсталиране
1. Монтажът се извършва в обратен ред. Проследявайте правилността на полагане и регулиране на напрежението на задвижващия ремък.
2. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.