Автомобили с TDI двигател
Отстранете горивния филтър и оставете настрана 8 страна (маркучите не могат да се откачат).
Автомобили с TDI двигател и TSI двигатели с обем 1,2 л, 1,4 л, 1,8 л
Премахнете шумоизолацията. Свалете вентилатора на радиатора заедно с рамката. Свалете компресора на климатика (не отваряйте веригата на хладилния агент) и го закрепете отстрани, така че захранващите маркучи да не са прекалено опънати. Двигател 1.8 l TSI: разхлабете скобите на маркуча "2", развийте винтовете "стрелки" и свалете маркуча на въздуховода.
Забележка: Запечатайте отворените тръби с чисти тапи от комплект тапи, напр. "VAS 6122".
1.2L TSI двигател: отстранете водещата ролка, 1.4L TSI двигател: отстранете движещата се ролка.
Всички коли
Отстранете екраниращата капачка на гайката, закрепваща проводника B+ "1", и развийте гайката. Изключете конектора "2". Разхлабете закрепващата гайка (3,2 Nm) на държача на кабела -3- или, в зависимост от двигателя, освободете кабела и го преместете настрани.
A/m с генератор за трифазен ток, закрепен отстрани на предния щит - развийте винтовете "вижте стрелките" (23 Nm).
Забележка: Ако генераторът е захванат в скобата, винтовете трябва да се завинтят обратно и след това да се разхлабят с два оборота. Използвайте внимателно плоската страна на чука върху главите на винтовете. Това ще разхлаби монтажните втулки на генератора.
Автомобили с генератор, монтиран отстрани - развийте винтовете "стрелка" (23 Nm). Отстранете трифазния алтернатор, като го преместите надолу.
Монтиране
Монтаж в обратен ред. A/m с генератор за трифазен ток, закрепен отстрани на предния щит - за улесняване на монтажа преместете резбовите втулки "A" на прибл. с 3 mm "вижте стрелките". Спазвайте момента на затягане на B+ проводника. Следвайте процедурата за извършване на работа при свързване на батерията. След приключване на работата не забравяйте да стартирате двигателя и да проверите движението на колана.
Закрепване на B+ проводник към трифазен алтернатор
Внимателно! Резбовата връзка на B+ проводника на генератора е означена с B1+! Ако проводникът 8+ не е закрепен с определения момент на затягане, възниква следната опасност. Батерията не се зарежда добре. Обща повреда на електрониката на автомобила. Риск от пожар поради искри. Повреда поради повишено напрежение на електронни компоненти и контролни блокове. Винаги използвайте нови самозаключващи се гайки, за да закрепите B+ проводника "вижте стрелката".
Моментът на затягане на самозаключващата се гайка за закрепващ проводник 8+ "виж стрелката" е 20 Nm.
Проверка на въгленовите четки на трифазен алтернатор
- Дължина на новите карбонови четки = 12 мм
- Граница на износване = 5 мм
- Допустима разлика между въглеродните четки една спрямо друга = +1 mm