Uwaga: Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i lakierowanymi powierzchniami samochodu. W takim przypadku należy natychmiast spłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest bardzo toksyczny, więc nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku ani rozlanego na podłogę: dzieci lub zwierzęta mogą być zwabione słodkim zapachem płynu niezamarzającego i mogą go wypić.
Uwaga: Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego, dopóki silnik nie ostygnie!
Uwaga: wszystkie silniki (żeliwo i aluminium) są wypełnione fioletowym płynem niezamarzającym G12-Plus-Plus, który zapewnia optymalną ochronę przed zamarzaniem, korozją i osadami i nie wymaga wymiany przez cały okres eksploatacji silnika.
14. Samochody, o których mowa, są wyposażone w układ chłodzenia z kompensacją nadciśnienia. Zbiornik wyrównawczy znajduje się po lewej stronie komory silnika (1 na ilustracji Sekcja 1). Gdy silnik nagrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący (płyn chłodzący) napełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie wraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie stałego poziomu płynu.
15. Kontrolę poziomu płynu chłodzącego należy przeprowadzać regularnie, przynajmniej raz w miesiącu, a także przed każdą dłuższą podróżą.
16. W temperaturze pokojowej poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym uważa się za normalny, jeśli płyn chłodzący sięga obszaru między znakami "MIN" i "MAKS" na ścianie zbiornika. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego może nieznacznie przekraczać oznaczenie "MAKS". W razie potrzeby dodaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego przez szyjkę wlewu, a następnie bezpiecznie zamknij go korkiem. Podczas uzupełniania nie dopuścić do podniesienia się poziomu płynu chłodzącego powyżej górnej granicy. Aby ostrzec o niskim poziomie płynu hamulcowego, w zestawie wskaźników znajduje się odpowiednia lampka ostrzegawcza (patrz rozdział 13 "Sterowanie i metody działania").
17. Aby napełnić układ chłodzenia, należy użyć Specyfikacje mieszanina.
Uwaga: Jeśli konieczne jest napełnienie układu chłodzenia w trasie, latem można użyć czystej wody, ale nie innego płynu niezamarzającego (nie wymieniony w Specyfikacje) typ. Płyn przeciw zamarzaniu wymaganego typu można uzupełnić później, ale tak szybko, jak to możliwe.
18. Jeśli poziom płynu chłodzącego gwałtownie spada, wzrokowo sprawdź, czy nie ma wycieków z układu chłodzenia — są one zwykle wykrywane przez biały lub rdzawy nalot w okolicy wycieku.
- Sprawdź stan węży i niezawodność ich zamocowania do dysz, wymień uszkodzone węże i obejmy (patrz także rozdział 5). Pęknięcia są łatwiejsze do znalezienia, jeśli wąż jest ściśnięty.
- Sprawdź uszczelkę korka zbiornika wyrównawczego.
- Sprawdź układ chłodzenia za pomocą ciśnienia. W tym celu należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej, ostrożnie odkręcić korek zbiornika wyrównawczego i założyć na jego szyjkę presostat VAG1274 z adapterem VAG1274/8 (patrz ilustracja 4.18). Stwórz ciśnienie około 1,0 bara - nie powinno się zmniejszać; w przypadku spadku ciśnienia sprawdzić szczelność układu chłodzenia.
4.18 Kontrola ciśnieniowego układu chłodzenia
4.19 Sprawdzanie korka zbiornika wyrównawczego
Uwaga: Jeśli narzędzie VAG1274B jest używane do zwiększania ciśnienia, między narzędziem a adapterem musi być zainstalowany wąż łączący VAG1274B/1.
- Należy również sprawdzić chłodnicę układu EGR w modelach z silnikiem Diesla oraz chłodnicę oleju (może to być przeciek wewnętrzny).
19. W przypadku braku wycieków sprawdzić szczelność pokrywy szerokiego zbiornika. W tym celu należy najpierw pociągnąć klapkę pokrywy i zwolnić ją – powinna wrócić do pierwotnego położenia. Sprawdź, czy gniazdo zaworu jest wolne od brudu i uszkodzeń. Następnie nasmaruj uszczelkę pokrywy płynem chłodzącym i podłącz kompresor VAG1274 z adapterem VAG1274/9 do pokrywy (zobacz opór. ilustracja). Podczas zwiększania ciśnienia należy uważać na zawór obejściowy w korku - powinien otworzyć się przy ciśnieniu 1,4-1,6 bara. W przeciwnym razie (jeśli zawór otwiera się przy niższym ciśnieniu lub nie otwiera się przy określonym ciśnieniu) wymienić korek zbiornika wyrównawczego. Uwaga: Jeśli narzędzie VAG1274B jest używane do zwiększania ciśnienia, między narzędziem a adapterem musi być zainstalowany wąż łączący VAG1274B/1.
20. Należy również sprawdzić stan płynu chłodzącego - powinien być w miarę czysty. Jeżeli płyn ma brązowy lub rdzawy kolor należy go spuścić, przepłukać układ chłodzenia, zalać nową mieszanką i odpompować (patrz rozdział 3).
21. Aby sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego, użyj areometru.