9.1 Szczegóły montażu i elementy głowicy cylindrów oraz jej pokrywy
1 Wspornik przewodu paliwowego
2, 11, 12 Śruba, 10 Nm
3 Korek wlewu oleju
4 Pokrywa głowicy cylindrów
5 Śruba z tuleją dystansową i O-ringiem, 10 Nm
6 Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów
7 Ucho do podnoszenia ze wspornikiem złącza czujnika spalania stukowego
8, 10.21 Śruba, 23 Nm
9 Wspornik przedniego kolektora dolotowego
13 Podłączenie do rdzenia nagrzewnicy
14 Uszczelka do wymiany
15 Napinacz łańcucha rozrządu, 50 Nm, nie obracaj wału korbowego przy zdjętym napinaczu
16 Górna osłona łańcucha rozrządu, zamontowana na uszczelniaczu D176 501A1
17 Uszczelki olejowe e/m zawory "N205" i "N318" Regulacja rozrządu
Śruba 18, 19, 8 Nm
20 Przewód płynu chłodzącego z zaciskiem do przewodu podciśnienia
22 Prowadnica łańcucha rozrządu
23 Śruba, 23 Nm, zamontowana na uszczelniaczu mocującym D000 600A2
24 Połączenie, wyjmij przed zamontowaniem głowicy cylindrów
25, 26 O-ring do wymiany
27 Metalowa uszczelka głowicy cylindrów, do wymiany
28 Głowica cylindra
29 Śruba głowicy do wymiany montowana na uszczelniacz mocujący D197 300A2
2. Podczas montażu regenerowanej głowicy cylindrów wszystkie współpracujące powierzchnie między popychaczami, wahaczami, krzywkami i innymi powierzchniami ciernymi należy nasmarować przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów. Po wyjęciu głowicy cylindrów wymienić płyn chłodzący.
Cylinder
3. Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
4. Zdejmij górną część rurociągu wlotowego (patrz rozdział 4).
5. Usuń/uwolnij wszystkie zakłócające przewody elektryczne z pokrywy głowicy cylindrów.
6. Poluzuj kolejno śruby pokrywy głowicy cylindrów (17-1 w oporze. ilustracje). Na koniec wykręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
9.6 Kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy
7. Nałożyć na wskazany opór. ilustracja położenia górnej pokrywy łańcucha rozrządu trochę uszczelniacza D454 300A2.
9.7 Punkty uszczelnienia
8. Założyć pokrywę głowicy cylindrów i równomiernie dokręcić śruby mocujące w kolejności (1-17 na ilustracji 9.6) siłą 10 Nm.
9. Ustawić górną część rurociągu wlotowego.
Pompa próżniowa
10. Szczegóły instalacji pompy próżniowej są podane na stosownych. ilustracje.
9.10 Szczegóły instalacji pompy próżniowej
1 wał napędowy
2 Górna osłona łańcucha rozrządu
3 Krótka śruba, 8 Nm
4 długie śruby, 8 Nm
5 Pompa próżniowa
6 Uszczelka do wymiany
7 O-ring, nie wymienialny oddzielnie
11. Wyjmij kanał powietrza i filtr powietrza (patrz rozdział 4).
12. Odłącz przewód podciśnieniowy (I na odwrót ilustracje), odkręć śruby (strzałki) i ostrożnie wyjmij pompę próżniową z głowicy cylindrów.
9.12 Podłączanie i mocowanie pompy próżniowej
13. Przed montażem obrócić wirnik pompy tak, aby wchodziły w niego płaskie boki wału napędowego, a następnie równomiernie wsunąć pompę do oporu.
14. Dokręć śruby i podłącz przewód podciśnieniowy.
Głowica cylindra
15. Poczekaj, aż temperatura silnika spadnie do co najmniej 35°C, w przeciwnym razie głowica cylindrów może ulec deformacji podczas odkręcania śrub.
16. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
17. Zdejmij blokadę prawego przedniego nadkola (patrz rozdział 11).
18. Ochłoń (patrz rozdział 3).
19. Wyjmij filtr powietrza wraz z wężem łączącym modułu przepustnicy (patrz rozdział 4).
20. Naciśnij pierścień ustalający i odłącz przewód paliwowy (2 na ilustracji 5.19).
21. Zdjąć górną część rurociągu dolotowego, następnie zdjąć jego dolną część i rozłączyć złącza instalacji elektrycznej (patrz rozdział 4).
22. Dać zamocowanie osłony termicznej i podparcie rurociągu dolotowego na głowicy cylindrów.
23. Odłącz rurę wlotowo-wydechową od kolektora wydechowego.
24. Wyjmij pompę wtryskową i wyciągnij jej popychacz (patrz rozdział 4).
25. Odłącz złącza czujników CMP nr 1 i nr 2 (1 i 3 na odporność. ilustracje), a także zawory nr 1 do regulacji faz wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych (2 i 4). Usuń / odczep od głowicy cylindrów wszystkie inne zakłócające przewody elektryczne.
9.25 Złącza przewodów na górnej pokrywie łańcucha rozrządu
26. Odłącz przewód płynu chłodzącego od złącza rdzenia nagrzewnicy. Podaj mocowanie górnych i dolnych rurek chłodziwa na pokrywie głowicy cylindrów.
27. Wyjmij pompę próżniową (patrz podsekcja powyżej).
28. Wykręć trzy śruby (1-3 za opór. ilustracje) na złączu przewodu płynu chłodzącego i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz podsekcja powyżej).
9.28 Śruby łączące przewód płynu chłodzącego
29. Obróć wał korbowy ze wspornikiem T10172 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenia GMP zostaną wyrównane (patrz ilustracja 9.29a). W takim przypadku krzywki wałków rozrządu cylindra nr 1 muszą być skierowane do siebie (patrz ilustracja 9.29b).
9.29a Wał korbowy w położeniu TDC
9.29b Orientacja krzywki w TDC
30. Wykręć napinacz łańcucha rozrządu (zobacz opór. ilustracja).
9.30 Napinacz łańcucha rozrządu
31. Poluzuj obie śruby (1 za opór. ilustracje) mocowanie dolnej osłony łańcucha rozrządu, a następnie odkręć wszystkie śruby (strzałki) mocowanie górnej osłony łańcucha rozrządu. Zdejmij górną osłonę łańcucha.
9.31 Śruby do mocowania górnej pokrywy łańcucha rozrządu
32. Podczas dokręcania / luzowania napinaczy rozrządu trzymaj wałki rozrządu kluczem płaskim SW27 (zobacz opór. ilustracja), podczas gdy szablon T10068A nie powinien być instalowany.
9.32 Trzymanie wałków rozrządu
33. Odkręć śruby (1 i 2 na rezystancji. ilustracje) mocowanie nastawników rozrządu, a następnie poluzuj prowadnicę (3) i usunąć elementy sterujące. Wyjmij wał napędowy (4) i wymontować koło napędowe pompy wtryskowej (6).
9.33 Łączniki (1 i 2) nastawniki wałków rozrządu i wał napędowy (4)
34. Poluzuj śruby głowicy cylindrów na podany opór. ilustracje sekwencji.
9.34 Kolejność odkręcania śrub głowicy
35. Odkręć 4 śruby (1 za opór. ilustracje) z przypadku czasowego (2) i wyjmij go z wałków w kierunku strzałki.
9.35 Demontaż obudowy rozrządu
36. Zakryj końce wałków rozrządu (zobacz opór. ilustracja) kawałki czystego papieru i owiń je taśmą klejącą.
9.36 Zabezpieczenie końcówek wałków rozrządu
37. Przymocuj urządzenie podnoszące MP9-201 do głowicy cylindrów, jak pokazano na oporze. ilustracji, ostrożnie podnieś go i wyjmij z komory silnika.
9.37 Demontaż głowicy cylindrów
38. Sprawdź płaskość dolnej powierzchni współpracującej głowicy cylindrów. Odchylenie nie powinno przekraczać 0,05 mm.
39. Upewnij się, że tłok nr 1 znajduje się w GMP. W przeciwnym razie obróć wał korbowy, aż znaki się zrównają (patrz ilustracja 9.29a), prosząc asystenta o ręczne poprowadzenie łańcucha rozrządu.
40. Połóż czystą szmatkę na bloku cylindrów, aby brud nie dostał się do kanałów olejowych, a także między tłoki i ścianki cylindrów. Ostrożnie oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni. Zaleca się stosowanie chemicznego środka uszczelniającego i odtłuszczacza.
41. Delikatnie usuń cząstki metalu i tkaniny. Obróbka współpracujących powierzchni jest niedozwolona. Oczyścić otwory gwintowane. Upewnij się, że w gwintowanych otworach bloku cylindrów nie ma oleju ani płynu chłodzącego, w przeciwnym razie blok cylindrów może pęknąć podczas dokręcania śrub.
42. Upewnij się, że pozycje (12 i 20 za opór. ilustracje) zamontowane tuleje centrujące.
9.42 Kolejność dokręcania śrub głowicy
43. Na styki głowicy cylindrów i dolną pokrywę łańcucha rozrządu nałożyć perełki szczeliwa D176 501A1 o grubości 2 mm (zobacz opór. ilustracja).
9.43 Połączenia głowicy cylindrów i dolnej osłony łańcucha rozrządu
44. Umieścić nową uszczelkę na bloku cylindrów, tak aby numer części wskazany na uszczelce był czytelny.
Uwaga: Nie wyjmuj uszczelki z opakowania, dopóki nie będziesz gotowy do zainstalowania uszczelki; obchodzić się ostrożnie z uszczelką.
Wypełnij niewielką ilością uszczelniacza D176 501A1 oba otwory o średnicy 3 mm w uszczelce głowicy znajdujące się w obszarze uprzednio nałożonych perełek uszczelniacza.
45. Upewnij się, że wałki rozrządu znajdują się w położeniu pokazanym na ilustracji 9.29b. Zamontuj szablon T10068A w otworach obu wałów (zobacz opór. ilustracja).
9.45 Blokowanie wałków rozrządu w położeniu TDC
46. Połóż głowicę cylindrów na kołkach centrujących bloku cylindrów. Zastosuj do wskazanego na oporze. zilustrować powierzchnię nowych śrub głowicy cylindrów mocujących uszczelniacz D197 300A2 i włożyć śruby. Dłuższe śruby są wkładane w środkowe otwory głowicy cylindrów. Kolejno dokręcaj śruby (1-20 na ilustracji 9.42) w kilku etapach: najpierw siłą 15 Nm, następnie siłą 30 Nm, a następnie dokręcić śruby dwukrotnie o 90°.
9.46 Miejsce aplikacji uszczelniacza mocującego
47. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu pozostałych elementów.
48. Na koniec napełnij układ chłodzenia silnika (patrz rozdział 3). W razie potrzeby po zamontowaniu dokręcić śruby głowicy cylindrów.