Uwaga: Opis podano na przykładzie manualnej skrzyni biegów "02Q" (modele AWD).
Uwaga: Podczas wyjmowania pamiętaj o rozmieszczeniu węży, rur, przewodów elektrycznych itp., aby móc je ułożyć w ten sam sposób.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4).
3. Wyjmij baterię i jej uchwyt (patrz rozdział 5).
4. Zdejmij pierścień ustalający (3 na ilustracji 4.16) linkę zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów (1) i wyjmij kabel z bolca (strzałka). W modelach z metalową dźwignią (2) wybierz rowek, zdejmij pierścień ustalający (4) kabel wyboru rowka i wyjmij kabel z kołka (strzałka).
5. W modelach z plastikowym kablem wyboru gniazda zdejmij blokadę kabla z uchwytu (patrz ust. 5 sekcji 4).
6. Podaj elementy złączne (patrz ilustracja 4.18), zdejmij uchwyt linki z manualnej skrzyni biegów, odłóż go na bok i zwiąż. Jeśli to możliwe, usuń wygłuszenie pod komorą silnika (patrz rozdział 11).
7. Jeśli występuje, wyjmij rurkę wentylacyjną z narożnika (zobacz opór. ilustracja).
5.7 Odpowietrznik przekładni narożnej
8. Pomiędzy głównym cylindrem sprzęgła a zaworem odpowietrzającym można zainstalować przewód w postaci rurki/węża lub przewodu z tworzywa sztucznego. Jeśli zainstalowano przewód z tworzywa sztucznego, wąż powrotny z tworzywa sztucznego (3 na odporność. ilustracje) musi być usunięty z głównego cylindra i zatkany. Nie ściskaj plastikowego węża, ponieważ może to zrobić może to spowodować uszkodzenie. Po odłączeniu hydraulicznego przewodu sprzęgła nie wciskać pedału sprzęgła.
5.8 Połączenia płynu hamulcowego
9. Jeśli zainstalowana jest rura/wąż, ściśnij wąż (I na odwrót ilustracje), idąc do cylindra głównego, zaciskiem MP7-602 lub nr 3094 zdjąć ustalacz do oporu (strzałka), odłącz przewód hydrauliczny sprzęgła od podrzędnego cylindra/portu odpowietrzającego i zatkaj go. Po odłączeniu hydraulicznego przewodu sprzęgła nie wciskać pedału sprzęgła.
5.9 Podłączenie przewodu sprzęgła
10. Odłącz przewód maks. od rozrusznika (1 za opór. ilustracje), odłącz złącze (2) Światła cofania D/V i złącza rozrusznika. Wykręć górne śruby łączące przekładni/silnika i górną śrubę rozrusznika.
5.10 Połączenia przewodów w obszarze rozrusznika
11. Usuń elementy wypełniające z górnych krawędzi obu skrzydeł. Jeśli są obecne, usuń połączenia znajdujące się w obszarze ucha do podnoszenia silnika. Przykręć wspornik T10346 z tyłu trzech otworów w uchwycie akumulatora za pomocą śruby M6 lub jednej ze śrub uchwytu akumulatora (zobacz opór. ilustracja). Zainstaluj obsługuje MP9-200 (№10-222A) za słupkiem maski, tak aby ich pięta była ustawiona tak, jak pokazano na ilustracji (zobacz objaśnienie), za śrubą (1) i po stronie śruby (2). Zaczep wrzeciona podtrzymujące do wspornika T10346 i do przedniego lewego ucha do podnoszenia silnika. Lekko odciążyć podpory jednostki napędowej bez podnoszenia jej z podpór.
5.11 Wywieszanie jednostki zasilającej
12. Zdejmij przednie koła i izolację akustyczną pod komorą silnika.
13. Zdejmij wspornik rozrusznika i sam rozrusznik (patrz rozdział 5).
14. Odłącz złącze (2 stawiać opór. ilustracje) czujnik ciśnienia doładowania "G41", wykręć śrubę (4) i wyjmij kanał powietrzny między chłodnicą międzystopniową a kolektorem dolotowym, lekko unosząc zaciski (1 i 3).
5.14 Demontaż rury pomiędzy intercoolerem a kolektorem dolotowym
15. Odłącz złącze (1 na ilustracji 15.16 w rozdziale 2), odkręć śruby (strzałki) i zdejmij osłonę wentylatora.
16. Zdejmij wszystkie wsporniki układu wydechowego z ręcznej skrzyni biegów i rury wydechowej (patrz rozdział 4).
17. Odłącz układ wydechowy na obejmie i zdejmij wspornik układu wydechowego z ramy pomocniczej. Zawiąż rurę wydechową.
Wskazówka: Nie zginaj elastycznej części rury wydechowej pod kątem większym niż 10°, aby uniknąć jej uszkodzenia.
18. Jeśli jest dostępna, zdejmij osłonę wału napędowego (zobacz opór. ilustracja).
5.18 Mocowanie osłony wału napędowego
19. Tarczą elastyczną zaznaczyć położenie wału kardana względem kołnierza wyjściowego przekładni kątowej, a następnie przymocować wał napędowy do kołnierza wyjściowego przekładni kątowej (zobacz opór. ilustracja).
5.19 Mocowanie wału Cardana na przekładni stożkowej
20. Zdejmij wspornik wahacza z ręcznej skrzyni biegów, odkręcając śruby (B i C do oporu. ilustracje).
5.20 Mocowanie podpory oscylacyjnej
21. Po zdjęciu wahacza z manualnej skrzyni biegów, jednostka napędowa pochyla się lekko do przodu, dlatego należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki (zobacz opór. ilustracja) w kołnierzu wału napędowego. Popchnij jednostkę napędową do przodu, wyciągnij wał kardana z kołnierza kątowego, podnieś wał kardana i przymocuj go do korpusu.
5.21 Uszczelnienie kołnierza wału odbioru mocy
22. Odłącz złącze czujnika temperatury i poziomu oleju silnikowego na spodzie miski olejowej silnika (patrz rozdział 2).
23. Odłącz złącze czujnika wysokości zawieszenia przedniego lewego, podaj nakrętkę (2 stawiać opór. ilustracje), wykręć śrubę (1) i wyjąć czujnik.
5.23 Czujnik "G78" wysokość przedniego zawieszenia
24. Zamocuj ramę pomocniczą i zdejmij ją razem z konsolą bez przekładni kierowniczej, lewym ramieniem i stabilizatorem (patrz rozdział 10).
25. Zdejmij przednie wały napędowe z wałków kołnierzowych (patrz rozdział 8). Zamocuj półoś napędową na sprężynie przedniego zawieszenia, tak aby nie zaginała się na sworzniu. Uważaj, aby nie uszkodzić osłony wału.
26. W modelach bez filtra cząstek stałych wyjmij przewód olejowy turbosprężarki z silnika (I na odwrót ilustracje), podaj elementy złączne (strzałki) i zdejmij wspornik między silnikiem a przekładnią stożkową.
5.26 Przewód olejowy (A) oraz elementy mocujące do wspornika przekładni narożnej
27. W modelach z filtrem cząstek stałych zdejmij go razem ze wspornikiem i odkręć śruby (1-3 za opór. ilustracje) mocowanie wspornika między silnikiem a przekładnią narożną.
Uwaga: Wspornik można zdemontować dopiero po odłączeniu ręcznej skrzyni biegów od silnika.
5.27 Mocowanie uchwytu skrzyni biegów
28. W modelach z dodatkową nagrzewnicą konieczne jest zdjęcie przekładni narożnej (1 za opór. ilustracje), jak opisano w rozdziale 8. W przeciwnym razie rura zostanie uszkodzona (2) dodatkowa grzałka. Śruba łącząca silnik / manualną skrzynię biegów (strzałka) można wyjąć z bloku cylindrów dopiero po wyjęciu rury (2).
5.28 Narożnik w modelach z dodatkowym ogrzewaniem
29. Wykręć śruby (strzałki na odporność. ilustracje) mocowania wsporników (2) ręczna skrzynia biegów do konsoli (1).
5.29 Śruby do mocowania wspornika manualnej skrzyni biegów do konsoli
30. Opuść ręczną skrzynię biegów na wrzecionie narzędzia MP9-200 tak, aby odległość (i na odwrót ilustracje) wynosiła około 60 mm.
5.30 Wymiar dla ręcznego opuszczania skrzyni biegów
31. Odkręć śruby (strzałki na odporność. ilustracje) mocowania konsoli (1) i wyjąć go ze skrzyni biegów.
5.31 Śruby konsoli
32. Zdejmij dźwignię wyboru rowka. W modelach z metalową dźwignią (1 za opór. ilustracje) wybierz rowek, zdejmij pierścień ustalający (strzałka) i zdejmij dźwignię. Aby uzyskać opis usuwania plastikowej dźwigni, patrz Sekcja 4.
5.32 Pierścień ustalający metalowej dźwigni wyboru szczeliny
33. Zdejmij dźwignię zmiany biegów z wałka zmiany biegów (patrz rozdział 4).
34. Wykręć dolne śruby mocujące ręczną skrzynię biegów do silnika.
35. Przymocuj wspornik nr 3282 z płytką nr 3282/33 do gniazda transmisyjnego (zobacz opór. ilustracja). Zamocować adapter MPZ-419/40 w otworze gwintowanym manualnej skrzyni biegów, wkręcić śrubę nr 3282/29 w otwór montażowy wspornika wahacza, a także wkręcić śrubę M10x20 (A). Usuń śrubę (Z) mocowania ręcznej skrzyni biegów.
5.35 Montaż wspornika i śruby do demontażu skrzyni biegów (3) mocowania ręcznej skrzyni biegów
36. W modelach z dodatkową nagrzewnicą odkręć śrubę (1 za opór. ilustracje) i delikatnie ściśnij tubkę (2) od silnika w kierunku strzałki.
5.36 Oddzielenie rury nagrzewnicy dodatkowej od silnika
37. Zdejmij małą pokrywę (I na odwrót ilustracje) koło zamachowe, odkręć śrubę (strzałka) mocowanie ręcznej skrzyni biegów i wyciśnięcie ręcznej skrzyni biegów z silnika (na tulejach centrujących).
5.37 Osłona koła zamachowego i śruba ręcznej skrzyni biegów
38. W modelach z filtrem cząstek stałych zdejmij wspornik (I na odwrót ilustracje) między silnikiem a przekładnią stożkową.
5.38 Podparcie między silnikiem a skrzynią biegów
39. Obróć ręczną skrzynię biegów przez wrzeciono (Naprzeciwko ilustracje) wspornik nr 3282 w obszarze mechanizmu różnicowego do góry i ustawić ręczną skrzynię biegów przez trzpień (2) podpora nr 3282 ze spadkiem w lewo. Następnie zdejmij zespół przekładni manualnej i kątowej z koła zamachowego, uważając, aby nie dotykał podłużnicy (strzałka). Ostrożnie opuść manualną skrzynię biegów, uważając na jej przewody łączące.
5.39 Demontaż manualnej skrzyni biegów
40. Oczyść wypusty wałka wejściowego i lekko nasmaruj smarem G000 100. Tarcza sprzęgła powinna łatwo ślizgać się po wale wejściowym.
41. Upewnij się, że tuleje centrujące ręcznej skrzyni biegów są prawidłowo osadzone na silniku. W przypadku braku tulei centrujących mogą wystąpić trudności ze zmianą biegów, problemy ze sprzęgłem i hałas ręcznej skrzyni biegów (wyłączone biegi). Upewnij się również, że pozycja płyty pośredniej na silniku jest prawidłowa.
42. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Użyj nowych samozabezpieczających się śrub i nakrętek. Siły dokręcania śrub mocujących ręczną skrzynię biegów do silnika, a także mocowanie podpór podano w rozdziałach "Demontaż i montaż silnika" Rozdziały 2.