Notă: Consultați avertismentele date în Capitolul 1 a acestei Secțiuni.
1. Dacă demarorul nu pornește, motivul poate fi următorul:
- a) Bateria defectă.
- b) Este posibil să existe o conexiune electrică proastă undeva între comutator, releul de tracțiune, baterie și demaror, care împiedică curentul adecvat din baterie să curgă la masă prin demaror.
- c) Releu de tracțiune defect.
- d) Defecțiune mecanică sau electrică a demarorului.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se estompează după câteva secunde, bateria este descărcată; REÎNCĂRCĂ (capitolul 3) sau înlocuiți-l. Dacă farurile sunt luminoase, rotiți cheia în contact și vedeți ce se întâmplă cu luminile. Dacă se estompează, atunci este furnizată energie demarorului; prin urmare, demarorul trebuie scos și înlocuit sau reparat. Dacă farurile nu se sting (și nu puteți auzi clicurile releului de tracțiune), înseamnă o defecțiune a circuitului sau releului de tracțiune; vezi mai jos. Dacă demarorul se rotește lent și bateria este în stare bună și complet încărcată, atunci fie demarorul este defect, fie există o rezistență semnificativă în circuit.
3. Dacă se suspectează un circuit, deconectați cablul negativ de la baterie (inclusiv contactul cu pământul cu corpul), cablurile releului de pornire/tracțiune și cureaua de împământare a motorului/transmisiei, curățați bine și reconectați, apoi utilizați un tester pentru a verifica dacă alimentarea (pozitiv) terminalul releului de tracțiune era tensiunea bateriei și la care exista o conexiune fiabilă «masa». Ungeți bornele bateriei cu vaselină pentru a preveni coroziunea. Oxidarea compușilor este cea mai frecventă cauză a defecțiunilor sistemului electric.
4. Dacă bateria și toate conexiunile sunt în stare bună, verificați circuitul prin deconectarea comenzii (subţire) fir de la releul de tracțiune. Cu ajutorul unui tester, verificați ca atunci când cheia este rotită în contactul în poziția de pornire, există tensiunea bateriei la borna de comandă a releului de tracțiune. Dacă da, atunci circuitul este OK; dacă nu, treceți la pasul 7.
5. Contactele releului de tragere pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru sau a unei lămpi de 12 la conexiunea pozitivă de pe partea laterală a releului de tragere și la «masa». Când cheia este rotită în poziția de pornire, lampa ar trebui să se aprindă sau voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei. Dacă acest lucru nu se întâmplă, releul de tracțiune este defect și trebuie înlocuit.
6. Dacă circuitul și releul de tracțiune sunt în ordine, atunci demarorul este defect; dă-o jos (Capitolul 9) și verificați periile (Capitolul 10). Dacă periile sunt în ordine, înfășurările trebuie să fie defecte; în acest caz, motorul de pornire trebuie înlocuit sau contactați un electrician auto pentru reparații.
7. Dacă se suspectează o defecțiune în circuit, verificați-o așa cum este descris în capitolul 2 din aceasta Sectiune si ghidat de «Diagrame de cablaj».