Notă: Consultați avertismentele date în Capitolul 1 aceasta Sectiune.
1. Dacă demarorul nu pornește, motivul poate fi următorul:
- a) Bateria este defectă.
- b) Poate exista o conexiune electrică slabă undeva între comutator, solenoid, baterie și demaror, care împiedică trecerea curentului necesar de la baterie la masă prin demaror.
- c) Releul de tracțiune este defect.
- d) Defecțiune mecanică sau electrică a demarorului.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se estompează după câteva secunde, bateria este descărcată; reincarca (Capitolul 3) sau înlocuiți-l. Dacă farurile sunt luminoase, rotiți cheia în contact și urmăriți ce se întâmplă cu luminile. Dacă se estompează, înseamnă că demarorul este alimentat cu energie; prin urmare, demarorul trebuie scos și înlocuit sau reparat. Dacă farurile nu se estompează (și nu se aud clicurile releului de tracțiune), aceasta înseamnă că există o defecțiune în circuit sau releu de tracțiune; vezi mai jos. Dacă demarorul se rotește lent și bateria este în stare bună și complet încărcată, atunci fie demarorul este defect, fie există o rezistență semnificativă în circuit.
3. Dacă se suspectează un circuit, deconectați cablul negativ de la baterie (inclusiv contactul cu pământul cu corpul), cablurile demarorului/solenoidului și cureaua de împământare a motorului/transmisiei, curățați-le bine și reconectați-le, apoi utilizați un tester pentru a verifica dacă alimentarea (pozitiv) terminalul releului de tracțiune avea tensiunea bateriei și era bine conectat la masă. Aplicați vaselină la bornele bateriei pentru a preveni coroziunea. Oxidarea compușilor este cea mai frecventă cauză de defecțiune a sistemului electric.
4. Dacă bateria și toate conexiunile sunt în stare bună, verificați circuitul prin deconectarea firului de comandă (subțire) de la releul de tracțiune. Folosind un tester, verificați ca atunci când cheia din contact este rotită în poziția de pornire, există tensiunea bateriei la borna de comandă a releului de tracțiune. Dacă da, atunci lanțul este în regulă; dacă nu, treceți la pasul 7.
5. Contactele releului de tracțiune pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru sau a unei lămpi de 12 V la conexiunea pozitivă de pe partea releului de tracțiune și la masă. Când rotiți cheia în poziția de pornire, lumina ar trebui să se aprindă sau voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei. Dacă acest lucru nu se întâmplă, releul de tracțiune este defect și trebuie înlocuit.
6. Dacă circuitul și releul de tracțiune sunt OK, atunci demarorul este defect; scoate-l (Capitolul 9) și verificați periile (Capitolul 10). Dacă periile sunt în regulă, înfășurările trebuie să fie defecte; în acest caz, motorul de pornire trebuie înlocuit sau trebuie să contactați un electrician auto pentru reparații.
7. Dacă se suspectează o defecțiune în circuit, verificați-o așa cum este descris în Capitolul 2 din această secțiune și ghidat de "Scheme de conexiuni electrice".