23. Проверите да ли су точкови добро причвршћени, скините поклопац точка (ако је на располагању), затим олабавите навртке или завртње за четвртину окрета, а затим их поново затегните наведеним моментом затезања спецификације. На крају, поставите поклопац.
24. Оригиналне гуме су опремљене индикаторским тракама газећег слоја које ће се појавити када је дубина газећег слоја приближно 1,6 мм. Хабање газећег слоја може се проверити једноставним уређајем (фото).
25. Проверите да ли постоји ненормално хабање газећег слоја, позивајући се на Сл. 1.2. Хабање газећег слоја у облику равних тачака или на једној страни више него на другој је узроковано неравнотежом и/или неправилним поравнањем предњих точкова. Ако се примети било које од ових стања, отклоните узрок што је пре могуће.
26. На укупно трошење гума у великој мери утиче стил вожње. Ротација гума је начин прилагођавања хабања гума.
27. Предње гуме се могу неравномерно хабати због неусклађености точкова. Предњи точкови морају увек бити правилно постављени у складу са подацима произвођача возила (Одељак 10).
28. Редовно проверавајте пнеуматике да ли има посекотина или избочина, посебно на бочним зидовима. Уклоните све заглављене ексере или камење са газећег слоја. Ако гума почне да испушта ваздух након уклањања ексера, поново уметните ексер да бисте означили убод и контактирајте техничара за поправку гума. Не возите са гумом у овом стању. Ако постоји сумња у могуће последице због пронађене штете, обратите се свом продавцу.
29. Редовно проверавајте притисак у гумама и одржавајте га на исправном нивоу. Проверу треба извршити са хладним гумама, а не одмах након вожње (фото). Ако се притисак провери на врућим гумама, биће нетачан због ширења ваздуха услед топлоте. Никада не спуштајте притисак на притисак у хладним гумама.
30. Недовољан притисак може довести до прегревања пнеуматика услед прекомерне деформације њеног тела, а газећи слој неће правилно да лежи на површини пута. Као резултат тога, тракција ће се смањити и хабање ће се повећати, а да не помињемо постојећу опасност од експлозије гума.
31. Надувавање пнеуматика доводи до брзог хабања средишњег газећег слоја и смањеног приањања, грубље вожње и опасности од експлозије гуме.
32. Точкови и гуме морају бити избалансирани да би се избегло прекомерно хабање.
33. Можете балансирати точкове на аутомобилу или одвојено. Ако су точкови балансирани на аутомобилу, потребно је забележити локацију точка тако да га након уклањања поставите у првобитни положај.