Када се идентификује чвор или компонента која је на ивици квара, власник аутомобила оставља по свом нахођењу да одлучи да ли је потребна одговарајућа корекција. Ова одлука се обично заснива на општем стању аутомобила. Ако је возило представљено чисто и добро одржавано ради инспекције, инспектор може да зажмури на мање аномалије и хабање у близини граница на одређеним компонентама. Истовремено, технички инспектор са искусним оком увек може идентификовати знаке немарног односа власника према његовом возилу и узети то у обзир као отежавајућу околност.
Треба напоменути да је листа провера и прилагођавања која је дата читаоцу потпуна тек у време израде овог Водича, а норме и захтеви усвојени касније нису могли да буду узети у обзир од стране аутора.
Такође напомињемо да ће за потпуну и квалитетну имплементацију многих доле наведених процедура бити потребна помоћ помоћника.
Комплетна листа провера може се условно поделити у неколико категорија, које би се правилно насловиле на следећи начин:
- a) Провере направљене са возачког седишта;
- b) Провере извршене на возилу које стоји на земљи;
- c) Провере које се врше на возилу чији су точкови одмакнути од земље;
- d) Провера стања испуњених гасова.
Провере направљене са возачевог седишта
Ручна кочница
1. Проверите исправност функционисања кочнице. Превелик ход полуге (превише кликова) означава да је потребно подесити погонски кабл.
2. Уверите се да када лагано куцнете по контролној ручици, паркирна кочница се не отпусти спонтано.
Педала кочнице
1. Притисните педалу ножне кочнице до краја и уверите се да не наставља да полако тоне на под. У супротном, проверите стање ГТЗ-а. Отпустите педалу, сачекајте неколико секунди и поново је притисните. Ако се приметан отпор притискању јавља тек када је педала пала скоро до пода, кочнице треба подесити или поправити. Меки ход педале кочнице указује на улазак ваздуха у хидраулични пут. У овом случају, систем мора бити пумпан (види поглавље Кочиони систем).
2. Проверите исправност стања и поузданост причвршћивања педале кочнице. Такође се уверите да нема цурења течности испод педале на простирци или подној плочи. Присуство влаге испод педале указује на квар ГТЗ-а.
3. Проверите функционисање вакуумског појачивача кочнице (са одговарајућом опремом возила), да бисте то урадили, притисните папучицу кочнице неколико пута, затим је стисните до краја и покрените мотор. Ако је вакуумски појачивач исправан, педала ће приметно пасти након покретања мотора, у супротном проверите стање вакуумског црева и саме јединице вакуумског појачивача.
Волан и стуб
1. Проверите стање и чврстоћу причвршћивања главчине, кракова и обода волана.
2. Повуците волан са стране на страну и горе-доле. Присуство видљивог зазора указује на хабање компоненти стуба или отпуштање матице за причвршћивање. Наставите да трзате волан као и раније, док га истовремено лагано окрећете удесно и улево.
3. Уверите се да је волан безбедно причвршћен за осовину стуба и да нема прекомерног зазора који указује на хабање потисних лежајева или спојница стуба управљача.
Ветробранско стакло и ретровизори
Предње стакло мора бити без пукотина и других недостатака који ограничавају поглед возачу. Дозвољено је оставити само мале шупљине од удараца малих каменчића који излете испод точкова. Ретровизори морају бити безбедно причвршћени, без пукотина и других недостатака, поред тога, погон за њихово подешавање мора да ради исправно.
Седишта и појасеви
Белешка. Доле наведене провере важе и за предње и за задње сигурносне појасеве.
1. Проверите структуру тканине појаса да ли има посекотина, јаких огреботина и других оштећења. Прегледајте појасеве по целој дужини, не заборавите на задње, ако су обезбеђени. Проверите рад копчи појасева - копче треба да буду слободно причвршћене и не мање слободно отпуштене, уз обезбеђивање сигурног приањања у забрављеном стању. У случају каиша инерцијалног типа, проверите исправност функционисања повратног механизма. Проверите стање свих анкера сигурносних појасева којима се може приступити из унутрашњости возила.
2. Предња седишта морају бити безбедно причвршћена за клизаче, а њихова леђа морају бити фиксирана у усправном положају.
Врата
Оба предња врата морају се слободно отварати и затварати како споља тако и изнутра возила. Засуне брава треба да поуздано фиксирају врата у затвореном положају.
Провере које треба извршити са возилом на земљи
Идентификациони бројеви возила
Регистрске таблице морају бити јасне и читљиве. Растојање А између знакова знака мора бити двоструко веће од растојања Б.
Информације на плочици са ВИН-ом и/или хомолошкој налепници морају бити читљиве и читљиве.
Електрична опрема
1. Укључите паљење и проверите да ли сирена ради исправно.
2. Проверите стање четкица брисача, замените неисправне четке.
3. Проверите исправност рада перача екрана.
4. Проверити исправност функционисања стоп светала, димензионалних пожара и осветљења регистарских таблица. Сочива и рефлектори сијалица морају бити безбедно причвршћени и без трагова прљавштине и оштећења.
5. Проверите функционисање предњих фарова и исправност подешавања смера њихових снопова. Рефлектори не би требало да буду тупи, присуство пукотина на сочивима је такође неприхватљиво.
6. Укључите контакт и проверите рад показивача правца (укључујући контролне лампице на инструмент табли) и сигнализација за хитне случајеве. Укључивање бочних и задњих габаритних светала не би требало да утиче на рад показивача правца, иначе би требало да проверите уземљење задње комбиноване лампе.
7. Проверите рад задњег светла за маглу (фарови) и његову контролну лампу на инструмент табли или унутар прекидача.
Педала кочнице
1. Прегледајте ГТЗ, кочионе цеви и јединицу за вакуумски појачивач да ли има знакова цурења, лабавих причвршћивача, знакова корозије и механичких оштећења. ГТЗ резервоар мора бити безбедно причвршћен, а ниво течности у њему мора бити између врха (А) и дно (ИН) оцене.
2. Проверите да ли има напрслина, знакова старења материјала и других оштећења оба предња флексибилна кочиона црева.
3. Окрените волан од блокаде до блокаде и уверите се да црева не дођу у контакт са компонентама вешања и управљача. Док снажно притискате папучицу кочнице, уверите се да притисак не ствара отоке на цревима и да нема знакова цурења.
Суспензија и управљање
1. Замолите помоћника да окреће волан са једне на другу страну у малом опсегу – све док управљани точкови аутомобила не почну да реагују. Процените количину слободног хода волана - прекомерни ход указује на хабање или лабављење шарки стуба управљача, спојнице стуба са управљачким механизмом или самог зупчаника.
2. Замолите помоћника да мало јаче окрене волан у оба смера – тако да управљани точкови почну да се окрећу. У овом тренутку покушајте да визуелно процените стање шарки, шипки и лежајева управљачког механизма. На возилима опремљеним серво управљачем, проверите поузданост и стање пумпе за управљање, њеног погонског ремена и прикључних хидрауличних црева.
3. Уверите се да је возило равно и да је растојање од тла адекватан.
Амортизери
Наизменично притискајте сваки од углова каросерије аутомобила, а затим их нагло отпустите. Тело се мора вратити у првобитно стање без љуљања. У супротном, пажљиво проверите стање одговарајућег амортизера. Заглављени амортизер може изазвати озбиљнија оштећења компоненти огибљења и каросерије возила.
Издувни систем
1. Покрените мотор. Замолите помоћника да притисне комад крпе на рез издувне цеви и провери пут система да ли има знакова цурења гаса. Поправите или замените неисправне делове.
2. Проверите исправност стања гумених вешалица носача системских делова.
Провере које треба извршити са возилом ван земље
Подигните возило и поставите га на сталке дизалице које нису испод компоненти огибљења возила. Уверите се да су точкови потпуно одмакнути од земље и да волан може да се окреће кроз читав опсег кретања (од краја до краја).
Управљачки механизам
1. Нека помоћник окреће волан од блокаде до блокаде. Проверите да ли компоненте управљачког механизма раде глатко. Ниједна компонента, укључујући точкове, не би требало да дође у контакт са кочионим цревима, цевима или деловима каросерије.
2. Проверите стање заштитних поклопаца летве управљача. На моделима са серво управљачем, прегледајте хидрауличне водове и њихове прикључке да ли постоје знакови цурења. Уверите се да нема трзања или заглављивања компоненти када се активира управљачки механизам. Проверите да ли постоје и да ли се могу сервисирати копче, заставице за закључавање и други делови за закључавање затварача. Плоче каросерије не смеју бити оштећене или кородиране у радијусу од 30 цм око тачака монтаже компоненти управљачког механизма.
Предње и задње вешање и лежајеви точкова
1. Почните са десним предњим точком. Ухватите га на тачкама на 3 и 9 сати и оштро повуците. Присуство зазора указује на хабање или слабљење преднапрезања лежаја точка, хабање кугличних лежајева и шарки, носача и гумено-металних чаура за причвршћивање компоненти вешања.
2. Сада ухватите точак на тачкама од 12 и 6 сати и поновите претходну проверу. Ротирајте точак руком, проверавајући да ли лежај точкова има трзаја и места прикљештења.
3. Ако постоје знаци хабања на носачима компоненти вешања, проверите их тако што ћете их подићи шрафцигером или равним носачем. Присуство приметног зазора ће указати на хабање гумено-металне чауре, монтажног вијка или самог носача (рупе за вијке често постају овалне).
4. Поновите све горе наведене провере за преостале точкове возила.
Опруге и амортизери
1. Прегледајте подупираче вешања (са одговарајућом опремом) за знакове озбиљног цурења, развоја корозије и механичких оштећења кућишта. Такође проверите поузданост причвршћивања носача регала.
2. Ако је возило опремљено спиралним опругама, уверите се да су правилно постављене у своја седишта и да нису напукле, деформисане или кородиране.
3. У случају ослањања на лиснате опруге (извори) проверити исправност стања опруга, поузданост причвршћивања моста на њих, као и стање гумено-металних чаура анкерних носача и опружних минђуша.
4. Исте провере важе и за возила опремљена другим типовима вешања као што су торзионо вешање, хидраулични измјењивачи итд. Проверите затегнутост свих носача и држача. Проверите да ли има знакова прекомерног хабања, корозије и механичких оштећења. Суспендовани хидраулични (активан) типа, прегледајте хидрауличне водове да ли постоје знакови цурења или оштећења.
5. Проверите да ли амортизери не пропуштају. Процените степен истрошености чаура носача, прегледајте кућишта амортизера на знаке механичких оштећења.
Дриве вратила (само за возила са предњим погоном)
Окрените оба предња точка наизменично, визуелно проверите стање заштитних поклопаца ЦВ зглобова заустављања. Такође проверите обе погонске осовине да ли има знакова деформације или других оштећења.
Кочиони систем
1. Ако је могуће, без растављања кочионих механизама, процените степен истрошености плочица и проверите стање кочионих дискова. Проверите материјал фрикционих облога (А) није истрошен преко дозвољене границе, а кочиони диск (ИН) без шупљина, струготина, бразди и других оштећења.
2. Проверите стање свих чврстих кочионих водова и флексибилних црева на задњем делу возила. Обратите пажњу на трагове корозије, лабаве спојеве фитинга, огреботине, оток (под притиском), пукотине посекотине и знаци старења материјала.
3. Проверите кочионе чељусти и штитнике на знаке цурења. Поправите или замените неисправне компоненте.
4. Полако окрећући сваки од точкова заузврат, замолите помоћника да у овом тренутку стисне и отпусти педалу ножне кочнице. Уверите се да кочнице раде исправно и да се точак слободно окреће када се педала отпусти.
5. Проверите да ли погонски механизам ручне кочнице има ломова и оштећења каблова, корозије, хабања и отпуштања шипки итд. Уверите се да паркирна кочница безбедно блокира оба задња точка и да их потпуно отпушта када се полуга отпусти.
6. Ефикасност кочионог система није могуће проверити без посебне опреме, међутим, потребно је извршити мала испитивања на путу аутомобила, проверавајући исправност његовог кочења без губитка стабилности правца.
Напајање и издувни системи
1. Проверите стање резервоара за гас (укључујући грло за пуњење), цеви за гориво, црева и њихови спојеви. Све компоненте морају бити безбедно причвршћене и без оштећења или знакова цурења.
Прегледајте целу дужину путање издувног система. Проверите цеви и компоненте система да ли има трагова цурења издувних гасова, механичких оштећења и знакова корозије. Такође проверите поузданост причвршћивања секција између себе иу носачима носача.
Точкови и гуме
1. Пажљиво прегледајте бочне зидове и газеће површине свих точкова возила, укључујући и резервни. Проверите да ли пнеуматици имају посекотине, избочине, видљивост газећег слоја, раздвајање газећег слоја и неравномерно хабање газећег слоја. Уверите се да су гуме правилно постављене на фелге. Проверите стање и исправност вентила за надувавање.
2. Уверите се да су точкови постављени на возило одговарајуће величине за класу и модел возила. Гуме исте величине морају бити постављене на оба точка сваке од осовина возила.
3. Измерите преосталу дубину газећег слоја. Минимална дозвољена вредност је 1,6 мм на најмање три четвртине површине газећег слоја. Неуједначено хабање газећег слоја указује на кршење геометрије предњег вешања.
Корозија тела
1. Проверите носеће елементе каросерије и рама аутомобила (укључујући делове кутије шасије, прагове, попречне носаче, подупираче и тачке за причвршћивање компоненти за управљање и кочнице) за знаке корозије. Стањивање носећих елемената је испуњено стварањем нужде на путу. У овом случају, мораћете да извршите поправке уз ангажовање стручњака.
2. Покушајте да уклоните све оштре ивице и неравнине које су се појавиле на елементима каросерије као резултат њиховог оштећења корозијом.
Провера стања издувних гасова
Бензински модели
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и проверите да ли су сва подешавања мотора исправна (све повезане компоненте и системи такође треба да буду у реду - систем паљења, пречистач ваздуха итд.).
2. Пре мерења, подигните број обртаја мотора на 2500 о/мин и држите га око 20 секунди. Затим поново подесите брзину на празан ход и проверите стање издувних гасова. Ако је брзина у празном ходу очигледно превелика, или јасно видљив густи плави дим излази из издувне цеви дуже од 5 секунди, аутомобил се не може сматрати спремним за преглед. Плави дим из издувних гасова је знак сагоревања уља услед унутрашњег хабања мотора. Црна боја издувних гасова указује на непотпуно сагоревање горива као резултат прљавог филтера за ваздух или других поремећаја у електроенергетском систему.
3. Помоћу специјалног гасног анализатора може се одредити ниво угљен моноксида у издувним гасовима (ТАКО) и угљоводонична једињења. Ако анализатор гаса није доступан, мораћете да га изнајмите.
Провера нивоа ЦО у издувним гасовима
У време писања овог упутства, дозвољени ниво ЦО у празном ходу био је 3,5% за возила која су ушла у употребу после августа 1986. и 4,5% за старија возила. Од јануара 1996. године, у Европи су усвојени строжи прописи за аутомобиле опремљене катализатором и уведени у употребу од августа 1992 (око 0,5%). Уколико није могуће постићи ниво садржаја ЦО у границама одређеним стандардима (у зависности од исправних подешавања мотора, система напајања, паљења итд.), онда узрок лежи у прекомерном трошењу карбуратора, или другом квару у систему напајања. Такође је могуће да је катализатор једноставно отказао (са одговарајућом опремом).
Провера нивоа угљоводоника у издувним гасовима
1. При нормалном нивоу ЦО, садржај угљоводоника у издувним гасовима при празном ходу мотора не би требало да пређе концентрацију од 1.200 делова на милион. Ако је резултат овог теста негативан, треба га поновити повећањем броја обртаја мотора на 2.000 у минути. Ако садржај угљоводоника сада падне испод граничне вредности (1,200 ппм), аутомобил се може сматрати спремним за преглед.
2. Прекомерни садржај угљоводоника у издувним гасовима аутомобила указује на прегоревање моторног уља, или, што је вероватније, непотпуно сагоревање горива.
Дизел модели
1. Једина провера стања издувних гасова дизел мотора је мерење брзине издувних гасова. Да бисте проверили, требало би да нагло повећате брзину неколико пута до максимума за неоптерећени мотор.
Упозорење! Да бисте извршили ову проверу, изузетно је важно да је зупчасти каиш у добром стању!
2. Прекомерни интензитет издувних гасова најчешће је узрокован контаминацијом филтерског елемента пречистача ваздуха, у супротном треба потражити помоћ од специјалиста аутосервиса.