Опште информације
Белешка. Материјал представљен у овом пододељку има смисла само ако су разводник, експлозивне жице и зупчасти каиш правилно постављени.
Зупчасти ремен се ставља на зупчанике радилице и брегасте осовине, који се међусобно ротирају. Приликом уклањања зупчастог зупчастог ремена током одржавања мотора, постаје могуће независно ротирати сваку од осовина, што неизбежно доводи до кршења времена вентила.
Дизајн мотора који се разматра не искључује могућност оштећења клипова и вентила када се ударе у близини горње границе хода клипа због одсуства удубљења на дну овог другог.
Из горе наведеног разлога, исправна уградња разводног механизма вентила је од посебне важности и постиже се постављањем мотора пре уградње зупчастог ремена у одређени почетни положај, који се назива горња мртва тачка (ТДЦ). Након довођења мотора у ТДЦ положај пре стављања зупчастог ремена, окретање радилице и брегасте осовине појединачно није дозвољено.
Белешка. Зупчасти ремен се такође користи за погон водене пумпе, међутим, повезивање његове ротације са фазама ротације радилице и брегасте осовине није толико важно.
горња мртва тачка (ТДЦ) је највиша тачка хода клипа у његовом цилиндру. Уопштено говорећи, код 4-тактних мотора, током ротације радилице, овај положај клип достиже два пута: једном на крају такта компресије и други пут на крају издувног такта. За подешавање времена вентила и подешавање времена паљења, у великој већини случајева користи се ТДЦ краја компресијског хода клипа првог цилиндра. То је овај положај који се обично назива ТДЦ положај мотора (нумерисање цилиндара од 1 до 4 врши се у правцу од зупчастог ремена до замајца).
У једном од зубаца зупчаника радилице обрађен је жлеб, чије поравнање са реципрочном ознаком на прирубници уводнице потврђује да су клипови првог и четвртог цилиндра доведени у ТДЦ положај. Међутим, приступ овом зупчанику се отвара тек након што се уклони доњи поклопац зупчастог ремена, па се додатно обезбеђује ризик на крајњој површини ременице вратила, што у разматраној ситуацији (ТДЦ клипова 1. и 4. цилиндра) поравна са ознаком нуле на доњем поклопцу каиша. Зупчаник брегасте осовине је такође опремљен тачком за поравнање, чија комбинација са конвексним показивачем постављеним на унутрашњем поклопцу зупчастог каиша потврђује да је мотор правилно доведен у ТДЦ положај када је клип првог цилиндра у положају горња мртва тачка краја такта компресије.
6 Испод је описан поступак за довођење мотора у ТДЦ положај са и без уграђеног зупчастог каиша.
Довођење мотора у ТДЦ са уграђеним зупчастим каишем
Пре него што започнете поступак, одвојите негативни кабл из батерије.
Белешка. Ако је стерео систем вашег возила опремљен сигурносним уређајем, уверите се да имате исправан код за активирање аудио система пре него што искључите батерију.
Искључите систем паљења, да бисте то урадили, одвојите централну експлозивну жицу од поклопца и помоћу краткоспојне жице је уземљите на масу блока цилиндра. Повуците паркирну кочницу и подметните задње точкове да спречите случајно кретање возила. Уверите се да је ручни мењач у неутралном положају.
Означите положај ББ терминала жице првог цилиндра на поклопцу разводника у односу на тело последњег. На неким моделима, таква ознака у виду посебног ризика се већ примењује у фабрици. У супротном, пратите жицу од првог цилиндра до поклопца разводника, а затим маркером или бојом (никако оловком од шкриљца!) означите ивицу кућишта разводника директно испод одговарајућег терминала.
Уклоните поклопац разводника (види поглавље Електрична опрема мотора).
Одвојите ББ жице од свећица. Покушајте да запамтите редослед којим су повезани.
Да бисте клип било ког од цилиндара довели у ТДЦ положај, потребно је ручно окретати радилицу. Такво окретање се врши помоћу насадног кључа за централни вијак зупчаника осовине (види одељак Уклањање, провера стања и уградња зупчаника и затезача зупчастог ремена).
Окрените радилицу у нормалном смеру (видети Спецификације на почетку поглавља) тако да се клизач разделника окреће носом електроде до ознаке прикључка ББ жице свећице првог цилиндра на ободу кућишта.
Белешка. Окретање радилице биће много лакше ако прво одврнете све свећице.
Скините горњи поклопац зупчастог ремена (види одељак Уклањање и уградња зупчастог ремена и његових поклопаца) како би се омогућио приступ зупчанику брегастог вратила који се налази испод њега.
Пронађите ознаке времена на ланчанику брегастог вратила и унутрашњем делу поклопца каиша. Наставите да окрећете радилицу у смеру казаљке на сату док се ознаке потпуно не поравнају.
Сада пронађите ознаке за поравнање на ременици радилице и доњем поклопцу ремена. На поклопцу су подигнуте ознаке у облику слова З и 0. Када се ризик на ободу ременице поравна са нултом ознаком, мотор ће бити доведен у ТДЦ положај.
Алтернативно, уверите се да су временске ознаке зупчаника радилице и прирубнице његове предње уљне заптивке исправно поравнате.
Белешка. Ременица радилице и доњи поклопац ремена се морају уклонити у овом случају.
Уверите се да је клизач разводника и даље окренут врхом електроде према ознаци терминала свећице првог цилиндра на ободу тела склопа. Ако није могуће постићи истовремено поравнање ознака поравнања вратила и клизача, треба проверити исправну инсталацију разводника. (види поглавље Електрична опрема мотора).
Након што су сви горе наведени услови испуњени, клип првог цилиндра мотора може се сматрати доведеним у ТДЦ положај краја компресијског такта.
Белешка. Ако је сада потребно уклонити зупчасти каиш, водите рачуна да безбедно закључате радилицу и брегасто вратило њиховим зупчаницима како бисте спречили извлачење мотора из ТДЦ положаја.
Довођење мотора у ТДЦ положај са уклоњеним зупчастим каишем
Материјал у овом пододељку ће помоћи механичару аматеру да врати мотор у ТДЦ положај у случају неусклађености ознака за поравнање са уклоњеним зупчастим каишем током, на пример, великог ремонта агрегата.
Окретање брегасте осовине са уклоњеним зупчастим каишем и радилице у ТДЦ положају може изазвати механичка оштећења као резултат контакта вентила са крунама клипа. С обзиром на горенаведено, потребно је стриктно поштовати следећу процедуру.
Пре уградње главе цилиндра на мотор, окрените радилицу у нормалном смеру помоћу централног завртња његовог зупчаника, доводећи клипове свих цилиндара у средњи део њиховог хода. Штавише, клип првог цилиндра треба да буде фиксиран на ходу компресије, приближно 90°пре ТДЦ.
Након уградње главе цилиндра и ланчаника брегастог вратила, пронађите ознаке за поравнање на ланчанику и унутрашњем делу поклопца зупчастог ремена.
Окретањем зупчаника брегастог вратила у нормалном смеру, постићи поравнање наведених ознака.
Сада пронађите ознаке на зупчанику радилице и прирубници његове предње уљне заптивке. Сада окрените радилицу на завртњу средњег точка у нормалном смеру за приближно 90° (четвртина окрета) и поравнајте ознаке.
Сада пронађите ознаке на зупчанику радилице и прирубници његове предње уљне заптивке. Сада окрените радилицу на завртњу средњег точка у нормалном смеру за приближно 90° (четвртина окрета) и постићи поравнање ознака проверити исправну инсталацију разводника (види поглавље Електрична опрема мотора).
Након што су сви горе наведени услови испуњени, клип првог цилиндра мотора може се сматрати доведеним у ТДЦ положај краја компресијског такта.
Белешка. Пре постављања зупчастог ремена, водите рачуна да безбедно блокирате радилицу и брегасто вратило њиховим зупчаницима како бисте спречили да се мотор извуче из ТДЦ положаја.