Вказівка: Дотримуватися вказівок для АКП DSG - 0CW-. Зчеплення автоматично регулює зазор. Коливання можуть негативно впливати на пристрій для регулювання зчеплення. Навіть якщо мехатронік знятий, різке витягування монтування під важелями включення може негативно впливати на пристрій для регулювання. Забезпечити достатню відстань до КП для зняття мехатроніки. На деяких а/м необхідно демонтувати вузли, які безпосередньо не пов'язані з мехатроніком, напр. кронштейн на гвинтах кришки мехатроніка. При від'єднанні та приєднанні дроту АКБ на масу слід виконати додаткові роботи.
Мехатронік залишається заповненим маслом
Важіль керування встановити в положення "Р". Безпосередньо перед зняттям мехатроніка виконати базове налаштування "нейтрального положення" КП. Увімкнути запалення. Встановити режим -Відомі функції-, потім вибрати -02 7-ступінчаста КП DSG-і далі -базова установка режиму холостого ходу-. Вимкнути запалення. Від'єднати провід АКБ на масу при вимкненому запаленні. Зняти повітряний фільтр. Купити АКБ і кронштейн АКБ.
Обережно! Небезпека ушкодження вузлів КП. Категорично забороняється торкатися руками контактів роз'єму КП. Розряд статичної електрики може пошкодити блок управління та разом з ним блок Mechatronik.
Торкніться рукою (без рукавички) до маси, щоб зняти електростатичний заряд. Розблокувати роз'єм мехатроніка, потягнувши в напрямку стрілки, і від'єднати роз'єм.
Зняти ковпачок вентиляційного отвору і заглушити його пробкою, щоб масло не витікало.
Вказівка: Якщо при знятті сапун мехатроніка отримав пошкодження, необхідно замінити його. Заглушити вентиляційний отвір чистою заглушкою з комплекту заглушок для двигуна -MS 6122 або за допомогою ковпачка -ОАМ 325120 А-.
Зняти нижній шумоізолюючий кожух двигуна. Від'єднати шланг наддувного повітря з нижнього лівого охолоджувача наддувного повітря і трубопроводу наддувного повітря. Від'єднати роз'єм -1 вентилятора радіатора. Від'єднати затискачі -стрілка В-і зняти кожух вентилятора.
Вказівка: Кожух вентилятора може бути на два вентилятори.
Зняти електричні дроти з переднього тримача мехатроніка та підв'язати. Від'єднати утримувач від кришки мехатроніка. Підставити піддон для збирання олії під КП. Вивернути різьбову пробку маслозливного отвору -див. стрілку-на КП.
Дати олії стекти. Встановити різьбову пробку олійного отвору.
Вказівка: масло, що залишилося в КП, відкачати після зняття блоку Mechatronik за допомогою пристрою для видалення повітря із системи живлення дизельного двигуна, напр. -VAS5226-.
Зняти за наявності кришку для захисту від забруднень над важелями включення подвійного зчеплення.
Зняти електричні дроти з переднього нижнього тримача мехатроніка та підв'язати. Від'єднати усі власники від КП.
Викруткою акуратно розблокувати датчик Частоти обертання на вході КПП -G182-M вийняти в напрямку стрілки з корпусу.
Вказівка: Наступний етап роботи призначений для зняття обох важелів подвійного зчеплення з штовхачів. А якщо ні, то важелі сядуть на штовхачі мехатроніка і їх не можна буде зняти.
Вставити монтування -Т10407-під штовхачі -2-між корпусом КП і обома вижимними важелями -1--стрілка-, як показано на малюнку.
Засунути монтування -Т10407-тільки настільки, щоб паз і виїмка на корпусі КП опинилися в одній площині -стрілки-, як показано на малюнку. Не вставляйте до упору.
Вказівка. Пази на корпусі та паз на важелі повинні бути на одному рівні. Монтування -Т10407- не вставляти до упору. Зворотний бік монтування при цьому повинен прилягати до корпусу КП.
При повороті не прикладати до кінця важеля значне зусилля. Таким чином, монтаж не випаде при повороті.
Монтування -Т10407- повернути в напрямку стрілки вліво і зняти важіль включення з штовхача.
Вказівка. Монтування -Т10407 - не знімати. Монтування залишається між важелями включення подвійного зчеплення та корпусом КП протягом усього часу складання. Якщо вмонтовувати, можна пошкодити пристрій для автоматичного регулювання подвійного зчеплення.
При необхідності притиснути монтування -Т10407- викруткою до КП і видавити обидва важелі включення подвійного зчеплення з блоку Mechatronik.
Вказівка: Не пошкодити гумові втулки регулятора подвійного зчеплення. Небезпека пошкодження Мехатроніка КП DSG-J743-. Гвинти кришки мехатроніка для КП з подвійним зчепленням – J743 – не послаблювати. Укласти знятий мехатронік КП DSG-J743-так, щоб через вентиляційні отвори мехатроніка на витікало масло. Якщо олія витече, поповнити рівень олії неможливо і мехатронік необхідно буде замінити!
Вивернути довгі гвинти -В- (4 шт., М8 х 90) в перехресному порядку. Вивернути інші гвинти -А- (3 шт., М8 х 35) в перехресному порядку.
Вказівка: Не вивертати більше 7 гвинтів! "Це 4 довгі і 3 короткі гвинти". Гвинти кришки мехатроніка для КП із дводисковим зчепленням не послаблювати. Мехатронік для КП з подвійним зчепленням -J743- можна чіпати або торкатися до нього тільки після зняття електростатичного заряду через заземлений предмет, наприклад, головний контакт на масу. У жодному разі не торкатися руками до вставних контактів у роз'ємі КП, щоб статичний розряд не пошкодив ЕБУ та мехатронік.
Торкніться рукою (без рукавички) до маси, щоб зняти електростатичний заряд. Вийняти мехатронік.
Обережно! Небезпека пошкодження мехатроніка KHDSG-J743-. Може статися, що мехатронік не вийде. У цьому випадку перемикач передач затискає мехатронік у лівій верхній частині. Мехатронік не можна вилучати за допомогою додаткового зусилля. У цьому випадку необхідно спочатку привести мехатронік у положення для зняття вручну, "Знятий" мехатронік повертається заправлений олією (заглушити вентиляційний отвір підходящою пробкою).
Встановити мехатронік за встановленої КП.
Мехатронік для КП з подвійним зчепленням -J743- рукою привести до "положення зняття"
Може статися, що мехатронік не можна вийняти, У цьому випадку "затиснутий" виконавчий механізм "зверху зліва" на корпусі КП-див. стрілку-.
Тільки у випадку, коли "положення для зняття" не може бути виставлене за допомогою автомобільного тестера -VAS/ODIS-, необхідно привести блок Mechatronik в "положення для зняття" вручну, "Затиснутий" виконавчий механізм тепер можна віджати рукою в "положення зняття" . Для цього необхідно зняти кришку блокатора КП при паркуванні.
Обережно! При падінні мехатронік може вийти з ладу! Після приведення в положення для зняття вручну мехатронік не закріплений і може випасти з КП. Поки це не сталося, закріпити мехатронік на КП від випадання бодай одним гвинтом.
Повністю вставити мехатронік у КП та закріпити одним гвинтом. Важіль управління встановити в положення "Р", зняти кришку -1- механізму блокування під час паркування.
Вказівка: Перед наступною робочою операцією блок Mechatronik необхідно зафіксувати від випадання з КП хоча б одним гвинтом.
Віджати вилку увімкнення передач через отвір убік - у напрямку стрілки.
Таким чином, "затиснутий" виконавчий механізм віджимається, і мехатронік можна зняти. Зняти блок Mechatronik. Очистити ущільнювальні поверхні на КП та на кришці блокатора КП при паркуванні.
Вказівка: Після закінчення робіт з мехатроником та після його встановлення залити в КП масло через отвір у блокаторі паркування. Кільце ущільнювача в кришці змастити ущільнюючою мастилом -G 052128 А1-. Замінити гвинти кріплення важеля перемикання передач.
Встановити кришку блокатора КП при паркуванні та важіль перемикання передач.