Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя. Снять левое переднее колесо. Снять передний левый кожух колёсной ниши. Снять защитный кожух «А» с нижней стороны КП «см. стрелки»; при наличии. Установить поддон для сбора масла под КП.
Вывернуть пробку резьбового отверстия для контроля уровня масла «см. стрелку» рядом со стойкой штанги стабилизатора.
Указание: За этой пробкой находится пластмассовая перепускная трубка, затягиваемая с помощью внутреннего шестигранника 8 мм моментом 3 Нм. Длина переливной трубки задаёт уровень масла в КП, и при замене этой трубки необходимо учитывать номер детали.
Снять перепускную трубку. Вытекает ок. 5,0 л масла. Оставить поддон для сбора масла под КПП. Навернуть перепускную трубку и затянуть заданным моментом.
Указание: В крышке насоса трансмиссионного масла остаётся немного масла.
Вывернуть винты «см. стрелки» и снять крышку насоса трансмиссионного масла «А».
Вывернуть винты «см. стрелки» и снять насос трансмиссионного масла «1» с установочных штифтов и первичного вала насоса.
Указание: При этом обратить внимание на расположение винтов «см. стрелки» для повторной установки насоса трансмиссионного масла «1».
Установка
Задвинуть приводной вал «А» насоса трансмиссионного масла до упора в КП, При этом немного провернуть приводной вал. Заменить уплотнитель насоса трансмиссионного масла «В» на КП. Оба установочных штифта «С» должны находиться в картере КП.
Указание: Соблюдать установочный размер вала «А» - ок. 23 мм.
При необходимости аккуратно удалить металлические опилки с зубчатого диска «В», не размагничивать зубчатое колесо. Удалить уплотнитель между насосом трансмиссионного масла и КП. Очистить уплотнительные поверхности насоса трансмиссионного масла и КП. Вложить новый уплотнитель между насосом трансмиссионного масла и КП, при необходимости зафиксировать с помощью трансмиссионного масла.
Надеть насос трансмиссионного масла «1» на первичный вал, при этом обратить внимание на зубчатое соединение масляный насос/первичный вал. Также обратить внимание на правильное положение насоса трансмиссионного масла «1» на установочных штифтах картера КП.
Указание: Учитывать наличие различных винтов крепления насоса трансмиссионного масла, последовательность и моменты затяжки.
Различные винты крепления насоса трансмиссионного масла, последовательность и моменты затяжки. Все 4 винта с цилиндрической скруглённой головкой «см. стрелки»: момент затяжки 5 Нм и довернуть на + 90° (¼ об.). 3 винта с цилиндрической скруглённой головкой (нижние), 1 винт с потайной головкой (верхний) «см. стрелку»: 3 винта с цилиндрической скруглённой головкой (нижние): момент затяжки 8 Нм + довернуть на 90° (¼ об.). 1 винте потайной головкой (верхний) «см. стрелку»: момент затяжки 8 Нм. Ввернуть новые винты и затем затянуть в перекрёстном порядке соответствующим моментом.
Установить новую крышку насоса трансмиссионного масла «А» и затянуть новые винты «см. стрелки» в несколько этапов заданным моментом. Залить трансмиссионное масло. Установить левую крышку в сборе. Установить левый передний кожух колёсной ниши. Установить нижний шумоизолирующий кожух двигателя.