Снятие КП (Skoda Octavia 5E)

Оглавление: А/м с приводом на передние колёса ⬇ А/м с приводом на все колёса ⬇ Далее для всех а/м ⬇ А/м с приводом на передние колёса ⬇ А/м с приводом на все колёса ⬇ Далее для всех а/м ⬇

Рычаг управления установить в положение "Р". Снять крышку водоотводящего короба. Снять кожух двигателя. Снять воздушный фильтр. Снять АКБ и кронштейн АКБ. Разблокировать стопорную шайбу «1» и извлечь движением вверх. Снять стопорную шайбу «3» движением вверх. Отжать эрос рычага селектора «2» от рычага/вала управления переключением в направлении стрелки- и немного выдавить из опоры троса движением назад.

Указание: Стопорную шайбу троса рычага селектора «3» и стопорную шайбу-1- необходимо заменить. Трос рычага селектора не перегибать и не переламывать. При снятии КП трос рычага селектора выводится из опоры троса.

Если стопорную шайбу не удаётся снять, не повредив трос рычага селектора, можно также снять опору троса с КП «2» (вывернуть винты -1-). Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд.

Разблокировать разъём «1», повернув влево, и отсоединить разъём от блока Mechatronik.

Осторожно! Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме КП. чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.

Отсоединить разъём «3» втягивающего реле стартера «2». Закатить назад защитный чехол и отвернуть гайку «4» соединительного провода на втягивающем реле. Отсоединить провод массы на нижнем винте крепления стартера. Вывернуть винт «1» и извлечь стартер.

Вывернуть все доступные сверху соединительные винты двигатель/КП -1, 2 и 4-. Для этого при необходимости использовать насадку «Т10035».

Указание: Затянуть винты -3 и 5- крепления стартера на КП. Болт «поз. 4», обозначенный на рисунке буквой «А», находится в отверстии для стартера и доступен только после снятия стартера. Этот винт вывернуть с помощью насадки XZN 14 «Т10061». При открывании расширительного бачка вырывается горячий пар. Накрыть крышку ветошью и осторожно открыть бачок.

При прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением. Перед отсоединением шланга ОЖ медленно повернуть крышку расширительного бачка, чтобы сначала сбросить давление. Положить безворсовую ветошь на радиатор охлаждения трансмиссионного масла и КП, чтобы собрать вытекающую ОЖ. Отметить шланги ОЖ к радиатору охлаждения трансмиссионного масла для предотвращения неправильного подсоединения при установке.

Отсоединить разъём «2». Вывернуть винты «1» и отсоединить клапан ОЖ для КПП «N488». Пережать шланги ОЖ шланговыми зажимами -МР7-602 (3094)-. Раскрыть шланговые хомуты «стрелки» и снять шланги с радиатора охлаждения трансмиссионного масла. Закрыть отверстия радиатора охлаждения трансмиссионного масла чистыми заглушками. Снять колпачки резьбовых соединений чашек передних амортизационных стоек.

Установить удерживающее устройство «Т30099» вместе с другими элементами согласно рисунку. Слегка натянуть агрегат двигатель/КП на крюках, но не поднимать. Ослабить колёсные болты переднего колеса. Приподнять а/м. Демонтировать передние колёса. Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя.

Вывернуть винты с «1» по «3» и снять кожух в сборе.

Отвернуть гайки «2» кронштейна «1» на масляном картере и снять кронштейн со шпилек.

Указание: Шпильки приварены в передней части КП к масляному картеру. Отвернуть нижнюю гайку снизу после снятия шумоизоляции.

При наличии снять нижний защитный кожух «А» КП «см. стрелки». Разъединить систему выпуска ОГ на соединительной муфте и снять кронштейн системы выпуска ОГ с кронштейна навесных агрегатов. Подвязать патрубок подачи ОГ.

Указание: Сильфон в передней части системы выпуска ОГ нельзя изгибать больше, чем на 10° опасность повреждения.

Отсоединить разъем на соединителе проводов между кронштейном навесных агрегатов и двигателем, и отложить в сторону. При наличии снять передний левый датчик дорожного просвета а/м «G78». Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов перед снятием.

Указание: Если кронштейн навесных агрегатов не фиксируется, тогда в последствии необходимо выполнить измерение параметров ходовой части.

А/м с приводом на передние колёса

Снять стойку штанги стабилизатора, для этого вывернуть винты -1, 2 и 3-. Опустить кронштейн навесных агрегатов в положение для техобслуживания.

Отсоединить защитный экран правого приводного вала от двигателя «стрелки»(при наличии).

А/м с приводом на все колёса

Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от КП, открутив болты -2 и 3-. Снять кронштейн навесных агрегатов. Отвернуть гайки «стрелки» и снять теплозащитный экран правого шарнирного вала (при наличии).

Далее для всех а/м

Снять левый и правый карданные валы с фланцевых валов КП Подвязать правый шарнирный вал как можно выше, а левый шарнирный вал отвести назад и закрепить (при этом не повредить защитное покрытие).

Указание: Не повредить защитное покрытие приводных валов.

А/м с приводом на передние колёса

Снять правый фланцевый вал.

А/м с приводом на все колёса

Вывернуть винты -1 и 2- и снять кронштейн угловой передачи.

Вывернуть винты «стрелки» и снять теплозащитный экран «1».

Для последующей установки отметить взаимное расположение эластичной муфты и фланца угловой передачи. Отвинтить карданный вал от угловой передачи «стрелки», придерживая его рычагом за треугольный фланец.

Немного отжать агрегат двигатель/КП вперёд (к передку кузова) и отсоединить карданный вал от угловой передачи.

Осторожно! Опасность повреждения уплотнительного кольца стрелка- фланца карданного вала. Держа вал параллельно полу, прижать его как можно дальше назад и вправо (к правой стороне а/м). В случае повреждения уплотнительного кольца необходимо заменить карданный вал.

Далее для всех а/м

Вывернуть винты «1» и «2». Снять консоль «А».

Затем опустить на крюках удерживающего устройства -МР9-200 (10 -222 А)- двигатель и КП настолько, чтобы между консолью КП и опорой КП образовался зазор размером «а». Размер «а» = ок. 70 мм. Установить кронштейн для КП «3282» на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии «V.A.G 1383 А».

Кронштейны крепления КП выровнять соответственно отверстиям в юстировочной плите -3282/42А-. Привинтить элементы крепления, как показано на юстировочной плите -3282/42А-. Установить подъёмник для двигателей и КП «V.A.G 1383 А» под а/м. Верхняя стрелка на юстировочной плите -3282/42- смотрит по направлению движения. Выровнять крепление КП «3282» параллельно КП. Ввернуть палец -3282/29- в КП. Закрепить оба элемента крепления на КП, как показано на рисунке.

Зафиксировать КП стяжным ремнём «Т10038» на креплении КП «3282».

Указание: На рисунке показана АКП DSG -009 для "полноприводного а/м". Элементы крепления для а/м с "передним приводом" идентичны.

Подпереть КП домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии «V.A.G 1383 А». Вывернуть остальные соединительные винты -6... 10- двигатель/КП. Отжать КП с разгрузочных втулок «А». Немного отодвинуть КП от двигателя. Немного опустить КП с помощью подъёмника для двигателей и КП «V.A.G 1383 А». При опускании КП изменять положение крепления КП 3282- с помощью шпинделей. При опускании КП трос выбора передач вывести из опоры троса.