Оглавление: Замена трансмиссионного масла,…⬇ Снятие и установка масляного фильтра ⬇ Замена трансмиссионного масла,…⬇
Осторожно! При замене трансмиссионного масла не всегда необходимо заменять фильтр трансмиссионного масла. Поэтому необходимо соблюдать указания, когда заменять фильтр трансмиссионного масла, а когда нет. Нельзя запускать двигатель после выполнения ремонта при отсутствии или недостаточном количестве масла в КП или после значительной потери трансмиссионного масла. Разрешается использовать только трансмиссионное масло для КП с двойным сцеплением, указанное для АКП DSG «0D9» в качестве запасной части. Использование других масел может привести к нарушению функционирования или выходу из строя КП, номер детали. Следовать указаниям для АКП DSG «0D9». Определить температуру трансмиссионного масла. Состояние трансмиссионного масла меняется в зависимости от температуры трансмиссионного масла. Проверка уровня трансмиссионного масла при слишком низких температурах ведёт к переливу. Проверка уровня трансмиссионного масла при слишком высоких температурах ведёт к недоливу. Перелив, также как и недолив, негативно сказывается на функционировании КП. Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки отверстия для слива масла и отверстия для контроля уровня масла.
Двигатель остановлен. А/м в горизонтальном положении; все крепления домкрата должны находиться на одной высоте для обеспечения горизонтального положения. Рычаг селектора в положении "Р". Подсоединена автомобильная диагностическая, измерительная и информационная система. Температура трансмиссионного масла в начале проверки не должна превышать 35°C.
Замена трансмиссионного масла, замена масляного фильтра
Указание: Следующие указания необходимо выполнять вплоть до завершения замены трансмиссионного масла.
Снятие и установка масляного фильтра
Снять кожух двигателя. Снять воздушный фильтр. Приподнять а/м. Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя. Установить поддон для сбора масла под КП. Опустить а/м. Отвинтить корпус масляного фильтра «1» от КП. Перед снятием корпус масляного фильтра надо немного наклонить, чтобы масло стекло назад в КП.
Указание: Заменить уплотнительное кольцо «2».
Снять фильтр «3». Смочить уплотнительное кольцо круглого сечения «2» трансмиссионным маслом. Смазать уплотнительное кольцо круглого сечения в буртике стороны всасывания «см. стрелку» нового масляного фильтра трансмиссионным маслом. Установить новый масляный фильтр буртиком стороны всасывания «см. стрелку» вниз и затянуть корпус фильтра заданным моментом. Установить воздушный фильтр.
Замена трансмиссионного масла, проверка уровня масла
Приподнять а/м. Снять защитный кожух «А» с нижней стороны КП «см. стрелки» при наличии. Подставить поддон для сбора масла под КП.
Вывернуть пробку резьбового отверстия для контроля уровня масла «см. стрелку» рядом со стойкой штанги стабилизатора.
Указание: За этой пробкой находится пластмассовая перепускная трубка, затягиваемая с помощью внутреннего шестигранника 8 мм моментом 3 Нм. Длина переливной трубки определяет уровень масла в КП, при замене этой трубки соблюдать номер детали.
Снять перепускную трубку. Вытекает ок. 5,0 л масла. Оставить поддон для сбора масла под КПП. Навернуть перепускную трубку и затянуть заданным моментом. Для долива использовать переходник для заливки масла, например, «VAS 6262» или «VAS 6262А». Перед открыванием встряхнуть ёмкость с маслом.
Перед наворачиванием переходника для заливки масла «VAS 6262А» на ёмкость с маслом измерить длину трубки для удаления воздуха, размер «a», и при необходимости отрезать трубку до размера «a»: 210 мм.
Указание: Измерить размер «a» на стержне (начиная от зелёной поверхности на увеличенном изображении) переходника для заливки масла «VAS 6262А». Если резьба на ёмкости с маслом не подходит к переходнику «VAS 6262А», надо дополнительно использовать переходник «VAS 6262/6».
Осторожно! Наполнительный шланг и переходник «VAS 6262» или «VAS 6262А» должны быть чистыми, а трансмиссионное масло нельзя смешивать с другими маслами!
Ввернуть переходник для заливки масла ATF «VAS 6262/2» «А» рукой в резьбовое отверстие для контроля уровня масла.
При замене ёмкости можно закрыть запорный кран или удерживать переходник для заливки масла «VAS 6262» или «VAS 6262А» выше КП. С помощью переходника для заливки масла залить 5,5 литров трансмиссионного масла для КП с двухдисковым сцеплением. Считать значение температуры трансмиссионного масла. Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза и переставить рычаг селектора в течение прим. 3 секунд во все положения. Затем снова вернуть рычаг селектора в положение "Р".
Двигатель не глушить!
Внимание! При работе вблизи радиатора не приближаться к вентилятору — опасность травмы! Вентилятор может включиться сам.
При температуре трансмиссионного масла от 35°C до 45°C: Во время работы двигателя отсоединить быстродействующую муфту на переходнике для заливки масла. Дать стечь излишкам масла из КП.
Указание: Каждые 30 секунд через перепускную трубку выходит немного масла независимо от его уровня; (причина в пульсациях масла, охлаждающего сцепление). Такие количества масла не являются критерием для определения правильного уровня масла и поэтому не должны приниматься во внимание при оценке. Вытекающее из КП масло нельзя использовать для доливки в КП. Слитое масло утилизировать надлежащим образом.
Как только масло начинает вытекать (капать), вывернуть переходник для заливки масла и ввернуть новую пробку резьбового отверстия для контроля уровня масла «стрелка». Момент затяжки: 45 Нм. Остановить двигатель. На этом замена трансмиссионного масла и масляного фильтра завершена. Уровень масла в КП в пределах нормы. Установить нижний шумоизолирующий кожух двигателя.