Забележка: Ако монтажният болт на задвижващия вал е разхлабен на повече от 30°, лагерът на колелото не трябва да се натоварва с теглото на превозното средство, т.е. Колата не трябва да стои на колелата си. Ако лагерът на колелото е натоварен с теглото на превозното средство, когато монтажният болт на задвижващия вал е развит, вътрешният лагер ще се повреди, което ще намали експлоатационния му живот. Ако автомобилът трябва да бъде монтиран на колела или преместен, трябва да се спазва следното: Монтирайте външния CV шарнир вместо задвижващия вал, Затегнете монтажния болт (употреба премахната) външна става с въртящ момент 120 Nm.
Свалете колелото. Отстранете звукоизолиращия корпус. Отстранете защитния екран на вътрешната панта, ако има такъв. Развийте болтовете, закрепващи "стрелката" на задвижващия вал от фланеца на скоростната кутия.
Развийте гайките "стрела". Разкачете триъгълния лост от сферичния шарнир. Отстранете задвижващия вал от главината на колелото.
Монтиране
Отстранете останалата боя и/или ръжда от резбите/шлиците на външната панта. Поставете външната връзка в шлиците на главината на колелото доколкото е възможно. Завийте сферичната става към триъгълния лост "стрела".
Забележка: Проверете багажника на сферичния шарнир за повреди или прегъвания.
Монтирайте вътрешното съединение на задвижващия вал и затегнете с нови болтове напречно до въртящ момент от 10 Nm.
Забележка: Използвайте нови шайби и нови винтове.
Затегнете винтовете с вътрешен ключ до определения въртящ момент на кръст. Поставете защитен екран (ако е наличен). Поставете звукоизолираща обвивка. Затегнете задвижващия вал към монтажния болт на главината.
Забележка: Колата не трябва да стои на колелата си, тъй като това ще повреди лагера на главината.
Затегнете болтовете за закрепване на колелото.
Моменти на затягане
Обозначение/разлика в диаметрите, количество грес за ставите
Използвайте подходяща смазка за външните стави.
1) На ставите на статива, вместо диаметъра, измерете разстоянието "A".