Съдържание: Корпус с 8 винта ⬇ Корпус с 15 винта ⬇ Всички ⬇ Монтиране ⬇ Ред на затягане на долния капак на…⬇ Ред на затягане на долния капак на…⬇
Отстранете обшивката на предния десен калник. Отстранете скобата за монтиране на двигателя. Отстранете обтягащата ролка на поликлиновия ремък. Отстранете шайбата на поликлиновия ремък от коляновия вал.
Внимателно! За да избегнете повреда на зъбния пръстен, завинтете монтажния винт на поликлиновата шайба на коляновия вал само с дорника T10368.
Завийте обратно монтажния винт на поликлиновата шайба на коляновия вал с помощта на дорник T10368.
Внимание! Риск от повреда на двигателя. Забранено е завъртането на коляновия вал от положение "TDC" с отстранена шайба, тъй като това може да доведе до промяна в синхронизацията на клапана.
Освободете скобата "стрелка" на кабелния сноп. Развийте винта "1". Освободете водещата тръба на измервателната пръчка от стойката на горния капак на ангренажната верига "стрелка". Отстранете водещата тръба на измервателната пръчка от горния капак на ангренажната верига.
Корпус с 8 винта
Развийте винтовете -1...8-.
Корпус с 15 винта
Развийте винтовете -1...15-.
Всички
С помощта на остър плосък нож за замазка изрежете уплътнителя в достъпните зони около долния капак на веригата за синхронизация. С помощта на шпатула внимателно освободете долния капак на ангренажната верига на няколко етапа, за да не го деформирате.
Монтиране
Забележка: Силиконов уплътнител. Обърнете внимание на срока на годност на силиконовия уплътнител. Долният капак на ангренажната верига трябва да бъде монтиран в рамките на 5 минути след нанасянето на силиконовия уплътнител. Сменете болтовете и винтовете, които са затегнати до определения ъгъл. Сменете О-пръстените, уплътненията и самозаключващите се гайки. Отстранете останалия уплътнител от свързващите повърхности на цилиндровия блок, горния маслен картер и долния корпус на веригата за разпределение, като използвате химически разтворител за уплътнение. Обезмаслете свързаните повърхности. Проверете дали двата щифта "стрелка" за центриране на долния капак на веригата за синхронизация са налични.
Отрежете върха на тубата с уплътнителя на предната маркировка (диаметър на отвора около 3 мм). Нанесете силиконов уплътнител върху чистите свързващи повърхности на долния капак на веригата за синхронизация -стрелка 1- и върху повърхностите -стрелка 2-, както е показано на фигурата.
Корпус с 8 винта
- Дебелина на уплътнителя: 2...3 мм.
Корпус с 15 винта
- Дебелина на уплътнителната лента: 2...3 мм.
Забележка: Долният капак на ангренажната верига трябва да бъде монтиран в рамките на 5 минути след нанасяне на силиконовия уплътнител. Лентата на уплътнителя не трябва да е по-широка от предписаната, т.к В противен случай излишъкът от уплътнител ще попадне в масления картер и ще запуши мрежестия филтър в тръбата за всмукване на масло.
Ред на затягане на долния капак на ангренажната верига с 8 винта
Затегнете винтовете -1 до 8- на 2 етапа в показаната последователност.
1. Затегнете винтовете с въртящ момент от 8 Nm.
2. 45° (затегнете на 1/8 оборот.).
Ред на затягане на долния капак на ангренажната верига с 15 винта
Затегнете винтовете -1 до 15- на 2 етапа в показаната последователност.
1. Затегнете винтовете с въртящ момент от 8 Nm.
2. 45° (затегнете на 1/8 оборот.).
Забележка: След като монтирате долния капак на веригата за синхронизация, оставете уплътнителя да изсъхне за приблизително 30 минути. Едва след това можете да добавите двигателно масло.
Монтаж в обратен ред. Монтирайте ролката за опъване на поликлинови ремъци. Регулирайте стойките на захранващия блок. Напълнете с двигателно масло.