8. Проверете лагерите на главината, като хванете страните на колелото и го разклатите наляво. Трябва да има малко хлабина, но ако се усети прекомерно движение, лагерите трябва да се регулират.
9. Ако е необходимо регулиране, свалете колелото. След това, като използвате чук и длето, внимателно избийте капачката за прах от края на главината (снимка).
10. Отстранете шпилката и развийте фиксиращата гайка.
11. Затегнете гайката на главината с въртящ момент от 15 Nm (снимка), като едновременно с това завъртите спирачния барабан обратно на часовниковата стрелка.
12. Почукайте спирачния барабан около периметъра с чук, за да освободите лагерните конуси.
13. Разхлабете гайката на половин оборот (180°), след което я затегнете отново до момент на затягане от 5 Nm.
14. Монтирайте фиксиращата гайка така, че двата канала в нея да са подравнени с отвора за шплента. Поставете нов шплент (снимка), като огънете краищата му около жлебовете на фиксиращата гайка.
15. Забийте капачката за прах обратно на мястото й.
16. Проверете отново празнината, както е описано по-горе, като имате предвид, че: което е много важно е наличието на малко количество игра.
17. Повторете процедурата на противоположната главина, монтирайте колелата и спуснете колата на земята.