Регулиране на хлабината на клапаните
1 - Измервателна сонда; 2 - Контрагайка; 3 - Регулиращ винт; 4 - Отвертка; 5 - Ключ
Забележка. Повдигачите на клапаните на 1,6-литровите двигатели са оборудвани с хидравлични компенсатори, което означава, че няма нужда да регулирате хлабините на клапаните.
1. Ефективността на двигателя до голяма степен зависи от правилното регулиране на хлабините на клапаните. Превишаването на допустимата стойност на хлабините на клапаните води до забавяне на реакцията на клапана (отваряне твърде късно и затваряне твърде рано). От друга страна, твърде плътното прилягане на компонентите е изпълнено с риск от загуба на налягане на компресия в резултат на непълно затваряне на клапаните поради термично разширение на тласкачите. Освен това в такава ситуация се получава интензивно изгаряне на плочите и седлата на клапаните.
2. Регулирането на хлабините на клапаните се извършва при студен двигател (хлабините на всмукателните и изпускателните клапани при температура на двигателя +20°C трябва да бъдат 0,20 mm). Ако стъблата на всмукателния клапан са направени от алуминий вместо от стомана, хлабината трябва да бъде настроена на 0,25 mm. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте глава Ремонт на двигател). За да улесните въртенето на коляновия вал, има смисъл да премахнете и запалителните свещи (вижте раздел Смяна на запалителни свещи - 1.3L модели).
3. За да осигурите достъп до първите два клапана, развийте монтажния болт и отстранете масления дефлектор A, монтиран под капачката на гърловината за масло.
4. Толкателят на клапана, който трябва да се регулира, трябва да опира в петата на съответния гърбица на разпределителния вал (постигнато чрез завъртане на коляновия вал). За удобство клапаните са номерирани, като се започне от най-близкия до веригата за синхронизация. Регулирането се извършва в съответствие с това номериране, което позволява да се избегнат ненужни завъртания на коляновия вал. По-долу има таблица, която може да се използва за удобно определяне на реда, в който се правят корекциите:
Клапан № 8 | Клапан №1 | (Брой) |
| Клапан №6 | Клапан №3 | (Вход) |
| Клапан №4 | Клапан № 5 | (Брой) |
| Клапан № 7 | Клапан №2 | (Вход) |
| Клапан №1 | Клапан № 8 | (Брой) |
| Клапан №3 | Клапан №6 | (Вход) |
| Клапан № 5 | Клапан №4 | (Брой) |
| Клапан №2 | Клапан № 7 | (Вход) |
5. Необходимите размери на хлабините на клапаните са дадени в спецификациите. За да направите настройката, разхлабете шестоъгълната контрагайка на сферичната опора на кобилицата с гаечен ключ. Опората се държи от завъртане с отвертка.
6. Поставете острието на щуп със спецификацията на дебелината в пролуката между края на стеблото на клапана и работната повърхност на кобилицата. Завъртете регулиращия винт на сферичната опора, докато острието пасне плътно в пролуката. След като фиксирате опората в желаната позиция, затегнете контрагайката и повторете проверката.
7. Докато въртите съответно коляновия вал, повторете процедурата за останалите клапани в реда, посочен по-горе.
8. Монтирайте масления дефлектор и затегнете монтажния болт до необходимия въртящ момент. Сменете капака на цилиндровата глава и (ако си снимал) запалителни свещи (вижте раздел Смяна на запалителни свещи - 1.3L модели).