Kretanje i sila s kardanskog zgloba - osovine upravljača prenosi se pomoću zupčanika upravljača na zupčastu letvu, koja mijenja rotacijsko gibanje u ravno. Zupčasta letva prolazi u cilindričnoj šupljini aluminijskog odljeva kutije upravljača. Zupčanik je ugrađen u kutiju upravljača u dva kotrljajuća ležaja. Zupčasta letva je pritisnuta na zupčanik pomoću opruge koja djeluje kroz konstrukciju zrakoplova. Zupčanik na vanjskom gornjem kraju ima uzdužne tanke utore i polukružni žlijeb po obodu. Donji kardanski zglob osovine upravljača postavljen je na klinove. Međusobno pričvršćivanje vrši se svornjakom koji prolazi kroz izbočinu šarke, žlijeb zupčanika i nakon zatezanja istovremeno sabija šarku u klinasti dio.
Upravljački mehanizam je podmazan mašću. Između kutije upravljača i bočnih šipki nalaze se gumene manžete koje odolijevaju djelovanju podmazivanja i atmosferskim utjecajima.
Za pomicanje prednjih kotača, stalak završava čahurama za kuglaste zglobove (prstima) bočne upravljačke šipke. Ove šipke imaju navoje na vanjskim krajevima (M12x1) za zavrtanje protumatica (ključ 19 mm) a nerastavljivi krajevi s okomito orijentiranim kugličnim iglama. Kuglične igle su podmazane mašću. Njihove šipke s konusom umetnute su u glave ležajeva prednjih kotača. Konusni spoj se zateže maticom M12x1,25 učvršćenom rascjepkom 3,25x25. Nakon otpuštanja matice, ovaj spoj se može otpustiti samo s MP 7501.
Na okruglom dijelu bočnih šipki upravljača na jednom mjestu napravite imbus ključ od 12 mm. Okretanjem šipki (nakon otpuštanja protumatice) možete podesiti njihovu duljinu i, posljedično, konvergenciju prednjih kotača (vidi pododjeljak 10.4).
Upravljačka jedinica pripada skupini prednje osovine. Na gredu je pričvršćen s dva elastična ovjesa, koji prirodno ograničavaju bočno pomicanje upravljača.