Ansamblu chiulasa (scanarea ansamblului)
1 – șurubul capacului rulmentului arborelui cu came (M=10Nm); 2 – pinion de antrenare a arborelui cu came; 3 – lanț de antrenare a arborelui cu came; 4 – regulator al poziţiei relative a arborilor cu came; 5 – garnitură cauciuc-metal; 6 – chiulasa; 7 – supapa de evacuare; 8 – supapă de admisie; 9 – şaibe de etanşare a arborelui cu came; 10 – Diafragma senzor Hall; 11 – garnitură; 12 – șurub; 13 – Carcasă senzor Hall; 14 – șurub; 15 – șurub de fixare a angrenajului de distribuție; 16 – Tija mecanism de distribuție; 17 – şaibă de etanşare; 18 – capac răzuitor ulei – gufero; 19 – arc supapă; 20 – placa supapei; 21 – cracare de supape; 22 – supapă hidraulică; 23 – Capac lagăr arbore cu came de admisie; 24 – Capac rulment dublu arbore cu came; 25 – capacul rulmentului arborelui cu came de evacuare; 26 – arbore cu came de evacuare
Instalarea capacului chiulasei și a ansamblului de etanșare
1 – piuliță de fixare a capacului capului (M=10 Nm); 2 – capac de umplere; 3 – capac chiulasa; 4 – etanșare capac cap; 5 – diafragma de ulei; 6 – ansamblu chiulasa; 7 – etanșare conductă de aspirație; 8 – etanșare chiulasa; 9 – bolțul rolei de tensionare (M = 45 Nm); 10 – rolă de tensionare; 11 – garnitură; 12 – etanșare țeavă de evacuare; 13 – șurub chiulasa
Dispunerea supapelor în camera de ardere a chiulasei
S – aport;
V – absolvire
Aranjament de cinci supape
1 – supape de admisie;
2 – supape de evacuare
Secțiunea transversală a chiulasei (motor 1,8-92 kW)
Instalarea inserțiilor filetate (1) pentru șuruburile (2) care fixează chiulasa de carterul motorului.
Detaliu al garniturii metalice din mai multe piese (3) sub chiulasa.
Ordinea deșurubarii și strângerii șuruburilor chiulasei
A – ordinea deșurubarii șuruburilor chiulasei;
B – ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei.
Transmisia cu cureaua de distributie pentru angrenajele de distributie si pompa de lichid de racire
1 – șurub de fixare a carcasei motorului față (M = 45m); 2 – carcasa motorului fata; 3 – capac curea dinţată – partea superioară exterioară; 4 – șurubul fuliei de transmisie a curelei arborelui cu came (M=100Nm); 5 – fulia curea de antrenare a arborelui cu came; 6 – bolțul rolei de tensionare (M = 45 Nm); 7 – rolă de tensionare a curelei; 8 – garnitură; 9 – curea dinţată; 10 – pompa lichidului de racire; 11 – șaibă de etanșare a pompei; 12 – șurub de fixare a pompei (M = 15 Nm); 13 – carcasa rolei de tensionare; 14 – scripete curea de distribuție pe arborele cotit; 15 – șurub roată transmisie curea (M = 90 Nm ±90); 16 – partea interioară inferioară a carcasei transmisiei curea de distribuție; 17 – șurub carcasă (M = 10 Nm); 18 – curea alternator; 19 – scripete curea exterioară cu caneluri multiple; 20 – șurub scripete (M = 20 Nm); 21 – capac curea dinţată, partea exterioară inferioară
Traseul curelei alternatorului
A - în mașini fără aer condiționat;
B - în mașini cu aer condiționat
Întinzătorul lanțului de distribuție al arborelui cu came de admisie
Întinzătorul vă permite să schimbați rotația arborelui cu came și, astfel, schimbarea supapelor de admisie.
Principiul de funcționare al întinzătorului hidraulic al lanțului
Chiulasa în sine este realizată dintr-o turnare de aliaj de aluminiu tratabilă termic (Al, Si, Mg) (Fig. Ansamblu chiulasă (scanarea ansamblului), orez. Instalarea capacului chiulasei și ansamblului de etanșare). Camerele de ardere nu sunt tratate. Fiecare cameră de ardere conține două supape de evacuare și trei supape de admisie (vezi fig. Dispunerea supapelor în camera de ardere a chiulasei, Fig. Aranjament de cinci supape). Supapele de evacuare au un diametru de 30 mm, supapele de admisie au un diametru de 27 mm. Cursa supapei de admisie 8,4 mm, cursa supapei de evacuare 10,3 mm. Filetul bujiei M 14 este situat în centrul camerei de ardere la un unghi de 3. Designul camerei de ardere permite arderea compactă a amestecului.
Chiulasa este centrată în raport cu blocul motor prin doi știfturi și este fixată de acesta cu zece șuruburi. Pentru șuruburi, inserțiile filetate sunt înșurubate în chiulasa. Neuniformitatea suprafețelor de ședere ale capului și blocului nu depășește 0,1 mm. Garnitura capului constă din patru foi profilate subțiri (vezi Fig. Secțiunea chiulasei (motor 1,8–92 kW)).
Ordinea de slăbire și strângere a șuruburilor de cap este prezentată în Fig. Ordinea deșurubarii și strângerii șuruburilor chiulasei.
Trei canale ale supapelor de admisie sunt îmbinate într-o admisie cu secțiune ovală. Designul canalelor permite așa-numitul flux "tambur" al amestecului în cilindru. Canalul vă permite, de asemenea, să setați coordonatele injectoarelor cu fascicul dublu, care direcționează injecția de combustibil către trei supape de admisie.
Canalele de evacuare de la ambele supape sunt reduse la o ieșire cu secțiune transversală rotundă. Fluxul de lichid de răcire în chiulasă este direcționat transversal. Aproximativ două treimi din lichid iese din blocul cilindrilor pe partea de evacuare și în apropierea bujiilor. Ieșirea fluxului de fluid din fiecare cilindru este situată în spatele bujiei spre cavitatea centrală orientată longitudinal. Treimea rămasă a lichidului de răcire curge din orificiile de admisie de deasupra camerelor de ardere către cavitatea de colectare. Dispunerea spațiilor pentru fluxul de lichid de răcire este aceeași pentru toți cilindrii și cantitatea de lichid este aceeași și pentru cilindrii individuali, care este determinată de dimensiunea orificiilor din garnitura chiulasei. Lichidul de răcire părăsește chiulasa în partea din față a capului printr-un gât de umplere din plastic; printr-o conductă situată sub conducta de aspirație, acesta este alimentat în radiator. Pentru a fi complet, este necesar să adăugați că de la radiator lichidul curge prin carcasa termostatului în pompă și de acolo în blocul motor-carter (manșonul termostatului este introdus în carcasa pompei de răcire). Debitul prin elementul de încălzire al încălzitorului sau al aparatului de aer condiționat este constant.
Ambii arbori cu came sunt plasați în chiulasă în rulmenți fără bucșe. Arborele cu came de admisie folosește un capac de rulment dublu. Acționarea arborelui cu came este proiectată în așa fel încât angrenajul de distribuție, antrenat de o curea dințată din angrenajul arborelui cotit, este montat pe arborele cu came care controlează supapele de evacuare. Pentru a vă asigura că tensiunea curelei este constantă, indiferent de dilatarea termică a capului și a blocului motor, este instalată o rolă pneumatică de tensionare (vezi fig. Acționarea angrenajelor de distribuție și a pompei de lichid de răcire de către o curea dințată, Fig. Traseul curelei alternatorului). Arborele cu came de admisie este antrenat de un lanț de la arborele cu came de evacuare. Lanțul este tensionat în mod constant de un întinzător, care are funcția de a seta rotația supapelor de admisie folosind lanțul arborelui cu came antrenat - este vorba despre schimbarea temporizării supapelor de admisie (vezi fig. Întinzătorul lanțului de antrenare al arborelui cu came de admisie, Fig. Principiul de funcționare al întinzătorului hidraulic al lanțului). Pentru a economisi greutate, arborii cu came sunt goale, iar tijele supapelor au doar 6 mm în diametru.
Supapele au arcuri simple. Transmiterea mișcării și a forței între camele arborilor și supape se realizează prin trape hidraulice, care stabilesc automat jocul de funcționare al supapei (imaginea trapei hidraulice vezi Fig. Schema tachete hidraulice). Suprafețele de așezare ale tacheților sunt nitrocarburate.
