Склоп главе цилиндра (развртач за монтажу)
1 – вијак поклопца лежаја брегасте осовине (М=10Нм); 2 – погонски ланчаник брегастог вратила; 3 – погонски ланац брегастог вратила; 4 – регулатор релативног положаја брегастих вратила; 5 – гумено-метална заптивка; 6 – глава цилиндра; 7 – издувни вентил; 8 – улазни вентил; 9 – заптивне подлошке брегастог вратила; 10 – Дијафрагма Холовог сензора; 11 – заптивка; 12 – вијак; 13 – Кућиште Холовог сензора; 14 – вијак; 15 – вијак за монтажу разводног зупчаника; 16 – Шипка разводног механизма; 17 – заптивна подлошка; 18 – чеп за стругање уља – гуферо; 19 – опруга вентила; 20 – вентилска плоча; 21 – вентил крекери; 22 – клизач хидрауличног вентила; 23 – Поклопац лежаја усисног брегастог вратила; 24 – Двоструки поклопац лежаја брегастог вратила; 25 – поклопац лежаја издувног брегастог вратила; 26 – издувна брегаста осовина
Постављање поклопца главе цилиндра и склопа заптивке
1 – матица за причвршћивање поклопца главе (М=10 Нм); 2 – поклопац за пуњење; 3 – поклопац главе цилиндра; 4 – заптивка поклопца главе; 5 – уљна дијафрагма; 6 – склоп главе цилиндра; 7 – заптивка усисне цеви; 8 – заптивка главе цилиндра; 9 – вијак затезног ваљка (М = 45 Нм); 10 – затезни ваљак; 11 – заптивка; 12 – заптивка издувне цеви; 13 – вијак главе цилиндра
Распоред вентила у комори за сагоревање главе цилиндра
С – унос;
В – матура
Распоред пет вентила
1 – усисни вентили;
2 – издувни вентили
Попречни пресек главе цилиндра (мотор 1,8-92 кВ)
Уградња навојних уметака (1) за вијке (2) који причвршћују главу цилиндра за кућиште мотора.
Детаљ вишеделне металне заптивке (3) испод главе цилиндра.
Редослед одвртања и затезања вијака главе цилиндра
А – редослед одвртања вијака на глави мотора;
Б – редослед затезања вијака главе цилиндра.
Погон разводног ремена за разводне зупчанике и пумпу расхладне течности
1 – вијак за монтажу предњег кућишта мотора (М = 45м); 2 – предње кућиште мотора; 3 – поклопац зупчастог ремена – спољашњи горњи део; 4 – вијак ременице погонског ремена брегасте осовине (М=100Нм); 5 – ременица погонског брегастог вратила; 6 – вијак затезног ваљка (М = 45 Нм); 7 – ваљак за затезање каиша; 8 – заптивка; 9 – зупчасти каиш; 10 – пумпа расхладне течности; 11 – заптивна подлошка пумпе; 12 – вијак за монтажу пумпе (М = 15 Нм); 13 – кућиште затезног ваљка; 14 – котура пренос појас пренос газораспределительного механизма на коленвале; 15 – вијак ременице погонског ремена (М = 90 Нм ±90); 16 – доњи унутрашњи део кућишта преноса зупчастог ремена; 17 – вијак кућишта (М = 10 Нм); 18 – каиш алтернатора; 19 – спољна вишежлебна ременица; 20 – вијак ременице (М = 20 Нм); 21 – поклопац зупчастог каиша, спољни доњи део
Пут каиша за алтернатор
А - у аутомобилима без клима уређаја;
Б - у аутомобилима са клима уређајем
Затезач разводног ланца усисног брегастог вратила
Затезач вам омогућава да промените ротацију брегастог вратила, а тиме и променљивост усисних вентила.
Принцип рада хидрауличног затезача ланца
Сама глава цилиндра је направљена од ливеног легура алуминијума који се може термички обрађивати (Al, Si, Mg) (Сл. Склоп главе цилиндра (монтажни развртач), Слика Постављање поклопца и заптивке склопа главе цилиндра). Коморе за сагоревање се не третирају. Свака комора за сагоревање садржи два издувна и три усисна вентила (види сл. Распоред вентила у комори за сагоревање главе цилиндра, сл. Распоред пет вентила). Издувни вентили имају пречник 30 мм, усисни вентили имају пречник 27 мм. Ход усисног вентила 8,4 мм, ход издувног вентила 10,3 мм. Навој за свећицу М 14 налази се у центру коморе за сагоревање под углом од 3. Дизајн коморе за сагоревање омогућава компактно сагоревање смеше.
Глава цилиндра је центрирана у односу на блок мотора помоћу два клина и причвршћена за њу са десет вијака. За вијке, навојни уметци су уврнути у главу цилиндра. Неравнине седних површина главе и блока не прелазе 0,1 мм. Заптивка главе се састоји од четири танка профилисана лима (погледајте Сл. Пресек главе цилиндра (мотор 1,8–92 кВ)).
Редослед отпуштања и затезања вијака главе приказан је на Сл. Редослед одвртања и затезања вијака главе цилиндра.
Три канала усисног вентила су спојена у усисни овални пресек. Дизајн канала омогућава такозвани "бубањ" протока смеше у цилиндру. Канал вам такође омогућава да подесите координате ињектора са два снопа, који усмеравају убризгавање горива на три усисна вентила.
Излазни канали из оба вентила су сведени на излаз округлог пресека. Проток расхладне течности у глави цилиндра је усмерен попречно. Приближно две трећине течности излази из блока цилиндара на издувној страни и близу отвора за свећице. Излаз протока течности из сваког цилиндра налази се иза бунара свећице у уздужно оријентисану централну шупљину. Преостала трећина расхладне течности тече из усисних отвора изнад комора за сагоревање у сабирну шупљину. Распоред простора за проток расхладне течности је исти за све цилиндре, а количина течности је такође иста за појединачне цилиндре, што је одређено величином рупа на заптивци главе цилиндра. Расхладна течност напушта главу цилиндра на предњој страни главе кроз пластични врат за пуњење; преко цевовода који се налази испод усисне цеви, доводи се у радијатор. За комплетност, потребно је додати да течност тече из хладњака кроз кућиште термостата у пумпу, а одатле у блок мотора-картер (чаура термостата је уметнута у кућиште пумпе расхладне течности). Проток кроз грејни елемент грејача или клима уређаја је константан.
Обе брегасте осовине су смештене у глави цилиндра у лежајевима без чаура. Усисно брегасто вратило користи дуплу капицу лежаја. Погон брегасте осовине је пројектован тако да је разводни зупчаник, вођен зупчастим каишем од зупчаника радилице, постављен на брегасту осовину која контролише издувне вентиле. Да би се осигурало да је напетост каиша константна без обзира на топлотну експанзију главе и блока мотора, уграђен је пнеуматски затезни ваљак (погледајте сл. Погон зупчаника разводног механизма и пумпа за расхладну течност са зупчастим каишем, сл. Траса ремена генератора). Усисну брегасту осовину покреће ланац из издувне брегасте осовине. Ланац је стално затегнут затезачем, који има функцију подешавања ротације усисних вентила помоћу ланца гоњеног брегастог вратила – ради се о промени временског подешавања усисних вентила (види сл. Затезач ланца погона брегасте осовине усисних вентила, сл. Принцип рада тенхидрауличног ланца за тенхидраулични ланац). Да би се уштедела тежина, брегасте осовине су шупље, а стабла вентила су само 6 мм у пречнику.
У вентила појединачне опруге. Пренос кретања и снаге између камери вратила и са преклопом врши гидравлическими толкателями, који аутоматски инсталиран оперативни зазор вентила (слика хидрауличким пусхер види слику. Дијаграм хидрауличког топа). Површине за седење тапета су нитрокарбуризоване.
