Componentele etrierului de frână roată din față
1 - Suport de ancorare; 2 - Știft de ghidare; 3 - Husa de protectie; 4 - Corp etrier; 5 - Manșetă de etanșare; 6 - Piston; 7 - Anteră; 8 - supapă de purjare; 9 - Capac de praf; 10 - Placute de frana; 11 - Șuruburi știfturi de ghidare
Notă. La modelele echipate cu ABS, asigurați-vă că deconectați bateria înainte de a deconecta conductele de frână hidraulică. Conectați bateria numai după ce ați conectat toate conductele hidraulice ale căii de frânare. Încălcarea acestei cerințe este plină de aer care intră în modulatorul hidraulic, a cărui îndepărtare în timpul scurgerii normale a sistemului (vezi textul secțiunii) nu este posibil și necesită utilizarea unui tester electronic special (VAG 1552).
Vă rugăm să citiți cu atenție avertismentele de la începutul secțiunilor înainte de a continua cu procedurile Proiectarea sistemului, descrierea componentelor și mecanismelor individuale, Înlocuirea furtunurilor și țevilor traseului hidraulic al sistemului de frânare.
Retragere
1. Acţionaţi frâna de parcare. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Scoateți roata din față corespunzătoare.
2. Pentru a minimiza pierderea de lichid de frână, scoateți capacul rezervorului GTZ, apoi, plasând o folie de plastic sub acesta, înșurubați-l înapoi pe gât. În același timp, se realizează etanșarea corespunzătoare a rezervorului, datorită rarefării rezultate, care nu permite scăderea excesivă a nivelului lichidului. În mod alternativ, pierderea de lichid poate fi redusă la minimum prin strângerea unui furtun de frână flexibil conectat la un etrier dat cu o clemă sau o clemă specială.
3. Ștergeți bine, apoi slăbiți uniunea de pe etrier de decuplat.
4. Scoateți șuruburile degetelor superioare și inferioare de direcționare ale suportului, împiedicând degetele să se rotească cu o cheie subțire rozhkovy. Scoateți etrierul de pe discul de frână și deconectați-l de la furtunul de frână, acoperind imediat capătul deschis al acestuia din urmă pentru a minimiza scurgerile și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.
Notă. Plăcuțele pot fi lăsate pe loc în suportul de ancorare a etrierului.
Revizuire
1. Așezați etrierul scos pe un banc de lucru și curățați-l cu grijă de murdărie și praf - încercați să nu inhalați praful de frână, folosiți o mască de protecție sau un respirator!
2. Scoateți pistonul parțial proeminent din cilindrul etrierului, scoateți portbagajul.
Notă. Dacă pistonul nu poate fi scos manual, acesta poate fi împins afară cu aer comprimat furnizat la îmbinarea care conectează furtunul flexibil de frână. O ușoară presiune creată de o pompă de picior pentru a umfla anvelopele va fi suficientă. Asigurați-vă că degetele dvs. în momentul împingerii pistonului nu se află între partea de capăt a acestuia și corpul etrierului!
3. Folosind o șurubelniță mică, îndepărtați gulerul pistonului - încercați să nu zgâriați oglinda cilindrului.
4. Spălați bine toate componentele cu alcool metilic sau izopropilic sau lichid de frână curat (nu folosiți niciodată solvenți pe bază de petrol, cum ar fi benzina sau kerosenul pentru a spăla piesele - sunt agresivi față de piesele din cauciuc!), apoi uscați-le imediat și bine cu o cârpă curată, fără scame, sau cu aer comprimat - acesta din urmă este deosebit de convenabil pentru suflarea prin canale și găuri mici.
Atenţie! Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat!
5. Verificați starea tuturor componentelor, înlocuiți piesele uzate sau deteriorate. O atenție deosebită trebuie acordată stării pistonului și oglinzii cilindrului său - dacă se găsesc zgârieturi sau cel mai mic semn de coroziune, componentele trebuie înlocuite, ceea ce înseamnă în practică înlocuirea întregului ansamblu al corpului etrierului. În mod similar, verificați starea știfturilor de ghidare și a șuruburilor acestora. Atât știfturile, cât și șuruburile, atunci când sunt curățate, trebuie să alunece liber în prize, fiind în același timp suficient de strânse în ele. În absența încrederii în determinarea stării oricăreia dintre componente, este mai bine să o jucați în siguranță și să o înlocuiți.
6. Dacă, în timpul inspecției, starea componentelor ansamblului este satisfăcătoare, pregătiți trusa de reparații adecvată, care poate fi oricând achiziționată în mai multe combinații diferite la centrele de service Skoda.
7. În timpul asamblarii, verificați cu atenție calitatea curățării și uscării tuturor componentelor instalate.
8. Umeziți pistonul și noua sa manșetă cu lichid de frână curat. Ungeți oglinda cilindrului cu ea.
9. Cu ajutorul degetelor, fără a folosi unelte, introduceți noua etanșare în canelura din interiorul cilindrului.
10. Puneți un portbagaj nou pe spatele pistonului. Introduceți buzele interioare ale anterei în canelura din oglinda cilindrului, apoi cu grijă, cu mișcări de rotație și translație, umpleți pistonul în cilindru. După ce ați adâncit pistonul până la oprire, umpleți buzele exterioare ale anterei în canelura, urmați perpendicularitatea pistonului care aterizează în cilindru. Împingeți pistonul în cilindru până când se oprește, apoi trageți capacul de praf peste corpul etrierului și așezați-l în canelura special prevăzută.
11. Când instalați știfturile de ghidare ale etrierului, lubrifiați-le cu unsoare specială inclusă în kit, cum ar fi Lukosan M11 sau M 14). Instalați cizmele de protecție, asezându-le corect în canelurile de pe știfturile de ghidare și suportul de ancorare.
Instalare
1. Curățați bine filetele știfturilor de ghidare și șuruburile acestora de vechiul material de etanșare. Dacă se găsesc bobine deteriorate, șuruburile trebuie înlocuite.
2. Înșurubați un suport pe îmbinarea unui furtun flexibil de frână.
3. Asigurați-vă că plăcuțele de frână sunt așezate corect în suportul de ancorare, apoi montați etrierul în locul inițial, asigurându-vă că arcurile anti-scârțâit ale plăcuțelor sunt așezate corect în el.
4. Ungeți ușor filetele șuruburilor cu Loctite 243. Apăsați etrierul și înșurubați șuruburile în știfturile de ghidare, strângându-le la cuplul necesar (feriți-vă degetele să nu se întoarcă cu o cheie).
5. Strângeți ferm piulița de îmbinare și scoateți clema / clema de pe furtunul flexibil de frână sau îndepărtați folia de plastic de sub capacul rezervorului GTZ.
6. Aerisiți sistemul hidraulic (vezi Sectiunea Aerisirea sistemului hidraulic).
Notă. Dacă au fost luate toate măsurile pentru etanșarea sistemului în timpul demontării etrierului, va fi suficient să pompați doar acest mecanism de frână special.
7. Înlocuiți roata, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul necesar.