Компоненте кочионе чељусти предњег точка
1 - Анкер носач; 2 - Водећи клин; 3 - Заштитни поклопац; 4 - Тело чељусти; 5 - Заптивна манжетна; 6 - Клип; 7 - Антхер; 8 - вентил за одзрачивање; 9 - Поклопац за прашину; 10 - Кочионе плочице; 11 - Вијци за вођење
Белешка. На моделима опремљеним АБС-ом, обавезно одспојите батерију пре него што одвојите водове хидрауличне кочнице. Прикључите батерију тек након повезивања свих хидрауличних водова кочионог пута. Кршење овог захтева је испуњено уласком ваздуха у хидраулични модулатор, чије уклањање током нормалног крварења система (видети текст одељка) није могуће и захтева употребу посебног електронског тестера (VAG 1552).
Пажљиво прочитајте упозорења на почетку одељака пре него што наставите са процедурама Дизајн система, опис појединих компоненти и механизама, Замена црева и цеви хидрауличног пута кочионог система.
Повлачење
1. Повуците паркирну кочницу. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на сталке за дизалице. Уклоните одговарајући предњи точак.
2. Да бисте смањили губитак кочионе течности, уклоните поклопац са ГТЗ резервоара, а затим га, ставите пластичну фолију испод њега, заврните назад на врат. Истовремено се постиже правилно заптивање резервоара, због насталог разређивања, што не дозвољава да ниво течности прекомерно опадне. Алтернативно, губитак течности се може свести на најмању могућу меру стезањем флексибилног кочионог црева повезаног са датом чељустом специјалном стезаљком или стезаљком.
3. Темељно обришите, а затим олабавите спој на чељусти коју желите да одвојите.
4. Извуците завртње горњег и доњег усмеравања прстију носача, држећи прсте од окретања помоћу танког кључа. Уклоните чељуст са кочионог диска и одвојите је од кочионог црева, одмах затворите отворени крај овог другог да бисте смањили цурење и спречили улазак прљавштине у хидраулични систем.
Белешка. Јастучићи се могу оставити на месту у држачу за сидрење чељусти.
Ремонт
1. Положите уклоњену чељуст на радни сто, и пажљиво је очистите од прљавштине и прашине - покушајте да не удишете кочиону прашину, користите заштитну маску или респиратор!
2. Уклоните делимично избочени клип из цилиндра чељусти, уклоните пртљажник.
Белешка. Ако се клип не може уклонити руком, може се истиснути компримованим ваздухом који се доводи до споја који повезује флексибилно кочионо црево. Лагани притисак који ствара ножна пумпа за надувавање гума биће довољан. Уверите се да вам прсти у тренутку гурања клипа не буду између његовог краја и тела чељусти!
3. Користећи мали одвијач, уклоните огрлицу клипа - покушајте да не огребете огледало цилиндра.
4. Темељно оперите све компоненте метил или изопропил алкохолом или чистом кочионом течношћу (никада не користите раствараче на бази нафте као што су бензин или керозин за прање делова - они су агресивни према гуменим деловима!), а затим их одмах и темељно осушите чистом крпом која не оставља длачице или компримованим ваздухом - ово друго је посебно погодно за дување кроз мале канале и рупице.
Пажња! Не заборавите да носите заштитне наочаре када користите компримовани ваздух!
5. Проверите стање свих компоненти, замените истрошене или оштећене делове. Посебну пажњу треба обратити на стање клипа и огледала његовог цилиндра – уколико се нађу огреботине или најмањи знак корозије, компоненте се морају заменити, што у пракси значи замену целог склопа тела чељусти. На сличан начин проверите стање водећих клинова и њихових вијака. И клинови и завртњи, када су очишћени, треба да слободно клизе у својим утичницама, док су у исто време довољно затегнути. У недостатку поверења у утврђивање стања било које компоненте, боље је играти на сигурно и заменити је.
6. Уколико се током провере утврди да је стање монтажних компоненти задовољавајуће, припремите одговарајући комплет за поправку, који се увек може купити у више различитих комбинација у Шкодиним сервисима.
7. Током монтаже пажљиво проверите квалитет чишћења и сушења свих уграђених компоненти.
8. Навлажите клип и његову нову манжетну чистом кочионом течношћу. Подмажите њиме огледало цилиндра.
9. Прстима, без употребе алата, уметните нову заптивку у жлеб унутар цилиндра.
10. Ставите нови пртљажник на задњи део клипа. Унутрашње усне прашника убацити у жлеб у огледалу цилиндра, па пажљиво, ротационим и транслаторним покретима, напунити клип у цилиндар. Након што сте продубили клип до граничника, испуните спољне усне прашника у жлеб, пратите окомитост клипа који се спушта у цилиндар. Гурните клип у цилиндар док се не заустави, затим повуците поклопац за прашину преко тела чељусти и поставите га у посебно предвиђени жлеб.
11. Приликом уградње водећих клинова чељусти, подмажите их специјалном машћу која се налази у комплету, као што је Лукосан М11 или М 14). Уградите заштитне чизме, правилно их поставите у жлебове на пиновима за вођење и држачу за сидрење.
Инсталација
1. Темељно очистите навоје водећих клинова и њихових вијака од старог заптивача. Ако се пронађу оштећени намотаји, завртње треба заменити.
2. Зашрафити ослонац на спој флексибилног кочионог црева.
3. Уверите се да су кочионе плочице правилно постављене у анкер носач, а затим инсталирајте чељуст на првобитно место, пазећи да су опруге против цвиљења плочица правилно постављене у њега.
4. Лагано подмажите навоје завртња са Лоцтите 243. Притисните чељуст и зашрафите завртње у ваше вођице, затегните их на потребан обртни момент (чувајте прсте да се не окрећу кључем).
5. Чврсто притегните спојну матицу и уклоните стезаљку/стезаљку са флексибилног кочионог црева, или уклоните пластичну фолију испод поклопца ГТЗ резервоара.
6. Одзрачите хидраулични систем (види одељак Одзрачивање хидрауличког система).
Белешка. Ако су предузете све мере за заптивање система током демонтаже чељусти, биће довољно пумпати само овај кочиони механизам.
7. Замените точак, спустите возило на земљу и затегните завртње точкова потребним обртним моментом.