Компоненте суппорта кочионог механизма предњи точак
1 - Анкер носач; 2 - Водећи клин; 3 - Заштитно кућиште; 4 - Кућиште чељусти; 5 - Заптивна манжетна; 6 - Клип; 7 - Поклопац за прашину; 8 - Вентил за одзрачивање; 9 - Поклопац за прашину; 10 - Кочионе плочице; 11 - Вијци за вођење
Напомена. На моделима опремљеним са ABS, пре него што одвојите водове хидрауличне кочнице, обавезно одвојите акумулатор. Акумулатор треба прикључити тек након што су сви хидраулички водови кочионог система повезани. Кршење овог захтева може довести до уласка ваздуха у хидраулични модулатор, чије уклањање током нормалног одзрачивања система (погледајте текст одељка) није могуће и захтева употребу посебног електронског тестера (VAG 1552).
Пре него што наставите са процедурама, пажљиво прочитајте текст упозорења на почетку одељака Дизајн система, опис појединих јединица и механизама, Замена црева и цеви хидрауличког тракта кочионог система.
Уклањање
1. Подесити паркирну кочницу. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на носаче. Уклоните одговарајући предњи точак.
2. Да бисте свели на минимум губитак кочионе течности, уклоните поклопац са резервоара главног цилиндра кочнице, а затим, ставите пластичну фолију испод њега, зашрафите га назад на његов врат. Ово обезбеђује правилно заптивање резервоара, који због насталог вакуума не дозвољава да ниво течности превише опадне. Алтернативно, губитак течности се може минимизирати стезањем флексибилног кочионог црева повезаног са чељустом специјалном стезаљком или стезаљком.
3. Темељно обришите, а затим олабавите спој на чељусти који треба да се одвоји.
4. Одврните завртње горњег и доњег водећих клинова чељусти, користећи танак отворени кључ да спречите окретање клинова. Скините чељуст са кочионог диска и одвојите је од кочионог црева, одмах зачепите отворени крај овог другог да бисте смањили цурење и спречили улазак прљавштине у хидраулични систем.
Напомена. Јастучићи се могу оставити на свом уобичајеном месту у држачу за сидрење чељусти.
Велике поправке
1. Поставите уклоњену чељуст на радни сто и добро је очистите од прљавштине и прашине - покушајте да не удишете кочиону прашину, користите заштитну маску или респиратор!
2. Уклоните делимично избочени клип из цилиндра чељусти и уклоните поклопац за прашину.
Напомена. Ако се клип не може уклонити ручно, може се истиснути помоћу компримованог ваздуха који се доводи до прикључне назувице флексибилног кочионог црева. Лагани притисак који ствара ножна пумпа за надувавање гума биће довољан. Пазите да вам прсти не заврше између краја клипа и тела чељусти када га гурате!
3. Користећи мали одвијач, уклоните заптивку клипа - покушајте да не огребете отвор цилиндра.
4. Темељно исперите све компоненте метил или изопропил алкохолом, или чистом кочионом течношћу (никада не користите раствараче на бази нафте као што су бензин или керозин за испирање делова - они су агресивни према гуменим деловима!), а затим их одмах и темељно осушите чистом крпом која не оставља длачице, или са мало компресованог ваздуха - посебно је корисно за пропуштање ваздуха.
Пажња! Када користите компримовани ваздух, не заборавите да носите заштитне наочаре!
5. Проверите стање свих компоненти, замените истрошене и оштећене делове. Посебну пажњу треба обратити на стање клипа и његовог огледала цилиндра – уколико се открију огреботине или најмањи знаци корозије, компоненте се морају заменити, што у пракси значи замену целог склопа кућишта чељусти. На сличан начин проверите стање водећих клинова и њихових вијака. и клинови и завртњи, када се скину, требало би да слободно клизе у својим утичницама, док истовремено чврсто стоје у њима. Ако нисте сигурни у стање било које компоненте, боље је играти на сигурно и заменити је.
6. Ако се током прегледа утврди да је стање монтажних компоненти задовољавајуће, припремите одговарајући комплет за поправку, који се увек може купити у неколико различитих комбинација у сервисним центрима компаније Skoda.
7. Током монтаже пажљиво проверите квалитет чишћења и сушења свих уграђених компоненти.
8. Навлажите клип и његову нову заптивку чистом кочионом течношћу. Користите га за подмазивање огледала цилиндра.
9. Прстима, без употребе алата, уметните нову заптивку у жлеб унутар цилиндра.
10. Поставите нову заптивку за прашину на задњи део клипа. Уметните унутрашње усне пртљажника у жлеб у огледалу цилиндра, а затим пажљиво, ротационим и повратним покретима, уметните клип у цилиндар. Гурнувши клип до краја, уметните спољне ивице пртљажника у жлеб и уверите се да клип стане окомито у цилиндар. Притисните клип у цилиндар док се не заустави, затим повуците поклопац за прашину на тело чељусти и поставите га у посебно предвиђени жлеб.
11. Када постављате вођице чељусти, подмажите их специјалном машћу која се испоручује у комплету Lukosan M11 или M14. Инсталирајте заштитне чизме тако што ћете их правилно поставити у жлебове на пиновима за вођење и држачу за сидрење.
Инсталација
1. Пажљиво очистите навоје водећих клинова и њихових вијака од старог заптивача. Ако се пронађу оштећени навоји, завртње треба заменити.
2. Зашрафите чељуст на флексибилни прикључак кочионог црева.
3. Уверите се да су кочионе плочице правилно постављене у држач за сидрење, а затим поставите чељуст на своје место, пазећи да су опруге против цвиљења плочица правилно постављене у њега.
4. Лагано подмазати заптивачем као нпр Loctite 243 навојни део вијака. Притисните чељуст надоле и увијте завртње у њихове вођице, затегните их на потребан обртни момент (задржите клинове од окретања отвореним кључем).
5. Чврсто притегните спојну матицу и уклоните стезаљку/стезаљку са флексибилног црева кочнице или уклоните пластичну фолију испод поклопца резервоара главног цилиндра кочнице.
6. Одзрачите хидраулични систем (погледајте одељак Одзрачивање хидрауличког система).
Напомена. Ако су предузете све мере за заптивање система током процеса демонтаже чељусти, биће довољно да се одзрачи само овај кочиони механизам.
7. Замените точак, спустите возило на земљу и затегните завртње точкова потребним обртним моментом.