Tipikus példák a főtengely csapágyház kopására
A - Idegen részecskék megkarcolták - szemcsék láthatók, elmerülve a bélés munkarétegében; B - Olajhiány - a felső réteg lekopott; C - A füldugók helytelenül vannak elhelyezve a beszerelés során – fényesek (csiszolt) telkek; D - A nyak kúppá csökken - a felső réteget eltávolítják a teljes felületről; E - A bélés szélének kopása; F - Hiba "fáradtság" - kráterek vagy zsebek keletkeztek
Vizsgálat
1. Annak ellenére, hogy a motor nagyjavítása során ki kell cserélni a fő- és hajtórúd csapágyak burkolatát, a régi betétek állapotát a lehető leggondosabb vizsgálatnak kell alávetni, mivel sok hasznos információ áll rendelkezésre a motorok általános állapotáról. egy ilyen elemzés eredményeiből leszűrhető.
2. A csapágyak meghibásodását okozhatja a kenés hiánya, szennyeződés vagy idegen részecskék behatolása, a motor túlterhelése, korrózió kialakulása és egyéb káros hatások. A hiba jellegétől függetlenül a megismétlődés elkerülése érdekében a motor összeszerelése előtt azonosítani és meg kell szüntetni a hiba okát.
3. Ellenőrzés céljából távolítsa el a béléseket a hengerblokkban/forgattyúházban lévő ágyaikról, a fő- és hajtórúdsapkákat, valamint az alsó hajtórúdfejeket. Helyezze az eltávolított betéteket tiszta, vízszintes munkafelületre abban a sorrendben, ahogyan azokat a motorra helyezték, hogy megfeleljenek a megfelelő főtengelycsapok állapotának.
4. A szennyeződések és idegen részecskék különféle módokon jutnak a motorba. A nagyjavítás befejezése után a gondatlan tisztítási eljárások következtében bent maradhatnak, vagy átjuthatnak a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. Gyakran a szennyeződés először a motorolajba kerül, és már vele együtt behatol a csapágyakba. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a motor normál kopása során elkerülhetetlenül fémreszelékek keletkeznek. Ha a helyreállítási munkák elvégzése után nem fordítanak kellő figyelmet a motor tisztítási eljárására, akkor a koptató részecskék biztosan maradnak benne. A motorba való behatolás módjától függetlenül minden idegen részecske előbb-utóbb a siklócsapágyhéj munkarétegének puha felületébe ágyazódik, és ez utóbbiak szemrevételezésével könnyen felismerhető. A legnagyobb részecskék általában nem ragadnak be szorosan a bélésekbe, hanem mély barázdákat és karcolásokat hagynak a munkafelületükön és a megfelelő tengelycsapok felületén. Az ilyen jellegű hibák legjobb megelőzése, ha a nagyjavítás befejezése után lelkiismeretesen megtisztítja a motort, és az összeszerelés során csak teljesen tiszta alkatrészeket szerel be. Ne felejtse el a impellens olaj rendszeres és gyakori cseréjének szükségességét sem.
5. Az olajéhezést is több, gyakran egymással szorosan összefüggő ok is okozhatja. Ezek közé tartozik a motor túlmelegedése (olajhígulásához vezet), túlterhelés (aminek következtében az olaj kiszorul a csapágyakból), olajszivárgás (a csapágyak túlzott hézagával, az olajszivattyú kopásával vagy a motor fordulatszámának túlzott növekedésével kapcsolatos) stb. Az olajáramlási problémák, amelyek leggyakrabban az alkatrészek összeszerelés közbeni gondatlan beszerelésével járnak, és az olajlyukak eltolódásához vezetnek, szintén a csapágyak olajellátásának csökkenését, és végső soron a betétek meghibásodását okozzák. Az olajéhség jellegzetes jele a bélések puha munkarétegének letörlése és elmozdulása az acél hordozóról. Néha a hőmérséklet olyan mértékben megemelkedik, hogy lila foltok képződnek az aljzaton.
6. Nem szabad elfelejteni, hogy a vezetési stílus is jelentős hatással van a csapágyak élettartamára. A motor terhelésének növekedését elősegíti a fojtószelep gyakori teljes nyitása, alacsony sebességű mozgás stb. Ennek eredményeként az olajfilm kiszorul a csapágyak munkahézagából, ami a csapágyhéjak meglágyulásához és a munkafelületükön kis repedések kialakulásához vezet (fáradtság terhelés). Végül a munkaréteg anyagának egyes töredékei leválnak és kiesnek az aljzatból.
7. Egy autó városi ciklusban történő üzemeltetése gyakran sok rövid utazással jár, ami a csapágyak korróziójának kialakulásához vezet, mivel a motor nem megfelelő felmelegedése hozzájárul a benne kondenzátum képződéséhez és a csapágyak képződéséhez. kémiailag agresszív gázkeverékek. Agresszív termékek halmozódnak fel a motorolajban, iszapot és savat képezve, és ahogy az olaj folyamatosan kerül a csapágyakba, végül megtámadják az utóbbiak csapágyanyagát, ami oxidálódik és lebomlik.
8. A tömítések helytelen beszerelése a motor összeszerelése során ezek gyors meghibásodásához is vezet. Ha a beépítés túl szoros, akkor a működési hézag elfogadhatatlanul csökken, ami a csapágyak olajhiányát okozza. A bélés hátlapja és a csapágyágyak közötti idegen részecskék behatolása a bélések munkafelületének emelkedési területeinek kialakulásához vezet, és ez utóbbiak megsemmisülnek a motor normál működése során.
9. Ügyeljen arra, hogy az ujjaival ne érintse meg a füldugók munkafelületeit, mert ez nagymértékben növeli a felületi réteg puha anyagának véletlen sérülésének kockázatát, és elkerülhetetlenül szennyeződéshez vezet.
10. Amint fentebb ebben a szakaszban említettük, a motor nagyjavítása során a betétek cseréjét hibátlanul el kell végezni, függetlenül azok állapotától – ennek a követelménynek a figyelmen kívül hagyása csak látszólagos megtakarításokhoz vezethet.
Kijelölés beszúrása
1. Mindenekelőtt meg kell határozni a főtengely fő- és hajtórúdcsapjainak méretcsoportját, pl. megtudja, hogy szabványos méretűek, vagy hornyosak-e. Ezt a feladatot úgy végezzük, hogy a nyakak átmérőjét mikrométerrel megmérjük, és a kapott eredményeket összehasonlítjuk a pontban megadottakkal Műszaki adatok fejezet elején található adatok. Lásd még a részt A hengerfej fedelének eltávolítása és felszerelése.
2. Alternatív megoldásként (csak 1,3 literes motorokhoz), a tengelycsapok méretcsoportja a motorból eltávolított csapágyhéjak vastagsága alapján határozható meg. A mérés mikrométerrel történik, a nyakak méretcsoportját a kapott eredmények összehasonlításával határozzuk meg a pontban megadottakkal Műszaki adatok adat. Meg kell jegyezni, hogy a nyakak átmérőjének mérése még mindig megbízhatóbb információt ad, mivel mire a motor nagyjavítására szükség lenne, a bélések általában messze vannak attól, hogy a legjobb állapotban legyenek.
3. A tengelycsapok méretcsoportjának meghatározása után folytathatja az új csapágyhéjak kiválasztását.
4. A fő- és hajtórúd csapágyház standard méretben és többféle javítási lehetőséggel is kapható (változó mértékű degradációval) - cm. Műszaki adatok fejezet elején.
5. Amikor a főtengelyt új betétekkel szereli fel, ellenőrizze a csapágyak működési hézagát (lásd a szakaszokat Hengerfej eltávolítása és beszerelése a bemeneti csővezetékkel és a végső kollektorral együtt és Lendkerék - eltávolítás, ellenőrzés és beszerelés).