Demontarea și verificarea stării arborelui cotit (Skoda Felicia)

Ansamblu arbore cotit - informații generale

Arborele cotit este forjat din otel. Arborele are trei fuse principale și patru fuste de biele. Manivelele cu tije de biela ale primului și celui de-al doilea cilindru sunt situate între primul și al doilea fusel principal al arborelui; între al doilea și al treilea pivot principal sunt amplasate piciorii de manivelă ale celui de-al treilea și al patrulea pivot de biela.



Pentru a reduce sarcina asupra rulmenților principali, manivelele sunt echipate cu contragreutăți forjate care echilibrează forțele centrifuge care apar între două suporturi adiacente.

Toate manivelele și manivelele arborelui cotit sunt echipate cu pasaje interne de ulei prin care uleiul este furnizat la carcasele lagărelor.

Manivela în sine nu poate fi procesată. În ceea ce privește butoanele și ambele fuste ale arborelui cotit, acestea sunt prelucrate cu atenție. Atât pivoturile principale, cât și cele de biela sunt supuse întăririi suprafeței cu curent de înaltă frecvență. Diametrul fustelor principale este de 60 mm, iar diametrul fuselor de biele este de 45 mm.



Capătul arborelui cotit din spate este echipat cu o flanșă pentru montarea volantului. Etanșarea suportului din spate în bloc este realizată folosind un sigiliu de ulei de 85x105x12 mm.

Jurnalul frontal al arborelui este un gât folosit pentru montarea roții dințate/pinționului transmisiei curea/lanțului arborelui cu came, precum și a scripetei curelei trapezoidale a transmisiei auxiliare (pompa de apa si generator). Etanșarea potrivirii bolțului frontal este asigurată de etanșarea frontală (42x58x8 mm).

Ambele garnituri sunt realizate din cauciuc fluor și se caracterizează printr-o fiabilitate și durabilitate sporite.

Cantitatea de joc axial al arborelui este controlată prin instalarea de inele distanțiere speciale și a unei șaibe de tracțiune, care sunt instalate pe primul jurnal principal al arborelui. Inelele distanțiere sunt împiedicate să se rotească printr-o proeminență prevăzută pe partea exterioară. Valoarea permisă a jocului axial arborelui cotit este prezentată în Specificații de la începutul acestui capitol.

Pe lângă grosimea nominală (1.480÷1.490 mm), se mai produc inele de împingere în dimensiuni de reparație: 1.605÷1.615 mm, 1.703÷1.740 mm și 1.855÷1.865 mm.

Inelele mai mari ar trebui să fie întotdeauna instalate pe partea de sol a manivelei. Un inel de dimensiune nominală este întotdeauna instalat pe partea șaibei de presiune.

În caz de uzură, șaiba de împingere (pierderea netezimii suprafețelor laterale) supuse înlocuirii.

Toți arborii cotit sunt supuși echilibrării statice și dinamice la producție, cu o precizie de până la 0,2 Nm.



Capacele lagărelor principale ale arborelui cotit sunt realizate din fontă și sunt atașate la blocul cilindrilor cu șuruburi M11 cu două fețe. Capacele sunt marcate cu numere "1", "2" sau "3". În acest caz, capacul cu numărul "1" trebuie instalat pe rulmentul cel mai apropiat de transmisia de sincronizare, cu numărul "3" - pe cel mai apropiat de volant și numărul "2" - pe cel din mijloc.

Lagărele arborelui cotit sunt realizate dintr-o bandă subțire de oțel acoperită la interior cu un strat dintr-un aliaj special. Grosimea stratului este de 0,35 mm. Rulmenții principali au 24 mm lățime și 2,5 mm grosime, în timp ce rulmenții bielei au 22 mm lățime și 1,5 mm grosime.



Pe toată lungimea fiecărui lagăr principal superior există o canelură care servește la alimentarea cu ulei de motor, care intră printr-un orificiu de formă ovală din rulment. Suprafețele de capăt ale semi-inelelor de căptușeală sunt echipate cu încuietori care asigură potrivirea fără ambiguitate a semi-inelelor și împiedică rotirea acestora.



Rulmenții bielei au o suprafață netedă și nu sunt echipați cu încuietori.

Nu există niciun marcaj pe inserții și, prin urmare, grosimea acestora este determinată cu ajutorul unui micrometru.

Căptușelile rămân potrivite pentru utilizare ulterioară dacă nu sunt prea uzate, nu lasă un joc excesiv la rulmenți și nu prezintă fisuri, zgârieturi și așchii în stratul de suprafață. Garniturile defecte trebuie înlocuite fără greșeală. Autorii acestui manual recomandă înlocuirea carcaselor de rulmenți ca set pentru toți rulmenții în același timp.

Înainte de a verifica starea arborelui cotit, acesta trebuie curățat de urme de grăsime și murdărie. Dacă sunt detectate defecte evidente sau dacă există o lipsă de încredere în evaluarea stării arborelui, acesta trebuie înlocuit. La finalizarea oricărui tip de reparație de restaurare, este necesar să curățați temeinic toate pasajele de ulei ale arborelui. (mai întâi utilizați kerosen, apoi suflați găurile cu aer comprimat).

Demontarea

1. Scoateți chiulasa, lanțul de distribuție și pinioanele (vezi Partea Reparați fără a scoate un motor pe benzină de 1,3 l dintr-o mașină din acest capitol). Asigurați căptușele cilindrilor.

2. Scoateți capacele inferioare ale capului bielei de pe arborele cotit. Dacă este necesar, îndepărtați ansamblurile bielei (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblurilor bielei și pistonului).

3. Înainte de a începe să scoateți arborele cotit, faceți următoarele:

• a) Așezați temporar șaiba de presiune exterioară pe suportul arborelui (caneluri de curgere a uleiului spre exterior de la capacul rulmentului), aliniați steagul de blocare cu canelura de pe capac și așezați șaiba până când se oprește în soclu. Asigurați-vă că steagul șaibei de tracțiune interioară se potrivește și în canelura de îmbinare a capacului său;
• b) După instalarea șaibei de presiune, montați manșonul distanțier mare (cu marginea interioară teșită îndreptată spre bloc), saiba de reglare, cheie segment (cu partea teșită îndreptată spre interior) și pinionul lanțului de distribuție;
• c) Montați scripetele arborelui cotit, înșurubați șurubul scripetei (nu uita de puc) și strângeți-l la cuplul necesar, luând măsurile corespunzătoare pentru a preveni rotirea arborelui (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea volantului). Rețineți că instalarea incorectă a șaibelor de împingere va face ca arborele să se blocheze la strângerea șurubului scripetelui. Ca urmare a unei astfel de blocaje, șaibele în sine se pot deteriora cu ușurință.

4. Folosind un comparator de tip piston, măsurați jocul final al arborelui cotit. Fixați gabaritul astfel încât pistonul său să se sprijine de capătul jucului frontal al arborelui și să fie situat paralel cu axa acestuia din urmă. Mutați arborele înapoi cât de mult poate ajunge, resetați manometrul la zero, apoi împingeți arborele înainte pe toată lungimea cursei sale și citiți citirea indicatorului. Comparați rezultatul cu cerințele caietului de sarcini. Valoarea jocului axial este reglată prin selectarea unei șaibe de împingere.





5. Alternativ, jocul axial al arborelui poate fi măsurat utilizând un calibre de palpație de tip lamă. Deplasați arborele până la sfârșitul cursei către volant, apoi utilizați un calibre pentru a măsura grosimea spațiului dintre obrazul primei manivela și șaiba de împingere.

6. Scoateți toate componentele instalate temporar. Scoateți, de asemenea, volantul (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea volantului).



7. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți ansamblul carcasei simeringului din spate de pe suportul arborelui. Scoateți garnitura carcasei (dacă este prevăzut astfel). În timpul asamblarii, garnitura trebuie înlocuită fără greșeală.



8. Verificați capacele lagărelor principale pentru marcajele de identificare. În mod obișnuit, marcajele sunt reprezentate de semne sub formă de numere de la 1 la 3, numărând din partea scripetelui. Dacă nu există marcaj, aplicați-l singur (utilizați un perforator central, așa cum ați făcut când ați marcat capacele bielei).

Nota. Pe lângă numărul capacului, locația marcajelor trebuie să indice clar direcția de instalare a capacelor.

9. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacele rulmentului principal împreună cu căptușelile.

10. Scoateți arborele cotit și scoateți șaiba de presiune din articulația din dreapta. Încercați să vă amintiți poziția de instalare a mașinii de spălat.

11. Scoateți carcasele lagărelor principale superioare din paturile lor și stivuiți-le împreună cu cele inferioare, în ordinea instalării pe motor.

Motoare de 1.6L și diesel

Nota. Dacă nu este de așteptat să se efectueze nicio lucrare la restaurarea ansamblurilor bielei și pistonului, nu este nevoie să scoateți capul și pistoanele. Va fi suficient să mutați pur și simplu pistoanele în sus în cilindri, îndepărtând capetele inferioare ale bielelor de pe suporturile arborelui cotit. Se recomandă efectuarea lucrărilor pe un stand de asamblare.

1. În conformitate cu instrucțiunile date în partea Reparați fără a scoate un motor pe benzină de 1,6 litri dintr-o mașină sau Reparați fără a scoate un motor diesel dintr-un vehicul din acest capitol, efectuați următoarele proceduri:

• a) Scoateți angrenajul transmisiei curelei de distribuție de pe arborele cotit;
• b) Scoateți componentele ansamblului ambreiajului și volantul;
• c) Scoateți baia de ulei, deflectorul de ulei (dacă este prevăzut) si o pompa de ulei cu admisie de ulei;
• d) Scoateți ansamblurile carcasei garniturii de ulei din față și din spate.

Informații prezentate pe site-ul web: SkodaBook.ru



2. Dacă este necesar, îndepărtați pistoanele cu biele (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblurilor bielei și pistonului).



3. Procedând într-un mod similar cu cel descris pentru motorul de 1,3 L, măsurați jocul axial al arborelui cotit. Valoarea jocului axial este ajustată prin selectarea grosimii șaibelor de împingere.



4. Alternativ, jocul poate fi determinat folosind un calibre de palpație de tip lamă, care măsoară distanța maximă dintre obrazul celei de-a doua manivela și șaiba de împingere. Comparați rezultatul obținut cu cerințele caietului de sarcini.



5. Verificați capacele rulmentului principal pentru marcajele din fabrică. Marcajele digitale sunt aplicate în ordinea capacelor în direcția de la transmisia de sincronizare la volantă.



6. În mai multe etape (1/4 de tură per apropiere) slăbiți șuruburile de fixare a capacului, apoi deșurubați-le manual. Folosind un ciocan cu fața moale, loviți ușor capacele împreună cu căptușelile. Atașați căptușeala pe pleoape cu bandă adezivă.



7. Scoateți cu grijă arborele cotit. Încercați să preveniți căderea lagărelor principale superioare. Deoarece axul cântărește destul de mult, ar fi înțelept să solicitați ajutorul unui asistent. Așezați arborele îndepărtat pe o suprafață de lucru plană, sprijinindu-l cu pene de lemn.

8. Scoateți rulmenții superiori și așezați-i împreună cu rulmenții inferiori în ordinea instalării pe motor. Scoateți șaibele de împingere instalate pe ambele părți ale celei de-a treia manivele.

9. Atenție la adânciturile prelucrate în capace și bloc - aceste adâncituri sunt proiectate pentru a găzdui proeminențele căptușelilor și a determina instalarea fără ambiguitate a acestora din urmă.

Examinare

1. Spălați bine arborele cotit cu solvent și uscați-l. Clătiți orificiile de trecere a uleiului și asigurați-vă că sunt libere (folosiți o perie specială). Pentru a evita deteriorarea noilor căptușeli, teșiți marginile găurilor.

2. Verificați starea fustelor principale și a bielei arborelui. Dacă sunt detectate semne de uzură neuniformă, zgârieturi, crăpături, cavități și alte daune, arborele trebuie prelucrat din nou, iar rulmenții trebuie apoi înlocuiți cu rulmenți reparați.



3. Folosind un micrometru, măsurați diametrele mașinii principale și ale tijei de legătură ale arborelui. Măsurând diametrul în diferite puncte ale jurnalelor, verificați jurnalele pentru semne de ovalitate sau conicitate. Comparați rezultatele testelor cu cerințele caietului de sarcini, dacă este necesar, șlefuiți din nou arborele.

4. Verificați starea suprafețelor ambelor tije de arbore care vin în contact cu garniturile. Dacă găsiți bavuri, rugozități sau alte daune care ar putea duce la defectarea noului sigiliu, ar trebui să solicitați ajutor de la un specialist de service auto, unde se poate efectua reparația corespunzătoare de restaurare a jurnalelor.

5. Folosind un comparator de tip piston, determinați deplasarea laterală a arborelui cotit în secțiunea sa din mijloc. Arborele trebuie plasat în blocuri în formă de V. Încercați să nu deteriorați suprafețele suporturilor arborelui și știfturile în timpul inspecției. Valoarea maximă admisă a bateriei laterale a arborelui cotit nu este specificată de producători, totuși, autorii acestui Manual recomandă să luăm ca punct de plecare valoarea de 0,05 mm. Dacă această valoare este depășită, arborele trebuie înlocuit sau livrat la un atelier de service auto pentru reparații.



6. La motoarele de 1,3 l, este necesar să se folosească un micrometru pentru a determina grosimea șaibelor de presiune. Saibe uzate se inlocuiesc in perechi din cele corespunzatoare grupei lor de dimensiuni. Dacă arborele a fost prelucrat, una dintre șaibe poate fi mai groasă decât cealaltă după selecție și ar trebui instalată în interior (aproape de obrazul manivelei).

7. Pentru o descriere a procedurilor de verificare a stării carcasei lagărelor principale și a bielei, vezi secțiunea Verificarea stării și selectarea căptușelilor lagărelor principale și a bielei arborelui cotit.