Jegyzet. Lásd a figyelmeztetést a szakasz elején Az első kerekek tárcsafék-betéteinek cseréje.
Visszavonás
1. Lazítsa meg a hátsó kerék csavarjait, támassza meg az első kerekeket ékekkel. Emelje fel az autó hátulját, és helyezze az emelőállványokra. Távolítsa el a kerekeket. Teljesen engedje ki a rögzítőféket.
2. Egy kalapáccsal és egy nagy lapos csavarhúzóval óvatosan távolítsa el a védőburkolatot a fékdob közepéről.
3. Távolítsa el a sasszeget, adja meg az agy anyáját, és távolítsa el a zárósapkát.
Jegyzet. Összeszereléskor a sasszeget hiba nélkül ki kell cserélni.
4. Lazítsa meg az agy anyáját, majd távolítsa el a fogazott alátétet, és távolítsa el a külső kerékcsapágyat a dobegység közepéről.
5. A dobot most kézzel kell levenni az agyról. Előfordulhat, hogy a dob nem távolítható el a kerékcsapágy túl szoros illeszkedése miatt, vagy "ragasztás" a fékpofák munkafelületéhez. Ha csapágyról van szó, ütögesse meg a dobot a kerület mentén egy puha kalapáccsal, vagy használjon univerzális lehúzót, rögzítve azt kerékcsavarokkal. Ha "megragadt" cipőt, az alábbiak szerint járjon el.
6. Teljesen engedje fel a rögzítőfék beállítóját (lásd a részt Kézifék beállítás), maximális lazaságot biztosítva a meghajtókábelnek.
7. Vezessen át egy csavarhúzót a dobban lévő kerékcsavarok egyik furatán...
...és feszítse ki vele a távtartó éket, ügyelve arra, hogy a cipő a lehető legteljesebben lekerüljön a dobról. Most egyetlen dob sem szállhat le az agyról probléma nélkül.
Vizsgálat
Jegyzet. A dobokat mindig párban cserélik egy adott tengely mindkét fékmechanizmusánál, hogy elkerüljék a jármű iránystabilitás elvesztését fékezéskor.
1. Kefével távolítsa el a fékport a dob felületéről – semmi esetre se lélegezze be!
2. Alaposan törölje le a dob külsejét, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta kopás és típussérülés. Győződjön meg arról, hogy nincsenek repedések a csavarfuratok körül. A hibás dobot ki kell cserélni.
3. Ellenőrizze a munka állapotát (belső) dobfelület. Mély karcok, kopások, üregek vagy a cipő szélességében megmunkált barázdák észlelése esetén a dobot ki kell cserélni. A könnyű karcolások jelenléte nem okozhat aggodalmat. Finom szemcsés csiszolópapírral távolítsa el a rozsdát és a megszilárdult port a dob munkafelületének külső széléről.
4. Mérje meg a dob belső átmérőjét két egymásra merőleges síkban. Két mérés eredményeinek összehasonlításával értékelje a dob ovális fokát. A dob hornyolása megengedett határokon belül megengedett. Ha ez nem lehetséges, a hibás dobot együtt kell kicserélni a másikkal.
Jegyzet. A hornyolást mindkét dobnál egyidejűleg és azonos mennyiségben kell elvégezni.
Telepítés
1. Új dob beszerelése előtt oldószerrel távolítson el minden tartósítószer-nyomot a dobról. Ha szükséges, szerelje vissza a belső kerékcsapágy alkatrészeit, az utóbbiakat alaposan kenje meg zsírral.
2. A dob felszerelése előtt teljesen csökkentse a fékpofákat, amihez emelje fel a szabályozó tágulási ékét.
3. Kenje meg a dob olajtömítését, és óvatosan helyezze rá a szerelvényt a tengelytengelyre.
4. Szerelje be a külső kerékcsapágyat és a nyomóalátétet. Ügyeljen arra, hogy az alátét fogai illeszkedjenek a hídfutó hornyába.
5. Csavarja fel az agy anyáját, és húzza meg annyira, hogy az az alátéthez nyomódjon, miközben forgatja a dobot, hogy zsugorítsa a kerékcsapágyakat. Fokozatosan lazítsa meg az anyát, és hagyja, hogy a fogazott alátét kissé elmozdítsa a csavarhúzóval. Megjegyzés: A korongnak nagyon kis ellenállással kell mozognia. Miután az agy anya a megfelelő helyzetben van, helyezze vissza a tartósapkát, és helyezzen be egy új sasszeget.
6. Szerelje fel a védőburkolatot a dob közepére, ameddig csak lehet.
7. Ismételje meg az eljárást a második dobnál, ha szükséges, állítsa be a rögzítőfék működtetőjét.
8. Ha mindkét dob a helyén van, állítsa be a cipők illeszkedését a lábfékpedál többszöri határozott lenyomásával, amíg a rendszerben a nyomás teljesen helyreáll.
9. Végül szerelje vissza a kereket, engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a megfelelő nyomatékkal.