Figyelem! Ne feledje, hogy a fékpofákat csak készletben és a tengely mindkét kerekén egyidejűleg kell cserélni - ha csak az egyik fékmechanizmus betéteit cserélik ki, az megsérti a kapaszkodóerő egyenletességét és a jármű iránystabilitását fékezés közben..
Ne feledje, hogy a párnák súrlódó anyagának kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami káros az egészségre – semmi esetre se fújja le sűrített levegővel, és ne lélegezze be. A fékszerkezetek szervizelésekor viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Ne használjon kőolaj alapú oldószereket a fékpor eltávolítására – a fékelemeket csak metanollal vagy speciális tisztítószerrel törölje le.
1. Távolítsa el a fékdobot (lásd a részt A hátsó kerekek fékmechanizmusai dobjainak eltávolítása, állapotellenőrzése és felszerelése).
2. Lassan és minden szükséges óvintézkedést betartva tisztítsa meg a dobot, a pajzsot és a fékpofákat a fékportól.
3. Több ponton mérje meg a cipők súrlódó bélésének maradék vastagságát. Ha a cipők közül legalább az egyik a megengedett határérték alatt kopott, készletben kell cserélni (mindkét keréken). A cipőket akkor is ki kell cserélni, ha olaj-, zsír- vagy fékfolyadéknyomok láthatók rajtuk.
4. Ha a súrlódó betétek egyenetlen kopására utaló jelek vagy olaj/fékfolyadék nyomai vannak rajtuk, a mechanizmus összeszerelésének megkezdése előtt állapítsa meg a szivárgás forrását / a pofa működésének okát, és szüntesse meg a hibát.
5. A fékpofák cseréjének eljárását a következő bekezdések ismertetik. Ha nem talál hibát, szerelje vissza a fékdobot (lásd a részt A hátsó kerekek fékmechanizmusai dobjainak eltávolítása, állapotellenőrzése és felszerelése).
6. Jelölje meg az alkatrészek helyzetét a fékdobban, különös figyelmet fordítva az állítóék, a tágulási rúd és a különböző rugók elhelyezési sorrendjére.
7. Távolítsa el a cipővezető rugós kupéit úgy, hogy fogóval lenyomja és 90°-kal elfordítja...
... a csészék eltávolítása után távolítsa el a rugókat és a rögzítőcsapokat
8. Miután egyesével eltávolította a cipőket az alsó tengelyükről, lazítsa meg az alsó visszatérő rugót, majd akassza le mindkét cipőszerelvényről.
9. Engedje el a cipők felső végét a kerékhenger dugattyúiról – próbálja meg ne sérteni a dugattyúmandzsettákat. Válassza le a rögzítőfék kábelét a hátsó fékpofáról. Most a fékpofa-szerelvény eltávolítható a fékpajzsról a bővítőrúddal együtt.
Jegyzet. Ne nyomja le a lábfékpedált, amíg a cipők a helyükre nem kerülnek. A dugattyúk rögzítéséhez tekerje be a kerékhenger szerelvényt kívülről egy rugalmas kötőszalaggal.
10. Próbáljon megjegyezni az összes alkatrész beépítési helyzetét, majd válassza le a rugót a tágító ékről, és távolítsa el a saruszerelvényből.
11. Válassza le a felső visszatérő rugót, és engedje el a tágulási rudat, távolítsa el a hátsó sarut.
12. Távolítsa el a tágulási éket (próbálja megjegyezni a telepítési helyzetét), majd távolítsa el a tágulási rudat és akassza ki a nyomórugót.
13. Ellenőrizze az összes alkatrészt kopás és mechanikai sérülések szempontjából. Cserélje ki a hibás alkatrészeket. Mindkét visszatérő rugót hiba nélkül ki kell cserélni, állapotuktól függetlenül. Bár a súrlódó bélések elvileg egyenként is megvásárolhatók, az útmutató összeállítói javasolják a kopott cipőrészegységek cseréjét.
14. Fordítsa vissza a gumicsizmát, és ellenőrizze, hogy a kerékhengeren nincs-e szivárgás és mechanikai sérülés. Mérje fel mindkét dugattyú mozgási szabadságát. A kerékhengerek nagyjavításával kapcsolatos információkat a fejezet tartalmazza Első kerék féknyergeinek kiszerelése, nagyjavítása és beszerelése.
15. Finoman kenje meg speciális fékzsírral a tágulási rúd és a rögzítőfék működtető kar érintkezési felületeit.
16. Csatlakoztassa a nyomórugót az első cipőhöz. Akassza a rugó másik végét a tágító rúdhoz, majd csúsztassa be az első cipő rögzítő hornyába.
17. Illessze a távtartó éket a megfelelő helyére az első saru és a beállító mechanizmus tolója közé. Győződjön meg arról, hogy az alkatrészek megfelelően vannak telepítve.
18. Csatlakoztassa a felső visszatérő rugót az első saruhoz. Akassza be a rugó második végét a hátsó saru lyukába, ügyelve arra, hogy a rugó kampói megfelelően illeszkedjenek, és csavarja be a hátsó cipőt a tágítórúd villájába. Kövesse nyomon a helyes bekapcsolást mindkét csomagtartó szintjével és a rögzítőfék működtető karjával.
19. Szerelje be a rugót az állítóék és az első saru közé.
20. A pofaszerelvény felszerelése előtt alaposan törölje le a fékpajzs felületét, és enyhén kenje meg a fékpofákkal érintkező összes felületet magas hőmérsékletű fékzsírral vagy beragadásgátló tömítőanyaggal, különös figyelmet fordítva a kerékhenger dugattyúira és az alsó axiálisra. cipőleszállási helyek. Ne engedje, hogy zsír kerüljön a súrlódó burkolatok felületére és a dob munkafalaira.
21. Távolítsa el a rugalmas kötést a kerékhengerről, és csúsztassa a cipő szerelvényt a helyére.
22. Csatlakoztassa a meghajtó kábelt a rögzítőfék működtető karjához, majd dugja be a pofák felső végeit a kerékhenger dugattyúinak végein lévő hornyokba.
23. Rögzítse az alsó visszatérő rugót a cipőhöz, majd csúsztassa a cipők alját az alsó horgonyszerelvényekre.
24. Érintse meg a fékpofákat, hogy zsugorítsa azokat a fékpajzsra, majd szerelje be a rögzítőcsapokat és a vezetőrugókat, rögzítve az utóbbit kupakkal.
25. Szerelje vissza a fékdobot (lásd a részt A hátsó kerekek fékmechanizmusai dobjainak eltávolítása, állapotellenőrzése és felszerelése).
26. Ismételje meg az eljárást a második fékszerkezetnél.
27. A teljes cipőkészlet cseréje után teljesen engedje ki a rögzítőféket, és állítsa be a munkahézagot a cipők súrlódó bélésének felületei és a dob munkafala között. A beállítás a fékpedál lenyomásával történik, amíg a rendszerben a nyomás teljesen helyreáll.
28. Ellenőrizze a rögzítőfék megfelelő működését, szükség esetén állítsa be a meghajtását ennek megfelelően (lásd a részt Kézifék beállítás).
29. Végül ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a GTZ tartályban.
Figyelem! A teljes fékteljesítmény csak az új fékpofák végső bejáratása után érhető el. Kerülje a hirtelen fékezést a fékelemek cseréje utáni első száz kilométeren.