Figyelem! Ne feledje, hogy a fékpofákat csak készletben és a tengely mindkét kerekén egyidejűleg kell cserélni - ha csak az egyik fékmechanizmus párnáit cseréli ki, az megsérti a fogási erő egyenletességét, és elveszíti az autó iránystabilitását fékezés közben.
Ne feledje, hogy a párnák súrlódó csavargának kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami egészségre ártalmas – semmilyen körülmények között ne fújja le sűrített levegővel és ne lélegezze be. A fékszerkezetek szervizelésekor viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Ne használjon kőolaj alapú oldószereket a fékpor eltávolítására – a fékelemeket csak metil-alkohollal vagy speciális tisztítószerrel törölje le.
1. Távolítsa el a fékdobot (lásd a fejezetet Hátsó kerékfékdobok kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése).
2. Lassan és az összes szükséges óvintézkedés betartásával tisztítsa meg a fékberendezés dobját, pajzsát és fékpofáját a fékportól.
3. Mérje meg több ponton a cipők súrlódó bélésének fennmaradó vastagságát. Ha a cipők közül legalább az egyik a megengedett határérték alatt kopott, készletben kell cserélni (mindkét keréken). A cipőket akkor is ki kell cserélni, ha olaj-, zsír- vagy fékfolyadéknyomok találhatók rajtuk.
4. Ha egyenetlen kopás jeleit észleli a súrlódó betéteken, vagy olaj/fékfolyadék nyomait rajtuk, a mechanizmus összeszerelésének megkezdése előtt állapítsa meg a szivárgás forrását/a pofa aktiválásának okát, és javítsa ki a problémát.
5. A fékpofák cseréjének eljárását a következő bekezdések ismertetik. Ha nem talál hibát, szerelje vissza a fékdobot (lásd Hátsó kerékfékdobok kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése).
6. Jelölje meg az alkatrészek helyzetét a fékdobban, különös figyelmet fordítva a beállító ék, a tágulási rúd és az esetleges rugók elhelyezésének sorrendjére.
7. Távolítsa el a cipővezető rugós kupéit úgy, hogy fogóval lenyomja és 90°-kal elfordítja...
...a csészék eltávolítása után távolítsa el a rugókat és a rögzítőcsapokat
8. Egyenként vegye le a cipőket az alsó tengelyükről, oldja meg az alsó feszítőrugó feszültségét, majd akassza le mindkét cipőszerelvényről.
9. Engedje le a cipők felső végeit a kerékhenger dugattyúiról – próbálja meg ne sérteni a dugattyútömítéseket. Válassza le a rögzítőfék meghajtó kábelét a hátsó fékpofáról. A fékpofaszerelvény most a tágulási rúddal együtt eltávolítható a fékpajzsról.
Jegyzet. Ne nyomja le a lábfékpedált, amíg a cipők a helyükre nem kerülnek. A dugattyúk rögzítéséhez tekerje be a kerékhenger-szerelvény külső részét rugalmas kötőszalaggal.
10. Próbáljon megjegyezni az összes alkatrész beépítési helyzetét, majd válassza le a rugót a tágulási rúd tágulási ékéről, és távolítsa el a cipőszerelvényből.
11. Kösse le a felső feszítőrugót, és a feszítőrúdról leengedve vegye le a hátsó sarut.
12. Távolítsa el a tágulási éket (próbálja megjegyezni a telepítési helyzetét), majd távolítsa el a kioldó rudat és akassza ki a feszítőrugót.
13. Ellenőrizze az összes alkatrészt kopás és mechanikai sérülések szempontjából. Cserélje ki a hibás alkatrészeket. Mindkét feszítőrugót hiba nélkül ki kell cserélni, állapotuktól függetlenül. Bár a súrlódó bélések elvileg egyenként is megvásárolhatók, az útmutató szerzői azt javasolják, hogy a kopott cipőket komplett összeállításként cseréljék ki.
14. Távolítsa el a gumicsizmát, és vizsgálja meg a kerékhengert, hogy nincs-e rajta szivárgás és mechanikai sérülés. Mérje fel mindkét dugattyú mozgási szabadságát. A kerékhengerek nagyjavításaival kapcsolatos információkat a fejezet tartalmazza Első kerék féknyereg leszerelése, nagyjavítása, beszerelése.
15. Enyhén kenje meg a kioldólemez és a rögzítőfék működtető kar érintkezési felületeit speciális fékzsírral.
16. Csatlakoztassa a feszítőrugót az első saruhoz. Akassza a rugó másik végét a tágulási rúdra, amelyet azután helyezzen be az elülső cipő rögzítőhornyába.
17. Helyezze be a tágulási éket a megfelelő helyére az első saru és a beállító toló között. Győződjön meg arról, hogy az alkatrészek megfelelően vannak telepítve.
18. Csatlakoztassa a felső feszítőrugót az első saruhoz. Akassza be a rugó másik végét a hátsó cipőn lévő lyukba, ügyelve arra, hogy a rugóhorgok megfelelően illeszkedjenek, majd helyezze be a hátsó cipőt a tágulási rúd villájába. Győződjön meg arról, hogy mind a fékpofák, mind a rögzítőfék működtető szerkezete megfelelően illeszkedik a rúdhoz.
 |
 |
A cikk közzétéve a weboldalon Skodabook.ru
19. Szerelje be a rugót az állítóék és az első saru közé.
20. A pofaszerelvény felszerelése előtt alaposan törölje le a fékpajzs felületét, és enyhén kenje meg a fékpofákkal érintkező összes felületet magas hőmérsékletű fékzsírral vagy beragadásgátló tömítőanyaggal, különös figyelmet fordítva a kerékhenger dugattyúira és az alsó axiális fékpofa-ülékszerelvényekre. Ne engedje, hogy a kenőanyag érintkezzen a súrlódó burkolatok felületével és a dob munkafalaival.
21. Távolítsa el a rugalmas kötést a kerékhengerről, és helyezze a cipőszerelvényt a szokásos helyére.
22. Csatlakoztassa a meghajtó kábelt a rögzítőfék működtető karjához, majd illessze be a pofák felső végeit a kerékhenger dugattyúinak végein lévő hornyokba.
23. Rögzítse az alsó feszítőrugót a cipőkre, majd helyezze a cipők alsó részeit az alsó horgonyszerelvényekre.
24. A fékpajzsra ütögetve rögzítse a fékpofákat, majd szerelje be a rögzítőcsapokat és a vezetőrugókat, és rögzítse az utóbbit kupakkal.
25. Szerelje be a fékdobot a helyére (lásd a részt Hátsó kerékfékdobok kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése).
26. Ismételje meg az eljárást a második fékszerkezetnél.
27. A teljes cipőkészlet cseréje után teljesen engedje ki a rögzítőféket, és állítsa be a munkahézagot a cipők súrlódó bélésének felületei és a dob munkafala között. A beállítás a fékpedál lenyomásával történik, amíg a rendszerben a nyomás teljesen helyreáll.
28. Ellenőrizze a rögzítőfék megfelelő működését, ha szükséges, állítsa be megfelelően a hajtását (lásd a fejezetet A rögzítőfék beállítása).
29. Végül ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában.
Figyelem! A teljes fékhatás csak az új fékpofák teljes bejáratása után érhető el. Kerülje a hirtelen fékezést a fékelemek cseréje utáni első száz kilométeren.