Jegyzet. A Skoda márkaszervizekben mindig rendelhet felújított fejet, ami gyakran sokkal praktikusabbnak bizonyul, mint időt és erőfeszítést költeni a régi ellenőrzésére és helyreállítására szolgáló meglehetősen bonyolult eljárások végrehajtására.
Szétszerelés
Motorok 1,3 l
1. Egy speciális szerszámmal felváltva nyomja össze az egyes szelepek rugóit, és távolítsa el az osztott zár repedéseit a rudakról. A szerszám elengedésekor távolítsa el a rugólemezeket és magukat a rugókat a szelepekről (belső és külső).
2. Ha a rugó összenyomásakor a lemez nem adja meg magát, és nem engedi el a kekszet, akkor egy könnyű kalapáccsal finoman ütögesse meg a szerszám tüskéjét.
3. Távolítsa el a külső és a belső rugóféket a vezetőhüvelyről, majd óvatosan távolítsa el az olajtömítést a hüvelyről egy fogóval.
4. Távolítsa el a szelepet az égéskamrán keresztül.
5. Ha a szelepek és a hozzájuk tartozó alkatrészek megfelelő állapotban vannak, az alkatrészeket a motorra való beszerelés sorrendjében hajtsa össze, külön, speciálisan megjelölt zsákokba helyezve.
Motorok 1,6 l és dízel
1. Dízelmotoron távolítsa el az üzemanyag-befecskendező fúvókákat és az izzítógyertyákat (fejezeteket lásd Ellátó rendszer és Motor elektromos berendezések). Távolítsa el a hűtőfolyadék-kivezető könyököt a tömítéssel/O-gyűrűvel.
2. 1,6 literes motoron csavarja le a termosztátházat és az olajnyomás kapcsolót a hengerfejről.
3. Távolítsa el a vezérműszíj fogaskerekét a vezérműtengely csonkjáról.
4. Készítsen elő speciálisan megjelölt zsákokat a szelepmechanizmus eltávolított alkatrészeinek összehajtásához. Az alkatrészek véletlenszerű sorrendben történő beszerelése az alkatrészek gyorsuló kopásához és a teljes mechanizmus idő előtti meghibásodásához vezet.
5. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely csapágyfedelén vannak-e gyári jelölések. Ha szükséges, jelölje meg magát egy húzóval vagy egy középső lyukasztóval. A csapágysapka anyáit fokozatosan és egyenletesen kell meglazítani, nehogy a tengelytestben belső feszültségek keletkezzenek. A rögzítőelemek meglazításának eljárását az alábbiakban ismertetjük.
6. Először lazítsa meg az anyákat az 5., 1. és 3. számú csapágyfedeleken, majd lépjen tovább a 2. és 4. csapágysapkákra. A gyengítés több lépésben, átlós sorrendben történik (fél fordulat megközelítésenként) amíg lehetővé válik az anyák kézi kioldása.
Jegyzet. A fedelek sorban vannak számozva (1-től 5-ig) a vezérműszíj helyétől.
7. Távolítsa el a régi olajtömítést a vezérműtengely-tengelyről a vezérműhajtás felé. Az összeszerelés során a tömítést hiba nélkül ki kell cserélni.
8. Óvatosan, próbálva ne dőlni, távolítsa el a vezérműtengelyt a fejről. Támassza meg a tengelyt mindkét végén, és ügyeljen arra, hogy a bütykök és a csapágycsapok ne akadjanak be a fejtestben lévő kiemelkedéseken.
9. Távolítsa el a hidraulikus szelepeket a helyükről, és hajtsa le őket a motorra való felszerelés sorrendjében, a szelep érintkezőivel lefelé, hogy megakadályozzák az olaj kiszivárgását. Alternatív megoldásként a tolóelemek olajjal töltött tartályokba helyezhetők. Ne feledje, hogy az összeszerelés során véletlenszerűen előforduló szelepemelők az alkatrészek gyorsuló kopásához és a szeleplánc idő előtti meghibásodásához vezetnek.
10. Fordítsa meg a fejet, és fektesse oldalt a munkapadra. Egy speciális szerszám segítségével váltakozva nyomja össze az egyes szelepek rugóit, és távolítsa el az osztott zárak repedéseit. Amikor "ragasztás" rugós ülések, könnyű kalapáccsal érintse meg a szerszám felső pofáját.
11. Engedje el a szerszámot, és távolítsa el a felső ülést és magát a rugót.
12. Fogóval távolítsa el a tömszelencet a szelepszárról. Távolítsa el a szelepet a fejről (az illeszkedő felület oldaláról). Ha a szelep beszorult a vezetőhüvelybe, óvatosan csiszolja le a végfelületét csiszolópapírral. Ugyanabban a sorrendben haladva távolítsa el az összes megmaradt szelepet.
13. Dízelmotor esetén ellenőrizze az örvénykamrák kiégését és kokszosodást. Ha szükséges, óvatosan ütögesse ki a hibás kamrát úgy, hogy a megfelelő fúvóka furatába csúsztat.
Tisztítás
1. Alaposan öblítse le a fejet oldószerrel, teljesen eltávolítva az olajlerakódások minden nyomát. Különös figyelmet kell fordítani a vezérműtengely-csapok, a szelepemelő foglalatok és a szelepvezetők állapotára. Óvatosan kaparja le a régi tömítés nyomait a fej illeszkedő felületéről. Fordítsa meg a fejet, és egy tompa késsel távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterek és a szívónyílások felületéről.
Figyelem! Próbálja meg megakadályozni a szelepülékek munkafelületeinek erózióját. Végül öblítse át az egész fejet megfelelő oldószerrel, teljesen eltávolítva a csiszolóanyag nyomait.
2. Vékony drótkefével tisztítsa meg a lemezeket és a szelepszárakat, miután előzőleg egy tompa késsel lekaparta róluk a szénlerakódások fő tömegét.
Figyelem! Próbálja meg megakadályozni a szeleptárcsák munkafelületeinek erózióját.
3. Oldószerrel alaposan törölje le az összes többi eltávolított alkatrészt. Ezután alaposan szárítsa meg őket. Készítse elő a cseretömítéseket / olajtömítéseket.
Állapot ellenőrzés
Fejöntés
Jegyzet. A szelepek és a dízelfej javítása nem lehetséges (lefedése kivételével). Sérülés vagy kopás esetén az alkatrészeket ki kell cserélni.
1. Óvatosan ellenőrizze a fejöntvényt, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta repedések a rögzítőfuratok, a szelepülékek és a gyújtógyertya fülkék környékén. Ha a szomszédos szelepek ülései közötti áthidalókban hibákat észlel, forduljon tanácsért az autószerviz szakembereihez.
2. Ellenőrizze a szelepnyergek működő felületeinek állapotát. A kisebb hibák a szelepek átlapolásával javíthatók. Mély üregek, repedések, kiégés nyomai és egyéb súlyos hibák feltárása esetén a fej helyreállítása csak autószerviz körülményei között válik lehetségessé.
3. Ellenőrizze a fej és a blokk, a bemeneti csővezeték és a végső kollektor érintkezési felületeinek síkságát. Végezzen méréseket a felületek átlói mentén. Hasonlítsa össze az eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok. A benzinmotoroknál a kisebb nem laposodást csiszolópapírral lehet kiküszöbölni.
4. A minimálisan megengedhető hengerfejmagasságra vonatkozó követelmények is megadva vannak Műszaki adatok. A fej elfordítása során tartsa szem előtt a következő pontokat:
- a) A fej elfordítása csak a minimális beépítési magasság betartása mellett megengedett (ha igen, lásd Műszaki adatok);
- b) A horony elkészültekor az illeszkedő felületeket a szelepülékeken is le kell élni, hogy egy vonalba kerüljenek a fej új magasságával. Ennek elmulasztása a szelepek dugattyúkoronáknak való ütközése miatt az alkatrészek károsodását okozhatja;
- c) A szelepülékek elfordítása előtt győződjön meg arról, hogy elegendő anyag maradt a javítás befejezéséhez. A túl vastag réteg eltávolítása a szelepszárak túlzott kiemelkedéséhez vezethet a vezetőperselyek végei felett, és ennek eredményeként a hidraulikus szelepemelők meghibásodásához vezethet. Konzultáljon szakértőkkel.
Figyelem! Egyes motormódosításokhoz rövidebb hosszúságú csereszelepek is vásárolhatók - forduljon a Skoda márkaszervizekhez.
Vezérműtengely - 1,6 literes és dízelmotorok
Jegyzet. Az 1,3 l-es modellek vezérműtengelyének le- és beszerelési eljárásainak leírása a fejezetben található A vezérműszíj és burkolatainak ki- és beszerelése.
1. A vezérműtengelyen van egy azonosító jelölés jelölések formájában, amelyeket az oldalára nyomtak a szívó- és kipufogószelep meghajtó bütykei közé. A jelölés dekódolását a Skoda márkaszerviz szakemberei végezhetik el.
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze a vezérműtengelyt, hogy nincsenek-e rajta kopás és egyéb hibák a bütykök és a nyakak munkafelületein. A felületeknek teljesen simanak és enyhén fakónak kell lenniük. A karcolások, karcolások, üregek vagy fényesre csiszolt területek jelenléte a tengely élettartamának végét jelzi. Amint a tok keményedő rétege megsérül, a tengely gyorsan kopik, és ha ilyen jeleket talál, ki kell cserélni.
Jegyzet. Ha a bütyköket hibásnak találja, ellenőrizze a megfelelő hidraulikus szelepemelők érintkezési felületeinek állapotát is.
3. Dízelmotoroknál ellenőrizze, hogy a vákuumszivattyú hajtóműve nem kopott-e.
4. Ha a kezelt tengelyfelületeken túlmelegedés jelei vannak (elszíneződés vagy kékes elszíneződés), feltételezni kell a kenőrendszer esetleges meghibásodását. A túlmelegedés gyakran a tengely deformációjához vezet, ezért meg kell határozni a kifutás mértékét. Helyezze a tengelyt a csonkkal együtt a két V-blokk mélyedéseibe, és egy dugattyús mérőórával mérje meg a középső csapon lévő kifutás mértékét. Ha a mérési eredmény meghaladja az előírtat Műszaki adatok megengedett érték, a tengelyt ki kell cserélni.
5. A vezérműtengely tengelyirányú játékának felméréséhez ideiglenesen helyezze vissza a hengerfejbe, és szerelje fel az első és az utolsó csapágy fedelét, rögzítőanyáikat a szükséges erővel meghúzva. Szerelje fel a mérőórát a tengely elülső csapjának oldalára (a vezérműszíj helye felé nézzen), párhuzamos a tengely tengelyével. Tolja vissza teljesen a tengelyt (a lendkerék felé), nyomja a mérődugattyút az elülső csap végéhez, és nullázza le a műszert. Most mozgassa előre a tengelyt a löketének teljes hosszában, és vegye le a mérőállást. Ellenőrizze, hogy a teszt helyes-e a tengely visszahúzásával, és győződjön meg arról, hogy a mérő mutatója visszaállt a nullára.
Jegyzet. A vezérműtengely axiális holtjátékának ellenőrzését úgy kell elvégezni, hogy a hidraulikus szelepemelőket eltávolították a fejből.
6. Hasonlítsa össze, hogy a teszt eredménye kívül esik a megadott tartományon Műszaki adatok megengedett hatótávolság, fontolja meg a fej, a tengely és a csapágyfedelek közelgő cseréjének lehetőségeit – tanácsért forduljon az autószerviz szakemberéhez.
7. A csapágyak és a tengelycsapok átmérője közötti különbség határozza meg a csapágyak munkahézagának méretét, és nem haladhatja meg a megengedett tartományt.
8. A tengelycsapok átmérőjét a gyártók semmilyen módon nem határozzák meg, ezért a jelen Útmutató összeállítói nem javasolják a mikrométeres és furatmérős közvetlen méréssel történő ellenőrzést.
9. Ebben az esetben a csapágyhézagok értékelésének megfelelőbb módja egy speciális Plastigauge készlettel történő ellenőrzés. A rés méretét a készletből származó puha, kalibrált huzaldarabok ellaposodási foka határozza meg, amikor az összenyomódik a csapágyak munkafelületei és a tengelycsapok között. A lapított huzaldarabok szélességének mérése a készlet csomagolására nyomtatott skála szerint történik.
10. Az alábbiakban részletesen, lépésről lépésre ismertetjük, hogyan kell elvégezni ezt a tesztet. Meg kell jegyezni, hogy ugyanez a módszer az alapja a főtengely fő- és hajtórúd-csapágyain lévő munkahézagok meghatározásának (lásd a részt Hengerfej eltávolítása és beszerelése a bemeneti csővezetékkel és a végső kollektorral együtt).
11. Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely, a hengerfej és a csapágyfedelek munkafelületei teljesen tiszták és szárazak. Szerelje fel a tengelyt a megfelelő helyére a fejben.
12. Fektesse le a készletből származó kalibrált huzaldarabokat a tengely nyaka mentén.
13. Enyhén kenje be az egyes kupakok csapágyfelületeit speciális szilíciumvegyülettel, hogy megakadályozza a huzaltapadást. Szerelje fel a burkolatokat a helyükre, és húzza meg a rögzítő anyákat a szükséges erővel (lásd az utasításokat az alfejezetben "Szerelés").
Jegyzet. Ha a rögzítőelemek fokozatos meghúzása biztosított, az anyákat csak az első fokozat erejével húzza meg. A burkolatok felszerelése után ne forgassa el a tengelyt.
14. Óvatosan távolítsa el a fedeleket, függőlegesen emelve, hogy ne zavarja a lapított huzaldarabok alakját. Ha a huzal a megtett intézkedések ellenére a burkolatok munkafelületéhez tapad, az eljárást meg kell ismételni.
15. A csomagolásra nyomtatott skála segítségével mérje meg a lapított huzaldarabok szélességét. A skála beosztása olyan, hogy a leolvasott érték egyenesen egyenlő a meghatározott rés értékével.
16. Hasonlítsa össze eredményeit a követelményekkel Műszaki adatok. Ha a hézagok a tűréshatáron kívül esnek, a vezérműtengelyt és a hengerfejet ki kell cserélni. Vegye figyelembe, hogy a Skoda márkaszervizekben rendelhet javító méretű vezérműtengelyt megfelelő betétkészlettel, de csak cserélhető fejjel.
17. Végül távolítsa el a tengelyt, és távolítsa el az összes lapított mérőhuzal nyomát a nyakáról és a burkolatok munkafelületeiről úgy, hogy óvatosan kaparja le őket egy hitelkártya vagy telefonkártya szélével. Ezután törölje le a felületeket, végül tisztítsa meg a szilikonmaradványoktól.
Szelepek és kapcsolódó alkatrészek
Jegyzet. Egyik motoron sem található a szeleplemezek hornya. A tömítés minőségének helyreállításának egyetlen elfogadható módja az, ha a szelepeket a helyükre helyezik. Ha az ilyen átlapolással nem érhető el kielégítő eredmény, a szelepeket ki kell cserélni.
1. Gondosan ellenőrizze az egyes szelepek kopását. Ellenőrizze a szelepszárakat, hogy nincsenek-e rajta lépcsőzetes kopás, karcolások, karcolások és egyéb mechanikai sérülések. Mikrométer segítségével mérje meg az egyes rudak átmérőjét több helyen.
2. Ellenőrizze, hogy a szeleptárcsákon nincsenek-e repedések, üregek és kiégés nyomai. Az apróbb hibák a lapolási folyamat során kiküszöbölhetők (lásd alább), komolyabb kopás esetén a szelepeket cserélni kell.
3. Ellenőrizze a szelepmagok végfelületeinek állapotát. A mély üregek és egyéb ilyen jellegű hibák a hidraulikus tológépek hibás működéséből adódhatnak (1,6 literes motorok és dízel).
4. Felváltva helyezze el a szelepeket a V-alakú blokkban egy mérőórával, és értékelje ki a lemezeik kifolyását. A gyártók nem adják meg a megengedett értékeket, azonban ha a kifutás észrevehető, a hibás szelepet ki kell cserélni.
5. Miután feltöltötte a szelepet a megfelelő vezetőhüvelybe, ismét egy mérőórával, értékelje ki a szelepülés hézagát. A szelepszár végének a mérés során egy síkban kell lennie a hüvely felső vágásával.
6. Ha túl nagy a szelepjáték a hüvelyben, mindkét alkatrész (és szelep és hüvely) ki kell cserélni.
Jegyzet. Az előfeszítő vezetőperselyek a hengerfejben lévő foglalataikba kerülnek, eltávolításukhoz hidraulikus prés szükséges, ezért érdemesebb ezt a munkát a szerviz szakembereire bízni.
7. Egy nóniuszos féknyereg segítségével mérje meg az egyes szeleprugók szabad hosszát. Mivel a rugók hosszát a gyártók nem határozzák meg, állapotukat csak úgy lehet ellenőrizni, ha a mérési eredményeket összevetjük egy új rugó hosszával. A kézikönyv összeállítói javasolják a szeleprugók cseréjét a motor nagyjavítása során, függetlenül azok állapotától.
8. A rugó függőleges felszerelése után értékelje a vágás minőségét. Szükség esetén cserélje ki.
9. Amikor a szelepeket speciális súlyokkal terheli, értékelje a rugók által kifejtett erő nagyságát. Jobb, ha ennek az ellenőrzésnek az elvégzését a töltőállomás szakembereire bízza. A megereszkedett rugók felszerelése a motor általános zajhátterének növekedéséhez és a hengerek kompressziós nyomásának csökkenéséhez vezet.
Szelepek átlapolása
1. A szelepek zárásának elveszett tömítettségének helyreállítása a szelepülésekhez való csiszolással történik. A lelapolás többféle lefedőpasztával és tapadókorongos szelepfogóval történik.
2. Vigyen fel kis mennyiségű finom csiszolópasztát a hengerfej tömítőfelületeire. Fordítsa fejjel lefelé a fejet, és helyezze be a szelepet a megfelelő vezetőperselybe. Rögzítse a megfogó tapadókorongját a szeleptárcsa síkjára, és kezdje el oda-vissza forgó mozdulatokkal és köszörülje le munkaletöréssel az üléshez. Időnként emelje meg a szelepet, hogy a paszta újra eloszlassa.
3. Folytassa a lapozást mindaddig, amíg egy egyenletes vastagságú, folytonos matt polírozott gyűrű meg nem jelenik az ülés ferde felületén. Ismételje meg az eljárást a többi szelepnél.
4. A munkaletörések súlyos károsodása esetén a lelapolást az első szakaszban durva szemcsés paszta használatával kell kezdeni, fokozatosan haladva a finomabb fokozatok felé. Először meg kell győződnie arról, hogy a lemez és az ülék maradék vastagsága kellően mély átlapolást tesz lehetővé. Az 1,6 literes modelleken és dízelmotorokon túl vastag anyagréteg eltávolításakor fennáll annak a veszélye, hogy a szelepszárak túlságosan kilógnak a vezetőperselyek szakaszaiból, ami a hidraulikus szelepemelők meghibásodásával jár. A csiszolás megkezdése előtt konzultáljon az autószerviz szakembereivel.
5. A lapozás első szakaszának befejezése után (durva pasztával) alaposan mossa le a csiszolóanyag nyomait oldószerrel, majd menjen finomabb pasztára.
6. A lelapolás befejezése után öblítse le a fejet és a szelepeket oldószerrel, és szárítsa meg alaposan az alkatrészeket.
Összeszerelés - motor 1,3 l
Figyelem! Ha régi alkatrészeket használ, azokat szigorúan ugyanabban a sorrendben szerelje fel a motorra. Ez a feltétel az új szelepek köszörülésének befejezése után is életbe lép - azokat szigorúan azokban az ülésekben kell a fejbe szerelni, amelyekhez dörzsölték őket.
1. Kenje meg a szelepszárakat, és csavarja be őket a megfelelő vezetőperselyekbe.
2. Az első szeleptől kezdve helyezze az üléseket az első szelepre, először a belső, majd a külső rugókat.
3. Kenje meg tiszta motorolajjal a szelepszár tömítéseket, és szerelje fel a vezetőperselyekre (A márkás Skoda sapkák speciális műanyag védőkkel vannak felszerelve, amelyeket akkor használnak, amikor a sapkát a szelepre helyezik).
4. Helyezze a kupakot a szárra, és helyezze a vezetőperselyre. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a kupak pofáját, miközben leengedi a szelepszár mentén.
5. Egy megfelelő méretű csatlakozóaljzattal vagy egy megfelelő átmérőjű csődarabbal tüskeként rögzítse a kupakot szilárdan a hüvelyre. Ha használja, távolítsa el a műanyag védőt a szelepszár végéről.
6. Helyezze a belső és külső rugókat a nyergekre),...
... felülről helyezze fel a rögzítőlemezt.
7. Speciális szerszámmal nyomja össze a szeleprugókat, és illessze be az osztott zár repedéseit a tengelyen lévő horonyba.
Jegyzet. Az anya belsejére felvitt kis mennyiségű zsír segít ideiglenesen a helyén tartani az anyát a szerszám kioldása előtt. Engedje el a szerszámot, és ismételje meg az eljárást a többi szelepnél.
8. Ha végzett az összes szelep beszerelésével, fektesse a fejet egy munkapadra, és kalapáccsal ütögesse át egy fatömbön, hogy összezsugorítsa az alkatrészeket.
9. Szerelje fel a fejet a hengerblokkra (részt lásd Javítás anélkül, hogy az 1,3 l-es benzinmotort levenné az autóból ez a fejezet).
Összeszerelés - 1,6 literes motorok és dízel
Figyelem! Ha régi alkatrészeket használ, azokat szigorúan ugyanabban a sorrendben szerelje fel a motorra. Ez a feltétel az új szelepek köszörülésének befejezése után is életbe lép - azokat szigorúan azokban az ülésekben kell a fejbe szerelni, amelyekhez dörzsölték őket.
1. A dízelmotoroknál, ha eltávolították, kalapácsütésekkel fatömbön keresztül, ültesse be az örvénykamrákat merőlegesen a fészkükbe. Ügyeljen a vezetőhornyok jelenlétére a fészkekben.
2. Mérőóra segítségével határozza meg az örvénykamrák fejfelülete feletti kiemelkedésének mértékét. Ha a mérési eredmények meghaladják a pontban meghatározottakat Műszaki adatok megengedett értéknél a fejet speciálisan autószervizben kell megmunkálni, hogy elkerülhető legyen a kamrák károsodásának veszélye a dugattyúkkal való érintkezés következtében.
3. Fordítsa meg a fejét, és helyezze rá néhány fahasábra. Ahol szükséges, először szerelje fel az alsó rugós üléseket domború oldalával a fej felé.
4. A szelepszárak tiszta motorolajjal való megkenésével,...
...szerelje be őket egyenként a megfelelő vezetőperselyeikbe. Helyezzen egy speciális műanyag védőt az első szelep szárának végére.
5. Engedje le az olajterelő sapkát tiszta motorolajba, és a rúdra helyezve...
...szorosan illeszkedik a vezetőhüvelyhez. Használjon megfelelő méretű mélyhüvelyt tüskeként.
6. Helyezze a rugót a szelepszárra.
7. Szerelje fel a felső nyerget a rugó tetejére,...
...majd egy speciális szerszámmal nyomja össze a szerelvényt, és szerelje be az osztott zárrudakon lévő horonyba.
8. Ismételje meg az eljárást a többi szelepnél. Az alkatrészek zsugorításához puha kalapáccsal ütögesse meg a szelepszárak végeit, majd győződjön meg arról, hogy a felső rugós ülékeket szilárdan tartják a kekszet.
9. Enyhén kenje meg tiszta motorolajjal a hidraulikus szelepemelők falát, és szerelje be a fejben lévő foglalataikba. Tolja be a szelepemelőket a foglalataikba, amíg a szelepszárakhoz nem ütköznek, majd kenje meg a vezérműtengely-szárnyakkal érintkező felületeket.
10. Kenje meg tiszta motorolajjal a főtengelycsapokat és a csapágyfelületeket a fejben, majd óvatosan helyezze a tengelyt a megfelelő helyére. Tartsa erősen a tengelyt a végeinél, és ne sértse meg a nyakát és a bütyköket.
11. A dízelmotoros modelleken kenje meg az új tömítés szivacsát tiszta motorolajjal, és tegye rá a főtengely tengelyére. Az olajtömítést a csonk mentén mozgatva helyezze azt a ház alsó felébe a fejben (részt lásd Javítás a dízelmotor autóból való eltávolítása nélkül).
12. Zsírozza meg a vezérműtengely nyakának felső részét, és helyezze rájuk a csapágyfedeleket.
Benzines motorok 1,6 l
1. Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely csapágyfedeleinek helyzete megfelelő. A burkolatokat úgy kell felhelyezni, hogy az öntvény szélesebb kinyúlása legyen a fej bemenete felé. Az azonosító jelölésnek olvashatónak kell lennie, ha a fejet a kimeneti oldalról nézzük.
2. Szerelje vissza a 2. és 4. csapágyfedelet, és húzza meg a rögzítőanyákat átlósan az első fokozat nyomatékára.
3. Kenje meg tömítőanyaggal az 1. és 5. csapágyfedelek illeszkedő felületeit. Helyezze vissza az 1., 3. és 5. fedelet, és húzza meg a rögzítő anyákat 1. fokozatú nyomatékkal.
4. Átlósan húzza meg az összes sapka rögzítőelemeit a meghúzás második szakaszának szögében (használjon goniométert vagy speciálisan vastag kartonból készült sablont).
5. Csavarja be az 5. csapágy burkolatának rögzítőcsavarjait, és húzza meg azokat a kívánt erővel.
6. Kenje meg egy új epiploon szivacsát tiszta impellent olajjal, és helyezze rá a vezérműtengely csapjára. Egy megfelelő méretű mélyhüvelyt tüskeként használva ütögesse a tömszelencet merőlegesen a házban lévő foglalatba, amíg meg nem ütközik a belső ütközővel (részt lásd Javítás az 1,6 l-es benzinmotor autóból való eltávolítása nélkül ez a fejezet).
7. Szerelje vissza a termosztát házát és a motorolajnyomás kapcsolót.
Dízel motorok
1. A burkolatokba aszimmetrikusan vannak rögzítő furatok fúrva, ami meghatározza az utóbbi beépítésének egyediségét.
2. A csapágyfedelek beszerelésekor a vezérműtengelyt az első henger szelepei bütykeinek munkanyúlványaival felfelé kell fordítani.
3. Szerelje fel a 2. és 4. csapágyfedelet, és ferdén húzza meg őket egyenletesen a megfelelő nyomatékkal.
4. Most szerelje fel az 1., 3. és 5. csapágy fedelét. Húzza meg a rögzítő anyákat a kívánt nyomatékkal, majd a vezérműtengely végének enyhe megkopogtatásával ellenőrizze, hogy az 5. csapágysapka megfelelően illeszkedik-e.
5. Szerelje fel a hűtőfolyadék csövét, szükség esetén cserélje ki a tömítést/o-gyűrűt.
6. Szerelje vissza az üzemanyag-befecskendező fúvókákat és az izzítógyertyákat.
Minden motor
1. A részekben megadott utasításoknak megfelelően Javítás az 1,6 l-es benzinmotor autóból való eltávolítása nélkül, Javítás a dízelmotor autóból való eltávolítása nélkül fejezetében leírtak szerint hajtsa végre a következő eljárásokat:
- a) Szerelje vissza a vezérműtengely fogaskerekét;
- b) Szerelje be a szívó- és kipufogócsövet új tömítésekkel.
2. Szerelje fel a fejet a hengerblokkra (részt lásd Javítás az 1,6 l-es benzinmotor autóból való eltávolítása nélkül vagy Javítás a dízelmotor autóból való eltávolítása nélkül ez a fejezet).