A hengerfej szétszerelése, tisztítása, ellenőrzése és összeszerelése (Skoda Felicia)

Jegyzet. A Skoda márkaszervizekben mindig rendelhet felújított fejet, ami gyakran sokkal praktikusabb, mint időt és erőfeszítést költeni a régi ellenőrzésének és javításának meglehetősen összetett eljárásaira.

Szétszerelés

Motorok 1,3 l

1. Speciális szerszámmal felváltva nyomja össze az egyes szelepek rugóit, és távolítsa el az osztott reteszelő repedéseket a rudakról. A szerszám elengedésével távolítsa el a rugólemezeket és magukat a rugókat a szelepekről (belső és külső).

2. Ha a lemez nem enged, amikor a rugó összenyomódik, és nem fér hozzá a kekszekhez, enyhén ütögesse meg a szerszámtartót egy könnyű kalapáccsal.

3. Távolítsa el a külső és a belső rugós üléket a vezetőperselyről, majd fogóval óvatosan távolítsa el az olajterelő sapkát a perselyről.

4. Távolítsa el a szelepet az égéskamrán keresztül.



5. Ha a szelepek és a hozzájuk tartozó alkatrészek megfelelő állapotban vannak, az alkatrészeket a motorra való beszerelésük sorrendjében hajtsa össze, külön, speciálisan megjelölt zsákokba helyezve.

1,6 literes és dízelmotorok

1. Dízelmotoron távolítsa el az üzemanyag-befecskendező fúvókákat és az izzítógyertyákat (lásd a fejezeteket Áramellátási rendszer és Motor elektromos berendezések). Távolítsa el a hűtőfolyadék kimeneti könyökét a tömítéssel/tömítőgyűrűvel együtt.

2. 1,6 l-es motoron csavarja le a termosztátházat és az olajnyomás kapcsolót a hengerfejről.

3. Távolítsa el a vezérműszíj fogazott kerekét a vezérműtengely csapjából.



4. Készítsen elő speciálisan megjelölt zsákokat az eltávolított szelepmechanizmus alkatrészeinek tárolására. Az alkatrészek véletlenszerű sorrendben történő beszerelése az alkatrészek gyorsuló kopásához és a teljes mechanizmus idő előtti meghibásodásához vezet.



5. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely csapágyfedelén vannak-e gyári jelölések. Ha szükséges, saját kezűleg alkalmazzon jelöléseket egy vágó vagy középső lyukasztó segítségével. A csapágyfedelet rögzítő anyák lazítását fokozatosan és egyenletesen kell elvégezni, hogy elkerüljük a tengelytest belső feszültségét. A rögzítőelemek meglazításának eljárását az alábbiakban ismertetjük.



6. Először lazítsa meg az 5., 1. és 3. számú csapágyfedelek anyáját. Ezután lépjen tovább a 2. és 4. számú csapágysapkákra. A gyengítést átlós sorrendben, több szakaszban hajtják végre (fél fordulat megközelítésenként) amíg lehetővé válik az anyák kézi kioldása.

Jegyzet. A burkolatok sorban vannak számozva (1-től 5-ig) attól az oldaltól, ahol a vezérműszíj található.

7. Távolítsa el a régi olajtömítést a vezérműtengely csapjáról a vezérműhajtás felé. Az összeszerelés során az olajtömítést hiba nélkül ki kell cserélni.

8. Óvatosan, ügyelve arra, hogy ne dőljön meg, távolítsa el a vezérműtengelyt a fejről. Támassza meg a tengelyt mindkét végén, és ügyeljen arra, hogy a bütykök és a csapágycsapok ne akadjanak be a fejtestben lévő kiemelkedésekbe.

9. Távolítsa el a hidraulikus emelőket a helyükről, és helyezze egymásra a motorra való felszerelésük sorrendjében, a szelep érintkezési felületével lefelé, hogy megakadályozza az olaj kiszivárgását. Alternatív megoldásként a szelepemelők olajjal töltött tartályokba helyezhetők. Ne feledje, hogy a szelepemelők véletlenszerű sorrendben történő felszerelése az összeszerelés során az alkatrészek felgyorsult kopásához és a szelepmechanizmus idő előtti meghibásodásához vezet.

10. Fordítsa meg a fejet, és helyezze az oldalára a munkapadra. Speciális szerszámmal felváltva nyomja össze az egyes szelepek rugóit, és távolítsa el az osztott zárat. Ha a rugós ülék "leragad", ütögesse meg a szerszám felső pofáját egy könnyű kalapáccsal.


11. Engedje el a szerszámot, és távolítsa el a felső ülést és magát a rugót.



12. Fogó segítségével távolítsa el a tömítést a szelepszárról. Távolítsa el a szelepet a fejről (a felület tömbhöz illeszkedő oldaláról). Ha a szelep beszorul a vezetőperselybe, óvatosan csiszolja le a végfelületét csiszolópapírral. Ugyanabban a sorrendben haladva távolítsa el az összes megmaradt szelepet.



13. Dízelmotoron ellenőrizni kell az örvénykamrák kiégését és kokszolás nyomait. Ha szükséges, óvatosan üsse ki a hibás kamrát úgy, hogy egy lyukasztót helyez a megfelelő injektor furatába.

Tisztítás

1. Alaposan öblítse le a fejet oldószerrel, teljesen eltávolítva az olajlerakódások minden nyomát. Különös figyelmet kell fordítani a vezérműtengely-csapok, a szelepemelő-ülékek és a szelepvezetők állapotára. Óvatosan kaparja le a régi tömítés minden nyomát a fej illeszkedő felületéről. Fordítsa meg a fejet, és egy tompa késsel távolítsa el a szénlerakódásokat az égéskamra felületeiről és a szívónyílásokról.

Figyelem! Próbálja meg megakadályozni a szelepülékek munkafelületeinek erózióját. Végül öblítse le az egész fejet megfelelő oldószerrel, teljesen eltávolítva a csiszolóanyag nyomait.

2. Finom drótkefével tisztítsa meg a szeleplemezeket és a szárakat, miután a szénlerakódások nagy részét egy tompa késsel lekaparta.

Figyelem! Próbálja megakadályozni a szeleplemezek munkafelületeinek erózióját.

3. Oldószerrel alaposan törölje le az összes többi eltávolított alkatrészt. Ezután alaposan szárítsa meg őket. Készítse elő az olajtömítések/szelepsapkák cseréjét.

Állapot ellenőrzése

Fej öntés

Jegyzet. A szelepek és a dízelfej javítása nem lehetséges (kivéve a köszörülést). Sérülés vagy kopás esetén az alkatrészeket ki kell cserélni.

1. Gondosan ellenőrizze a fejöntvényt, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a rögzítőfuratok, a szelepülékek és a gyújtógyertya-fülek területén. Ha a szomszédos szelepek ülékei közötti áthidalásban hibákat észlel, forduljon tanácsért az autószerviz szakemberéhez.

2. Ellenőrizze a szelepülékek munkaletöréseinek állapotát. A kisebb hibák a szelepek csiszolásával javíthatók. Ha mély üregeket, repedéseket, égési nyomokat és egyéb súlyos hibákat észlelünk, a fej helyreállítása csak autószervizben válik lehetségessé.



3. Ellenőrizze a fej illeszkedő felületeinek síkságát a blokkal, a szívócsővel és a kipufogócsővel. Végezzen méréseket a felületek átlói mentén. Hasonlítsa össze az eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok. A benzinmotoroknál a kisebb egyenetlenségek csiszolópapírral korrigálhatók.



4. A hengerfej minimális megengedett magasságára vonatkozó követelmények is megadva vannak Műszaki adatok. A fej elfordítása során tartsa szem előtt a következő pontokat:

• a) A fej elfordítása csak a minimális beépítési magasság betartása mellett megengedett (ha van megadva - lásd. Műszaki adatok);
• b) Az illeszkedő felületek megmunkálásának befejezése után szükséges a szelepülékek letöréseinek megmunkálása is, az új fejmagassághoz igazítva. Ennek a követelménynek a be nem tartása az alkatrészek károsodását okozhatja, mivel a szelepek ütköznek a dugattyúkoronákkal;
• c) Mielőtt folytatná a szelepülékek elfordítását, győződjön meg arról, hogy elegendő csavarg maradt a javítás elvégzéséhez. A túl vastag réteg eltávolítása azt eredményezheti, hogy a szelepszárak túlságosan a vezetőperselyek végei fölé nyúlnak, és ennek következtében rontják a hidraulikus szelepemelők megfelelő működését. Konzultáljon szakértőkkel.

Figyelem! Egyes motormódosításokhoz rövidebb hosszúságú csereszelepek vásárolhatók - forduljon a Skoda márkaszervizekhez.

Vezérműtengely - 1,6 literes és dízelmotorok

Jegyzet. Az 1,3 literes modellek vezérműtengelyének eltávolítására és beszerelésére vonatkozó eljárások leírása a fejezetben található A vezérműszíj és burkolatainak ki- és beszerelése.

1. A vezérműtengely azonosító jelölésekkel van ellátva, amelyek oldalain a szívó- és kipufogószelepek bütykei közé vannak nyomva. A jelölések dekódolását a Skoda márkaszerviz szakemberei végezhetik el.



2. Végezze el a vezérműtengely szemrevételezéses ellenőrzését, hogy nincs-e rajta kopás és egyéb hiba a bütykök és a csapok munkafelületein. A felületeknek teljesen simának és enyhén fényezettnek kell lenniük. Karcolások, sorja, üregek vagy polírozott területek jelenléte azt jelzi, hogy a tengely közeledik élettartama végéhez. Ha a felületi keményedési réteg megsérül, a tengely gyorsan elhasználódik, és ha ilyen jeleket észlel, ki kell cserélni.

Jegyzet. Ha hibákat talál a bütykökben, ellenőrizze a megfelelő hidraulikus szelepemelők érintkezési felületeinek állapotát is.

3. Dízelmotoroknál mérje fel a vákuumszivattyú hajtóművének kopási fokát.

4. Ha a tengely megmunkált felületein túlmelegedés jeleit észleljük (elszíneződés vagy kékes elszíneződés), fel kell tételezni a kenőrendszer lehetséges meghibásodását. A túlmelegedés gyakran a tengely deformációjához vezet, ezért meg kell határozni a kifutás mértékét. Helyezze a tengelyt a csapokkal együtt két V alakú blokk mélyedéseibe, és egy dugattyús mérőórával mérje meg a kifutási értéket a központi csap mentén. Ha a mérési eredmény meghaladja a megadott értéket Műszaki adatok elfogadható érték, a tengelyt ki kell cserélni.



5. A vezérműtengely tengelyirányú játékának felméréséhez ideiglenesen helyezze vissza a hengerfejbe, és szerelje fel az első és az utolsó csapágyfedelet, és húzza meg a rögzítőanyákat a szükséges erővel. Rögzítse a mérőórát a tengely elülső csapoldalához (a vezérműszíj helye felé nézzen), párhuzamos a tengely tengelyével. Tolja vissza teljesen a tengelyt (a lendkerék helye felé), nyomja a mérőműszer dugattyúját az elülső csap végéhez, és nullázza le a műszert. Most mozgassa előre a tengelyt a teljes lökethosszig, és mérje le a mérőműszert. Ellenőrizze, hogy a teszt helyes-e, mozgassa vissza a tengelyt, és ellenőrizze, hogy a mérőtű nullára áll-e vissza.

Jegyzet. A vezérműtengely axiális hézagának ellenőrzését úgy kell elvégezni, hogy a hidraulikus szelepemelőket le kell venni a fejről.

6. Hasonlítsa össze, hogy az ellenőrzés eredménye meghaladja a pontban meghatározott határokat Műszaki adatok elfogadható tartomány, fontolja meg a fej, a tengely és a csapágyfedelek közelgő cseréjének lehetőségeit - konzultáljon az autószerviz szakembereivel.

7. A csapágyak és a tengelycsapok átmérője közötti különbség határozza meg a csapágyak munkahézagának méretét, és nem haladhatja meg a megengedett tartományt.

8. A tengelycsapok átmérőjét a gyártók nem határozzák meg, ezért a kézikönyv készítői nem javasolják, hogy ezt az ellenőrzést mikrométeres és furatmérővel történő közvetlen méréssel végezzék el.

9. Ebben az esetben a csapágyhézagok felmérésének megfelelőbb módja egy speciális Plastigauge készlettel történő ellenőrzés. A rés méretét a készletből származó puha, kalibrált huzaldarabok ellaposodási foka határozza meg, amikor az összenyomódik a csapágyak munkafelületei és a tengelycsapok között. A lapított huzaldarabok szélességét a készlet csomagolására nyomtatott skála segítségével mérjük.

10. Az alábbiakban részletes, lépésről lépésre ismertetjük az ellenőrzés végrehajtását. Megjegyzendő, hogy ugyanezt a módszert használják a főtengely fő- és hajtórúd-csapágyainak munkahézagának meghatározására (lásd a részt A hengerfej-szerelvény eltávolítása és beszerelése a szívó- és kipufogócsonkkal együtt).

11. Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely, a hengerfej és a csapágyfedelek munkafelületei teljesen tiszták és szárazak. Szerelje fel a tengelyt a megfelelő helyére a fejben.

12. Helyezze a kalibrált huzal darabjait a készletből a tengelycsapok mentén.

13. Enyhén kenje be az egyes burkolatok csapágyfelületeit speciális szilikonkeverékkel, hogy megakadályozza a huzaltapadást. Szerelje fel a burkolatokat a helyükre, és húzza meg a szükséges nyomatékkal a rögzítő anyákat (lásd az "Összeszerelés" alfejezet utasításait).

Jegyzet. Ha a rögzítőket lépésről lépésre meghúzzák, csak az első szakasz erejével húzza meg az anyákat. Ne engedje, hogy a tengely elforduljon a burkolatok felszerelése után.

14. Óvatosan távolítsa el a burkolatokat, szigorúan függőlegesen emelve, hogy ne zavarja a lapított huzaldarabok alakját. Ha a megtett intézkedések ellenére a huzal hozzátapad a fedél munkafelületéhez, az eljárást meg kell ismételni.

15. A készlet csomagolásán található mérleg segítségével mérje meg a lapított huzaldarabok szélességét. A skála úgy van beosztva, hogy a mért leolvasás közvetlenül megegyezzen a meghatározandó rés méretével.

16. Hasonlítsa össze a kapott eredményeket a követelményekkel! Műszaki adatok. Ha a hézagok meghaladják a megengedett határértékeket, a vezérműtengelyt és a hengerfejet ki kell cserélni. Felhívjuk figyelmét, hogy a Skoda márkaszervizekben rendelhet javító méretű vezérműtengelyt megfelelő betétkészlettel, de csak cserefejjel ellátott készletben.

17. Végül távolítsa el a tengelyt, és távolítsa el a lelapított kalibrált huzal nyomait a csapokról és a burkolatok munkafelületeiről úgy, hogy óvatosan kaparja le azokat egy hitelkártya vagy telefonkártya szélével. Ezután törölje le a felületeket, teljesen eltávolítva a maradék szilikont.

Szelepek és kapcsolódó alkatrészek

Jegyzet. Egyik motort sem úgy tervezték, hogy szeleplemezeket megmunkáljanak. A tömítési minőség helyreállításának egyetlen elfogadható módja a szelepek fészkükhöz való csiszolása. Ha ilyen köszörüléssel nem lehet kielégítő eredményt elérni, a szelepeket ki kell cserélni.

1. Gondosan ellenőrizze az egyes szelepeket, és értékelje el kopásuk mértékét. Ellenőrizze a szelepszárakat, hogy nincsenek-e rajta lépcsőzetes kopás, karcolások, horzsolások és egyéb mechanikai sérülések. Mikrométer segítségével mérje meg az egyes rudak átmérőjét több helyen.

2. Ellenőrizze, hogy a szeleplemezeken nincsenek-e repedések, üregek és égési nyomok. Az apróbb hibák a csiszolási folyamat során kiküszöbölhetők (lásd lent), komolyabb kopás esetén a szelepeket cserélni kell.

3. Ellenőrizze a szelepszárak végfelületeinek állapotát. A mély üregek jelenléte és más hasonló hibák a hidraulikus szelepemelők hibás működéséből adódhatnak (1,6 literes és dízelmotorok).

4. A szelepeket egyenként egy V alakú blokkba helyezve mérőórával mérje fel a lemezeik kifolyását. Az elfogadható értékeket a gyártók nem adják meg, azonban ha a kifutás észrevehető, a hibás szelepet ki kell cserélni.



5. Miután behelyezte a szelepet a megfelelő vezetőperselybe, ismét egy mérőórával, becsülje meg annak ülékhézagát. A mérés során a szelepszár végének egy síkban kell lennie a hüvely felső élével.

6. Ha túl nagy a holtjáték a szelephüvelyben, mindkét alkatrész (valamint a szelep és a persely) csere tárgyát képezik.

Jegyzet. A vezetőperselyek a hengerfejben lévő foglalataikba préselve vannak, eltávolításukhoz hidraulikus présre lesz szükség, ezért érdemesebb ezt a munkát a benzinkút szakembereire bízni.

7. Egy nóniuszos féknyereg segítségével mérje meg az egyes szeleprugók szabad hosszát. Mivel a gyártók nem határozzák meg a rugóhossz megengedett értékeit, az állapotuk ellenőrzésének egyetlen módja a mérési eredmények összehasonlítása egy új rugó hosszával. A kézikönyv szerzői a szeleprugók cseréjét javasolják a motor nagyjavítása során, függetlenül azok állapotától.



8. A rugó függőleges felszerelése után értékelje a vágás minőségét. Szükség esetén cserélje ki.

9. A szelepek speciális súlyokkal való megterhelésével becsülje meg a rugók által kifejtett erő nagyságát! Jobb, ha ezt az ellenőrzést a benzinkút szakembereire bízza. A megereszkedett rugók felszerelése a motor általános zajszintjének növekedéséhez és a hengerekben a kompressziós nyomás csökkenéséhez vezet.

Lapoló szelepek

1. Az elveszett szelepzárási tömítettség helyreállítása úgy történik, hogy azokat az üléseikhez csiszolják. A lelapolás többféle lefedőpasztával és a szelep tapadókoronggal történő megfogására szolgáló eszközzel történik.



2. Vigyen fel kis mennyiségű finom lefedő pasztát a hengerfej tömítőfelületeire. Fordítsa fejjel lefelé a fejet úgy, hogy az égésterek felfelé nézzenek, és helyezze be a szelepet a megfelelő vezetőperselybe. Rögzítse a tapadókorongot a szeleplap síkjához, és kezdje el csiszolni a munkaletörést az üléshez, oda-vissza forgó mozdulatokkal. Időnként emelje meg a szelepet a paszta eloszlatásához.

3. Folytassa a lapozást mindaddig, amíg egy egyenletes vastagságú matt polírozó gyűrű meg nem jelenik az ülés letörési felületén. Ismételje meg az eljárást a többi szelepnél.

4. A munkaletörések súlyos károsodása esetén a lelapolást az első szakaszban durva szemcséjű paszta használatával kell kezdeni, fokozatosan haladva a finomabb fokozatok felé. Először meg kell győződni arról, hogy a lemez és az ülés fennmaradó vastagsága kellően mély átlapolást tesz lehetővé. Az 1,6 literes és a dízel modelleknél a túl vastag csavargréteg eltávolításakor fennáll annak a veszélye, hogy a szelepszárak túlságosan kinyúlnak a vezetőperselyek bevágásai fölé, ami a hidraulikus szelepemelők meghibásodásához vezethet. A csiszolás megkezdése előtt konzultáljon az autószerviz szakembereivel.

5. A köszörülés első szakaszának befejezése után (durva pasztával) alaposan mossa le a csiszolóanyag nyomait oldószerrel, majd folytassa finomabb pasztával.

6. A lelapolás befejezése után mossa le a fejet és a szelepeket oldószerrel, majd szárítsa meg alaposan az alkatrészeket.

Összeszerelés - 1,3 literes motor

Figyelem! Ha régi alkatrészeket használ, azokat szigorúan ugyanabban a sorrendben kell felszerelni a motorra. Ez a feltétel az új szelepek köszörülésének befejezése után is életbe lép - azokat szigorúan ugyanabban az ülésben kell a fejbe szerelni, amelyhez köszörültek.

1. Kenje meg a szelepszárakat, és helyezze be a megfelelő vezetőperselyekbe.

2. Az első szeleptől kezdve helyezze el a belső rugó üléseit, majd a külső rugót.


3. Kenje meg tiszta motorolajjal a szelepszár tömítéseket, és szerelje fel a vezetőperselyekre (a Skoda márkájú sapkák speciális műanyag védőkkel vannak felszerelve, amelyeket akkor használnak, amikor a sapkát a szelepre helyezik).



4. Miután felhelyezte a kupakot a rúdra, helyezze a vezetőhüvelyre. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a sapka ajkait, amikor leengedi a szelepszáron.

[A portálról másolt adatok: SkodaBook.ru]



5. Egy megfelelő méretű dugaszolófejet vagy egy megfelelő átmérőjű csődarabot használva tüskeként, erősen rögzítse a kupakot a hüvelyre. Ha használja, távolítsa el a műanyag védőt a szelepszár végéről.



6. Helyezze a belső és külső rugókat a nyergeire),...



...tegye rá a rögzítőlemezt.



7. Speciális szerszámmal nyomja össze a szeleprugókat, és helyezze be az osztott reteszelő repedéseket a rúd hornyába.

Jegyzet. A kekszet belsejére felvitt kis mennyiségű zsír segít ideiglenesen rögzíteni őket, amíg a szerszám ki nem engedi. Engedje el a szerszámot, és ismételje meg az eljárást a többi szelepnél.

8. Az összes szelep felszerelése után helyezze a fejet a munkapadra, és kalapáccsal ütögesse át egy fahaszon, hogy az alkatrészeket rögzítse.

9. Szerelje fel a fejet a hengerblokkra (lásd a részt Javítás az 1,3 l-es benzinmotor autóból való eltávolítása nélkül fejezet).

Összeszerelés - 1,6 literes és dízelmotorok

Figyelem! Ha régi alkatrészeket használ, azokat szigorúan ugyanabban a sorrendben kell felszerelni a motorra. Ez a feltétel az új szelepek köszörülésének befejezése után is életbe lép - azokat szigorúan ugyanabban az ülésben kell a fejbe szerelni, amelyhez köszörültek.

1. Dízelmotoroknál, ha eltávolították, egy kalapáccsal üsse be az örvénykamrákat merőlegesen a foglalataikba egy fahaszon keresztül. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az aljzatokban vezetőhornyok vannak.







2. Mérőóra segítségével határozza meg az örvénykamrák kiemelkedésének mértékét a fej felszíne felett. Ha a mérési eredmények meghaladják a megadott Műszaki adatok elfogadható érték esetén a fej speciális mechanikai kezelését autószervizben kell elvégezni, hogy elkerüljük a kamrák károsodásának veszélyét a dugattyúkkal való érintkezés következtében.



3. Fordítsa meg a fejét, és helyezze rá néhány fahasábra. Ahol szükséges, először az alsó rugós üléseket szerelje fel úgy, hogy a domború oldala a fej felé nézzen.



4. A szelepszárak kenése tiszta motorolajjal,...



...szerelje be őket egyenként a megfelelő vezetőperselyekbe. Helyezzen egy speciális műanyag védőt az első szelep szárának végére.



5. Merítse az olajterelő sapkát tiszta motorolajba, és a rúdra helyezve...



... szorosan illeszkedjen a vezetőperselyhez. Használjon megfelelő méretű mélyhüvelyt tüskeként.



6. Helyezze a rugót a szelepszárra.



7. Helyezze a felső ülést a rugó tetejére,...



...majd nyomja össze a szerelvényt egy speciális szerszámmal, és szerelje be az osztott zárrúd hornyába.

8. Ismételje meg az eljárást a többi szelepnél. Az alkatrészek rögzítéséhez ütögesse meg a szelepszárak végeit egy puha felületű kalapáccsal, majd győződjön meg arról, hogy a felső rugós ülékek biztonságosan a helyükön vannak.



9. Enyhén kenje meg a hidraulikus emelők falát tiszta motorolajjal, és szerelje be a fejben lévő foglalatba. Tolja be a szelepemelőket a foglalatokba, amíg a szelepszárak felé ütköznek, majd kenje meg a vezérműtengely bütykeivel érintkező felületeket.

10. Kenje meg tiszta motorolajjal a főtengelycsapokat és a csapágyfelületeket a fejben, majd óvatosan helyezze a tengelyt a megfelelő helyére. Tartsa szilárdan a tengelyt a végein, és ne sértse meg a csapokat és a bütyköket.







11. Dízelmotoros modelleken kenje meg az új tömítés ajkait tiszta motorolajjal, és helyezze a főtengelycsapra. A tömítést a csap mentén csúsztatva helyezze be a házának alsó felébe a fejben (lásd a részt Javítás a dízelmotor járműből történő eltávolítása nélkül).

12. Kenje meg a vezérműtengely csapjainak tetejét, és szerelje fel rájuk a csapágyfedeleket.

Benzines motorok 1,6 l

1. Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely csapágyfedelei megfelelően vannak beállítva. A burkolatokat a szélesebb öntvénynyúlványokkal a fej bemeneti része felé kell fordítani. Az azonosító jelölésnek jól olvashatónak kell lennie, ha a fejet a kimeneti oldalról nézzük.

2. Szerelje fel a 2. és 4. csapágyfedelet a helyére, és húzza meg a rögzítőanyákat átlós sorrendben az első fokozat erővel.



3. Kenje meg tömítőanyaggal az 1. és 5. csapágyfedelek illeszkedő felületeit. Helyezze vissza az 1., 3. és 5. fedelet, és húzza meg a rögzítőanyákat az 1. fokozat nyomatékára.

4. Átlósan dolgozva húzza meg az összes burkolat rögzítőit a második szakasz meghúzási szögéhez (használjon szögmérőt vagy speciálisan vastag kartonból készült sablont).

5. Csavarja be az 5. csapágyfedél rögzítőcsavarjait és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal.



6. Kenje meg az új tömítés ajkait tiszta motorolajjal, és helyezze a vezérműtengely csapjára. Meghajtóként megfelelő méretű mélyhüvely segítségével ütögesse a tömítést merőlegesen a házban lévő foglalatba, amíg az a belső ütközőhöz nem ütközik (lásd a részt Javítás az 1,6 literes benzinmotor autóból való eltávolítása nélkül fejezet).

7. Szerelje vissza a termosztátházat és a motorolajnyomás kapcsolót.

Dízel motorok

1. A rögzítőfuratok a burkolatokba aszimmetrikusan vannak fúrva, ami biztosítja az utóbbiak egyértelmű beépítését.

2. A csapágyfedelek beszerelésekor a vezérműtengelyt úgy kell elfordítani, hogy az első henger szelepei bütykeinek munkanyúlványai felfelé nézzenek.

3. Szerelje fel a 2. és 4. csapágyfedelet, és egyenletesen húzza meg őket átlós sorrendben a szükséges nyomatékkal.

4. Most szerelje fel az 1., 3. és 5. csapágyfedelet. Húzza meg a rögzítőanyákat a szükséges nyomatékkal, majd ellenőrizze, hogy az 5. csapágysapka megfelelően illeszkedik-e a vezérműtengely végének enyhe megérintésével.

5. Szerelje fel a hűtőcsatorna csövét, szükség esetén cserélje ki a tömítést/tömítőgyűrűt.

6. Szerelje vissza az üzemanyag-befecskendező fúvókákat és az izzítógyertyákat.

Minden motor

1. A részekben megadott utasításoknak megfelelően Javítás az 1,6 literes benzinmotor autóból való eltávolítása nélkül, Javítás a dízelmotor járműből történő eltávolítása nélkül fejezetében leírtak szerint hajtsa végre a következő eljárásokat:

• a) Szerelje be a vezérműtengely fogaskerekét;
• b) Szerelje be a szívó- és kipufogócsonkot új tömítésekkel.

2. Szerelje fel a fejet a hengerblokkra (lásd a részt Javítás az 1,6 literes benzinmotor autóból való eltávolítása nélkül vagy Javítás a dízelmotor járműből történő eltávolítása nélkül fejezet).