Spis treści: Przekładnia planetarna ⬇ Przekładnik momentu obrotowego ⬇ Oznaczenia przetwornika momentu…⬇ Oznaczenia przetwornika momentu…⬇ Komponenty elektryczne/elektroniczne…⬇ Wtyczka centralna do podłączenia…⬇ Elektromagnes blokujący dźwignię…⬇ Skrzynka zaworów szpulowych ⬇ Wiązka przewodów z 14-pinowym…⬇ Przełącznik wielofunkcyjny "F125" ⬇ Przełącznik urządzenia Tiptronic…⬇ Czujnik prędkości wałka wyjściowego…⬇ Czujnik prędkości wału wejściowego…⬇ Wskaźnik położenia dźwigni…⬇ Przełącznik kick-down "F8" ⬇ Wyłącznik świateł stopu "F" ⬇ Wyjmowanie i instalacja sterownika…⬇ Instalacja ⬇
Przekładnia planetarna
| Objętość wypełnienia | Automatyczna skrzynia biegów 09G |
| Nowa stacja benzynowa | 6,0-6,1 l |
| Zmiana | ok. 4,0-4,5 l1) |
1) Tankowanie przez cały okres eksploatacji: wymiana wyłącznie po naprawie.
W automatycznej skrzyni biegów 09G jako środek smarny można stosować wyłącznie płyn ATF.
Przekładnik momentu obrotowego
Ważne: Nasmaruj pierścienie uszczelniające płynem ATF. Inne środki smarne mogą powodować nieprawidłowe działanie hydraulicznego układu sterowania skrzynią biegów.
Oznaczenia przetwornika momentu obrotowego
Istnieją różne rodzaje przetworników momentu obrotowego. Oznaczenie wykonane jest kodem "strzałki". Przekładnia hydrokinetyczna jest przymocowana do skrzyni biegów.
Oznaczenia przetwornika momentu obrotowego (skrzynia biegów jest wbudowana w samochód)
Komponenty elektryczne/elektroniczne i obszary montażowe
1 - Sterownik automatycznej skrzyni biegów "J217", sterownik sprawdzany przez układ automatycznego sterowania; 2 - Wtyczka centralna do podłączenia stanowiska diagnostycznego, miejsce montażu: osłona po stronie kierowcy w przestrzeni na nogi; 3 - Elektromagnes blokujący dźwignię preselektora "N110", sprawdzany przez układ automatyki; 4 - Skrzynka zaworów szpulowych; 5 - Wiązka przewodów z ośmiopinowym złączem wtykowym i zintegrowanym czujnikiem temperatury oleju w skrzyni biegów "G93", miejsce montażu: wiązka przewodów jest przymocowana do korpusu zaworu, czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów "393" jest sprawdzany przez układ automatycznego sterowania; 6 - Wiązka przewodów ze złączem wtykowym 14-pinowym, do elektrozaworów i czujników skrzyni biegów, miejsce montażu: wiązka przewodów przymocowana do korpusu zaworu; 7 - Przełącznik wielofunkcyjny "F125" sprawdzony przez układ automatyki; 8 - Obudowa mechanizmu zmiany biegów, przełącznik urządzenia Tiptronic "F189" zintegrowany z mechanizmem zmiany biegów; 9 - Przekaźnik blokady rozrusznika; 10 - Czujnik prędkości na wałku wejściowym skrzyni biegów "G182" sprawdzany jest przez układ automatycznego sterowania; 11 - Czujnik prędkości obrotowej wału wyjściowego skrzyni biegów "G195", odczytuje prędkość obrotową wału wyjściowego skrzyni biegów, sprawdzaną przez układ automatycznego sterowania; 12 - Wskaźnik położenia dźwigni preselektora "Y6", zgaszony wskaźnik oznacza tryb awaryjny z niesprawnym sterownikiem skrzyni biegów, całkowicie zapalony wskaźnik oznacza tryb awaryjny z działającym sterownikiem skrzyni biegów; 13 - Przełącznik Kick-Down "F8" sprawdzany przez układ automatycznego sterowania, transmisja sygnału z jednostki sterującej silnika do jednostki sterującej skrzynią biegów poprzez magistralę CAN; 14 - Wyłącznik świateł stopu "F", transmisja sygnału ze sterownika silnika do sterownika skrzyni biegów poprzez magistralę CAN, sprawdzany przez układ automatycznego sterowania
Wtyczka centralna do podłączenia stanowiska diagnostycznego
Miejsce montażu: osłona po stronie kierowcy, w przestrzeni na nogi.
Elektromagnes blokujący dźwignię preselektora "N110"
Miejsce montażu: Elektromagnes blokujący dźwignię preselektora "N110" "A" znajduje się wewnątrz mechanizmu zmiany biegów.
Skrzynka zaworów szpulowych
Miejsce montażu: Korpus zaworu przykręcony jest od spodu do obudowy skrzyni biegów i przykryty miską olejową skrzyni biegów.
Wiązka przewodów z ośmiopinowym złączem wtykowym i wbudowanym czujnikiem temperatury oleju w skrzyni biegów C93 "Arrow"
Miejsce montażu: Wiązka przewodów jest przymocowana do korpusu zaworu.
Wiązka przewodów z 14-pinowym złączem wtykowym
Miejsce montażu: Wiązka przewodów jest przymocowana do korpusu zaworu.
Przełącznik wielofunkcyjny "F125"
Miejsce montażu: Przełącznik wielofunkcyjny znajduje się na górze skrzyni biegów. Złącze wtykowe "5" umieszczone jest bezpośrednio na przełączniku wielofunkcyjnym.
Przełącznik urządzenia Tiptronic "F189"
Miejsce montażu: Przełącznik Tiptronic "F189" jest zintegrowany z płytką drukowaną "A" mechanizmu zmiany biegów. Przełącznik Tiptronic "F189" jest na stałe zintegrowany z mechanizmem zmiany biegów i nie można go wymienić samodzielnie. Można go zdemontować i zamontować wyłącznie razem z mechanizmem zmiany biegów.
Czujnik prędkości wałka wyjściowego skrzyni biegów "G195"
Miejsce montażu: Czujnik prędkości na wałku wyjściowym skrzyni biegów "0195" "strzałka 2" jest zamocowany za skrzynką zaworową na obudowie skrzyni biegów.
Czujnik prędkości wału wejściowego skrzyni biegów "G182"
Miejsce montażu: Czujnik prędkości wałka wejściowego skrzyni biegów "G182" "strzałka 1" jest zamocowany za zaworem suwakowym na obudowie skrzyni biegów.
Wskaźnik położenia dźwigni preselektora "Y6"
Miejsce montażu: wbudowane w deskę rozdzielczą.
Ważne: Wskaźnik położenia dźwigni preselektora "Y6" można wymienić wyłącznie razem z deską rozdzielczą.
Przełącznik kick-down "F8"
Wyłącznik świateł stopu "F"
Dane skopiowane z portalu [www.SKODABOOK.ru]
Miejsce montażu: Wyłącznik świateł stopu "F" "strzałka" znajduje się na mechanizmie pedału.
Ważne: Aby mieć pewność, że element jest solidnie przymocowany, można go zainstalować tylko raz.
Wyjmowanie i instalacja sterownika automatycznej skrzyni biegów "J217"
Miejsce montażu: Jednostka sterująca umieszczona jest na obudowie akumulatora. Przy wyłączonym zapłonie odłącz przewód łączący zacisk akumulatora z masą (nadwozie) pojazdu. Po odłączeniu złącza wtykowego od sterownika skrzyni biegów należy je odłączyć. Naciśnij zatrzaski "strzałki" od uchwytu jednostki sterującej. Wyjmij jednostkę sterującą, pociągając ją w górę.
Ważne: Odłączenie złącza wtykowego sterownika skrzyni biegów powoduje zresetowanie wartości adaptacyjnych w sterowniku skrzyni biegów. Po ponownym podłączeniu jednostka sterująca musi ponownie nauczyć się tych wartości. W okresie "treningowym" jakość zmiany biegów może być niższa niż zwykle.
Instalacja
Zamontuj jednostkę sterującą na pokrywie baterii tak, aby zatrzaski ze "strzałką" zatrzasnęły się w pozycji zablokowanej. Podłącz złącze wtykowe jednostki sterującej skrzynią biegów. Podłącz przewód łączący zacisk akumulatora z masą (nadwozie) pojazdu.