Sprawdzanie poziomu płynów, kontrola wycieków (Skoda Yeti 5L)

Uwaga: Niezależnie od odstępów między przeglądami zgodnie z harmonogramem konserwacji (zobacz sekcję 3), nie dopuść do wycieku płynów pod pojazdem - takie wycieki świadczą o usterce, którą należy natychmiast usunąć.

Uwaga: Opis sposobu sprawdzania poziomu elektrolitu w akumulatorze znajduje się w Rozdział 17.

1. Płyny stanowią integralną część układów smarowania, chłodzenia, spryskiwaczy szyb, hamulcowych i innych. Ze względu na stopniowe zużycie i zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu, należy je okresowo wymieniać. Należy dodawać wyłącznie płyny spełniające wymagania specyfikacji.

Uwaga: Podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd musi znajdować się na równej, poziomej powierzchni.

Olej silnikowy

Uwaga: Zużycie oleju silnikowego zależy od stylu jazdy i warunków eksploatacji pojazdu, ale nie powinno przekraczać 0,5 l na 1000 km. Większe zużycie oleju może być oznaką zużycia uszczelek trzonków zaworowych i/lub pierścieni tłokowych bądź uszczelnień wału silnika. Nowe silniki osiągają normalne zużycie oleju dopiero po przejechaniu około 5000 km.

Wizualna kontrola nieszczelności

2. Jeżeli silnik jest zaolejony i ma duże zużycie oleju, sprawdź następujące obszary pod kątem wycieków:

• uszczelka miski olejowej silnika;
• uszczelka korka spustowego oleju silnikowego;
• uszczelka D/V ciśnienie oleju silnikowego;
• uszczelka filtra oleju;
• uszczelka między blokiem a głowicą cylindra;
• uszczelka pokrywy głowicy cylindra;
• uszczelka korka wlewu oleju;
• uszczelniacze wału korbowego i wałka rozrządu.

Ponieważ w przypadku wycieku olej rozlewa się na dużą powierzchnię silnika, trudno jest go natychmiast zlokalizować. Aby wykryć wycieki, należy postępować w następujący sposób:

3. Wyczyść silnik, przykrywając generator i skrzynkę bezpieczników plastikową torbą, spryskując silnik zwykłym środkiem czyszczącym na zimno i po krótkim czasie myjąc go wodą.

4. Posyp powierzchnie styku i uszczelki na zewnątrz silnika wapnem lub talkiem.

5. Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij go (patrz poniżej).

6. Aby rozgrzać olej, należy wybrać się samochodem na jazdę próbną – lepkość rozgrzanego oleju zmniejszy się, a w miejscach wycieków pojawi się on szybciej.

7. Na koniec należy obejrzeć silnik świecąc na niego lampą. Zlokalizuj i napraw przecieki. Jeżeli nie uda się wykryć nieszczelności za pomocą opisanej metody, można zastosować specjalny dodatek do oleju silnikowego, który pozwoli wykryć jego nieszczelności za pomocą światła ultrafioletowego (zobacz instrukcję użycia dołączoną do tego suplementu).

Sprawdzanie i regulacja poziomu

8. Sprawdź poziom oleju silnikowego za pomocą bagnetu z żółtym uchwytem (4 na ilustracjach w rozdziale 1), zamontowanego w rurze prowadzącej.

9. Poziom oleju silnikowego należy mierzyć przy zimnym silniku lub co najmniej 3 minuty po wyłączeniu ciepłego silnika.

Uwaga: Jeśli pomiar zostanie wykonany zaraz po wyłączeniu silnika, olej pozostały w górnej części silnika nie zdąży spłynąć i wyniki pomiaru będą błędne.

10. Wyjmij szczelinomierz z prowadnicy i wytrzyj ostrze do sucha czystą, niepozostawiającą włókien ściereczką lub ręcznikiem papierowym. Wsuń bagnet do końca w rurkę prowadzącą i wyciągnij go.

11. Wysokość części bagnetu pokrytej olejem będzie odpowiadać poziomowi oleju w silniku. Ten poziom musi być w obszarze (b na ilustracji) szczelinomierz. Jeżeli poziom spadł do obszaru (c), należy dolać około 1 litra oleju silnikowego w małych porcjach, aby podnieść poziom do obszaru (a), zgodnie z opisem poniżej. Jeżeli poziom oleju przekracza poziom w polu (a), należy wypompować olej, ponieważ w przeciwnym razie uszczelki silnika oraz katalizator mogą ulec uszkodzeniu.



12. Aby dolać oleju, odkręć korek wlewu oleju - z ikoną pojemnika na olej (3 na ilustracjach w rozdziale 1). Olej dodawaj małymi porcjami, nie więcej niż 0,5 l. Po dodaniu oleju należy odczekać kilka minut, aż poziom oleju się ustabilizuje, a następnie sprawdzić ponownie. W razie konieczności dokonaj ponownie zmian. Jeśli na korku wlewu paliwa znajduje się brud, należy umyć go benzyną. Na koniec należy mocno dokręcić korek wlewu oleju.



13. Sprawdzanie poziomu oleju to ważna czynność zapobiegawcza, którą należy wykonywać tak często, jak to możliwe, a także przed każdą dłuższą podróżą. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na stan oleju: mleczny kolor lub obecność kropelek wody w oleju może świadczyć o nieszczelności uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięciu głowicy albo bloku cylindrów, w wyniku czego do oleju przedostaje się płyn chłodniczy. W takim przypadku należy natychmiast dokonać naprawy silnika. Za każdym razem, gdy mierzysz poziom oleju, przesuń kciuk i palec wskazujący po końcówce bagnetu, a następnie go wytrzyj. Jeśli na bagnecie znajdują się zanieczyszczenia lub cząstki metalu, należy wymienić olej i filtr (zobacz sekcję 6).

Płyn chłodzący – sprawdzanie i regulacja poziomu i stanu, identyfikacja wycieków

Uwaga: Unikać kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Jeśli tak się stanie, należy natychmiast spłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest niezwykle toksyczny, dlatego nie należy pozostawiać go bez nadzoru w otwartym pojemniku ani rozlewać na podłogę: dzieci i zwierzęta mogą być zwabione słodkim zapachem płynu niezamarzającego i mogą go wypić.

Uwaga: Nie zdejmuj korka wlewu zbiornika wyrównawczego, dopóki silnik nie ostygnie!

Uwaga: Wszystkie silniki (żeliwo i aluminium) są one wypełnione płynem chłodzącym z dodatkiem fioletowego środka zapobiegającego zamarzaniu G12-Plus-Plus, który zapewnia optymalną ochronę przed zamarzaniem, korozją i osadami, a także nie wymaga wymiany przez cały okres eksploatacji silnika.

14. Pojazdy, o których mowa, wyposażone są w układ chłodzenia kompensacyjnego z nadciśnieniem. Zbiornik wyrównawczy znajduje się po lewej stronie komory silnika (1 w sekcji ilustracji 1). W miarę nagrzewania się silnika w trakcie jego pracy, rozszerzający się płyn chłodzący (płyn chłodzący) wypełnia zbiornik. Po ostygnięciu silnika płyn chłodzący automatycznie wraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie stałego poziomu płynu.

15. Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać regularnie, co najmniej raz w miesiącu oraz przed każdą dłuższą podróżą.

16. W temperaturze pokojowej poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym uważa się za prawidłowy, jeżeli płyn chłodzący sięga obszaru pomiędzy oznaczeniami "MIN" i "MAX" na ściance zbiornika (zobacz ilustrację). Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego może być nieznacznie powyżej oznaczenia "MAX". W razie konieczności należy dolać płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego przez wlew, a następnie dokładnie zamknąć zbiornik korkiem. Podczas uzupełniania poziomu płynu chłodzącego nie należy dopuścić do jego wzrostu powyżej górnego limitu. Aby ostrzec o niskim poziomie płynu hamulcowego, na zestawie wskaźników znajduje się odpowiednia kontrolka (zobacz sekcję 13 Rozdziały "Sterowanie i techniki operacyjne").





17. Napełniając układ chłodzenia należy używać mieszanki określonej w Specyfikacjach.

Uwaga: Jeśli zachodzi potrzeba napełnienia układu chłodzenia w trasie, to latem można stosować czystą wodę, ale nie inny rodzaj płynu niezamarzającego (nie określono w Specyfikacjach) typ. Wymagany rodzaj środka zapobiegającego zamarzaniu można dodać później, ale tak szybko, jak to możliwe.

18. Jeśli poziom płynu chłodzącego spada gwałtownie, należy wizualnie sprawdzić, czy w układzie chłodzenia nie ma wycieków. Zazwyczaj można je wykryć po białym lub rdzawym nalocie w okolicy wycieku.



Sprawdź stan węży i pewność ich zamocowania do rur; wymień uszkodzone węże i zaciski (zobacz także Sekcję 5). Pęknięcia łatwiej wykryć, ściskając wąż.

Sprawdź uszczelkę korka zbiornika wyrównawczego.

Przeprowadź próbę ciśnieniową układu chłodzenia. W tym celu należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej, ostrożnie zdjąć korek zbiornika wyrównawczego i zamontować na jego szyjce wzmacniacz ciśnienia VAG 1274 z adapterem VAG 1274/8 (zobacz ilustrację 4.18). Wytworzyć ciśnienie około 1,0 bara – nie powinno ono spaść; jeżeli ciśnienie spada, należy sprawdzić szczelność układu chłodzenia.

Uwaga: Jeżeli do wytworzenia ciśnienia używane jest narzędzie VAG 1274B, wąż przyłączeniowy VAG 1274B/1 musi zostać zainstalowany między nim a adapterem.

W modelach z silnikiem Diesla należy również sprawdzić chłodnicę EGR i chłodnicę oleju (może być wewnętrzny wyciek).

19. Jeżeli nie stwierdzono wycieków, należy sprawdzić szczelność korka zbiornika wyrównawczego. Aby to zrobić należy najpierw pociągnąć za zawór pokrywy i go zwolnić - powinien on powrócić do swojej pierwotnej pozycji. Upewnij się, że gniazdo zaworu jest wolne od brudu i uszkodzeń. Następnie należy nasmarować uszczelkę pokrywy płynem chłodzącym i podłączyć do pokrywy przyrząd do zwiększania ciśnienia VAG 1274 z adapterem VAG 1274/9 (zobacz ilustrację). Podczas wytwarzania ciśnienia obserwuj zawór bezpieczeństwa w korku – powinien otworzyć się przy ciśnieniu 1,4–1,6 bara. W przeciwnym razie (jeśli zawór otwiera się przy niższym ciśnieniu lub nie otwiera się przy określonym ciśnieniu) załóż z powrotem korek zbiornika wyrównawczego.

Uwaga: Jeżeli do wytworzenia ciśnienia używane jest narzędzie VAG 1274B, wąż przyłączeniowy VAG 1274B/1 musi zostać zainstalowany między nim a adapterem.

20. Należy również sprawdzić stan płynu chłodzącego - powinien być stosunkowo czysty. Jeżeli płyn ma kolor brązowy lub rdzawy, należy go spuścić, przepłukać układ chłodzenia, napełnić nową mieszanką i odpowietrzyć (zobacz rozdział 3).

21. Aby sprawdzić odporność płynu chłodzącego na mróz należy użyć areometru.

Płyn do spryskiwaczy

22. Płyn do spryskiwaczy szyby przedniej i tylnej oraz płyn do spryskiwaczy reflektorów należy wlewać do odpowiedniego zbiornika przez wlew (2 na ilustracjach w rozdziale 1).

23. W regionach o umiarkowanym klimacie do mycia szyb można używać zwykłej wody, jednak zaleca się dodanie środka do czyszczenia szyb lub w niektórych przypadkach środka do usuwania wosku (zobacz Specyfikacje). Zbiornik nie powinien być napełniony bardziej niż w dwóch trzecich, aby zapewnić trochę miejsca na wypadek, gdyby woda zwiększyła swoją objętość, zamieniając się w lód. W rejonach o zimnym klimacie należy stosować specjalny płyn niezamarzający do mycia okien, który obniża temperaturę zamarzania płynu. Sprzedawany jest zazwyczaj w formie skoncentrowanej lub gotowej. Skoncentrowany płyn niezamarzający należy wymieszać z wodą zgodnie z instrukcją producenta zamieszczoną na opakowaniu.

Uwaga: Nie należy stosować płynu niezamarzającego do układu chłodzenia jako dodatku zwiększającego odporność płynu do spryskiwaczy na zamarzanie.

24. Aby usunąć silne zabrudzenia, dodaj silny detergent do zbiornika płynu do spryskiwaczy lub umyj okna ręcznie, używając specjalnego środka czyszczącego.

Płyn hamulcowy

Uwaga: Płyn hamulcowy może uszkodzić oczy lub lakierowane powierzchnie pojazdu w razie kontaktu z nimi. Nie należy stosować płynu hamulcowego, który był otwarty przez długi czas lub który ma ponad rok. Płyn hamulcowy ma zdolność pochłaniania wilgoci z powietrza, co może powodować pogorszenie jego właściwości i niebezpieczną utratę skuteczności hamowania.

25. Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w tylnej lewej części komory silnika (5 na ilustracjach w rozdziale 1). Przezroczyste ścianki zbiornika pozwalają na obserwację poziomu płynu hamulcowego z zewnątrz. Aby ostrzec o niskim poziomie płynu hamulcowego, na zestawie wskaźników znajduje się odpowiednia kontrolka (zobacz sekcję 13 Rozdziały "Sterowanie i techniki operacyjne"). Zaleca się jednak regularne sprawdzanie poziomu płynu.

26. Poziom płynu hamulcowego przy zamkniętej pokrywie powinien mieścić się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na przedniej ściance zbiorniczka. Upewnij się, że poziom nie spadł poniżej oznaczenia "MIN".

27. Jeśli poziom jest niski, najpierw wytrzyj górę zbiornika i korek czystą szmatką, aby zapobiec przedostaniu się brudu do układu hamulcowego po odkręceniu korka. Dodaj płynu do wymaganego poziomu, ale nie przepełniaj. Uwaga: Nie należy uzupełniać poziomu płynu chłodzącego do oznaczenia "MAX", jeśli klocki hamulcowe nie są nowe, w przeciwnym razie po wymianie klocków płyn wyleje się ze zbiornika.

28. Po zdjęciu korka zbiornika sprawdź stan płynu hamulcowego i zbiornika. Jeśli widoczne są cząstki rdzy, brud lub krople wody, płyn należy wymienić. Po osiągnięciu wymaganego poziomu płynu hamulcowego należy upewnić się, że korek jest równomiernie założony, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedostawaniu się zanieczyszczeń.

29. Poziom płynu hamulcowego będzie się nieznacznie obniżał w miarę zużycia klocków hamulcowych. Nie ma potrzeby uzupełniania poziomu tak długo, jak utrzymuje się on w pobliżu oznaczenia "MIN" – wzrośnie on po wymianie klocków. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużycie klocków hamulcowych - sprawdź je (zobacz sekcję 8).

30. Jeżeli poziom płynu hamulcowego stale spada, należy natychmiast sprawdzić cały układ hamulcowy pod kątem wycieków. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i pompę główną (zobacz sekcję 8). Płyn hamulcowy w modelach z manualną skrzynią biegów jest wykorzystywany również w układzie sprzęgłowym, dlatego należy sprawdzić jego przewody i siłownik wysprzęglający pod kątem uszkodzeń i luźnych połączeń.

31. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu hamulcowego zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego i odpowietrzyć go (patrz rozdziały 8-9).

Olej do skrzyni biegów manualnej 5-biegowej

32. Ponieważ 5-biegowa skrzynia biegów manualna jest zamontowana pod kątem; przy normalnym poziomie poziom oleju znajduje się powyżej dolnej krawędzi otworu wlewowego. Dlatego też sprawdzenie poziomu oleju w tradycyjny sposób nie jest możliwe. Aby to sprawdzić, konieczne jest całkowite spuszczenie a następnie napełnienie olejem skrzyni biegów manualnej zgodnie z opisem w punktach 33-38. Ilość oleju podana jest w Specyfikacjach.

33. Aby spuścić olej, konieczne jest zdemontowanie osi widełek zmiany biegów, a wałek zmiany biegów należy zablokować, aby nie zmieniła się pozycja widełek (na przykład, gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przypadkowo przesunięta).

34. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4) i zablokuj wałek zmiany biegów. Aby to zrobić należy nacisnąć przycisk (1 na ilustracji) włożyć dźwignię zmiany biegów 1./2. do szczeliny dźwigni zmiany biegów i obrócić dźwignię kątową (A) w kierunku strzałki (2) aż do jej zablokowania.



35. Zdejmij izolację akustyczną spod komory silnika (zobacz rozdział 11), umieść pojemnik pod skrzynią biegów, aby zebrać olej i wyjmij korek (1 na ilustracji) otwór spustowy i oś (2) widelca. Odczekaj, aż olej spłynie, zamontuj korek spustowy i oś jarzma z nowym pierścieniem uszczelniającym. Dokręć śrubę mocującą oś momentem 25 Nm, a korek momentem 30 Nm.



36. Ustaw dźwignię narożną w pierwotnym położeniu i zamontuj izolację akustyczną.

37. Po wyjęciu filtra powietrza wyjmij zespół światła cofania (1 na ilustracji), włóż wąż z lejkiem do otworu montażowego i wlej wymaganą ilość oleju (zobacz Specyfikacje).

Uwaga: Należy użyć węża o długości około 60 cm i średnicy zewnętrznej 10 mm.

38. Dokręć światło cofania D/W momentem 20 Nm, sprawdź prawidłowość działania mechanizmu zmiany biegów i zamontuj filtr powietrza.

Olej do 6-biegowej skrzyni manualnej, przekładni kątowej, sprzęgła Haldex i tylnego mechanizmu różnicowego

39. Podnieś pojazd, aż będzie wypoziomowany.

(Zobacz oryginał na stronie internetowej: «SkodaBook»)

40. Podczas sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów manualnej i przekładni kątowej należy zdemontować panele wygłuszające znajdujące się pod komorą silnika (zobacz rozdział 11). Aby uzyskać dostęp do korka wlewowego przekładni kątowej, należy odkręcić śruby (1 na ilustracji) i zdejmij osłonę chroniącą przed ciepłem (A, jeśli dostępne) prawy wał napędowy (C), a w modelach z niezależnym podgrzewaczem - dodatkowo oddzielić przewody układu chłodzenia (B) od silnika (2) i podwójnych śrub na przekładni kątowej.



41. Odkręcić korek wlewu skrzyni biegów manualnej, przekładni kątowej, sprzęgła Haldex lub tylnego mechanizmu różnicowego (zobacz ilustracje) i włóż do niego drut wygięty pod kątem prostym. Wyjmij przewód - poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego (na zagięciu drutu). W przypadku sprzęgła Haldex dopuszcza się, aby poziom płynu znajdował się nie więcej niż 3 mm poniżej dolnej krawędzi otworu wlewowego. Przy sprawdzaniu oleju w sprzęgle Haldex należy koniecznie zwrócić uwagę na jego temperaturę w zakresie od 20 do 40°C. Do określenia temperatury oleju można posłużyć się narzędziem diagnostycznym podłączonym poprzez złącze DLC (zobacz rozdział 5).









42. W razie potrzeby dolej oleju przez otwór wlewowy. Ponieważ napełnienie sprzęgła Haldex, tylnego mechanizmu różnicowego lub przekładni kątowej od spodu pojazdu jest utrudnione, zaleca się wkręcenie adaptera w otwór kontrolno-wlewowy (A na ilustracji 4.42a) z kolankiem (B) i podłącz do niego urządzenie napełniające VAS6291 z zaworem (strzałka w ilustracji 4.42b) i pojemnik z olejem. Trzymając pojemnik z olejem nad otworem wlewowym, otwórz zawór i pozwól olejowi spłynąć. Gdy olej przestanie wypływać, a jego poziom będzie powyżej otworu wlewowego, należy umieścić pod nim pojemnik, w którym zbierze się olej, zamknąć zawór, odłączyć wąż od adapterów i spuścić pozostały olej do pojemnika. Wyjmij adaptery.





43. Po napełnieniu skrzyni biegów kątowej lub manualnej 0AJ, dokręć starą zatyczkę, uruchom silnik i pozwól skrzyni biegów pracować przez 2 minuty na biegu jałowym. Następnie wyłącz silnik i ponownie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby dodaj więcej oleju.

44. Na koniec dokładnie wyczyść odpowiednią jednostkę, jeśli była narażona na działanie oleju i dokręć korek wlewu momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. W przypadku przekładni kątowej i tylnego mechanizmu różnicowego należy zastosować nową zaślepkę, a w przypadku skrzyni biegów manualnej 02Q należy zastosować nową uszczelkę zaślepki. W przypadku sprzęgła Haldex należy zastosować nową wtyczkę z nową uszczelką.

45. Zainstaluj pozostałe części na miejscu.

Płyn przekładniowy DSG

46. Sprawdzanie poziomu płynu w 6-biegowej skrzyni DSG wykonuje się przy jej wymianie (zobacz sekcję 21).

47. 7-biegowa skrzynia biegów DSG ma dwa obszary, w których wykorzystywane są różne płyny. Oba te płyny są na cały okres eksploatacji skrzyni biegów i nie wymagają sprawdzania ani regulacji poziomu. Wymiana płynu w przekładni jest opisana w Rozdział 7.