Провера нивоа течности, контрола цурења (Skoda Yeti 5L)

Напомена: Без обзира на интервале инспекције према распореду одржавања (видети Одељак 3), не дозволите да течности цуре испод возила - таква цурења указују на квар који треба одмах отклонити.

Напомена: Опис како проверити ниво електролита у батерији дат је у Члан 17.

1. Течности су саставни део система за подмазивање, система за хлађење, система за прање ветробранског стакла, кочионих система и других. Због постепеног трошења и загађења течности током нормалног рада возила, требало би их периодично мењати. Додајте само течности које испуњавају захтеве спецификације.

Напомена: Приликом провере нивоа течности, возило мора бити на равној, хоризонталној површини.

Моторно уље

Напомена: Потрошња моторног уља зависи од стила вожње и услова рада возила, али не би требало да пређе 0,5 л на 1000 км. Већа потрошња уља је знак хабања заптивки вентила и/или клипних прстенова, или заптивки вратила мотора. Нови мотори достижу нормалну потрошњу уља тек након отприлике 5.000 км.

Визуелни преглед цурења

2. Ако је мотор замашћен и има велику потрошњу уља, проверите следећа места на цурење:

• заптивка картера мотора;
• заптивка чепа за испуштање моторног уља;
• притисак уља у мотору D/V заптивка;
• заптивка филтера за уље;
• заптивка између блока и главе цилиндра;
• заптивка поклопца главе цилиндра;
• заптивка поклопца за пуњење уља;
• уљне заптивке радилице и брегасте осовине.

[Извор чланка веб-ресурс SkodaBook.ru]



Пошто се у случају цурења уље шири по великој површини мотора, тешко га је одмах локализовати. Да бисте открили цурења, поступите на следећи начин:

3. Очистите мотор тако што ћете покрити генератор и кутију са осигурачима пластичном кесом, попрскати мотор обичним средством за хладно чишћење и након кратког времена опрати водом.

4. Поспите спојне површине и заптивке на спољашњој страни мотора кречом или талком.

5. Проверите ниво моторног уља и по потреби га исправите (видети доле).

6. Да бисте загрејали уље, одвезите аутомобил на пробну вожњу - вискозност загрејаног уља ће се смањити, а оно ће се брже појавити на местима цурења.

7. На крају, прегледајте мотор тако што ћете га осветлити лампом. Лоцирајте и поправите цурења. Ако се цурења не могу открити описаном методом, може се користити посебан адитив за моторно уље за откривање цурења под ултраљубичастим светлом (погледајте упутство за употребу које је приложено уз овај адитив).

Провера и подешавање нивоа

8. Провера нивоа моторног уља се врши помоћу мерне сонде са жутим грип (4 у илустрацијама Одељка 1), инсталиран у водилици.

9. Мерење нивоа моторног уља треба да се произведе на хладном мотору, или не мање од 3 минута, након гашења прогретого мотора.

Напомена: Ако почнете са мерењем одмах након искључивања мотора, уље које је преостало у горњем делу мотора неће имати времена да се испразни, а резултати мерења ће бити погрешни.

10. Извадите мерни инструмент из вођице и обришите сечиво чистом крпом која не оставља влакна или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја назад у вођицу и поново је извуците.



11. Висина дела мерне шипке који је у контакту са уљем одговараће нивоу уља у мотору. Овај ниво треба да буде у подручју (b на слици) мерне шипке. Ако је ниво пао до подручја (c), додајте приближно 1 литар моторног уља у малим количинама да бисте подигли ниво до подручја (a) као што је описано у наставку. Ако је ниво изнад подручја (а), уље треба испумпати, јер у супротном могу доћи до оштећења заптивача мотора и катализатора.



12. Да бисте додали уље, скините поклопац отвора за пуњење уља, - са иконом канте за уље, (3 у илустрацијама Одељка 1). Додајте уље у малим порцијама, не више од 0,5 л. Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво уља стабилизује, а затим поново проверите. Ако је потребно, поново извршите подешавања. Ако се на поклопцу резервоара пронађе прљавштина, оперите га бензином. На крају, чврсто затегните поклопац отвора за пуњење уља.

13. Провера нивоа уља је важна превентивна процедура коју треба обављати што је чешће могуће, а такође и пре сваког дужег путовања. Поред тога, требало би обратити пажњу и на стање уља: млечна боја или присуство капљица воде у уљу могу указивати на цурење у заптивци главе цилиндра или пукотину у глави или блоку цилиндра, због чега расхладна течност улази у уље. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када мерите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко оштрице шипке за мерење нивоа уља пре него што је обришете. Ако се на мерној шипки залепе прљавштина или металне честице, уље и филтер треба заменити (видети Одељак 6).

Расхладна течност - провера и подешавање нивоа и стања, идентификовање цурења

Опрез: Избегавајте контакт антифриза са кожом или фарбаним површинама возила. Ако се то деси, одмах исперите антифриз са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан, зато га не остављајте без надзора у отвореној посуди или просутог по поду: децу или животиње може привући слатки мирис антифриза и могу га попити.

Опрез: Не скидајте поклопац резервоара за експанзију док се мотор не охлади!

Напомена: Сви мотори (ливено гвожђе и алуминијум) су напуњени расхладном течношћу са љубичастим антифризом G12-Plus-Plus, који пружа оптималну заштиту од смрзавања, корозије и талога, и не захтева замену током целог животног века мотора.

14. Предметна возила су опремљена компензационим системом хлађења са надпритиском. Експанзиони резервоар се налази на левој страни моторног простора (1 на илустрацијама Одељак 1). Како се мотор загрева током рада, расхладна течност (течност) која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, што осигурава да се ниво течности одржава на константном нивоу.

15. Ниво расхладне течности треба редовно проверавати, најмање једном месечно, и пре сваког дужег путовања.

16. На собној температури, ниво расхладне течности у експанзионом резервоару се сматра нормалним ако расхладна течност достигне подручје између ознака "MIN" и "MAX" на зиду резервоара (видети илустрацију). Када је мотор загрејан, ниво расхладне течности може бити мало изнад ознаке "MAX". Ако је потребно, додајте расхладну течност у експанзиони резервоар кроз отвор за пуњење, а затим га чврсто затворите поклопцем. Приликом доливања, не дозволите да ниво расхладне течности порасте изнад горње границе. Да би се упозорио на низак ниво кочионе течности, на инструмент табли се налази одговарајућа индикаторска лампица (видети Одељак 13 Поглавља "Контроле и технике рада").





17. Приликом пуњења система за хлађење, обавезно користите смешу наведену у Спецификацијама.

Напомена: Ако је потребно напунити систем за хлађење током вожње, лети можете користити чисту воду, али не и антифриз друге врсте (није наведен у Спецификацијама). Потребна врста антифриза може се додати касније, али што је брже могуће.

18. Ако ниво расхладне течности брзо падне, визуелно проверите систем хлађења да ли има цурења - то се обично открива белим или рђастим премазом у подручју око цурења.



Проверите стање црева и поузданост њиховог причвршћивања на цеви; замените оштећена црева и стезаљке (видети такође Одељак 5). Пукотине се лакше откривају ако стиснете црево.



Проверите заптивку поклопца експанзионог резервоара.

Тестирајте систем хлађења под притиском. Да бисте то урадили, загрејте мотор на радну температуру, пажљиво уклоните поклопац експанзионог резервоара и инсталирајте уређај за повећање притиска VAG 1274 са адаптером VAG 1274/8 на његовом грлу (видети илустрацију 4.18). Створите притисак од око 1,0 бара - не би требало да се смањи; ако притисак падне, проверите систем хлађења да ли има цурења.

Напомена: Ако се алат VAG 1274B користи за повећање притиска, између њега и адаптера мора се инсталирати прикључно црево VAG 1274B/1.

Такође би требало да проверите EGR хладњак на дизел моделима и хладњак уља (можда постоји унутрашње цурење).

19. Ако се не пронађу цурења, проверите заптивност поклопца експанзионог резервоара. Да бисте то урадили, прво повуците вентил поклопца и отпустите га - требало би да се врати у првобитни положај. Уверите се да је седиште вентила без прљавштине и оштећења. Затим подмажите заптивку поклопца расхладном течношћу и повежите алат за повећање притиска VAG 1274 са адаптером VAG 1274/9 са поклопцем (видети илустрацију). Док стварате притисак, пратите вентил за сигурност у поклопцу - требало би да се отвори при притиску од 1,4-1,6 бара. У супротном случају (ако се вентил отвара при нижем притиску или се не отвара при наведеном притиску), замените поклопац експанзионе посуде.

Напомена: Ако се алат VAG 1274B користи за повећање притиска, између њега и адаптера мора се инсталирати прикључно црево VAG 1274B/1.

20. Такође треба проверити стање расхладне течности - требало би да буде релативно чиста. Ако је течност смеђе или рђасте боје, треба је испразнити, систем за хлађење испрати, напунити новом смешом и одзрачити (видети Поглавље 3).

21. Да бисте проверили отпорност расхладне течности на мраз, користите хидрометар.

Течност за прање ветробранског стакла

22. Течност за прање ветробранског и задњег стакла, као и за фарове, треба додати у одговарајући резервоар кроз отвор за пуњење (2 у илустрацијама Одељка 1).

23. У регионима са умереном климом, можете користити обичну воду за прање стакла, али се препоручује додавање средства за чишћење стакла или, у неким случајевима, средства за уклањање воска (видети Спецификације). Резервоар не би требало да буде напуњен више од две трећине како би остало простора у случају да се вода прошири док се претвара у лед. У подручјима са хладном климом треба користити посебан антифриз за прање прозора, који снижава тачку смрзавања течности. Обично се продаје у концентрованом или готовом облику. Помешајте концентровани антифриз са водом према упутствима произвођача на паковању.

Опрез: Не користите антифриз за систем хлађења као адитив за повећање отпорности течности за прање на мраз.

24. Да бисте уклонили јаку прљавштину, додајте јак детерџент у резервоар течности за прање или оперите прозоре ручно користећи посебно средство за чишћење.

Кочиона течност

Опрез: Кочиона течност може оштетити очи или фарбане површине возила ако дође у контакт са њима. Не користите кочиону течност која је дуго била отворена или која је стара више од годину дана. Кочиона течност има способност да апсорбује влагу из ваздуха, што може деградирати њена својства и довести до опасног губитка ефикасности кочења.

25. Резервоар кочионе течности се налази у задњем левом делу моторног простора (5 у илустрацијама Одељка 1). Прозирни зидови резервоара омогућавају вам да посматрате ниво кочионе течности споља. Да би се упозорио на низак ниво кочионе течности, на инструмент табли се налази одговарајућа индикаторска лампица (видети Одељак 13 Поглавља "Контроле и технике рада"). Међутим, препоручује се редовно проверавати ниво течности.

26. Ниво кочионе течности са затвореним поклопцем треба да буде између ознака "MIN" и "MAX" на предњем зиду резервоара. Уверите се да ниво не падне испод ознаке "MIN".

27. Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили улазак прљавштине у кочиони систем након скидања поклопца. Додајте течност до потребног нивоа, али немојте препунити. Напомена: Немојте пунити расхладну течност до ознаке "MAX" ако кочионе плочице нису нове, у супротном ће се течност просути из резервоара након замене плочица.

28. Док је поклопац резервоара скинут, проверите стање кочионе течности и резервоара. Ако су присутне честице рђе, прљавштина или капљице воде, течност треба заменити. Након што ниво кочионе течности достигне потребну вредност, уверите се да је поклопац равномерно постављен како бисте спречили цурење течности и улазак прљавштине.

29. Ниво кочионе течности ће се благо смањивати како се кочионе плочице троше. Нема потребе за допуњавањем све док је ниво близу ознаке "MIN" – порасти ће након замене плочица. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице - проверите их (видети Одељак 8).

30. Ако ниво кочионе течности континуирано опада, одмах проверите цео кочиони систем на цурење. Прегледајте кочионе водове, црева и спојнице заједно са кочионим чељустима, кочионим цилиндрима и главним кочионим цилиндром (видети Одељак 8). Кочиона течност на моделима са ручним мењачем се такође користи у погону квачила, па би требало да проверите његове цеви и радни цилиндар да ли има оштећења и лабавих спојева.

31. Ако је приликом провере нивоа кочионе течности резервоар празан или скоро празан, кочиони систем мора бити проверен на цурење и одзрачен (видети одељке 8-9).

Уље за 5-степени мануелни мењач

32. Зато што је 5-степени мануелни мењач постављен под углом; на нормалном нивоу, његово уље се налази изнад доње ивице отвора за пуњење. Стога се провера нивоа уља не може обавити на традиционалан начин. Да бисте проверили, потребно је потпуно испразнити, а затим напунити уље ручног мењача као што је описано у параграфима 33-38. Запремина уља је назначена у Спецификацијама.

33. Да бисте испустили уље, потребно је уклонити осовину виљушке мењача, а вратило мењача треба блокирати тако да се положај виљушки не промени (на пример, ако се ручица мењача случајно помери).

34. Уклоните филтер за ваздух (видети Поглавље 4) и блокирајте вратило мењача. Да бисте то урадили, притисните га надоле (1 на слици) у жлеб ручице мењача за 1./2. брзину и окрените угаону полугу (А) у смеру стрелице (2) док се не закључа.



35. Уклоните звучну изолацију испод моторног простора (видети Поглавље 11), поставите посуду испод ручног мењача да бисте сакупили уље и уклоните чеп (1 на слици) отвора за испуштање и осовину (2) виљушки. Оставите уље да се испразни, поставите чеп за испуштање и осовину јарма са новим О-прстеном. Затегните вијак за монтажу осовине на 25 Nm, а чеп на 30 Nm.



36. Вратите угаону полугу у првобитни положај и поставите звучну изолацију.

37. Након што је филтер за ваздух уклоњен, уклоните склоп светла за вожњу уназад (1 на слици), уметните црево са левком у отвор за уградњу и сипајте потребну количину уља (видети Спецификације).

Напомена: Користите црево дужине приближно 60 цм и спољашњег пречника од 10 мм.

38. Затегните светло за вожњу уназад D/W на 20 Nm, проверите механизам мењача брзина да ли правилно ради и инсталирајте филтер за ваздух.

Уље за 6-степени мануелни мењач, угаони преносник, Халдекс квачило и задњи диференцијал

39. Подигните аутомобил, да је био на хоризонталном положају.

40. Приликом провере нивоа уља у ручном мењачу и угаоном мењачу, уклоните звучно изолационе панеле испод моторног простора (видети Поглавље 11). Да бисте приступили чепу за пуњење угаоног мењача, одврните вијке (1 на слици) и уклоните топлотни штит (А, ако постоји) десног погонског вратила (Ц), а на моделима са независним грејачем, додатно одвојите цеви расхладне течности (Б) од мотора (2) и двоструке завртње на угаоном мењачу.



41. Одврните чеп отвора за контролу усипавања мануелног мењача, угаоног зупчаника, Халдекс квачила или задњег диференцијала (видети илустрације) и уметните жицу савијену под правим углом у њега. Уклоните жицу - уље треба да буде на нивоу доње ивице отвора за пуњење (на месту савијања жице). За Haldex спојницу, дозвољено је да ниво течности буде највише 3 мм испод доње ивице отвора за пуњење. Приликом провере уља у Haldex спојници, неопходно је да његова температура буде између 20 и 40°C. Да бисте утврдили температуру уља, можете користити дијагностички алат повезан преко DLC конектора (видети Поглавље 5).









42. Ако је потребно, додајте уље кроз отвор за пуњење. Пошто је тешко напунити Haldex спојницу, задњи диференцијал или угаони преносник уљем испод возила, препоручује се да се адаптер (А на слици 4.42а) са коленом (Б) уврне у отвор за инспекцију и пуњење и да се на њега повеже уређај за пуњење VAS6291 са вентилом (стрелица на слици 4.42б) и посуда са уљем. Држећи посуду са уљем изнад отвора за пуњење, отворите вентил и пустите да се уље испразни. Када уље престане да тече и његов ниво је изнад отвора за пуњење, поставите посуду испод њега да бисте сакупили уље, затворите вентил, одспојите црево са адаптера и испустите преостало уље у посуду да бисте сакупили уље. Уклоните адаптере.





43. Након пуњења угаоног мењача или ручног мењача 0AJ, затегните његов стари свећицу, покрените мотор и пустите мењач да ради 2 минута у празном ходу. Затим искључите мотор и поново проверите ниво уља. Додајте још уља ако је потребно.

44. На крају, темељно очистите одговарајућу јединицу ако је била изложена уљу и затегните чеп за пуњење до обртног момента наведеног у Спецификацијама. За угаони зупчаник и задњи диференцијал користите нови свећицу, а за 02Q мануелни мењач користите нову заптивку свећице. За Haldex спојницу, користите нови свећицу са новом заптивком.

45. Инсталирајте преостале делове на место.

Уље за DSG мењач

46. Провера нивоа течности у 6-степеном DSG мењачу се врши приликом његове замене (видети Одељак 21).

47. 7-степени DSG мењач има два подручја која користе различите течности. Обе ове течности су напуњене током целог животног века мењача и не захтевају проверу или подешавање нивоа. Замена течности у подручју мењача је описана у Поглавље 7.