Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
Corpul clapetei de accelerație
1 – supapă de recirculare a gazelor de eșapament; 2 – corp de accelerație; 3 – furtun; 4 – acționarea în vid a supapei de accelerație; 5 – furtun de vid
Unitatea de control a motorului
1, 2, 3 – blocuri de conectare; 4 – suport pentru cablaj; 5 – unitate de control a motorului
Suportul tijei schimbătorului de viteze
1 – tije schimbător de viteze; 2 – șuruburi de montare a suportului; 3 – paranteză; 4 – suport pe cutia de viteze
Tije de schimbare a vitezelor
1 – cablu de selectare a vitezei; 2 – șaibă de blocare; 3 – cablu schimbător de viteze; 4 – Bloc conector comutator lumină marșarier; 5 – wire "în masă"; 6 fire; 7 – bloc de conectare; 8 – piuliță de montare a manetei schimbătorului de viteze
Se recomandă demontarea motorului împreună cu cutia de viteze. Pentru a demonta motorul, utilizați o macara, un palan, un troliu etc. cu o capacitate de ridicare de 300 kg.
Atenție: Furtunurile motorului sunt fixate cu trei tipuri de cleme: cu șurub, cu arc și cu bandă. Clemele cu bandă sunt de unică folosință; la instalarea motorului, acestea trebuie înlocuite cu cleme cu șurub sau cu arc.
Atenție! Furtunurile de combustibil pot fi fixate numai cu cleme cu arc; clemele cu șurub sau cu bandă nu sunt permise.
Demontarea și montarea motorului sunt descrise folosind ca exemplu un motor diesel; toate celelalte motoare sunt demontate și montate în mod similar.
Demontarea
1. Scoateți bateria (vezi subsecțiunea 10.2).
2. Goliți sistemul de răcire a motorului (vezi subsecțiunea 5.13).
3. Goliți uleiul din carterul motorului (vezi subsecțiunea 3.6).
4. Îndepărtați scutul antimurdărie al motorului, deșurubând șuruburile de fixare (a se vedea figura Apărătoare de noroi pentru motor).
5. Demontați ansamblul de acționare a roții drepte (vezi subsecțiunea 7.1.3.7).
6. Slăbiți șuruburile de montare și deconectați transmisia roții stângi de la flanșa axului. Legați unitatea de corp cu sârmă, astfel încât să nu interfereze.
7. Deconectați țeava de eșapament de la galeria de evacuare (vezi subsecțiunea 6.2 şi subsecțiunea 6.3).
8. Scoateți tamponul frontal.
9. Deșurubați șurubul 3 (vezi figura Conductă de aer de încărcare inferioară) fixările conductei de aer inferioare, scoateți clemele 4 și apoi conducta de aer 1 cu furtunul 2.
10. Scoateți suportul din spate 2 (vezi figura Suport pentru sistemul de propulsie spate) cu suportul 3, având șuruburile 1 și 4 deșurubate care îl fixează pe caroserie și cutia de viteze.
11. Scoateți capacul superior al motorului (vezi subsecțiunea 2.1).
12. Scoateți filtrul de aer (vezi subsecțiunea 4.1).
13. Deconectați firele generatorului de la dispozitivul de fixare de pe capacul bateriei.
14. Deconectați furtunurile de la radiator (vezi subsecțiunea 5.3).
15. Pentru vehiculele cu aer condiționat, trebuie să deconectați conductele de înaltă și joasă presiune și să deconectați conducta de înaltă presiune de la compresor. Vă rugăm să rețineți că sistemul de aer condiționat poate fi reumplut doar la o stație de service.
16. Scoateți traversa superioară a caroseriei frontale (încuietoarea capotei este atașată la ea).
17. Scoateți clemele 4 și conducta de aer 6 cu furtunul 8 (vezi figura Compartimentul motorului).
18. Scoateți clemele 1 și deconectați furtunurile de alimentare cu lichid de răcire 5, alimentare 3 și prune 2 de combustibil de la tuburi de la motor.
19. Deconectați furtunul de la vasul de expansiune 7 de jos.
20. Deconectați furtunul de aspirare 5 (vezi figura Corp clapeta de accelerație) de la acționarea celor 4 supape de accelerație.
21. Deconectați furtunul 3 de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament 1.
22.Mișcați clema cu arc și deconectați furtunul 3 (vezi figuraFurtunuri de încălzire) de la tee 4.
23. Deplasați clema cu arc și deconectați furtunul 2 de la conducta 1 a radiatorului de încălzire.
24. Deconectați furtunul 6 de la pompa de vid 5.
25. Deconectați conectorul 1 (vezi figura Unitate de control a motorului) de la unitatea de control a motorului 5.
26. Deconectați conectorii 2 și 3 ai cablajului și scoateți-i din suport.
27. Decuplați suportul cablajului cu 4 fire de la apărătoarea de noroi.
28. Deșurubați trei șuruburi 2 (vezi figura Suportul tijei schimbătorului de viteze) suporturi de montare 3.
29. Scoateți tubul de antrenare a ambreiajului din suportul 4.
30. Scoateți șaiba de blocare 2 (vezi poza cu tijele schimbătorului de viteze), scoateți maneta selectorului de viteze și puneți-o deoparte împreună cu cablul 1. Scoateți bucșele axului manetei selectorului de viteze.
31. Deșurubați piulița de fixare 8, scoateți maneta schimbătorului de viteze și puneți-o deoparte împreună cu cablul 3.
32. Deconectați conectorul 4 de la comutatorul luminii de marșarier.
33. Deconectați firul de masă de la lonjeronul lateral.
34. Deconectați conectorul 7 și firul 6 de la releul solenoidului demarorului.
35. Deșurubați cele două șuruburi 2 și scoateți cilindrul receptor 1 al acționării ambreiajului din carcasa cutiei de viteze. Fără a deconecta furtunul de la acesta, mutați cilindrul în lateral.
Atenție! Nu apăsați pedala de ambreiaj atunci când cilindrul receptor este demontat.
36. Deconectați conectorii 1 ai cablajului și scoateți-i din suportul de sub demaror.
37. Atașați motorul la inelele de ridicare și strângeți cablurile de ridicare.
38. Deșurubați cele trei șuruburi 1 care fixează suportul drept 3 al unității de alimentare. Dacă motorul cade, ridicați-l cu un palan (2 – suport).
39. Deșurubați cele două șuruburi 2 care fixează suportul stâng 1 al unității de alimentare.
40. După ce ați coborât ușor unitatea de putere, scoateți-o cu grijă din compartimentul motorului.
41. Așezați unitatea de alimentare pe un suport de demontare sau pe un suport puternic și stabil și scoateți transmisia.
Instalare
1. Înlocuiți toate garniturile și inelele de etanșare demontate cu unele noi.
2. Înlocuiți toate piulițele autoblocante cu unele noi.
3. Înainte de a instala țeava de eșapament, aplicați pastă G 052 112 A3 pentru racorduri filetate supuse căldurii pe știfturile galeriei de evacuare.
4. Introduceți bucșele de centrare ale cutiei de viteze coborâte.
5. Ungeți canelurile arborelui de intrare al transmisiei cu vaselină.
6. Reglați transmisia cutiei de viteze.
7. Umpleți cu lichid de răcire și ulei de motor.
Cupluri de strângere, Nm
| Fir de discuție: | |
| – M6 | 10 |
| – M7 | 15 |
| – M8 | 20 |
| – M10 | 40 |
| – M12 | 60 |
| Șuruburi care fixează carcasa cutiei de viteze pe blocul motor: | |
| – M10 | 45 |
| – M12 | 80 |
| Șuruburi de montare a suportului grupului motopropulsor dreapta: | |
| – către corp | 20, apoi rotiți la 90° |
| – la motor | 30°, apoi rotiți cu 90° |
| Șuruburi de montare a suportului trenului de propulsie stânga: | |
| – către corp | 50°, apoi rotiți la 90° |
| – la cutia de viteze | 40°, apoi rotiți la 90° |
| Șuruburi de montare a suportului grupului motopropulsor spate: | |
| – la cutia de viteze | 30°, apoi rotiți cu 90° |
| – către corp | 40°, apoi rotiți la 90° |