Descrierea principalelor unități și mecanisme (Skoda Felicia)

Chiulasă (vedere frontală)

Chiulasă (vedere din spate)

Chiulasă

Aspectul chiulasei este prezentat în ilustrație.

Camerele de ardere sunt situate în chiulasa. Bucșele de ghidare a supapelor sunt presate în turnarea din aluminiu a capului. Bucșele sunt din fontă cu 0,5% adaos de fosfor.

Scaunele supapelor de admisie și evacuare sunt presate în pereții camerelor de ardere ale chiulasei (scaunul supapei de admisie este mai mare în diametru).



Canalele de admisie și evacuare sunt situate pe aceeași parte a capului, ceea ce permite preîncălzirea amestecului aer-combustibil în canalele de admisie. Canalele de admisie au o sectiune rotunda (Ø 25 mm) si sunt situate deasupra canalelor de evacuare, care au o sectiune transversala ovala de 22x30 mm.

Pe partea opusă a chiulasei există găuri filetate pentru instalarea bujiilor (M14x1,25). Lângă nișele bujiilor există semne sub formă de numere de la 1 la 4, care indică la ce bornă a capacului distribuitorului de aprindere trebuie conectat firul de înaltă tensiune al acestei bujii.

Galeriile de apă sunt conectate la ieșirea, lângă care este instalată carcasa termostatului, și la orificiile de admisie situate în partea superioară a chiulasei, lângă camerele de ardere.

Suprafața capului de îmbinare cu blocul și suprafețele interioare ale camerelor de ardere sunt supuse unui tratament mecanic atent cu respectarea cerințelor de formă și curățenie, care permite menținerea acelorași volume ale tuturor camerelor de ardere și obținerea unui grad egal de compresie în toți cilindrii. În plus, tratamentul asigură etanșeitatea articulațiilor.

Chiulasa este fixată pe bloc cu zece șuruburi cu cap hexagonal M11 și patru piulițe înșurubate pe știfturi M8. Șapte șuruburi au 168 mm lungime, două au 183,5 mm și unul 132,5 mm. Capetele șuruburilor au o locașă hexagonală pentru o cheie tubulară de 10 mm.



Informații copiate de pe resursă [SkodaBook]



Garnitura chiulasei este realizata din material ranforsat, fara azbest. Datorită elasticității scăzute a garniturii, nu este nevoie să strângeți șuruburile de fixare a capului după primele mii de kilometri.

Partea superioară a capului este acoperită cu un capac, care este, de asemenea, turnat dintr-un aliaj de aluminiu. Capacul chiulasei este echipat cu un gât de umplere cu ulei, care este închis cu un dop de plastic. Etanșeitatea prinderii dopului este asigurată prin dotarea acestuia cu un inel de etanșare din cauciuc de 70x60 mm.

O garnitură de etanșare din cauciuc este instalată între chiulasa și capacul său pentru a preveni scurgerea uleiului de motor.

Bloc cilindric

Blocul cilindri este principala parte de susținere a structurii unității de putere. Blocul este fabricat din aliaj de aluminiu ușor folosind metoda de turnare sub presiune. Greutatea blocului este de 13 kg.

Trei lagăre principale ale arborelui cotit sunt amplasate în partea de jos a blocului cilindrilor. Arborele cotit are trei suporturi principale (așa-numitul arbore cotit cu suport parțial).

Capacele lagărelor principale sunt din fontă și, deoarece nu sunt interschimbabile, sunt marcate cu numerele corespunzătoare. Pe cel de-al doilea capac, la exterior, există un orificiu filetat pentru fixarea admisiei de ulei a pompei de ulei.

Capacele lagărelor principale sunt fixate cu șuruburi M11, a căror forță de strângere necesară este de 67÷75 Nm).

Blocul cilindri are canale pentru lichid de răcire, precum și canale pentru alimentare cu ulei.



Filetul în orificiile blocului pentru șuruburile de fixare a chiulasei începe la 30 mm sub marginea superioară a orificiului, ceea ce asigură o mai bună etanșeitate a îmbinării unităților și reduce concentrația tensiunilor de turnare în jurul elementelor de fixare.

Baia de ulei este atașată la partea inferioară a blocului cu nouă șuruburi M6.

Căptușeli de cilindru

Manșoanele sunt din fontă gri cu adaos de 0,5% fosfor. Căptușelile sunt instalate în orificiile cilindrului din bloc.

Suprafața exterioară a mânecilor este spălată cu lichid de răcire, adică Acestea sunt așa-numitele cartușe "umede".

Suprafețele de lucru ale manșoanelor sunt supuse șlefuirii cu un grad ridicat de precizie și puritate.

Fiecare dintre mâneci este echipat cu două curele de montare, dintre care una este situată deasupra, iar cealaltă se află la o distanță de aproximativ 2/3 din lungimea mânecii mai aproape de marginea inferioară a acestuia din urmă.

Pentru a asigura instalarea corectă a manșoanelor, producătorul produce șaibe de reglare cu inele de cupru cu grosimea de 0,10, 0,12 și 0,14 mm. Selectând șaibe de reglare, ne asigurăm că manșonul iese din camera de ardere la o înălțime strict specificată. Manșoanele trebuie să iasă deasupra suprafeței blocului cu 0,07÷0,13 mm.

Manșoanele sunt fabricate cu un diametru interior nominal de 75,5 mm și sunt grupate în trei clase de toleranță: A, B și C (vezi Specificații). Clasa cartușului este aplicată pe suprafața sa laterală.

Producătorul nu prevede posibilitatea de a utiliza manșoane de dimensiune pentru reparații.

Mecanism de distribuție a gazelor

Diagrama de funcționare a curelei de distribuție

Mecanismul de sincronizare a supapelor (VDM) controlează admisia amestecului de aer proaspăt-combustibil în cilindri la momentele adecvate și eliberarea gazelor de eșapament din camerele de ardere.

Motorul aparține familiei de unități OHV, adică. are un aranjament cu supape deasupra capului. Arborele cu came este în consecință situat în partea de jos. Diagrama de funcționare a mecanismului este prezentată în ilustrația însoțitoare.

Camele arborelui cu came, care se rotesc, ridică împingătoarele, a căror mișcare este transmisă culbutorilor prin tije. Culbutorii sunt montați pe o axă separată, fixate cu console de chiulasă. Efectuând mișcări oscilante, culbutorii acționează direct asupra tijei supapelor, determinând deschiderea și închiderea acestora din urmă la momentele potrivite.

Fiecare supapă este apăsată pe scaunul său de două arcuri (interne si externe). Supapele se deplasează în bucșe de ghidare presate în chiulasă.



Arborele cu came, care controlează funcționarea supapelor prin intermediul a opt came excentrice, este realizat din oțel de înaltă calitate. Camele sunt întărite de curent de înaltă frecvență. Arborele cu came este montat în trei lagăre de alunecare prelucrate direct în turnarea blocului de cilindri. Pentru a facilita instalarea arborelui în rulmenți, toți trei au diametre diferite. Primul jurnal de pe partea transmisiei de sincronizare are diametrul cel mai mare, cel din mijloc este puțin mai mic și, în sfârșit, ultimul (cel mai apropiat de volant), - cel mai mic. Arborele cu came sunt produse numai cu fuste de dimensiune nominală (vezi Specificații).

Fiecare pereche de came controlează deschiderea și închiderea supapelor unui cilindru. Nealinierea proeminențelor de lucru (ridicări) camelor determină momentele (unghiuri relativ la PMS) deschiderea și închiderea supapelor (vezi Specificații la începutul acestui capitol).



Pinionul principal al lanțului de distribuție este instalat pe jurnalul frontal al arborelui cotit. Pe tabloul de distribuție - sclav. Pinioanele sunt montate pe fustele arborelui cu tensiune, blocate de la rotire prin chei segmentate și presate cu șuruburi înșurubate în capetele fustelor.



Pe lângă pinionul antrenat, arborele cu came are și o angrenare pentru antrenarea pompei de ulei și a distribuitorului de aprindere. Având în vedere cele de mai sus, poziția corectă reciprocă a pinioanelor este de o importanță vitală, deoarece setarea fazelor de sincronizare a supapelor depinde de aceasta.

Poziția corectă a arborelui cu came în raport cu arborele cotit se realizează prin plasarea adecvată a marcajelor pe ambele pinioane. Semnele sunt realizate sub formă de găuri puțin adânci și ar trebui să fie distanțate unul de celălalt la o distanță egală cu 12 zale. În acest caz, legătura situată deasupra semnului pinionului principal este considerată prima, iar deasupra semnului pinionului condus - al doisprezecelea.

Împingătoarele sunt realizate sub forma unui cilindru deschis. O parte a fundului împingătorului, care interacționează cu cama dispozitivului de rupere, este plată, pe cealaltă există o adâncitură sferică, în care se încadrează capătul tijei de împingere. Suprafața de lucru a împingătorului este foarte dură.

Tijele de împingere transmit mișcarea culbutorilor de antrenare a supapei. Tijele sunt forjate din tije de otel cu capete intarite si lustruite. Capătul superior al tijei are forma unui clopot, în timp ce capătul inferior este realizat sub forma unei semisfere ușor expandate. Tijele de împingere ale supapelor de admisie și evacuare au aceeași lungime.

Brațele culbutoare sunt folosite pentru a transmite mișcarea de la tijele de împingere la tijele supapelor. Suprafața culbutorului care intră în contact cu tija supapei este forjată. Culbutorii pentru supapele de admisie și evacuare diferă ca formă, dar sunt montate pe o osie comună.



Culbutorul orientat spre tija de împingere este echipat cu un orificiu filetat în care se înșurubează un șurub de reglare, prin rotire care poate fi reglat jocul supapelor. Capul șurubului de reglare este întărit și este blocat cu o piuliță de blocare plată.

În partea de mijloc a culbutorului este găurit un mic comutator cu senzor de canal. Un canal furnizează ulei pentru a lubrifia arborele culbutorului, în timp ce al doilea canal injectează ulei între bobinele arcurilor supapei în direcția tijei supapei.

Supapele deschid și închid canalele de intrare și ieșire ale camerelor de ardere, ceea ce permite umplerea cilindrilor cu amestec proaspăt aer-combustibil la momentul potrivit și eliminarea gazelor de eșapament din ele.

Supapele sunt realizate din oțel special. Supapa este formată dintr-o tijă și o placă. Partea conică a plăcii adiacentă scaunului supapei și numită suprafață de etanșare este teșită la un unghi de 45° 30'±5' (în supape fabricate în Cehia), sau 44° 50'±20' (în supape importate).

Tija supapei este din oțel, placa este din aliaj AKMV, iar suprafața de etanșare a plăcii este acoperită suplimentar cu un strat dintr-un aliaj special Stelit F, care o protejează de efectele distructive ale gazelor încălzite la temperaturi foarte ridicate.

Supapele de admisie sunt realizate din oțel termorezistent, suprafața de etanșare a plăcii este formată prin forjare. Tijele supapelor sunt cromate, ceea ce reduce componenta de frecare și previne posibilitatea blocării în bucșele de ghidare.

Materialele folosite, în funcție de frecvența ajustărilor jocului supapelor, garantează buna funcționare a supapelor pentru 120.000 km de kilometraj.

Diametrul plăcii supapei de admisie este de 34 mm, placa supapei de evacuare este de 30 mm. Acest lucru se face pentru a minimiza zona de contact cu gazele de evacuare fierbinți. Capetele tijelor supapelor sunt prevăzute cu caneluri pentru instalarea crackerelor split lock.

Încuietorile split constau dintr-un manșon dublu conic - crackers, care sunt fixați pe tijă de placa superioară a arcurilor. Arcurile presează plăcile supapelor cu suprafețele lor de etanșare pe scaune, asigurând astfel etanșarea corespunzătoare a camerelor de ardere.

Arcurile sunt realizate din otel special. Fiecare supapă este echipată cu două arcuri cilindrice: extern și intern. Utilizarea a două arcuri în loc de unul se datorează faptului că, din cauza spațiului liber limitat, un arc nu va putea oferi forța necesară pentru a apăsa placa pe scaun. Arcurile sunt înfăşurate în direcţii opuse, eliminând riscul ca bobinele lor să se împletească în caz de deteriorare.

Înălțimea arcurilor este selectată în așa fel încât la compresie maximă (cu supapa deschisă) turele nu se atingeau.

Bobinele inferioare ale arcurilor se sprijină pe suprafața chiulasei printr-o șaibă de oțel. Utilizarea unor astfel de șaibe s-a dovedit a fi o măsură necesară, deoarece chiulasa este realizată dintr-un aliaj moale de aluminiu.

Capetele superioare ale arcului se sprijină pe o placă fixată la capătul tijei supapei. Parametrii nominali ai arcurilor supapelor sunt dați în Specificații.

Ghidajele supapelor sunt realizate din fontă. Scopul bucșelor este de a menține constant supapa în poziția corectă față de scaun, de a asigura mișcarea liberă a acesteia și de a elimina excesul de căldură. Bucșele sunt presate în chiulasa. Bucșe de dimensiuni reparate nu sunt produse.

Bucșele sunt prevăzute cu capace de deviere a uleiului. Pe interiorul capacului există o proeminență inelară care colectează excesul de ulei din tija supapei. Un mic arc inel este instalat în partea de sus a capacului, asigurând presiunea constantă a acestuia împotriva tijei. Utilizarea capacelor deflectorului de ulei permite reducerea consumului de ulei de motor asociat cu pătrunderea acestuia în camerele de ardere. În consecință, nivelul emisiilor de compuși de hidrocarburi în atmosferă este redus.

Scaunele supapelor asigură că supapele se închid etanș și disipează căldura din ele. Scaunele sunt din fonta speciala, au forma unui inel dreptunghiular si sunt presate in corpul chiulasei la presiune foarte mare. Materialul folosit la fabricarea scaunelor permite utilizarea atât a benzinei fără plumb, cât și a benzinei cu plumb pentru umplerea vehiculului.